Densha Otaku 365 

25 septembre 2022

Seibu Tamako

J'ai quitté Hagiyama eki, gare Seibu, pour une autre située sur la Tamako line, Musashi-Yamato eki.

J'ai eu envie de m'y arrêter en chemin, une gare avant le terminus de Tamako, parce que la situation me plaisait bien sur le moment. Y faire quelques images sympas, même si la pluie tombait toujours.
Qu'importe... l'attrait des trains, que je trouvais spéciaux, était le plus fort.

Le bleu 'Marine' qui m'avait emmené jusqu'ici revenait déjà, ce qui me permettait de le shooter une deuxième fois ...

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Puis j'attendais sagement le train suivant, en sens inverse. 
Pour mon plus grand bonheur, ce fut le 9000系 rouge qui arrivait. J'avais cru le voir partir vers le dépôt auparavant à Hagiyama, alors telle ne fut pas ma surprise de le revoir là.
Un premier plan avec un gros coup de zoom sur lequel on voit bien la pluie tomber ...

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Un autre plan sur lequel j'inclus les affichages en gare avec les prochains trains, dont le mien de 11h42.

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Je le prends donc pour ralier la gare suivante : Tamako, et la suite de mes aventures.

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23 septembre 2022

Seibu 9000系 One Man

Me voilà en gare de Seibu Hagiyama, en prenant un bout de la Hajima line depuis Ogawa où j'étais précédement.

Le premier train qui arrivera devant mon objectif sera très intéressant, surtout parce que je le désirais beaucoup et que c'est en grande partie pour lui que je viens jusqu'ici.

Il a une très inhabituelle livrée rouge, un peu comme le 'Red Lucky Train' en hommage à la Keikyû d'il y a quelques années. Et chez Keikyû il y a le fameux 'Keikyû Yellow Happy Train' en réponse.  Et si c'est le même train 9103, il manque la bande blanche tout le long de la caisse et sur la face. La livrée rouge est gardée. Puisque je n'avais jamais vu l'ancienne version, celle-là me va déjà très bien.
Par contre, j'ai découvert que les 9000系 avaient réduits, passant de 10 à 4 caisses dans leur nouvelle version 'petites lignes' One Man.

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Il reste quelques 9000系 à 10 caisses en livrée jaune, ainsi que des 2000系.

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Je me suis bien amusé à prendre les trains jaunes de la Seibu avec les équipements ferroviaires et autres signalisations au bout du quai. 
Je m'abritais car il pleuvait toujours.

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J'aimais bien les éléments jaunes qui bien évidemment s'accordaient avec la livrée des trains.

Tout comme j'aime bien cette série d'images d'un 9000系 en version 4 caisses qui arrive avec les agents de la Seibu en mode travaux, mais où tout s'arrête lorsque le train passe...

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Et puisque le Seibu 9000系 est à l'honneur aujourd'hui, voici le 9108 et dernier de la série car il n'y en a jamais plus que 8 exemplaires.

Ce n°8 est bleu marine car il fut un temps le L-Train en l'honneur de l'équipe de base-ball du bled, les 'Lions'. C'est dorénavant un 20000系 qui a récupéré la livrée spéciale 'Lions'.

Ce 9108 One Man à 4 caisses sera ma monture pour rejoindre une autre gare, en prenant la Seibu Tamako line...

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Vous avez même droit à l'intérieur de ce 9000系, bien 'old school' avant que cela disparaisse.

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21 septembre 2022

Seibu Ogawa station

Depuis la gare de Kokubunji, j'ai pris un train de la Seibu sur la Kokubunji line.

Et me voilà à Ogawa pour une petite pause shooting avec tout ce qui viendra.
En premier arrive un super train que j'adore trop, le Seibu 40000系 ...

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Vraiment j'adore ce train depuis ses tout débuts. Un vrai beau design, une belle livrée. Alors je suis content de le voir arriver en premier.

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En plus de la Kokubunji line, passe à Ogawa la Hajima line avec ses 'gros' trains, comme ce 40000系 ou ce 20000系 ...

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Ensuite je vous propose un classique de la Seibu, un 2000系, dans sa forme originale et la fameuse livrée jaune. Une livrée traditionnelle jaune que finalement on voit de moins en moins, à part sur les modèles les plus anciens.
Il y a une dizaine d'année lorsque je venais shooter chez Seibu, les 'jaunes' étaient légions. Dorénavant, on les compte.

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Et puisqu'il y en a de moins en moins, en voilà deux d'un coup qui se croisent en gare d'Ogawa, Seibu 2000系 & 9000系 ...

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Un petit shooting puis s'en va !
J'ai prévu une grande virée chez Seibu, 7 lignes différentes, et puisque j'ai déjà pris du retard à cause de ma longue introduction chez Tôbu, il ne faut pas que je traîne.

Rendez-vous sur ma prochaine destination, Hagiyama eki en prenant la Hajima line.

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20 septembre 2022

JR - Kokubunji - Seibu

Si on allait voir ailleurs ...

Ailleurs, c'est à l'ouest de Tôkyô, en prenant la Chûô line. 
Arrêt en gare de Kokubunji.

Je descends de mon E233系 par encore en mode 'Green' avec les voitures à deux étages (pour bientôt), il quitte la gare et un JR E353系 croise tout juste, j'ai tout juste le temps d'en faire un plan en catastrophe ...

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Et oui, il pleut toujours. Ce qui n'est pas génial pour les images, mais bon on fait avec. Et il va pleuvoir encore un bon moment, presque toute la journée.

Deux lignes de la compagnie Seibu partent de Kokubunji, la Kokubunji et la Tamako line. 
Et je vais prendre la Kokubunji line.

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17 septembre 2022

Tôbu 70090系 "THライナー"

Je vous ai promis un train spécial, alors le voici...

c'est le tout dermier train de la Tôbu, le 70090系, qui est basé sur le 70000系, mais avec un 'regard' de fou, un bon coup d'eye liner !
Il est prévu pour des services spéciaux du matin et du soir, genre 'Home Liner' entre Kuki et Ebisu, donc sur une grande partie de la Hibiya line.
En réalité, je l'ai déjà vu passer lorsque j'étais à Nishi-Arai, mais surgissant d'un coup, car il ne s'arrêtait pas, j'ai raté mon plan ...

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Un peu plus tard, en gare de Kosuge, je l'ai vu arriver et j'ai pu mieux me préparer pour en sortir un bon plan. Sous la pluie, justement la vitesse réduite d'obturation permet de 'voir' l'écran d'affichage électronique qui d'habitude 'bug' pas mal avec le numérique. Le service spécifique 'TH Liner' est bien visible, ainsi que la destination d'Ebisu ...

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Et en plus, ce 71795-77795 a même droit à un head-mark, le fameux '10ème anniversaire de la Tôkyô Sky Tree town'.

J'ai tenté les plans 'de cul', mais c'est moins concluant ...

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Pour ce shooting chez Tôbu & co., c'est fini. On a bien pris l'eau, mais c'était bien sympa, les images étaient coule, euh  non, cool !

Pour la suite, je vais respecter le programme que je m'étais fixé à l'origine, une grande virée chez Seibu.

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14 septembre 2022

Les gens de Kosuge

En gare de Kosuge, il y a beaucoup de trains qui passent, certains s'arrêtent, ceux de la Hibiya line, et il y a les gens. 
Il y a les usagers de ces trains, qui vont un peu partout. 
Puisque c'est le matin, beaucoup vont au travail, direction le coeur de la ville.
Ils attendent leur train, dans le vent pluvieux ...

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D'autres sont en mode 'otaku', comme moi.
Ils étaient trois, de jeunes garçons, chacun appareil photo en main, comme d'hab' de bons matos. Ils pistaient les trains qui arrivaient, mais ne shootaient pas forcément ceux qui m'intéressaient moi. J'étais plus sur les tokkyû et eux les fûtsu. Les vieux matos de la Tôbu, caisses inox, ça les rendaient fous.

Puis, l'un d'eux est venu au milieu du quai pour enregistrer une annonce lorsqu'un Tôkyô Metro de la Hibiya line marquait l'arrêt ...

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Tout en extension, le portable au bout des doigts.

Moi, je ne rêvais que d'avoir un nouveau Tôkyô Metro 18000系 de la Hanzomon line, mais je n'ai eu que trois 08系 à la suite !
En voici un des trois, pas la peine de les montrer tous, ils sont les mêmes...

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En réalité j'ai quand même eu un 18000系, mais en sens inverse, et je n'ai pu que courir pour avoir son cul fuyant sous le pont ...

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Depuis Kosuge, on voit les ponts d'autres lignes, dont la Tsukuba Express, sur laquelle je n'ai pas mis les pieds depuis longtemps. Pourtant il y a un train récent, le TX-3000, introduit en mars 2020, que j'ai pu avoir de loin, pas si mal ...

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Je me suis entraîné au filé aussi avec un TX-1000. Comme quoi ça sert de maîtriser cette technique, car dans des conditions difficiles, c'est la meilleure solution.

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Restez en ligne, parce que dans mon prochain message je vous montre un super train.

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13 septembre 2022

Tôbu dans le pont de Kosuge eki

Un saut de trois gares en revenant vers Tôkyô et me voilà à Kosuge eki. Gare dans laquelle ne s'arrêtent que les trains de la Hibiya line, Tôkyô Metro et Tôbu.

Les autres trains, ceux que je vous ai déjà montré à Nishi-Arai, passent au large. 

J'aime bien venir shooter ici car le quai offre un bon point de vue dans un long pont pour les trains venant de Kita-Senju, la gare précédente.

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Un premier train sous la forme du beau tokkyû de la Tôbu Revaty 500系, avec un réglage 'paysage' qui rend plus terne-bleuté l'image. 
Je préfère travailler en mode scène 'coucher de soleil' pour plus de contraste et de saturation des couleurs, même si le temps ne s'y prête pas du tout.

Toutes les images sont un peu les mêmes, dans l'axe du pont. Selon que je clique le train encore dans le pont, ou juste à sa sortie, les différences sont faibles. Je ne suis pas ennuyé par les poutres métalliques faisant des ombres sur les trains comme lorsqu'il y a du soleil, mais le temps pluvieux rend tout terne. C'est pour cela que j'y ajoute une touche de 'peps' avec le mode 'coucher de soleil'.

Un bon vieux Tôbu se pointe, série 10000...

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Et le Tôbu Spacia 100系 'Gold' qui peine à briller sous la pluie d'août ...

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En tout cas son remplaçant est déjà annoncé à grand renforts de publicités dans les gares et les trains, ça donne envie ...

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Pour le futur 'Spacia X', dans un an ce sera fait !

Pour finir cette série 'Tôbu', un simple 50000系, c'est bien aussi ...

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11 septembre 2022

De l'autre côté de Nishi-Arai

Il pleut sur la grande ville japonaise, Tôkyô. Et je jubile.
J'adore ça, comme un gosse qui patauge dans les flaques, je shoote à qui mieux-mieux sur tout ce qui bouge, mes densha chéris.

D'un bout à l'autre des quais de Nishi-Arai, je vais et je viens, entre les trains ... que j'aime voir leurs culs, surtout ceux de la Tôkyû !

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Quand Gainsbourg se barre, ne reste que le désespoir du Densha qui ne rime plus avec la pluie.

Voilà donc un Tôkyû 2020系 comme on en a pas vu beaucoup sur ce blog, et en plus le spécial "100th anniversary" de la création de la compagnie. Nous avions vu un 5050系 dans cette livrée spéciale à Tamagawa la veille, et je vous avais annoncé un autre train spécial.

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Sans pelliculage spécial ni head-mark, c'est comme ça ...

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A noter que j'étais plus tôt arrivé à Nishi-Arai à bord d'un Tôkyû 2020系, dont je vous montre l'intérieur avec ses assises ergonomiques et jolis tissus ...

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Mais voilà déjà un autre head-mark qui arrive, au-devant d'un Tôbu 70000系 sur la Hibiya line, pour célébrer les 10 ans de 'Tôkyô Sky Tree town'. Je le shooterai plein d'autres fois, sur d'autres trains.

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Du monde au balcon de Nishi-Arai, et un vieux Tôkyô Metro 8000系. Puisqu'on ne sait jamais quand sera le prochain voyage, mieux vaut en faire de bonnes images car il aura peut-être disparu la prochaine fois ...

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En parlant de prochain voyage, une nouvelle qui va sûrement vous faire plaisir, le Japon voudrait l'ouverture totale de ses frontières pour cet automne, et des voyages sans besoin de visa (comme j'ai connu et c'était plus que très chiant !). C'est un ministre qui s'exprime aujourd'hui, mais ce n'est pas fait, ni officiel. 
Enfin, cela semble en bonne voie...
Mais attendez avant de sauter sur des billets d'avion super-chers, tout peut encore arriver, dans un sens comme dans l'autre.

Bon assez rigolé ici, je vais changer de gare.

A suivre...

10 septembre 2022

Déluge de trains à Nishi-Arai

Le déluge, mais pas celui que provoque Dieu sur la terre pour la laver de ses hommes mauvais (seuls Noé, sa famille et des couples d'animaux en sortiront vivants), mais juste une bonne matinée de pluie sur Tôkyô dont je profite avec des tas de trains en gare de Nishi-Arai.

Puisque Nishi-Arai est avant tout une gare de la Tôbu, en voici quelques trains.
A commencer par le beau 'tokkyû' sorti il y a quelques années, le toujours fringuant 'Revaty' 500系...

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J'en ai vu passer pas mal ce matin-là durant le rush, avec des services spéciaux 'morning express' en provenance de diverses gares des toutes aussi nombreuses lignes et branches de la Tôbu. 
Il a plutôt une bonne gueule sous la pluie, avec son petit air agressif et toutes ses lumières frontales.

A suivre, une course bien arrosée entre un Tôbu 10000系 et un Tôkyô Metro 13000系...

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Il ne faudrait pas oublier à Nishi-Arai, le départ de la petite ligne Daishi, qui n'a qu'une seule station terminus, Daishi eki. Le petit plus, c'est qu'il y a souvent un train à la livrée spéciale. Ce matin-là c'était un 8000系 à la livrée verte...

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Je verrai ce 8000系 aller et venir sans cesse. Ce qui me donnera l'occasion de le shooter comme bon me semble. J'étais déjà allé à Daishi visiter le grand temple, qui vaut le coup.

Puis j'ai enfin vu pour la première fois, le nouveau Tôkyô Metro 18000系 que j'attendais tant. Il sévit sur la Hanzomon line, a reçu le Laurel prize 2022 ex-aequo avec son pote le Tôkyô Metro 17000系, vu la veille à Tamagawa.
A choisir, je préfère d'une courte tête ce 18000系 ...

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Autant vous le dire tout de suite, malgré plusieurs séances de shooting par ici durant ce voyage, il se refusera obstinément à moi. toujours au dernier moment, mal placé, en contre-jour. Je ne réussirai jamais le plan parfait.

Pourtant j'aime bien cette image lorsqu'il s'enfuit sous le déluge à tel point qu'il s'efface sous les embruns...

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Ensuite, je vais changer de côté pour varier les plans et les plaisirs.

08 septembre 2022

Hibiya line à Nishi-Arai eki

Japon été 2022 - J2

Mardi 26 juillet.

Alors par quoi on commence ? Où va-t-on ? Que fait-on ?

J'avais prévu sur ma feuille de route de commencer par un shooting à Nippori vers 7h. Puis d'aller à Ikebukuro, chez Seibu pour prendre le "Laview" 001系.

Mais en fait non ! Je ne suivrai pas ma feuille de route. Pas maintenant.


Ce matin, le temps est à la pluie. Et en fait, j'ai juste très envie d'aller shooter les trains à Nishi-Arai, gare de la compagnie Tôbu, mais où il est possible de voir ceux d'autres compagnies, tels Tôkyô Metro, Tôkyû. Un peu (beaucoup) comme à Tamagawa la veille, mais à l'envers.

A Nishi-Arai, les quais centraux sont réservés à la Tôkyô Metro Hibiya line, avec les nouveaux TkMetro 13000系 très réussis ...

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Mais on sait bien que sur la Hibiya line, le partenariat avec la Tôbu est fort, c'est pour cela que les Tôbu 70000系 agissent aussi à part égal sur la ligne. Même si le terminus de la ligne est officiellement à Kita-Senju, beaucoup de trains viennent jusqu'ici.

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Je vous disais qu'il pleuvait ce matin-là. Cela se voit tout de suite sur ces premiers plans.

La photographie de trains et la pluie. ça ce n'est pas évident. Je dirai que durant des années, je fuyais ce genre de conditions au Japon. Parfois je prenais un shinkansen pour aller plus loin vers une ville où il ne pleuvait pas.
Mais dernièrement, ce fut le contraire. Tout à commencer en France, où à côté de chez moi, j'allais au-devant de la pluie, surtout si un bel orage arrivait pour essayer de sortir un bon plan avec une grosse averse. 
Voyez ce plan sur un Fret à Cenon au printemps dernier...

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A Nishi-Arai, je voulais faire ce genre de plan, avec une belle pluie bien visible, un horizon bouché et cet espèce de 'halo' d'eau qui se forme autour du train avec la vitesse...

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Je suis content d'avoir réussi à sortir ce genre de photo, j'adore. 
Et c'est justement dans ce genre de conditions difficiles que l'on peut faire des photos originales, qui sortent de l'ordinaire et avec un peu de maîtrise technique, de belles choses.

3 ans sans revenir au Japon, et tous les vieux trains de la Hibiya line ont changé, normal. Tout va vite là-bas.
Il y a encore 3 ans, il y avait les Tôkyô Metro 03系 et Tôbu 20000系 ...

Golden Trip 2017 1206

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