26 avril 2008
Montpa o'sterl-est.
C'est le nouveau nom d'un gare qui mélange celles de Montparnasse, Austerlitz et Est! tout cela à Paris.
C'était il y a une semaine.
Arrivée à Montparnasse à 10h35.
Rendez-vous final Charles de Gaulle-Etoile à 14h.
Entre temps, j'ai temps libre.
Alors, je me concocte un petit programme où je me fais la tournée express de ces 3 gares parisiennes.
Pourquoi celles-là?
1. Je veux voir les dernières BB 9200, film et images si possible. (Montparnasse & Austerlitz)
2. Je veux faire une bonne vidéo d'une nouvelle BB 27 300. (Montparnasse)
3. Je veux voir pour la première fois les ICE, les trains à grande vitesse allemands. (ICE 3 à la gare de l'Est)
4. Tant qu'à faire, les nouveaux TGV POS aussi à la gare de l'Est.
5. Quelques Z 5300 ne me ferait pas de mal! (Montparnasse).
6. Pour le reste je laisse le destin agir...
Donc, voici chronologiquement, mais tout à la suite mes images de ce samedi 19 avril, de ma tournée express; parfois je n'avais pas plus de 30 minutes dans une gare! Je courais dans les couloirs du métro!
Voici un festival de matériel...
Mon TGV vient de me déposer à Montparnasse. Il est là en bas de l'image, n°355. Plus loin ça brasse dans tous les sens.
Mais je viens d'apercevoir quelque chose d'intéressant sur les voies de garage du petit dépôt de Vaugirard...
BB 9265 'en voyage', 2 BB 8500 'Ile de France', BB 7200 et une antique BB 67 200 pourrissant contre son butoir!
J'ai une première BB 9200, c'est bon ça!
En repartant sous la dalle de Montparnasse, une BB 27 300 apparaît...
Je l'atttends à la sortie des quais, à la lumière pour en faire la vidéo voulue.
C'est fait, c'est parfait! Merci.
Une petite Z 5300 pour la route? (jusqu'à Austerlitz!)
Allez, parce qu'elle le valent bien!
Ca aussi c'est fait. Bien.
Mais où est ma BB 9200?
comment y'en a plus!
Bon direction Austerlitz, allez...
Un petit coup de métro, et j'y suis...
Il ne fait pas beau, qu'importe! Je ne suis pas venu pour le soleil, même si pour faire de bonnes images c'est mieux!
j'aime mieux avoir une belle BB 9200 qu'un beau soleil, alors ...
Ben voilà! Suffisait de demander!
ils auraient pu la nettoyer quand même!
Mais je voulais en avoir une en action, je l'ai, c'est parfait!
BB 9272 en livrée béton, un beau pantographe losange levé. Elle se balade sur les voies d'Austerlitz. Elle a dû arriver en tête d'un Aqualys le matin même et repart là vers le dépôt se reposer.
Au passage la belle BB 7391 ça vous dit?
Et une bonne vieille BB 63 500...
BB 63 962 de 1966, encore dans sa livrée verte d'origine assez délavée!
La BB 9272 est toujours là. La BB 7251 lui passe à côté. Pas la même génération ces deux-là!
J'ai eu ce que je voulais ici, j'ai pas trop de temps, mon marathon continue, alors c'est reparti.
Un dernier coup d'oeil sur les longs quais d'Austerlitz, immenses, couverts, déserts!
C'est vrai y'a pas un chat sur ces quais! Et c'est ça que j'aime bien. Ca me détend, me fait du bien. Des bons trains et du calme, Austerlitz mmmh!
Matez-moi ces jolis petits nez en gare, BB 7200, autorail X 72 500, BB 26 000, les nez d'un couple de voyageurs et le cul d'une voiture Corail Téoz.
Allez faut que j'y aille, l'Est m'attend!
Re-métro...
Métro-sakura! Comme au japon, on s'y croierait! le métro ligne 5 entre dans la gare d'Austerlitz , terminus de la ligne.
Pour ma part ce sera le départ, pour aller à la gare de l'Est.
Vous avez aimé les nez d'Austerlitz, alors vous aimerez les nez de l'Est...
ICE 3, TGV POS, TGV Réseau & CC 72 100; trouvez l'intrus!
Je suis venu ici malgré le peu de temps qui me reste (20 minutes à peine!) pour voir les fameux trains à grande vitesse ICE _ Inter City Express 3ème génération de 2000. Depuis l'ouverture de la LGV Est Européenne en juin 2007 ces superbes trains allemands viennent jusqu'à Paris, et ce fut un plaisir de les découvrir 'en vrai!
Ils utilisent la technologie des essieux-moteurs, et de fait me font vraiment penser aux shinkansens. Avec leur robe blanche et un design très travaillé c'est flagrant!
Deux pour le prix d'un et une petite pointe de soleil sur ces beaux bébés ne me déplaît pas!
Le contraste entre les vieux quais de la gare de l'Est et ces trains hyper modernes est amusant. J'aime autant l'un que l'autre.
Prêt à bondir, à vous sauter à la gorge! Beau et impressionnant non?!
Mais il y a aussi le TGV POS_Paris Ostfrankreich Suddeutschland, ouf! le japonais d'accord, mais l'allemand je ne maîtrise pas!
Ce TGV POS mis sur les rails depuis 2007 et l'ouverture de la LGV EST, roule et se partage le travail avec l'ICE 3 jusqu'en Allemagne et les TGV Réseau en France.
Bon j'en ai presque fini avec mon mini-marathon des gares de Paris.
Quelques locos d'ici pour terminer...
BB 16 583 de 1961! Enormément de radiations pour ces machines depuis plusieurs années, qui ont tout fait sur Paris et sa banlieue depuis si longtemps!
Alors quand on en voit une, on la prend en photo.
Voilà! Vous en avez eu pour votre argent, ...non pas question de cela avec 'Densha Otaku 365' mais que le plaisir des yeux!
Alors restez fidèle et à demain pour une grande surprise!
18 février 2008
RER en attendant!
Tout d'abord merci à tous ceux qui se sont exprimés par leur vote, à ma pressante demande, c'est parfait. Et pour ceux qui ne l'ont pas encore fait n'hésitez pas à le faire! (pour ceux qui prennent le train en marche aujourd'hui, allez voir le message de samedi...!)
Pour l'instant je ne dis rien de plus, ni sur vos votes, ni sur ce que j'en pense, et encore moins sur mes choix! Je vous laisse jusqu'à samedi prochain. Et là, résultats, commentaires et analyses seront fait.
Pour aujourd'hui, revenons un peu en France, et allons faire ensemble un petit tour en RER dans la banlieue parisienne...
Ce n'est pourtant pas ma spécialité, ni ma tasse de thé (j'en bois beaucoup!), mais de temps en temps il me faut monter sur la Capitale française pour affaire, et à part la gare Montparnasse, j'emprunte souvent la ligne A du RER. Et bien entendu, l'appareil photo toujours à portée de main, je fais quelques plans de ci de là, au gré du vent, qui souffle fort dans les stations de banlieue (mal fait ça!), sur les quais tagués, mais mal tagués, avec des écritures en tous sens au cirage et marker noir, et des sièges qui ne donnent pas envie de s'asseoir dessus! Et la mixité incroyable de la population banlieusarde, des gens qui parlent sans gêne dans leur portable (on ne voit jamais cela au Japon!), d'autres avec un gros casque de salon sur les oreilles hip-hop à donf', et ceux qui boulottent des chips à côté de vous à vous rendre malade!
Bref, les transports en commun à la française, la joie! Eté comme hiver.
Certains m'ont notifiés qu'ils aimaient participer aux messages et à ma demande à des jeux et autres quizz!
J'appelerai cela les messages participatifs! (à la Ségolène Royal)
Alors pour ceux qui aiment et surtout ceux qui sont connaisseurs, je vous demande le nom de la station dans laquelle j'ai pris cette dernière série de 3 images d'un rame la quittant? Y aura-t-il un assez grand spécialiste au nez creux pour avoir la réponse! Pour ma part, je trouve que c'est difficile, mais qui sait...! Il y a quand même du monde en Ile de France et quelques otaku dans le tas, alors tentez votre chance!
Quelques images de l'intérieur des rames RER pour conclure...
On y revient toujours! Même loin de lui, tout me ramène vers le japon!
11 juin 2007
Métro sur le pont
Lors de voyages à Paris, j'aime bien prendre en photo le métro.
Surtout lorsqu'il circule à l'extérieur, aérien et sur les ponts!
J'ai quelques images que je trouve sympa, que je tiens à vous faire partager.
La passerelle d'Austerlitz par exemple, est superbe. Un ouvrage d'art du début du XXème siècle.
Elle enjambe la Seine et s'engouffre jusque dans la gare d'Austerlitz dans de très belles sculptures métalliques.
De l'autre côté du pont sur lequel j'ai pris mes plan (Pont Charles de Gaulle), une autre passerelle pour le métro aérien surplombe le pont de Bercy et nous offre de superbe vues du métro traçant au dessus du fleuve et de la ville...
Avec sur la gauche, l'énorme bâtiment du ministère de l'économie, des finances et du budget!!ouf! rien que ça!
Et nos charmants petits métros qui passent et passent encore au dessus des flots, se fichant bien du budget et de l'économie de l'Hexagone!
Superbe pont, vraiment! J'ai l'impression d'être en Italie, Venise ou... je ne sais plus quelle ville! De vagues souvenirs de ponts richement décorés,voire habités!
Déjà au loin à la sortie des voies de la gare d'Austerlitz il est possible de voir les prémices de ce pont, le métro aérien...
Pour finir, une vidéo faite boulevard de la Chapelle, où passe le métro aérien lui même sur un pont enjambant les voies de la gare du nord.
28 mars 2007
Les p'tits gris Degrenne!
Ils ne viennent pas d'une autre planète ces p'tits gris, aussi appellé Guy Degrenne, en raison de leur carapace inoxydable! Les Z 5300 sont vraiment inoxydables, dans le temps tant elles continuent d'arpenter les voies de certaines villes françaises!
Et ce sur la capitale, autant qu'à bordeaux! Depuis le temps qu'est annoncé leur fin...qui n'en finit pas d'être repoussée! C'est que le trafic augmente et elles tiennent plutôt bien le coup ces rames inox!
Au choix avec les portes bleues, rouges ou grises, elles me plaisent toujours!
bon remarquez à voir c'est sympa! Mais à voyager dedans soir et matin ça le fait sans doute beaucoup moins!
Mais je vous parle seulement de nostalgie et de fanatisme ferroviaire, alors le côté inconfortable de la machine...!
Vidéo rapido X10 réalisé à Paris-Montparnasse où vous pouvez reconnaître nos stars du jour!
A Paris-Montparnasse, il y en a encore quantité, donc c'est le spot pour voir les dernières! Il y en a aussi à la gare de Lyon.
(un tas d'internaute tombe sur mon blog depuis hier soir en cherchant de vidéos des émeutes à la gare du nord, et bien qu'ils aillent se faire foutre! si ça vous amuse de voir des choses aussi navrantes se passer dans notre pays, c'est désolant! Y'en a qui mérite une bonne correction!)
LA rame de 'Densha Otaku'---'365'!
Z 5300 portes grises pour la navette de Tours en arrivant sur St Pierre des Corps à bord d'un TGV!
Z 5300 construite à partir de 1965, ça commence à faire! mais les dernières unités sont sorties des usines en 1975! Radiée assez massivement depuis 2003, il reste 88 exemplaires sur les voies de France.
Mais connaissez-vous la soeur jumelle de la Z5300? La Z 6100. Les spécialistes vous énonceront toutes les micro-différences entre les deux, mais pour ma part ce sont les même!
En voici même une filmée allors qu"elle quitte la gare du nord. Au début de la vidéo c'est une Z 26 500 qui arrive (très belle aussi, mais beaucoup plus moderne!) et qui croise la Z 6100.
03 octobre 2006
Métro-boulot-photos!
Mon boulot: le métro en photo! Enfin, cela n'a duré que 2 jours..!! Mais j'ai aussi quelques plans d'archives...
Je ne sais plus du tout à quelle station, ni quelle ligne c'était...mais j'aime ce plan d'un métro qui arrive, pose longue plus un petit coup de flash, et on aperçoit le conducteur!
Puis, les plans que j'ai fait lors de mon périple parisien de septembre...
Ligne 13. Station Montparnasse-Bienvenüe (Le père du métro parisien). Des fantômes s'avancent vers un métro qui arrive en station, tandis qu'un autre est déjà là sur le quai d'en face.
Les quais bondés ne sont pas l'apanage unique des gares de Tokyo, oh que non! Station St Lazare, le prochain métro a du retard...
Ligne 2. Le métro sur rail, à l'extérieur, au sortir de la station Barbès-Rochechouart. Le charme du métro aérien traversant la ville, j'adore! Et ça change des éternelles poses longues prises dans les stations souterraines qui puent!
Station Barbès-Rochechouart.
Toujours station Barbès-Rochechouart. Belle perspective des rails filant droit à l'horizon mais en courbes de niveaux!
On descend d'un niveau...les dessous de la station aérienne!
Retour dans les entrailles du métro souterrain. Ligne 4, objectif: gare du nord!
Ligne 1. Station Bastille. Métro au design plus moderne que ceux d'avant, mais est-il pour autant plus beau?
La très belle passerelle d'Austerlitz, près de la gare du même nom! Ligne 5.
La passerelle d'Austerlitz enjambant la Seine.
Filé sur un métro arrivant à la station de la gare d'Austerlitz.
Ligne 6. Station Place d'Italie. Le métro sort de sous terre pour aller vers la lumière...
...direction Montparnasse-Bienvenüe, retour au point de départ, j'ai fait le tour de toutes les gares...!
Maintenant hippolyte, va faire tes devoirs..!
01 octobre 2006
Gare Montparnasse
Paris, gare Montparnasse. Terminus du train et de notre voyage. Veuillez à ne rien oublier à votre place!
La gare Montparnasse, que je connais trop bien! Bordeaux-Paris effectué maintes fois! Le TGV arrive dans la vilaine gare couverte d'une dalle de béton surmonté d'immeubles, parking, bureaux!
Les quelques bouts de quais qui dépassent à l'extérieur, toujours mieux que sous les sombres tunnels d'arrivée! Des poteaux massifs en béton aux formes arrondies nous faisant croire que les architectes (Il y en a eu?!!) ont essayés de sculpter tout cela!
28 voies à quai. 1 à 9 pour les TGV et les 4 derniers quais décalés de la gare Vaugirard.
Des trains de banlieue par centaines chaque jour, pour un trafic annuel de 50 millions de voyageurs.
Une gare moderne, en béton triste, aux ouvertures de lumière rares et mal pensées!
Pourtant la gare Montparnasse à été une grande et belle gare, ...dès sa construction en 1840, enfin presque, car elle s'éffondra rapidement à cause de gros problèmes de fondations!! Puis tout alla mieux par la suite. Une nouvelle gare, où les trains arrivérent à l'étage, fut opérationnelle durant des décennies. Ce qui nous valut l'image spectaculaire et historique d'un train qui ne put s'arrêter et transperca la façade pour atterir dans la rue en contre-bas!!!
22 octobre 1895, l'express Granville-Paris traverse la verrière et s'écrase sur un kiosque et...sa propriétaire!
Depuis, Montparnasse la nouvelle, complètement reconstruite en 1969 a bien changé...
Et pour finir quelques trains de banlieue qui y vont et y viennent...
Voilà, c'est tout pour les gares parisiennes! vous savez tout!
Demain, retour à Bordeaux, au boulot! Jusqu'à maintenant j'avais du temps, mais demain ça change! Je suis prof à l'université!
Sinon, mon marathon photo s'est bien passé, je suis vanné! 14h de marche dans les rues de Bordeaux, de réflexion, de prises de vue, ça fatigue bien! J'attends les résultats...!
29 septembre 2006
Gare d'Austerlitz
Paris, gare d'Austerlitz...!
Silence, ...Personne...! Rien ne se passe..ou si peu! Que se passe-t-il dans cette gare?
J'aime cette gare! Un climat doux et paisible y règne. Une immense et superbe verrière de 52 m de large sur 280 m de long nous y habrite! Elle est même classée Monument historique! L'ampleur de ses dimensions la fit choisir comme atelier de fabrication de mongolfières pendant le siège de Paris en 1870!
Inaugurée en 1840, pas mal, mais seule St Lazare fait mieux! Puis s'ensuivra plusieurs aggrandissements, pas trop quand même, juste ce qu'il faut pour prétendre au titre de grande gare tête de ligne parisienne! Des quais, encadrant 21 voies, s'étalent longuement sur des dizaines de mètres, vraiment hyper long! mais sans rien qui bouge, quelques rares trains se meuvent!
La gare d'Austerlitz est d'une autre époque! Peu de trafic, pas la grosse ambiance comme sa voisine de Lyon, ou l'effervescence d'une St Lazare, ou de la maudite...Montparnasse! Car oui, c'est à cause d'elle qu'Austerlitz vivote faiblement au rythme d'un train partant toutes les demi-heures! une misère! Montparnasse et surtout la mise en service du TGV Atlantique pour toutes les régions du sud-ouest à ruiné cette gare, lui enlevant une grande partie de son trafic! Il ne lui reste que quelques broutilles! Des "Aqualys" Paris-Orléans-Tours...
Puis des destinations telles Toulouse, Limoges et Rodez. Le départ aussi de nombreux trains de nuit "Corail Lunéa" lui sont restés fidèles. C'est que les gares de Lyon et de Montparnasse frisent la saturation, alors on parle même de renégocier le trafic vers la seule gare parisienne pouvant encore en absorber: Austerlitz! Après ce que j'ai pu constater en effet elle peut en absorber, et en aurait même bien besoin!
Il ne se passait rien à la gare d'Austerlitz...! Donc je peux en parler des heures!! Pourtant Dieu sait si j'aime qu'il y ait du mouvement! Le Densha Otaku se nourrit de fort trafic ferroviaire! Mais Austerlitz a une saveur particulière. Des haut parleurs diffusent de la musique en continu tout le long d'immenses quais déserts..!?! Très peu de trafic...mais au bout des quais, en gare, des pépites!! Des joyaux!! Des merveilles..qui m'ont rendus plus que joyeux mais aussi très perplexe!
La fameuse "Sybic" BB 26 001, premier exemplaire de la série! Je vous en avait parlé dans le post spécial "Trains n°1" il y a deux semaines! Et sa copine la 26 070, unique exemplaire dans sa livrée "Lorraine"!
Et celui-ci...un autorail diesel X 73 500 dans une teinte très spéciale!?! Je me suis penché sur son cas longuement, et en plus des 312 exemplaires d'X 73 500 construit entre 1999 et 2004, une série de 6 nouveaux a été construit cette année pour la CFL Lorraine !??! Dont celui-ci, le X 73 816. Rare!
Et moi qui passe mon temps (libre!) à courir après les BB en voie (de chemin de fer!) de disparition! J'avais cru voir mes dernières BB 9200 au printemps dernier vers leur dernier voyage! Elles étaient une vingtaine toutes alignées près du dépôt de Bordeaux St Jean, attendant la mort!
Et que vois-je à Austerlitz? Des BB 9200, toutes dans des livrées différentes, tractant des trains voyageurs de tous côtés...! Tant mieux! Elles ne sont pas toutes mortes! Enfin, pas ici du moins! Alors, j'ai fait chauffer le numérique, et shooté tant que j'ai pu! Pour avoir de merveilleux plans, plein de tendresse et de poésie...ferroviaire!
Et pour finir ce dossier gare d'Austerlitz (une grande victoire de Napoléon, ne l'oublions pas!) parlons du métro! Et de la ligne 5 qui arrive par un superbe viaduc au dessus de la Seine, pour transpercer littéralement la gare! Une splendide ouverture Art déco de 1906 est visible côté Seine...
Demain, peut-être pas de page sur ce Blog! Je participe à un Marathon photo numérique sur Bordeaux! c'est la troisième édition, je gagne une photo exposée à chaque fois! 4 thèmes à traiter, 3 heures par thème! J'ai envie de tout faire tourner autour du monde ferroviaire, on va voir si j'y arrive et si ça prend!?
28 septembre 2006
Gare de Lyon
Paris, gare de Lyon. Tête de ligne des trains du sud-est. Une centaine de départ chaque jour de TGV pour Dijon, Lyon, Grenoble, St Etienne (Allez les verts!), Montpellier, Marseille et Nice, ainsi que la Suisse et l'Italie! Admirez son beffroi de 67 mètres de haut!
La tour carré de la gare de Lyon, on la voit de loin avec ses 4 horloges! Les aiguilles des minutes mesurent 4 mètres chacune!!!
La gare de Lyon et son fabuleux buffet 'le train bleu" que l'on apercoit au fond du premier plan et d'où j'ai pris la photo ci-dessous. Classé monument historique en 1972!
Mise en service dès 1849,ses vrais débuts date en fait de 1855! avec la ligne Paris-Lyon et un bâtiment en bois couvrant 5 voies! Un incendie la détruit en 1871. Elle est reconstruite à l'identique! Pour préparer l'Exposition Universelle de 1900 une nouvelle gare est construite avec une grande halle, la tour carrée et 13 voies en plus! Il y eu même l'inauguration du tout nouveau métropolitain et de sa ligne n°1 qui passait là!
BB 9703, l'une des 4 BB 9200 transformée pour la réversibilité lié aux trains de la banlieue parisienne!
1981:les premiers TGV s'élancent de la gare de Lyon. Adjonction de 5 voies spéciales supplémentaires.
Aujourd'hui, la gare comporte 23 voies à quai, et une centaine de départ de TGV chaque jour!
83 millions de voyageurs par an!
On y voit surtout des TGV Duplex, mais pas que...
TGV réseau première génèration. Savez-vous que les chemins de fer suisse avaient acheté un TGV à la SNCF? Et bien le voici! Il est nommé "France-Suisse:la ligne du coeur", remarquez les logos SBB CFF FFS, ainsi que le vieux logo TGV des débuts!
Des duplex puis d'autres choses habituelles...
Des jolies petites Sybic qui attendent leur heure! Puis comme dans toutes ces gares terminus en cul-de-sac, les butoirs recoivent des nez des tous les styles et de toutes les couleurs...
Une bien belle gare en somme!
Mais que j'ai quitté quand même, pour la suivante, ...en faisant un dernier plan sur la belle tour!
27 septembre 2006
Gare de l'Est
Paris, gare de l'Est. Le train Grande Ligne Téoz à destination de Metz, départ 17h 20, partira voie 8. Mais d'ici quelques mois le TGV prendra le relai des Téoz, Corail et autres trains grandes lignes en service depuis tant d'années pour de si longs voyages en France! Pas trop tôt le TGV! Et en plus ce sera une vraie LGV, à 320 km/h avec les derniers TGV "Lacroix"!
Gare de l'Est. Une des 6 grandes gares de Paris. Inaugurée en 1849. L'architecte en fut François Duquesney, qui malheureusement mourût quelques mois avant l'inauguration de son oeuvre! Car cette gare est l'une des plus belle du monde! Elle servie de modèle pour beaucoup d'autres.
4 voies furent construite à son début pour l'unique ligne Paris-Strasbourg! La gare de l'Est compte aujourd'hui 30 voies à quai ! C'est énorme! et assez impressionnant à voir. En me balladant entre la gare du Nord et la gare de l'Est, aussi proche l'une de l'autre qu'un jet de sarbacane, je suis tombé en premier sur un pont métallique d'où j'ai fais le plan ci-dessus des voies de la gare, plus le pont lui-même...
J'ai attendu le passage d'une loco (BB 16 500) pour faire ce plan en mi contre-jour de ce pont métallique. Et comme je suis bien entendu allé sur les quais de la gare de l'Est, voici des plans où l'on voit ce même pont, avec BB incorporées...
Sur ce quai, les loco qui attendent le départ à côté et des annonces: Quai_gare_de_l_Est
Et même sous ce pont, bien à l'ombre car le soleil tapait dur!, au bout du quai le plus long pour faire des bons plans des trains au départ. Il y avait d'ailleurs sur la droite 2 CC 72 000 en tête d'un grande ligne...
Les CC 72 000 pullulaient à la gare de l'Est! Vraiment il y en avait de partout, chose rare dans la plupart des gares françaises! Donc, j'en ai bien profité pour les shooter de tous côtés..
Et parce que je ne suis pas que l'homme d'une seule série de machines, voici une BB 16 500 de 1960 qui commence à être sérieusement fatiguée, et n'assure plus que quelques menus travaux en gare...
26 septembre 2006
Gare du Nord
Paris, gare du Nord. Arrêt du jour. Tous les voyageurs intéressés pour se rendre à Londres, Bruxelles ou Lille sont priés de se présenter guichet 365!
Oh! les jolis travaux devant la gare du Nord! Mais c'est pour mieux vous accueillir et vous servir mes enfants!
La gare du Nord à Paris. Première gare d'Europe et 3ème du monde pour son trafic voyageur! Un réseau grandes lignes très important. 180 millions de voyageurs/an!
Inauguré en 1846. Vite trop petite la première gare est démolie pour une plus grande en 1860 à l'emplacement de l'actuelle. Plusieurs extensions auront lieu au cours des siècles!
Aujourd'hui, on y retrouve les trains à grande vitesse arrosant le nord de l'Europe, l'Angleterre et le Bénélux, grâce aux TGV, Thalys et Eurostar...
C'est bien beau les TGV, mais y'a aussi de belles loco qui traînaient par là...
cette superbe BB 15 004 avec couleurs et logo SNCF d'origine!
Et ces deux BB 16 000 aux différentes livrées.
