Saphir Odoriko à Atami
J'ai pris mon shinkansen, un N700S en mode "Kodama", long mais je veux faire un stop en gare de Atami avant de finir à Tôkyô.
J'ai un 'objectif', un train qu'il me faut voir et je sais qu'ici je peux en faire de bonnes images.
Descente en gare shinkansen d'Atami. Je laisse mon N700S partir en espèrant en avoir un en sens inverse, mais ce sera un N700A...
Je descends en gare de JR Atami, qui a la particularité de faire la connexion entre la JR Tôkai et la JR East, avec en plus un quai pour la compagnie privée Izukyûkô.
C'est justement un train qui provient de la ligne Izukyû que je viens pêcher ici, le fameux JR E261系 "Saphir Odoriko" tout beau tout bleu.
Mais avant ça, un train de la JR Tôkai, JR 313系+211系 à quai..
Quelques dizaines de minutes avant que n'arrive le "Saphir Odoriko" apparaît le "Resort 21 - Black Ship Train" à bord duquel j'avais voyagé en août 2019 d'ici jusqu'à Izu-Kogen. Il vient finir sa course à Atami, puis repartira en sens inverse.
Ce qui m'intéresse ce jour c'est le le beau grand bleu, qui se pointe à l'heure prévue, magnifique vision que ce joyau roulant ...
Il change de voie pour prendre celles de la JR dans un joli mouvement serpentant.
J'aurais aimé aller au bout du quai mais des double-barrières l'empêchent.
Puis il y a eu une crise !
J'avais installé ma vidéocaméra sur un trépied pour filmer son arrivée.
Au dernier moment, un agent de la JR est venu me dire d'enlever tout cela, que l'utilisation du trépied était interdite en gare !? A putain c'est nouveau ça ! ça y est ils commencent à faire chier avec ça autant qu'en France. Je me suis trop énervé, mais il n'y avait rein à faire, il fallait enlever ce trépied. J'ai balancé la caméra sur mon sac à dos sur le sol alors que le Saphir Odoriko se pointait au loin. Pas le temps de fignoler le plan parfait, ce fut scabreux, des plantes au premier plan, la merde !
Et c'est pour cela que sur la première photo, le train est déjà proche.
Les photos sont déjà meilleures que la vidéo.
De toute façon, puisque YouTube m'a banni de son programme de monétisation, je ne vais plus en faire beaucoup, je laisse tomber tous les investissements à ce niveau-là. Je pense même ne pas emporter ma vidéocaméra avec moi pour mon prochain voyage au Japon. Quelques vidéos au portable puis basta. Je vais revenir au plaisir pur de faire de belles images photo.
Le "Saphir Odoriko" fera son arrêt, rapide, puis repartira... sans moi !
Dommage. Oui j'ai essayé d'avoir une place à bord pour faire ce trajet Atami-Tôkyô. Sans succès, complet.
Alors je reprends un shinkansen et je finis à Tôkyô.
En gare de JR Nagoya
Me voilà en gare de JR Nagoya. A 30 minutes d'en repartir pour clore cette séance Tôkai JR+Meitetsu.
Je voulais me reprendre une grande bouffée de trains de la région, surtout les Meitetsu, j'ai été servi, je me suis bien servi.
J'ai repéré sur la grille horaires de la JR Tôkai que les shinkansen N700S circulant étaient indiqués, et puisqu'il y en a en service 'Hikari' je ne me gêne pas pour les prendre, ce que j'ai fait à l'aller et rebelote pour le retour vers Tôkyô.
En attendant, je me pose sur un siège en gare JR pour voir si un hyper nouveau JR HC85系 ne voudrait pas se pointer, ce serait 'bingo parfait' !
Il ne se pointera pas, malgré ce que m'annonce un otaku qui trainait par là et à qui j'ai demandé. Il a cherché sur le net et m'a assuré que le prochain "Hida" qui partait serait en HC85. J'ai attendu 10 minutes mais ce fut un キハ85系, que d'ailleurs je voyais au loin sur une voie de garage depuis un moment. Entre temps l'otaku avait sagement pris la fuite pour ne pas affronter mon regard courroucé.
Je me suis ratrappé sur un JR 315系, le n°1 (C1) qui est venu mourir à mes pieds. Terminus en gare de Nagoya.
Je suis allé filmer son départ sur son quai.
Là, un homme avait fait tomber sa bouteille de soda ou de thé sur la voie. Il a appellé un agent en gare pour qu'il la récupère mais un train arrivant bientôt à quai, il n'a pu le faire. Bye bye la bouteille !
Un dernier 312-312 et je m'en vais ...
Le train (presque) raté !
Alors que j'étais obnubilé par les trains rouges de la Meitetsu, enfilant les filés à tour de bras, je ne voyais même pas qu'un beau train de marchandises arrivait derrière moi tout doucement, puis me réveilla lorsqu'il mit un bon coup de frein qui fit s'entrechoquer les wagons les uns à la suite des autres.
Une photo depuis la passerelle qui relie les différents quais ...
La loco de tête était de plus fort intéressante, une belle EF 65, rénové en -2000, ce qui signifie qu'elle était auparavant EF 65-1060.
Ceci mis en boîte me satifaisait fort.
Mais je regrettais de n'avoir pas pu bien prendre la nouvelle livrée des 'petits' Meitetsu en mode local, surtout des 3100-3500系 que je pensais à l'origine avoir facilement.
En réalité je n'ai jamais eu bien comme il faut les premiers exemplaires, encore peu nombreux, toujours en queue dans un UM.
Et lorsque je décide de mettre un terme définitif à ma grande virée à Nagoya, de quitter Atsuta pour rejoindre Nagoya station et prendre un shinkansen pour retourner sur Tôkyô, que vois-je passer au large des quais ...
Cette fois il était bien positionné à l'avant !! Dix minutes de plus à attendre et je l'avais bien comme il faut.
Mais est-il raté pour autant ?
Non pas du tout, le filé est parfait.
OK il y a les poteaux des quais, le train n'est pas en entier, mais l'image est bonne. Un 3100系 (3211-3111) pour cette série à deux caisses uniquement.
Alors nous finirons cette grande session Meitetsu avec cela.
La suite sera en gare de JR Nagoya.
Meitetsu d'Atsuta
Je me suis fait un petit trajet à pied depuis la gare Meitetsu de Jingumae dans le cagnard déjà dingue de 10h du mat' jusqu'à la gare JR d'Atsuta. Pas vraiment pour les trains de la JR, j'avoue, parce que bon... ceux de la JR Tôkai, t'en as vite fait le tour et ils ne sont pas hyper emballants.
C'est plutôt pour encore choper ceux de la Meitetsu, mais avec du recul, pour en faire de bons filés. J'ai déjà testé d'ici il y a quelques années et les résultats étaient excellents.
Ce premier plan pour vous en convaincre ...
Ah oui je tape direct dans le filé en super gros plan. Je prends des risques, mais je peux car j'ai déjà tellement de plans depuis 2 jours, je peux donc me permettre d'en chier une ou deux, ou d'en réussir.
Sur ce 6000系 croisant un 2000系 ...
De devant,
et de derrière ...
Vous l'aurez remarqué, c'était principalement pour ce genre de plans que je suis passé par Atsuta.
C'est un peu dur pour la JR, mais je viens là pour shooter les trains de la Meitetsu.
Comme ça j'ai toute une bonne série, parfait.
Jingumae du matin
Depuis le début de cette journée à Nagoya, je me suis déjà 'chauffé' les objectifs numériques à Inuyama, Sako et Kanayama.
Là, je décide de poursuivre à Jingumae.
La gare de Jingumae où je suis déjà allé la veille pour shooter les trains de la Meitetsu, assis depuis le quai, avec cette vue ...
Meitetsu 2000系 'Mju-sky' Airport express du matin.
La veille je l'avais raté, enfin... je ne l'ai pas vraiment pris en photo. Alors, ce matin, je ne le rate pas avec une bonne luminosité.
Par contre, la veille, j'avais bien eu le 2200系...
Ce que j'adore voir et photographier à Jingumae, ce sont les agents de la Meitetsu qui se relèvent, avec force gestuelles très appuyées.
Je change de point de vue pour me placer au milieu de la gare, assis à l'affût de chaque train, de toutes les actions sympas à prendre.
Le retour d'un 2000系 avec un nouveau 9500系 qui est décidément très beau !
Et puisque j'aime vraiment bouger ce matin (comme tout le temps chaque jour en fait lors de mes périples au Japon), je vais changer de gare une nouvelle fois.
Mais cette fois, je sors de la gare et je pars à pied vers mon prochain objectif.
A suivre...
JR 315系
Puisque je suis à Kanayama, je fais un saut chez JR, sur le quai Chûô line.
J'ai envie de voir les tout nouveaux JR 315系 qui sont actifs sur cette ligne au départ de Nagoya.
Un de ces nouveaux trains ne tardera pas à se pointer, même si pour commencer je vous propose ce plan avec les 'anciens' JR 211-5000 qu'il faut immortaliser avant qu'ils ne disparaissent. Ils ont fait les beaux jours de nombreuses lignes des grandes villes japonaises, surtout vers Tôkyô sur la Tôkaidô line et Tôhoku line.
Sur ce plan, il y en a deux qui se croisent, et en plus un JR 313系 sur la gauche, plus un bout de Meitetsu 2000系 au fond ...
Voilà le tout premier JR 315 que je prends en photo, en gare de Kanayama, dont beaucoup de monde descend avant le terminus de Nagoya comme l'indique l'écran électronique.
Puis il repart vers Nagoya ...
Ce même train (C6) reviendra bien vite avec comme destination Tajimi.
Ceci fait, quelques plans photos et vidéos en boîte, je continue ma route, je retourne chez Meitetsu.
De Sako à Kanayama
Après ma grande virée à Inuyama pour m'abreuver de trains de la Meitetsu (ça c'est toujours pas fini !), me voilà pour un petit stop en gare de Sako, tout près du centre de Nagoya.
Et ce sera l'occasion de quelques vidéos, et quelques photos de trains de marchandises, qui passent pas mal par ici.
Deux passages avec deux EF210 en tête, pour lesquelles vous remarquerez la différence de style de pantographe, 'unijambiste' pour la première EF210-131, et 'losange' pour la deuxième EF210-104 ...
Un p'tit shinkansen N700S sur sa voie de sortie du dépôt de Nagoya ...
Je ne suis pas resté longtemps à Sako car la chaleur était difficilement tenable (fin juillet) sur ce bout de quai en plein soleil.
Alors je continue plus loin, en passant la gare de Meitetsu-Nagoya pour descendre à Kanayama, là où j'ai aussi beaucoup shooté depuis des années.
Je sais que de là aussi j'aurai un bon point de vue et que je suis à l'abri.
Voici donc une série de trains de la Meitetsu depuis Kanayama ...
Meitetsu 6000系
Meitetsu 6000系 & 3150系
Meitetsu 3500系 livrée spéciale pour la sortie du film "One Piece RED" & 3100系
Quitter Inuyama en Panorama
Inuyama et ses trésors,
jolis petits trains rouges de la Meitetsu,
tel ce 200系 de 1994 (on ne dirait pas du tout !) avec son design d'un autre temps. Le conducteur prépare son train à destination de Toyotashi ...
Il va partir sous l'objectif de ma vidéocaméra, alors que bientôt un autre va arriver du dépôt tout proche pour se placer à quai.
Je voulais voyager à bord d'un Panorama Super 1000-1200系, tout devant en mode 'panoramique'. J'attendais ma monture, qui arriva bientôt.
Et je pus alors réaliser mon rêve ...
Je quittais alors Inuyama de la plus belle des manières,
jusqu'à ce que... je m'aperçoive bien vite qu'il fallait avoir un ticket spécial de réservation pour toutes ces magnifiques places tout devant.
Première gare où notre train s'arrête, du monde monte à bord, et mon rêve se brise net lorsqu'un homme me met sous le nez son ticket alors que je n'ai rien.
Me revoilà obligé de dégager deux voitures plus loin, debout déjà tout serré les uns contre les autres dans l'ambiance du train-train du petit matin vers Nagoya centre.
Je m'arrêterais juste avant, à Sakô.
Pour l'instant je vous laisse avec les premières images du jour à Inuyama en vidéo ...
Retour à Nagoya
Salut à tous, c'est le retour de l'otaku, le Densha Otaku, le maître-chef des lieux.
J'ai laissé la place à Jean-Mi San pour conter ses aventures fraîches d'automne hivernales, qui vous ont comblé je le sais, et me revoilà pour la suite de mes aventures torides de l'été dernier en plein hiver.
J'étais à Nagoya lorsque je vous ai laissé en décembre dernier.
Retournons-y.
J'ai passé une (looooooongue) nuit à Inuyama, tout près du château.
Réveil.
Et me revoilà sur pied pour tracer jusqu'à la gare d'Inuyama dans les rues endormies.
Mon premier train du jour sera un Meitetsu 300系, série spéciale qui gravite sur la Komaki line, d'Inuyama jusqu'à Kami-Iida.
Je suis sans le lâcher de mon objectif un vieux Meitetsu 6000系 comme je les aime. Bien du 'bled', rondouillard, bonne bouille, entièrement rouge. Profitons-en avant que la Meitetsu ne change tout pour des machins modernes grisonnants avec une pauvre bande rouge.
Celui-là va pourtant aller faire le beau jusqu'à l'aéroport international de Nagoya, pas mal !
Dans le fond de ce conglomérats, il y en a un autre qui m'intéresse encore plus pour son charme désuet de vieux briscards de la Meit' ...
