Aoniyoshi à Yamato-Saidaiji
Toujours à Yamato-Saidaiji avec mes jolis trains de la Kintetsu que je retrouve avec un grand plaisir. Surtout que bientôt je vais voir arriver le dernier né des plus désirables de cette compagnie, le Joyful "Aoniyoshi".
Une mise en bouche avec une ambiance en gare ...
8400系 au premier plan et un petit frère 8000系 en fond.
Un tokkyû 22000系 ACE en provenance de Nara pour Kyôto arrive ...
Et enfin, c'est au tour du magnifique "Aoniyoshi" de faire son apparition, dans un bon soleil qui le rend très beau ...
"Aoniyoshi" 19200系, une série spécifique à ce train, une de plus chez Kintetsu, issu de la transformation d'un ancien 12200系, dont voici un exemplaire à Yamato-Yagi en 2013 ...
Le "Aonoyoshi" est un train touristique qui effectue principalement des liaisons entre Kyôto et Nara tous les jours. Le tout premier départ a lieu d'Ôsaka-Namba, ainsi que le dernier terminus, celui que je suis en train de shooter à Yamato-Saidaiji. Il s'arrête à coup sûr ici puis repart vers Ôsaka.
Je vous en reparlerai en détail ultérieurement car le lendemain je voyagerai à son bord entre Nara et Kyôto.
Je vous laisse avec un plan trouvé sur le net il y a peu de l'Aoniyoshi arrivant sur Ôsaka dans une lumière magnifique ...
Première séquence Kintetsu
A Kyôto pour quelques jours de vacances en famille. Je vais arriver à m'extraire en solo rapidement...
Ah ben tiens dès le début !
C'est à dire qu'à peine arrivé, je m'enfuis retrouver mes grands amours, les trains de la Kintetsu.
Je file en gare de Kyôto-Kintetsu pour prendre un express à destination de... Yamato-Saidaiji.
Après 3 ans sans Japon à cause de la pandémie de covid, je me fais le tour de mes grands favoris. C'est pour cela qu'il y a eu Tôkyû-Tamagawa, JR-Nippori, Meitetsu-Inuyama & Kanayama-Jingu-mae, et que dans le Kansai, le premier grand gagnant est Yamato-Saidiaji. Il y aura en suivant Ôsaka-Tsuruhashi.
Le grand jeu avec la Kintetsu, à part les super spots de ce genre, c'est de réussir à identifier chaque série de trains, car la complexité est élevée. Mais j'y arrive toujours grâce à quelques documentations spécifiques que j'ai en ma possession, et actuellement sous les yeux.
Notre premier candidat est un série 8400 -8400系 qui semble arriver à son terminus depuis la Kashihara line...
Le 5802F série 5800 dans sa livrée revival comme les anciens trains, tous marrons des débuts ou "デボ1形復刻塗装" avec le fanal central, d'où le rond jaune.
Il va aller faire un tour chez la compagnie copine Hanshin, jusqu'à Amagasaki, où j'aime tant aller aussi shooter.
Le grand attrait à Yamato-Saidaiji, outre le fait que l'on peut voir des anciens premiers ministres se faire dégommer, est l'agitation presque permanente des trains circulant sur les multiples voies, à en rendre fou n'importe quel aiguilleur !
ça bouge de tous les côtés, et il n'est pas difficile de sortir des images de cela...
Un Série21 file à gauche, alors que le 1249F de la série 1249 (tiens logique !) arrive à droite, et que le 1021F de la série 1021 (ah ben ça encore logique !) se repose un instant sur une voie de garage et de retournement avant de repartir vers Kyôto.
Un peu plus tard, un 3200系(de ceux qui 'jouent' avec la Kyôto Metro) croise un 9200系 (ou Série21)...
Tous ces petits jeux de numéros de séries peuvent paraître totalement futiles ou barbants, mais c'est ma grande passion.
Je ne fais plus une seule images de trains en France depuis presque un an, un record, mais je ne m'y intéresse plus du tout car là pour le coup c'est barbant tant les trains sont tous les mêmes de partout sur le territoire.
Alors que rien que chez Kintetsu, je pourrais y passer ma vie !
Elle me poursuit, elle m'en veut !!!
Un grand départ pour une destination (pas vraiment) inconnue ...
KYÔTO.
Oui, voilà un premier point de chute. Nous allons d'ailleurs beaucoup circuler dans le département de Kyôto, dans tous le département, jusqu'à son extême nord, sur la côte Nihon-Kai.
Pour le moment, nous voilà juste en gare de Kyôto, avant d'aller vers le logis du soir situé à Nara, un hôtel à côté de la gare JR.
Avant d'y aller, un coup d'oeil en gare, puis vers le quai de la JR Nara line pour y prendre un train.
Mais que vois-je?? un attroupement d'otaku au bout d'un quai plus loin. Ah cela signifie qu'un train intéressant doit arriver.
Et puisqu'ils sont déjà tous prêts, appareil en main, voire pointé vers leur objectif, c'est que ça vient. Mais je ne peut le voir de ma position.
Et voilà ce qui arrive, et que je shoote du mieux que je peux ...
Tout simplement un train de Fret avec une EF 65 en tête, assez intéressante dans la région pour déplacer des otakus.
Mais attendez, ne serait-ce ... ?
Mais oui, c'est bien celle qui m'a poursuivie depuis les jours passés dans le Kantô. J'arrive à peine à Kyôto que la voilà déjà !!!
Ah ben ça c'est dingue alors !!
Chiba (Soga), sur la Musashino line et maintenant à Kyôto.
Et pour la beauté du geste, je vous poste une photo de cette même locomotive lorsqu'elle était encore dans son ancienne livrée et en version EF65-1091, dépôt de Tabata, août 2009 ...
Ces plans pas top en gare de Kyôto m'en rappellent un autre, lors du premier voyage ici, 1 janvier 2004, le train de nuit NihonKai arrive en gare de Kyôto, je ne connais rien des trains de ce pays encore nouveau pour moi, mais le fracas de celui-ci m'incite à le shooter avec mon petit compact numérique Canon merdicus qui me sort péniblement une image sur dix potable.
EF 81-45, une série de loco que j'ai très peu eu même par la suite, dont voilà le premier plan tout scabreux avec un JR 103系 vert de la Nara line ...
Et d'ailleurs en voyant un 103系 vers de la JR Nara line, je vous montre celui que j'ai vu ce jour-là en gare de Kyôto, un 205系 bleu...
Le retour du beau (E2系) vert
Je continue le récit de mes aventures estivales de l'an dernier, puisque rien ni personne ne m'en empêchent.
Assez souvent, et ce depuis des années, le récit de mes voyages reste en suspend, car ils sont trop longs, ou quelqu'un d'autre prend le relais et enchaînant un autre voyage, je ne finis pas pour raconter le plus récent.
Mon prochain voyage au Japon devrait se situer l'hiver 2024. D'ici là, j'ai tout le temps de finir mes aventures de l'été 2022.
Je finissais la journée de la veille avec des shinkansen de la JR East à Ômiya. Le lendemain matin, on prend les mêmes et on recommence, mais cette fois à Tôkyô eki ...
Une mise en bouche avec un E7系 pleine face. Une dans la courbe des quais, qui rend toujours bien qu'importe le matos.
Le projet du jour est d'aller à Kyôto, pour le départ d'un voyage en famille de plusieurs jours.
Arrivé tôt en gare de Tôkyô, je me rends compte que le fameux Shinkansen E2系 façon 200系 Tôhoku arrive bientôt. Alors ni une ni deux, je reprends ma fille sous le bras et c'est reparti pour un shooting du beau vert ...
La petite chérie à l'oeuvre, qui assure de plus en plus. Je peux lui laisser les rênes, c'est bon.
Ceci fait, on file du côté de la JR Tôkai pour prendre notre Hikari à destination de Kyôto.
A bientôt ...
E2系 façon 200系 Tôhoku Shinkansen
Attention il va y avoir du lourd, du sérieux et là fini de rigoler, il va falloir déjà mettre en application les cours commencés il y a 15 minutes. Imagine, tu passes le permis après la première séance de conduite !!
C'est le deal proposé à ma fille, 11 ans, avec ma grosse vidéocaméra en main.
Pourtant il va bien falloir assurer parce que le E2系 spécial avec la livrée verte "200系 Tôhoku Shinkansen" va arriver et il ne s'agira pas de le rater ou de faire n'importe quoi.
Le prof est assez intransigeant.
Le E2 est attelé en deuxième position, alors il va falloir bien opérer pour le shooter comme il faut, un joli mouvement de caméra et un zoom progressif malgré sa fuite rapide.
Ce n'est pas simple. Même moi, et justement je sais de quoi je parle, j'en ai chié pas mal des plans de ce genre, qui pouvaient paraître faciles et ce sont transformés en images minables, à peine regardables.
En photo, ce ne sera pas plus simple car il y a peu d'éloignement d'avec le sujet, des barrières, des trucs qui gênent (ma fille qui aura la priorité, la vitesse, la position en deuxième).
Allez, ça donne ça en photos ...
Le meilleur plan est celui-ci ↑ car la rame est en entier mais le paysage en fond gâche. Alors le précédent, en filé, serait peut-être meilleur !? Dommage qu'il soit attelé. Parfois, c'est comme ça, dur de choisir, y'a toujours un 'truc' qui gêne, et il n'y a pas LA meilleure photo, mais la moins mauvaise. On s'en satisfait.
Les plans lorsqu'il file au loin ...
Après cela, on regarde nos images et la petite a plutôt bien réussi sa séquence, impec'
Le père est content, les siennes sont pas mal, la fille jubile, tout va bien !
Nous retournons vers le milieu du quai, le premier shinkansen qui arrivera pour rejoindre Ueno, notre destination finale, ira bien.
Alors que nous l'attendons, sur le quai d'en face, un H5系 !!..s'apprête à quitter Ômiya.
Whaaa, notre chance de finir avec un super plan. Mais là, pas facile, il fait très sombre dans la gare toute couverte, gros filé obligatoire, je me prépare et je shoote...
Ben la voilà la super photo du jour sur un shinkansen. Un filé n'est jamais mieux qu'en conditions difficiles... s'il sort bien net, ce qui est le cas.
Ma fille est dégoutée de n'avoir pu en faire un plan, vidéo ou photo au portable. Non, lâche l'affaire, au portable, ça ne donnera jamais ça.
Tout est bien qui finit bien !
Blue Ribbon & Laurel Prize 2023
Les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2023 ont été révélés ce matin, et c'est la série HC85 de la JR Central qui décroche le ruban bleu. C’est un autorail « hybride » diesel-électrique, où les moteurs diesel entrainent une génératrice de courant, qui, à son tour, alimente des moteurs électriques de traction. Une technologie répandue chez nous depuis des années, mais nouvelle au Japon. Les rames HC85 circulent depuis l’an dernier sur les services Hida vers Takayama, où elles remplacent peu à peu les rames KiHa 85.
Le Laurel Prize va quant à lui à la série 20 du métro de Kyoto. Elle circule depuis mars 2022 sur la ligne Karasuma, ainsi que les lignes Kintetsu Kyoto et Nara.
Source : Japan Railfan Club
Chasse aux shinkansens
Après notre joli périple entre Seibu et Chichibu, ma fille et moi, nous avons pris le shinkansen du retour vers la maison, un logement en plein centre de Tôkyô.
Mais comment ne pas s'arrêter à Ômiya, pour une petite séance de shooting père-fille, au bout d'un quai central histoire de bien clôturer cette belle journée.
Les cours de photographie, c'est ok, mais il reste la vidéo.
Je lui ai donc mis la vidéocaméra en main, et c'est parti pour sortir des images digne de ce nom. Sur un spot comme Ômiya, y'a de quoi faire, elle pouvait s'entraîner avec tout ce qui passait.
Du E5系 comme s'il en pleuvait. Mais encore fallait-il réussir ses plans, et avoir un H5系 ! ah ah !!
Le bout du quai est dorénavant protégé par l'immenses grilles mais avec des espaces prévus pour y glisser un objectif photo, pas plus.
Un autre E5系 et ma fille attaque l'engin à la cam' ...
Elle y a vite pris goût la petite chérie et ne voulait plus lâcher la caméra, elle adorait ça. Forcément avec un bon matos en mains, un zoom de dingue, une bonne qualité d'image, ça change du portable merdique.
On regarde les séqunces, je conseille, je dis ce qui ne va pas, les mouvements trop brusques, les coups de zoom de malade dans tous les sens, ou au contraire trop lent, le train est déjà loin qu'elle zoome encore tout doucement ! Les cadrages trop à droite, à gauche, le nez du train bien au centre c'est mieux.
Je shoote aussi en photo, je me fais une série de filés sur tout ce qui passe, c'est toujours bon à prendre.
Elle se fait la main sur les mêmes engins.
Vas-y fais toi plaisir, y'a une SD 128GO, tu peux y aller comme tu veux !
C'est amusant parce qu'on shoote ensemble, père-fille sur les mêmes objectifs. elle s'entraîne et progresse vite. Il le faut, un train spécial va se pointer bientôt et je vais la mettre à l'épreuve, il ne faudra pas se rater, ni le rater sinon ça va gueuler !! Non, aller, ce n'est qu'un train, y'a pas mort d'homme.
Allez un dernier E3-2000 "Tsubasa" avant l'objectif important ...
Voyage en SL Paleo Express
Ce fut un très agréable voyage à bord du SL Paleo Express, à petite vitesse, entre orages et éclaircies, de Mitsumineguchi jusqu'à Kumagaya. Quelques arrêts dans des gares, pour y voir tomber la grosse pluie d'été des montagnes.
On croise des trains de marchandises, wagons de matériaux, des cailloux, et les jolies petites locos colorées de la Chichibu.
Pour finir avec ce voyage et les jolis petites locos de la Chichibu, voilà celle qui s'est précipitée de venir chercher notre rame lorsque nous avons atteint le terminus de Kumagaya eki ...
La '201' black de 1963.
Fin du voyage.
Demain la vidéo qui résume tout cela.
Steam Locomotive du Paleo Express
Voilà la locomotive à vapeur en tête du SL Paleo Express.
Vous le voyez, il y a du monde pour la shooter, ça grouille de famille.
Il faut que j'attende un bon moment, presque au dernier moment avant le signal du départ, pour faire des images tranquillement, comme je les veux.
Parfois j'attends longtemps pour agir en quelques instants, quelques secondes me suffisent pour sortir mes images.
Cette locomotive 'C58-363' date de 1944 pour sa mise en service vers Sendai. Elle fut en service jusqu'en 1972 principalement dans le Tôhoku, après plus d'un million 550 mille km. En 1987, la JR décide de faire revivre cette locomotive pourtant promise à la casse, pour des voyages touristiques, qui se feront finalement chez Chichibu Tetsudô, sous l'aval du département de Saitama qui la possède.
En 1988, c'est le début du Paleo Express.
Lorsque nous y étions, ce train affichait une opération spéciale "Garigari-kun Express', la marque d'une glace aux fruits, très bonne par ailleurs !
14h00, c'est le signal du départ, sifflet du chef de gare et de la locomotive !
