J'ai passé beaucoup de temps chez Nankai, je voulais faire le boulot bien comme il faut, et je l'ai fait. J'ai eu tout ce qu'il me fallait et peut-être même plus encore....

Après ce gros shooting, bien fatigué de ça plus de tout le reste de la journée depuis 5h du mat, je retourne vers Shin-Imamiya pour la connexion avec JR. Mon hôtel m'attend à côté de la gare de JR Tsukamoto, +1 après Ôsaka en allant vers Amagasaki. 

Sauf qu'en gare de JR Shin-Imamiya, je remarque qu'il y a beaucoup de monde sur les quais, surtout sur le mien, de la Loop line pour aller vers Ôsaka. Les affichages indiquent des retards sur les deux prochains trains, +5min. et +1min. pour le suivant.

Bon, ok, ce n'est pas dramatique, ça reste correct... pour un français. 

En attendant, je suis content de voir arriver sur le quai d'en face un JR 201系 dans sa jolie livrée vert pomme de la Yamatoji line. A ce niveau-là aussi les choses durent, tant mieux ...

Est-ce un "Haruka" qui arrive ? Tout blanc ? Où est passé Hello Kitty ?

Et pour mon train, ça va comment ?

Pas trop bien, c'est le bazar, on peut le dire. Les minutes de retard s'accumulent, ça monte et les usagers commencent à s'inquiéter...

Je me dis que lorsque mon loop line va arriver, ça va être blindé et que je devrai laisser passer pour prendre le prochain. 

En réalité, les gens sont beaucoup descendus du train qui arriva avec plus de 12min. de retard, donc j'ai pu monter à bord.

Le bazar se transmettait de gare en gare, donc à l'arrivée à Ôsaka c'était encore pire. Le quai était over blindé de monde, on pouvait à peine sortir et marcher sur le quai pour en sortir.
J'ai fait cette image depuis le passage haut de JR Ôsaka pour vous montrer le bazar...

La toute dernière image du jour, que j'aime beaucoup, dans le train dans lequel je suis monté pour rejoindre Tsukamoto. En attente de départ, les mains sur ou dans les poignées, en noir et blanc...

Toujours chez Nankai, gare de Tengachaya à Ôsaka, avec les trains aux bandes orange et bleue.

On continue avec ce plan d'un joli croisement entre un 1000系, dont le 1701-1031 premier de la série à deux caisses, tous les autres en ont six et une seule rame quatre, puis un 6200系...

Je vous mets le retour du 11000系 en mode "Semboku Liner" que j'aurais préféré avec une autre livrée, ou carrément un autre train.

J'ai enfin réussi à avoir 4 trains sur les 4 voies, mais tout cela s'est passé au loin. J'étais à fond de zoom et cela se voit, c'est brouillé. Deux 8300系 dont un à quai à Haginochaya eki, gare sur la branche Kôya line seulement. Un 1000系 qui file tout à gauche vers Namba, et un vieux 6000系 qui arrive à Haginochaya...

Lorsque le 8300 de la Nankai Main line s'arrête à Tengachaya, je remarque un 'truc' amusant avec le shashô. Il y a un sac bien en évidence derrière la vitre du poste de conduite qu'il occupe, avec l'effigie d'Anya, la petite fille du couple factice Loid et Yor Forger du manga à succès Spy X Family. Quoi ? je connais les personnages d'un manga, moi ?!? C'est surtout que ma fille est fan, elle a tout, mangas, posters, goodies en pagaille, bref, je suis bien obligé de connaître. Et au Japon, le succès est réel, il y a du Spy X Family de partout. Ce shashô doit être fan, c'est clair, pour le montrer de cette façon.

Moi je préfère les filles du train, celles en uniforme, comme Izumi Koumi chez Semboku...

Sinon les beaux vieux trains, c'est ma came ! 
Voici donc un croisement entre un 6000系 à gauche et un 6200系 à droite. 
Un dernier croisement majestueux avant d'en finir avec le plus beau des plus beaux, celui qui m'a surtout fait venir jusqu'ici, j'ai presque envie de dire rien que pour lui dès que j'ai su qu'il existait, j'ai nommé le Rapi:t 50000系 en livrée spéciale "Ôsaka Expo 2025"...

C'est le tout premier train que j'ai vu et attendu chez Nankai ce jour, et ce sera le tout dernier que j'attendrai. Je suis resté sur mon quai à Tengachaya à l'attendre, comme une midinette fan de sa star, comme un amoureux qui reste sous la fenêtre de sa belle jusqu'à ce qu'elle éteigne la lumière.
Ce plan est l'un de mes meilleurs, de face avec la rame juste visible en prolongement, la belle perspective des voies filant vers Namba, les feux de signalisation qui répondent à ceux du train.

Sur une page d'un groupe de fans de trains japonais sur Facebook sur laquelle je poste mes images depuis quelques mois, je l'ai proposé en juillet. La photo a cartonné avec plus de 500 likes et elle a même été mise en couverture de la page (en remplacement d'une autre que j'avais prise à Hokkaidô cet hiver, décidément ils aiment mes images !).

Voilà ma dernière image de ce monstre fabuleux, dans cette très belle livrée. J'en ai même acheté un sac pliable tout bleu azur pareil pour mes courses quotidiennes au cas où... 

Je n'en ai jamais fini de mon shooting chez Nankai/Semboku, alors on continue car quand on aime beaucoup...

On se refait le Rapi:t 50000系 avec sa livrée club de foot d'Osaka "Cerezo Osaka" juste visible grâce à la grosse bande rosée tout le long de la rame. 
Ce plan pleine face est dément, ça donne trop bien avec son design de dingue. Le jour où la Nankai annonce la fin de ce train, ça va être une tragédie, sauf si ils proposent un successeur avec un design encore plus fou. Je ne vois pas comment, j'imagine même pas la chose mais tout est possible. Pour l'instant celui-là n'est pas vieux, il ne date 'que' de 1994. Chez Nankai ce n'est pas vieux 30 ans, ça passera encore 10 ans de plus. 
J'avoue que je suis très curieux de connaître la gueule du prochain Rapi:t II. Il ne va pas falloir se rater les mecs ! S'ils nous pondent un engin encore plus fou avec les possibilités du design d'aujourd'hui, ça va être une révolution ! On l'appellera le Rapi:t 1789系. A méditer...

Le Rapi:t est à quai, et qui déboule ? Une femme avec son portable qui vient faire ses images, normal, on est au Japon. Genre elle a fini sa journée d'OL, elle va à la salle de sport, et au passage (par Tengachaya), un petit plan du fils de Dark Vador avec ses joues roses.

Pendant ce temps moi je fais des plans artistiques avec des jeux de reflets colorés sur caisse métallique de 6300系.

Ce qui brille autant, ce sont les feux d'un 5000系 de la Semboku avec le train lui-même devenu mascotte sur la face, et sur les flancs c'est 'Izumi Koumi' la fille en uniforme de la compagnie qui s'affiche. Dans la série 'Tetsudô Musume'.
Attrayant tout cela...

Côté bleu ou côté rose pour la petite chérie, choisissez celle qui vous plaira.
(coté rose, image prise un peu plus tôt en gare de Shin-Imamiya)

Je vais finir ce post avec un train que j'aime beaucoup, le même que chez Semboku, le "Semboku Liner" mais version tokkyû 12000系 chez Nankai、李歌疎開志位神谷とと他みそ痛みミラミソいふをぬぬ regardez ce que ça fait quand j'oublie de repasser en français !! n'essayez pas de lire, c'est n'imp'
Je disais donc : ... ben j'sais plus tiens bravo !!

euh...

Ah si, l'acte de naissance annonce 2011系 pour ce 12000, il est juste très beau, agressif comme il faut, racé quoi ! à côté du 6300系, ça claque !
"Southern Premium" Express pour Wakayama-shi, d'un terminus à l'autre de la ligne principale Nankai Main line, 64km ça lui fait.

Toujours en gare de Tengachaya chez Nankai avec ses vieux tromblons magnifiques et quelques nouveautés parfois. Comme ce 8300系 de 2015, qui donc n'est pas super nouveau non plus...

Nankai et Semboku car chez Nankai on s'aime beaucoup ! ah ah, oh oh, hu hu !!! Bon ok bref, passons...

Il y avait quand même à gauche (je crois !) un Nankai 1000系 de 1992 pas très jojo. Nan c'est vrai quoi, ni beau, ni laid, pas assez vieux pour me plaire, plus tout jeune avec son design déjà passé, c'est bof.

17h28, j'avais bien noté qu'un "Semboku Liner" passait par ici. J'ai attendu, il n'est jamais venu. Mais en fait, si ! Il était là, mais sur le moment je n'ai rien vu, il fallait lire l'écran, c'est bien le "Semboku Liner" annoncé sur le site de la compagnie. Je n'ai vu que le 11000系, une série d'un seul train que voici. Il fut un temps avec une livrée spéciale comme le 'vrai' Semboku Liner qui vient d'en changer, donc il avait celle d'avant, mais il ne l'a plus malheureusement. Vous suivez ou c'est l'embrouille ?
C'est comme ça chez Nankai/Semboku, on s'aime, on se quitte, on change tout, on se rabiboche.
Et moi je suis paumé...

Ne reste plus qu'à se (re)faire le vieux 6000系 qui revient de Namba avec en prime un rayon de soleil de fin de journée, miraculeux !

Le patriarche '6001' dans son jus d'époque en noir & blanc, impecc'

Je ne bouge pas de mon bout de quai en gare de Nankai Tengachaya (direction Namba) pour shooter tout ce qui de bon arrive, et y'en a, j'ai ce qu'il faut. C'est l'avantage quand on laisse plusieurs années s'écouler, y'a du boulot. Alors que quand on y est tous les jours, c'est vite lassant.

Il va arrive un train auquel je ne pensais plus, mais dont je connaissais l'existence, en en rêvant secrètement. 
Puis soudainement, il apparaît devant moi, le plus beau des plus vieux, le Nankai 6001 remis dans sa livrée d'origine 'full stainless' donc sans livrée à vrai dire, juste tout gris métallique...

Ah j'adore trop !

Il est magnifique. Déjà les quelques vieux 6000系 qui restent sont beaux, mais celui-là, c'est l'apothéose.
Un vrai de 1962 assurément. Il a donc vraiment 62 ans de service. 
Trop content de l'avoir, de le voir. Avec l'ambiance sur le quai de Tengachaya 'Tencha' disent les japonais en rigolant, il doit y avoir un sous-entendu, un jeu de mot que je ne capte pas.

Le 6001 repart, je ne rate pas mes filés...

Le 6001 se compose d'une rame de 4 voitures : 6001-6601-6602-6002. Sur cette composition du jour y est attelé une autre rame 6000系 à 2 caisses : 6907-6028, comme vous le voyez sur ce plan avec une shashôtte qui assure sa procédure de départ jusqu'à ce que le train ait totalement quitté le quai.

Et pour en ajouter à ce joli tableau, quelques minutes après, deux 6300系 se croisent en gare. Je saute dessus pour immortaliser cette belle scène...

Niveau design, on peut dire qu'ils ressemblent beaucoup aux 6000系 et pour cause ils sont nés la même année : 1962.

La Nankai sait conserver ses trains, enfin c'est surtout que cela coûte cher de produire du nouveau et qu'il vaut mieux conserver en bon état de fonctionnement le plus longtemps possible.

A côté de ceux-là, un 9000系 de 1985 c'est un jeunot !　Le '9501' pour l'occaz'...

Alors je vous propose pour finir aujourd'hui deux 7100系 pour être dans l'intermédiaire des dates, car l'acte de naissance indique 1969, ce qui est déjà pas mal du tout, n'est-ce pas !

Le plan en noir et blanc c'est pour faire plus 'vieux machin' dans son jus d'époque.

Et le plan suivant à l'arrache au dernier moment ben... c'est parce que je me suis fait surprendre, je l'ai eu à l'arrache au dernier moment. Le filé est réussi mais y'a des trucs qui gênent la bonne lisibilité de l'image et le train, c'est comme ça parfois...

Toujours chez Nankai, dans la gare de Tengachaya, depuis laquelle j'aime bien shooter tout ce qui passe, Nankai et Semboku.

Et dans la belle perspective offerte à mes objectifs, quelques trains qui font la course, téléobjectif à fond, c'est limite...

Un 30000系 "Kôya" en filé qui quitte Tengachaya pour le terminus de Namba.

C'est déjà le retour du superbe "Semboku Liner" 12000, qui va à nouveau marquer l'arrêt à Tengachaya avant de partir sur la Kôya line jusqu'à Nakamozu eki et prendre sa ligne, celle de la Semboku Railway pour cinq gares jusqu'à Izumi-Chûô comme l'indique son écran...

C'est aussi le retour du Rapi:t dans sa belle livrée "Goldenpass Express" qui va vite filer vers l'aéroport KIX.

ça file de tous les côtés, comme là avec deux 6200系 qui se croisent...

Et s'il n'en manquait plus qu'un...

Voici le troisième Rapi:t avec un pelliculage spécial en l'honneur du club de football de la ville "Cerezo Osaka", je ne connaissais pas vu que je n'aime pas le foot et que je ne regarde plus aucun match depuis 2010. 
Voici donc mon troisième Rapi:t spécial du jour, sur six exemplaires, c'est pas mal !

Alors que je m'apprêtais à partir vers l'autre bout de quai (direction Kôya/aéroport), un spotteur japonais vient vers moi, m'accoste et me signale que ce Rapi:t spécial arrive bientôt. Ils sont toujours au courant de tout. Moi, c'est très souvent à l'arrache, comme ça vient. Il avait bien repéré que je shootais tout ce qui se présentait de bon depuis un moment, et il trouvait que je ne devais pas rater celui-là. Bien vu, merci.
Du coup, je suis resté au même endroit plus de deux heures à shooter mes trains.

De toute façon ça arrive tout le temps, et le prochain va être une vraie bombe...

Je suis en gare de Nankai Tengachaya pour un long shooting qui finira ma journée.

En peu de temps j'ai déjà eu de bonnes choses, mais il en reste, j'attends de pied ferme la suite et cela va très vite arriver et se succéder, comme ce Rapi:t 50000系 dans une livrée très spéciale "Goldenpass Express" de la compagnie ferroviaire Suisse MOB (Montreux Oberland Bernois), qui se sont liées d'amitié depuis quelques années et se font donc des clins d'oeil sous le forme de décorations sur trains.

Sympa et plutôt très réussie cette livrée spéciale, bravo !

Le Rapi:t et ses fameuses fenêtres ovales, et dire que je ne l'ai jamais pris. 
Et bien je vais réparer cette erreur le lendemain lorsque je quitterai Ôsaka, en avion, et pour relier l'aéroport je voyagerai enfin à bord du Rapi:t. J'aurai droit à ma fenêtre ovale.

Ce train à peine parti que sur le quai d'à côté, un autre engin très désiré arrive.
Il s'agit du "Semboku Liner", le super tokkyû de la Semboku qui vient tout juste de changer de livrée. Autant celle d'avant était très belle, celle-là est très très belle...

Vous n'en voyez que la face avant mais déjà ça en jette ! Le noir et doré avec une pointe de bleu, trop bien, le design agressif, toujours aussi parfait. Le côté petits points en dégradé, ça fait très Yamanote et Sobu/Yokosuka lines des E235系. Effet de mode ? Du moment que ça rend bien, ça me va.

Pas facile de choper la livrée sur la longueur de la rame, le train passe trop près de moi et je ne peux avoir beaucoup de recul ici. J'attendrai son retour de Namba pour faire mieux. La vague bleue-or qui serpente tout le long c'est génial. 
Quand tu vois ça tu te dis que les mecs là-bas ils n'ont pas peur de sortir des trucs osés. Et tu pleures sur ce que tu vois en France, fade, gris-blanc toujours crade, mou, nul. Bref, je ne prends plus aucune photo de trains en France parce que je me fais tellement chier à voir toujours le même matos pourri...
Au moins au Japon, je m'éclate !
Le Semboku Liner te réveille les mirettes comme jamais. Merci, vous êtes au top.

Juste pour se remettre dans les yeux, la livrée d'avant et se dire que cette fois ils ont épargné les fenêtres pour le confort visuel des voyageurs...

Après ma première belle prise, le Nankai Rapi:t 50000系 portant la livrée spéciale "Expo 2025", je quitte vite Shin-Imamiya pour Tengachaya, gare où je préfère shooter depuis des années. J'y ai mes habitudes, je m'y sens bien, je sais ce que je peux y faire.

Je vais y finir ma journée avec tous les trains qui vont y passer, et ça en fait beaucoup ici avec toutes les lignes qui s'y rejoignent, au moins les deux principales avec la Kôya line.
D'ailleurs, c'est un train venant de la Kôya line que je vous présente pour débuter ce long shooting, un 6200系 à la face bien plate !

Whaa ! ça le fait à chaque fois... un Rapi:t 50000系 dans sa livrée classique bleue foncé, qui vous arrive pleine face, c'est toujours impressionnant, non ?!
La lumière joue avec les formes complexes du Rapi:t, qui vient mourir à quai, à côté d'un 8000系 qui paraît bien fade...

Vachement moins 'fade', sur la Kôya line, un vieux 6000系 dont il ne reste plus que quelques exemplaires et un spécial que nous verrons plus tard. Il date quand même de 1962 l'engin, donc 62 ans de service !! Incroyable. Y'en a des comme ça en France...? Il est tellement vieux, un design tellement daté qu'il en est magnifique. On aurait envie de le voir en service encore des années, ben c'est déjà le cas. Je suis content de le voir encore et de pouvoir en sortir de bonnes images.

Après le plus vieux, le plus jeune...

Voici le tout dernier arrivé dans l'effectif de la compagnie Semboku, qui joue en partenariat serré avec la Nankai. Ce 9300 est né en 2023, il a obtenu le "Good Design Award 2023", un prix qui compte au Japon, presque autant que le Blue Ribbon ou le Laurel Prize. Vous en aurez plus sur ce site.

Je ne trouve pas que son design soit mirobolant, mais c'est bien fait.

J'attends le retour du Rapi:t avec sa livrée spéciale "Osaka Expo 2025" trop belle. Je me suis placé quai 1 de sorte à faire des plans surtout du profil de ce train, de son physique de fou et pour bien en apprécier la livrée.

Il arrive bien vite, je n'ai plus qu'à agir du mieux possible, ça je sais faire.
Vu mon éloignement, c'est un premier bon plan de 3/4 ...

Même si je n'avais que ce seul et unique plan, j'en serai déjà heureux.

Maintenant viennent les filés lorsqu'il arrive en gare ...

Putain ! le design de malade du Rapi:t + une livrée spéciale, ça cartonne !

C'est fait. Bien fait. Parfait !

Rien que pour le fun, je vous rajoute deux livrées spéciales que j'ai pu avoir lors d'autres shooting chez Nankai depuis 10 ans ...

Après avoir retrouvé mes anciennes amours, mais un peu déçu, en gare de JR Nishikujô, je reviens vers Bentenchô et pousse plus loin. Petit stop en gare de Taishô, car j'aimerais voir le JR 323 en habit de l'Expo 2025, je suis à Ôsaka pour cela, alors il ne faudrait pas qu'il m'échappe.
La vue dans les poutres métalliques du pont au sortir des quais donne super bien, comme avec ce JR 221系...

Je ne verrai pas mon train aux couleurs (bleu-blanc-rouge) de l'Expo 2025, mais un 287系 'Kuroshio'...

Allez, suite du programme, je file à Shin-Imamiya. Qui dit Shin-Imamiya, dit : Nankai. Et qui dit Nankai, dit : Rapi:t ! Le fameux train que vous connaissez tous depuis des années, avec son physique de dingue digne des plus beaux vaisseaux spaciaux de films de science-fiction.

J'arrive en gare, je passe les portails automatiques avec mes Pass et que vois-je au loin sur les quais ? Le Rapi:t aux couleurs de l'Expo 2025 qui passe. Zut de flûte de m... oui mais non, ça va parce que je me dis qu'il va vers Namba, gare terminus non loin de là. Donc, il va revenir bientôt. Parfait. Je prends même le temps de m'acheter à manger et à boire. Je vais au bout du quai central. J'analyse les cadrages à faire et je me dis que non ça n'ira pas, il va venir trop près de moi. Je veux faire d'autres styles de plans. Retour sur le quai n°1, qui donne chez JR. Y'a plus qu'à attendre. Pendant ce temps, un train de la compagnie Semboku, un 5000系 si propre qu'il à l'air tout neuf...

J'ai failli me faire avoir croyant à un tout nouveau train, alors qu'il a déjà presque 35 ans ! Mis en service en 1990.

Allez, on se reconcentre et il ne va pas falloir rater le 50000 Rapi:t "Expo 2025" qui va surgir très bientôt ...