08 novembre 2009
Fujikyû 3 -Fuji-san tokkyû trip
Nous sommes bien installé au devant du Fuji-san tokkyû, alors le départ donné le train s'élance et c'est parti sur la ligne montagneuse Fujikyû.
Certaines rampes avoisines les 40 %○ (j'essaye de faire 'pour mille' sur le clavier mais ce n'est pas facile, quelqu'un à la recette?! -je cherche aussi mètre carré et mètre cube si vous savez faire, merci.) C'est pas mal, il faut de la puissance pour les trains!
Il y a plusieurs années, la Fujikyû avait récupéré d'anciens matériels de la Odakyû, mais qui n'avait pas donné satisfaction et furent vite dégagés.
Ce Fuji-san tokkyû lui, donne entière satisafction, la puissance est là et on le sent bien.
L'interet d'être tout devant dans un train panoramique est le fait que l'on a une vue imprenable sur le trajet et le paysage.
La vitesse on s'en moque, on est pas là pour ça, ce n'est pas le shinkansen, et puis dans cet endroit les superbes paysages se contemplent mieux à petite vitesse.
Passage sur un petit pont, plan au grand angle pour mieux l'apprécier! Whaou! Kowai ne!
Les nuages cachent le mont Fuji, dommage sinon il se dresserait devant vous!
Notre 'tokkyû' va donc très peu s'arrêter, et dépasser plusieurs trains, autant qu'il en croisera dans les gares, voie unique oblige!
Premier croisement avec le train 'personnel' (mince alors je ne trouve plus le mot!! un train qui ne vient pas d'une autre compagnie mais qui est ... de la Fujikyû)
Voici le Thomas Land série 5000 de la Fujikyû, le train qui rend fou tous les enfants dès qu'il approche!
Thomas un monde magique fait de trains et autres engins personnalisés pour plaire aux enfants. Et ça marche!
Jusqu'à l'intérieur ce train Thomas Land est dédié au monde des enfants. Ce train ressemble à un gros jouet avec ses voitures colorées et les Thomas and friends de partout!
Chez Fujikyû c'est; Thomas Land pour les petits, Fuji-san tokkyû pour les plus grands, et Fuji Tozan Densha pour les adultes sérieux!
Moi j'aime les trains et je me les ferais tous! Voilà, na!
Le voyage continue ...
Voici une perspective comme je les adore, bien profonde, avec la dénivellation et une fin de voie qui se perd tout à coup dans la forêt!
Ce genre de plan je peux vous en fournir treize à la douzaine tellement j'aime ça et je trouve cela beau.
Passage sans arrêt dans une petite gare, et j'aperçois un train que je suppute à sa couleur ne pas être un pur jus Fujikyû! ...
En effet c'est plutôt un pur jus ... JR! Et le salut de l'untenshu en plus!
Car certains trains JR viennent jusque sur cette ligne Fujikyû pour assurer des services menant jusqu'au coeur de Tôkyô (Shinjuku eki) en semaine et le week-end aussi.
Vous avez là un JR 115系 qui effectue un de ces services en partenariat.
Ce 115系 arbore une belle livrée 'Yokosuka' typique Kokutetsu(avant JR) des années d'après guerre pour les trains du Kantô, comme la porte encore les 113系 de Chiba ou les E217 de la Sôbu-Yokosuka line.
Et pour ceux qui ne savent pas bien différencier les JR 113 des 115 voici un 113 de Chiba ...
Alors vous avez repérez les détails qui dorénavant ne vous feront plus douter! Le jeu des 7 erreurs en quelque sorte.
Le voyage continue ...
Voyez-vous ce que j'ai vu là?!
Un petit bout du mont Fuji dans une percée de nuages! Enfin il daigne apparaître un peu. Ooh bien sûr ce n'est pas grand chose, mais c'est déjà ça, et pour le moment je m'en contenterais.
J'essaye de le traquer, de le déceler entre les nuages au gré de l'avancement du train, le 'Fuji-san tokkyû' qui mérite son nom un petit peu!
Alors encore un petit bout de son sommet ...
La dénivellation est vraiment importante sur la ligne Fujikyû, partant de l'altitude 358 m à Ôtsuki, on arrive à 809 m à Fujiyoshida, pour 23,6 km.
En gare de Fujiyoshida, tous les trains effectuent un swich-back, un rebroussement si vous voulez. C'est une gare terminus où ils doivent repartir en sens inverse pour continuer l'escalade les deux dernières stations de FujiQ Highlands (Un parc d'attraction) et le vrai terminus de Kawaguchiko eki.
A suivre, la shashôtte et la petite fille lors de l'arrêt en gare de Fujiyoshida...
Puis c'est déjà le terminus à Kawaguchiko eki, les larges quais et les voies de garage tout à droite.
Sur l'écran à bord du Fuji-san tokkyû est indiqué l'altitude atteinte par le train dans cette gare de Kawaguchiko.
Un dernier plan du Fuji-san tokkyû 2000系 avant de passer à autre chose ...
Et puisque vous avez été bien sage, vous avez droit à la vidéo de ce voyage depuis le tout début avec, exceptionnel! l'installation du conducteur à son poste de conduite en hauteur! et plusieurs étapes le long du trajet ...
07 novembre 2009
Fujikyû 2 -A bord du Fuji-san tokkyû
Pour l'instant encore nous sommes en gare d'Ôtsuki. Le beau Fuji Tozan Densha est parti. Nous le reverrons!
Alors il ne me reste plus qu'à monter à bord du Fuji-san tokkyû série 2000 qui reste là à quai, et ne va pas tarder à partir.
Ce train tokkyû donc! -express, est composé de 3 voitures, 2 'jiyuseki' et une avec réservation obligatoire correspondant aux nombres de places disponibles dans la panoramique!
Et où croyez-vous que je sois allé?
" - Dans la voiture panoramique!!!" disent-ils tous en coeur.
Eh bien ...oui bien entendu! Payer le supplément ne me fait pas peur, j'ai toujours un gros budget 'trains et suppléments' lors de mes voyages au Japon.
Mais là il fallait aussi être le premier à se précipiter lors de l'ouverture des portes. Ce que je sais faire avec brio, mais sans grâce.
Le résultat étant que je suis tout devant le nez collé contre la vitre. A MA place quoi!
J'ai ma place, c'est bien.
Mais l'affaire se complique lorsque je veux en bouger pour aller faire des photos et vidéos dehors ou plus loin dans le train. Il faut s'étaler avec art, marquer son territoire pour faire fuir tout contrevenant et enfant point du tout impressionné par une place conquise. Parfois lorsque la lutte est trop sévère je renonce à bouger et je dois tenir le camp sinon l'ennemi me dérobe mon pain si durement acquis!
Tel ne sera pas le cas dans ce Fuji-san tokkyû, chèrement payé et gagné aux avants-postes. Et je pourrais même travailler tranquillement aux alentours.
Voyons donc à quoi ressemble ce train si particulier ...
Nous sommes dans la voiture panoramique de tête. Larges sièges confortables, un vrai tokkyû! Ecran diffusant films et infos sur le voyage, la compagnie et la région.
Plus loin un espace détente salon avec canapé panoramique offrant une belle vue sur le mont Fuji, s'il ne se cache pas dans les nuages, et je ne vous cache pas que nous ne le verrons pas beaucoup cette fois! Du fric jetté en l'air pensez-vous!? Bon il reste le plaisir de voyager dans un beau train panoramique, et surtout pour moi un brin de nostalgie façon 'Panorama Car'!
A part pour faire cette image je n'y mettrai pas les pieds, trop attaché à ma place tout devant!
Après cet espace salon, il y a les quelques meilleures places panoramiques devant. Entre les deux, il y a sur la gauche la cabine de conduite! En position haute, l'untenshu y rentre de l'extérieur ou de l'intérieur du train au choix et a juste l'espace pour s'introduire jusqu'à sa place. Personne d'autre ne peut l'accompagner.
Sur un même plan: le poste de conduite encore vacant à quelques minutes du départ et en reflet quelques passagers à leurs places tout devant.
Détail sur un appui-tête et sa protection stylisée 'Fujikyû' pleine de petits Fuji rigolos comme sur les deux Fuji-san tokkyû...
D'ailleurs le deuxième Fuji-san tokkyû est juste à côté, en attente sur une voie de garage avant de prendre le prochain départ une heure après le nôtre.
Vous le remarquez l'autre Fuji-san tokkyû est 'à l'envers'! La voiture panoramique étant tournée vers Ôtsuki, contrairement au mien tourné vers Fujiyoshida.
Cela vient du fait que sur le train original de la JR, un 165系, ces deux rames ne formait qu'un train unique attelées en permanence. La Fujikyû les a séparé pour en faire deux trains distincts.
Auparavant, la JR utilisait ce train comme Joyful nommé 'パノラマアルプス-Panorama Alps', pour les loisirs à la location. Il sillonnait les voies du Kantô jusqu'en 2001.
En 2002 il rejoint la Fujikyû et devient 'Fuji-san tokkyû' 2000系 x2.
Bon c'est pas tout ça mais, notre shashôtte semble prête à donner le signal du départ, alors il va falloir regagner ma place pour assister au plus beau des spectacles, celui d'un trajet en train placé tout devant!
Je vous donner rendez-vous demain pour voyager avec moi au devant de ce Fuji-san tokkyû.
06 novembre 2009
| Date | Pages vues | Total visiteurs | Nouveaux visiteurs | Visiteurs déjà connus |
|---|---|---|---|---|
| vendredi 6 novembre 2009 | 691 | 165 | 106 | 59 |
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| lundi 2 novembre 2009 | 348 | 187 | 114 | 73 |
| dimanche 1 novembre 2009 | 452 | 137 | 86 | 51 |
| samedi 31 octobre 2009 | 428 | 125 | 83 | 42 |
| vendredi 30 octobre 2009 | 419 | 145 | 79 | 66 |
| Moyenne : | 528 | 157 | 96 | 62 |
| Total : | 4223 | 1258 | 765 | 493 |
Fujikyû 1 -A Ôtsuki eki.
Après une petite digression de grande nécéssité hier, ne pouvant pas attendre dès que j'ai eu en mains le JR Calendar 2010, je m'en retourne dans mon train sur la Chûô line en direction d'Ôtsuki.
En fait sans plus attendre, j'y suis!
Je ne perds plus de temps, je saute de mon JR pour relier la gare attenante de la compagnie Fujikyû d'Ôtsuki.
Avant de quitter pour un moment les trains JR je les regarde passer non loin depuis mon quai, surtout des Kaiji ou Azusa JR E257系 qui prolongent jusqu'à Matsumoto ou plus loin. Les E233系 eux sont fin de parcours à Ôtsuki.
Mais il y a aussi des JR 115系 dans une belle robe bleue.
Depuis mon quai Fujikyû j'assiste même au croisement de deux E257 marquant l'arrêt en gare d'Ôtsuki.
Un bien beau ballet que j'aurais aimé apprécier de plus près au bout du quai JR, avec une bonne petite vidéo en plus! Dommage!
Les choses se précisent, les JR 115系 passent sur leur ligne, mais les symboles Fujikyû apparaissent et s'imposent peu à peu.
Les choses vont même s'imposer totalement dès maintenant. Car en fait lorsque j'ai posé les pieds sur le quai Fujikyû j'ai halluciné sur les beaux modèles que j'avais alors devant les yeux. J'ai bondi dessus et shooté à mort, de peur qu'ils ne s'envolent vers des sommets inatteingnables.
Là on rentre tout de suite dans le vif du sujet avec deux trains star de la Fujikyûkô, le 'Fuji-san tokkyû' série 2000 et deux série 1000 dont le 1205 'Fuji Tozan Densha' tout nouvellement mis en service ici 3 jours auparavant!
A gauche le Fuji-san tokkyû (express), et à droite les séries 1000, dont en tête le Fuji Tozan Densha 1205 en livrée marron. Celui en livrée bleue-blanche est un classique de la Fujikyû.
Non vous ne rêvez pas, vous voyez bien un train vous tirer la langue!! C'est le Fuji-san tokkyû!
Deux exemplaires sont en circulation à la Fujikyû, et ils sont là côte à côte sous vos yeux en gare d'Ôtsuki.
Ils sont chacun composé de 3 voitures. Deux 'futsu' normales, et une à réservation supplémentaire aux premières places panoramiques. Comme sur un Meitetsu Panorama Car (Paix à son âme!) ou un Ôdakyû Romance Car 7000系 ou 50 000系 par exemple, vous pouvez voyager tout devant avec la vue en spectateur sur le trajet! Sivous êtes sage, peut-être que nous ferons le trajet sur la ligne Fujikyû tout devant!
Ce Fuji-san tokkyû série 2000 est un Joyful train de la JR 165系 à la base. Construit en 1963, mais acheté par la Fujikyû en 2002 et remodelé à son goût. Il en existe deux autres assez semblables, encore Joyful avec le NO.DO.KA et le Yufu Deluxe JR DC183系 à Kyûshû.
La Fujilyû a redécoré ces Fuji-san tokkyû -l'express du mont Fuji! de façon très personnelle et assez amusantes avec une multitude de monts Fuji de diverses tailles humanisés! C'est drôle, mais pas forcément très classe! Inutile de vous dire que les enfants adorent et ne se sentent plus de joie et de cris perçants devant ces trains que l'on dirait une fois de plus créés pour leur bon plaisir!
De l'autre côté du quai nous avons tout le contraire avec le tout frais Fuji Tozan Densha qui joue dans la cour des grands, des oeuvres d'art ferroviaires comme les japonais et ses designers savent en faire depuis des années.
Pas forcément extérieurement, car c'est là un ancien train de la compagnie Keio de Tôkyô, mais avec une base roulante de métro de la Hibiya line, adaptée à la voie Fujikyû, mais surtout intérieurement où tout le savoir-faire et la maitrise artistique sont déballés.
Là aussi la voiture de tête est avec supplément (200¥), mais aménagement spécifique, service personnalisé avec hôtesses, espace d'exposition et de vente d'objets dérivés, accès à une bibliothèque en libre service, sièges et banquettes panoramiques tournés vers le paysage, espace enfants, ... la grande classe dans le petit train de montagne! Comme en Suisse, le grand modèle depuis toujours du Japon! L'élève a depuis largement dépassé le maître!
Mais le Fuji Tozan Densha va bientôt partir d'Ôtsuki. L'untenshu va prendre place à son poste de conduite, et l'hôtesse shashôtte est aussi prête.
Un coup d'oeil depuis le Fuji-san tokkyû et je vous lance une vidéo de tout ce petit monde en action ...
05 novembre 2009
JR Calendar 2010: Verdict et surprises!!
Le jour du grand flip est arrivé!
Aï aïe aïe! ça y est j'y suis, on y est!
Voilà le JR Calendar nouveau entre mes mains.
Je vous avais proposé une dizaines d'images au début de cette année, 5 à choisir pour le Calendar 2010. J'avais envoyé le tout au Japon. (je n'étais pas tout seul?!? mmmh!)
Et en milieu de journée en rentrant de mes cours (je suis prof OK!), je découvre fébrile mais le coeur s'emballant d'un coup le JR Calendar 2010 dans la boîte aux lettres (envoyé par ma belle-famille).
Ça y est je vais enfin savoir!
1, 2, 3, 4, ..les 5 photos sélectionnées ou aucune! : (
Un repas vite avalé.
Et je me jette sur l'objet.
Je déballe.
Vous aurez illico reconnu le nouveau Narita Express JR E259系 qui orne la couverture. Il semblerait donc que ce soit le train le plus important du moment. En effet il l'est. En 4ème de couv' c'est le nouveau shinkansen E5系 qui est à l'honneur.
Un détail?
Pas tant que cela vous allez le découvrir par la suite.
J'ouvre.
Les premières photos sont en couleur, mais ...seulement le nouveau Narita Express est à l'honneur!! à l'horreur dirais-je aussi car aucune image de particuliers sont choisies pour celles-là. Un photographe professionnel s'est chargé de ces clichés, de bonnes quelité certes, mais contrairement à l'an dernier où j'avais eu la joie d'avoir une image dans les 30 premières seules en couleur, cette fois tel ne sera pas le cas. Je suis déçu de ce choix.
Les pages se tournent et il n'y en a que pour le Narita Express sous toutes les coutures.
Zut, je n'aurai pas mon beau shinkansen 400系 en couleur dans ces premières pages. J'y croyais pourtant, une belle image d'un train qui disparaît.
Toutes ces pages en couleur gâchées pour le Narita Express, que j'aime beaucoup par ailleurs, mais bon là ...
Puis le gachis continue avec en suivant des images du shinkansen E5系 pour tous les jours qui suivent jusqu'à la fin janvier! De plus les plans sont souvent les mêmes, avec un ciel gris qui ne met pas en valeur sa 'belle livrée Barbie'!
Tant pis pour la couleur de janvier.
Le 31 janvier, première photo d'un particulier, une locomotive à vapeur et passage direct au noir et blanc!
Ils avaient fait le même coup en 2008 avec l'inauguration du musée ferroviaire d'Ômiya, 30 pages d'images couleur, mais là complètement nulles, à moitié flou pour le coup!
Bon, j'égraine les jours.
La tension remonte, ça y est maintenant ça commence vraiment! Alors voyons, voyons ...
En fait je n'aurais pas à attendre longtemps car dès le 22 février ...
Un premier succès, ouf! Ça fait du bien tout de suite.
Je ne ferai pas chou blanc, c'est déjà ça!
Une image qui vous avait énormément plu, dans le dépôt ouvert d'Oimachi à Tôkyô.
Une belle brochette de vainqueurs, JR 485系 'Seseragi' un Joyful train au sol en tatami et table basse!, la locomotive EF 65 501 avec macaron 'Asakaze' et le superbe E233-3000 aux couleurs Shônan. Couleurs, couleurs ...euh un mois plus tôt ne m'aurais pas déplu! bon enfin.
Avec cette première image en poche, je me sens mieux et je m'apprête à continuer ma balade au fil des pages.
Mais je vais très vite tomber en arrêt, alerté par ma douce (mon assistante de choc tout aussi impliquée que moi dans cette affaire!) qui me fait remarquer que je ne suis cette année pas le seul étranger à participer et à gagner! Tiens, tiens voyez-vous cela!
Et qui est cet imposteur qui d'ailleurs a fait une superbe image d'un shinkansen N700 en gare de Kyôto ..?
Je découvre sous ces katakana qu'il s'agit de ...Erebos!!!
Si si le Erebos qui laisse des tonnes de commentaires éclairés sur ce blog depuis des années!
Petit cachotier va!
Mais c'est excellent! Génial! Fabuleux, Les français en force dans le JR Calendar! C'est bon.
Les japonais doivent se poser des questions, mais qu'est-ce qu'ils leur arrivent à ces gaijin de France?
Ils sont si nuls que ça leurs TGV?
En tout cas bravo Erebos, ton image est très belle, jolie lumière sur le nez de ce N700系 bien mis en valeur. Il y a d'autres images de N700 dans ce calendrier mais pas aussi bonnes.
Alors le match commence.
Densha - Erebos : 1 - 1.
Un peu de compétition, j'aime ça.
Je participe souvent à des concours photo pour me frotter aux autres photographes. D'ailleurs cette année c'est la cata! Le marathon photos de la FNAC de Bordeaux: 0.
Concours sur le thème du train, Tamron et Canon : 0!
J'espère que ce Calendar 2010 va me remonter le moral.
Alors je continue de tourner les pages, autant pour trouver mes images que celles d'Erebos.
Les mois du printemps défilent maintenant et voilà le 13 mars...
voici l'image que vous aviez choisi nombreux, les deux trains (verts!!) JR 103系 et 201系 côte à côte en gare de Tennoji, sur la Kansai Honsen, tiens je ne connaissais pas son nom!! moi je l'appellais la Yamatoji line. Kansai Honsen étant une petite partie à Ôsaka de la Yamatoji line.
J'avais fait une photo rapide et une vidéo de cette rencontre. Allez les verts!
Je continue mon tournage de pages.
Il va durer plusieurs mois jusqu'à l'été et ce beau jour du 21 juillet ...
Voilà qu'arrive en gare de Kyôto le prestigieux train de nuit ' Twilight Express' avec une belle EF 81 en tête.
D'un plan plutôt horizontal il est devenu carré et corrigé séverement sur les côtés. Je suis habitué à ces coupes franches pour cause de textes à insérer, date et renseignements.
Depuis quelques mois le noir et blanc à fait place à un violet et blanc du plus ...bof effet!
Bon ce n'est pas moi qui décide.
Je continue mes recherches.
He Erebos!? alors tu es où?
C'est fini?
Opopop! à peine le temps de le chercher un peu que le voilà, quelques jours après moi, toujours en juillet, les vacances nous appellent ...
Un beau shinkansen 700系 à Shin-Ôsaka. Avec toujours une jolie lumière sur le gros pif d'ornithorynque de ce 700系!
Bien bien, parfait.
Tu dois être content? Tu va nous raconter tout cela en commentaire.
Densha - Erebos : 3 -2.
Et j'aurais beau chercher, fouiller, gesticuler, m'exciter, me désespérer, m'énerver, m'offusquer, ...je ne trouverai plus aucune autre image, ni d'erebos ni de moi!
Juillet 2010 marqua la fin de nos folles espérances.
Belle réussite pour la première (je crois!) d'Erebos, mais baisse pour ma part.
Un peu déçu. La remontée de moral n'est que partielle!
Je passe de 4 images l'an dernier dont une en couleur (mais de toute façon en 2010 personne n'a eu droit à ce privilège!) à 3. Comme en 2006 pour ma première participation, en 2007 aussi. Puis 4 images sélectionnées en 2008 et 2009.
Rendez-vous en 2010 pour plancher sur celui de 2011!
Sinon, deux images sont parties aux oubliettes.
Mon beau shinkansen 400 en lequel je croyais vraiment. J'ai trouvé 2 images de ce train au fil des pages, mais de bonnes facture.
Puis évincé aussi mon JR 181 'Hamakaze', alors qu'il va disparaître des voies d'ici 2011. Etait-ce alors trop tôt? Je n'ai en tout cas vu aucun image de ce train.
Autres choses notables dans ce JR Calendar, le nombre considérable d'images de JR 885 Kamome sélectionnées!! Je n'ai pas d'explication à cet engouement.
Et la très forte propostion de femme photographe. Je trouve que c'est une bonne chose, mais je me pose des questions.
Je n'ai presque jamais vu de femmes faire des photos de trains lors de tous mes voyages au Japon.
Les femmes japonaises sont donc des otaku très discrètes!
Elles ne se postent pas au bout des quais comme les mâles, mais se cachent dans les bois, sur les collines et aux abords des rizières pour shooter tranquillement.
Leurs images sont très bonnes, tant mieux, mais vraiment je me demande si elles ne signent pas les images de leur mari tant elles sont présentes dans ce JR Calendar 2010!
Bon Anikô tu t'y mets quand à la photo de trains?
04 novembre 2009
Le Jeu dit 'du jeudi' sur la Chûô line
Nous allons repartir ensemble pour une aventure sur les routes ferroviaires nous menant vers le Fujiyama!
Quelques jours sympathiques, quitter la capitale où nous sommes depuis longtemps pour la campagne environnant la montagne sacrée du Japon. Et découvrir une attachante compagnie privée, la Fujikyû.
Mais avant d'y arriver, il faut donc quitter Tôkyô.
Pour cela empruntons la Chûô line.
Et je profite de ce trajet derrière un gentil conducteur pour faire des images de tout ce que je vois d'intéressant. Des trains croisés, de belles perspectives à 4 voies, des dépôts bien remplis!
Et c'est là qu'arrive en ce jour de jeu dit 'du jeudi' dans lequel je vous poste ces images du trajet vers Ôtsuki, gare à la rencontre JR et point de départ de la Fujikyû; je vous demande de me dire quels sont les trains décelables par vos yeux d'aigle agile!
Sur certaines images c'est facile, sur d'autres prenez une loupe!
1. Tout commence dans une marée humaine à Ochanomizu lorsque je descends de mon ... pour changer pour un ...
2. Un bref arrêt à Shinjuku. Je suis toujours dans mon ... , je ne vais pas le quitter de sitôt car il est direct pour Ôtsuki.
En gare de Shinjuku il y a toujours du beau monde!
Des Densha Girls oui oui ♥! et aussi de beaux trains comme ce morceau d'un ...
Image 3 ↑ nous voilà lancé sur la Chûô line sur laquelle nous croisons un semblable!
A côté un train difficilement identifiable car n'ayant pas daigné montrer sa face, mais de quel compagnie est-il donc?
4. Plus de monde à reconnaître sur ce cliché, ainsi que sur le suivant jusque tout au fond loin loin ...
5.
6 & 7: Attention dépôts en vue!
Celui de Mitaka pour commencer, avec quelques jolis densha bien rangés les uns à côté des autres.
En suivant bien plus loin déjà le dépôt bien fourni de Toyoda, juste avant Hachioji eki et un plan scabreux depuis le train à pleine vitesse, mais il y a du beau monde...
8. Il est toujours aussi beau, de plus encadré par l'untenshu et un collègue ...
Le jeu est terminé!
Mais voici deus images en plus, parce qu'elles le valent bien!
oo
o
03 novembre 2009
JR 201系 Last spurt!
Ces JR 201 furent les maîtres de la Chûô line durant plus de trente ans!
Apparus en 1979 dans leur belle robe orange, d'un design pour l'époque en avance sur son temps, comme les nouveaux E233 le furent en 2007, ils firent de l'ombre aux 103系 qui prirent alors un coup de vieux!
De plus un système de récupération de l'énergie au freinage était en première mondiale testé sur ces 201系.
Il ne faut pas prendre la Chûô line pour une ligne de seconde zone, mais au contraire pour l'une des plus novatrices du Japon!
Je voudrais rendre un hommage appuyé à ces 201 de la Chûô line pour leur derniers tours de piste!
Depuis quelques années que je vais au Japon, j'ai vu l'époque ou il n'y avait encore que des 201 orange!
A Tôkyô eki, puis ensuite que des E233-0 ...
Mais tout va trop vite, les E233 laissons-les de côté pour aujourd'hui.
J'aimerais plutôt vous montrer quelques belles images des 201系 du temps où il n'y avait qu'eux.
Des images qui collent bien aux temps actuels, de l'automne, pluie comme ↑, et nature colorée à Ochanomizu eki (ne pleure pas Benjamin, tu ne peux être partout en tous temps! cette image t'est dédiée), novembre 2007 ...
Puis dans quelques semaines, l'hiver arrivera avec ses premières giboulées de neige, 201系 la gueule enfarinée à Shinjuku eki ...
Je me souviens très bien de cette terrible journée du 29 décembre 2004, la pluie se transforma en une neige lourde au fil de la matinée! Dans mon train Keisei je vis cela tout du long du trajet Chiba-Tôkyô.
Au fil des heures, le trafic devint de plus en plus compliqué. En milieu de journée, en gare de Shinjuku la Sôbu annonca l'arrêt du service, puis la Saikyô, puis d'autres dans tout le Kantô! Le grand Bazar! Quelques flocons sur la ville et tout s'arrête!
Un Narita Express se trouva bloqué très longtemps sur son quai sans pouvoir partir. J'en fis une image avec la neige tombante. Envoyé pour le JR Calendar 2006 ce fut l'une de mes 3 premières images sélectionnées! (A ce propos je ne lâche pas l'affaire pour 'nos' images du début de l'année, qui seront je l'espère dans le JR Calendar 2010. Je l'aurai entre les mains d'ici quelques jours et vous saurez quelle réussite nous avons ce coup-là! Kowai ne!!- J'ai peur!)
Et pour ce même JR Calendar 2006, je vous le donne en mille ma toute première image sélectionnée fut celle d'un JR 201系 orange en gare de Tôkyô! (21 mai 2006)
Elle est pas belle la vie en orange, surtout avec les pages en noir et blanc du JR Calendar!
Après cette belle réussite dans le JR Calendar, chaque année je partais en pélerinage sur le quai Chûô de Tôkyô et refaisais inlassablement cette même image ...
br />2006.
En 2006, la rame n°1 du 201系; ainsi qu'en 2007 ...
2007.
En 2007 encore, j'ai pris cette rame n°4 de 201系, l'une des deux restantes encore aujourd'hui! (avec la n°7)
Quelques numéros de série spéciaux en gros plan sur le bas des caisses ...
D'autres JR 201 sont en activité au Japon et à Tôkyô, comme sur la Keiyô line en livrée bleue, 4 sont en circulation mais vont bientôt disparaître ...
Je vous parlais avant-hier de mon heure de folie ferroviaire en gare de Shinjuku. Tous ces superbes trains qui me passaient devant l'objectif. Avec en clou du spectacle l'extraordinaire Nagomi E655系 d'hier.
Je vous parlais déjà de ces deux derniers JR 201系 qui nous occupent aujourd'hui, et de cette vidéo que j'avais lancé soudainement en ayant un JR 215系 devant moi. Alors que je le tenais à fond d'objectif s'éloignant je découvris au loin un 201 orange. Je continuais donc de filmer très content de cette autre belle prise.
Cette vidéo la voilà, je l'ai exhumé pour vous. Vivez un grand moment ferroviaire à Shinjuku et the 'Last Spurt' du JR 201系 de la Chûô line ...
02 novembre 2009
Shinjuku 9:28 am, le JR E655系 'Nagomi' passe!
Oui, oui, vous lisez bien le titre, re-voici le Nagomi!
Nagomi c'est le nom du superbe train Joyful de la JR, qui est aussi le nouveau train impérial depuis juste 2 ans.
Il n'a effectué un voyage impérial qu'une seule fois lorsque la famille royale d'Espagne est venue en 2008.
Le reste du temps il est utilisé comme 'Joyful' de luxe.
Ce fameux matin-là, c'était surtout pour le voir que j'étais venu à Shinjuku.
C'était la grosse cerise sur le beau gâteau de Shinjuku.
Mais tout à commencé par un gros ratage! Eh oui il y en a souvent! On ne peut pas tout réussir, puis le système ferroviaire est complexe, même s'il est extrêmenent bien huilé au Japon.
Comme vous l'avez vu et lu dans mon récit d'hier, j'étais sur les quais prenant en photos des trains somme toute bien intéressants comme le Spacia, Super View Odoriko ou JR 215, mais j'attendais la venue de ce JR E655, ...qui n'est pas venu! J'avais noté un horaire, 9 h 10 pour son arrivée.
Et je n'ai rien vu venir!
J'ai attendu, mais rien!
J'en fus bien surpris connaissant l'exactitude des renseignements dans ce domaine dans la presse spécialisée.
Alors après avoir attendu un peu, je suis donc allé au bout du quai Chûô, le n°8 d'où j'ai fait hier de bonnes images de trains au soleil.
9 h 28 était l'heure du départ du Nagomi.
J'ai failli partir avant, mais quelque chose m'a retenu! Un 'on ne sait jamais'!
Puis aussi le JR 189 'Nikkô' que je voulais filmer.
Et c'est là qu'en attendant ce 189, puis shootant d'autres amuses-gueules au passage, tout à coup à surgit des bois de Shinjuku le Nagomi.
J'avais déjà un peu la puce à l'oreille lorsque 2-3 otaku, mais de faible intensité, sont venus se poster à côté de moi.
Puis il est apparu, toujours aussi superbe dans sa sombre robe de soirée grenat brillante, magique moment où la réflexion n'a plus court.
Mon Canon en main je choisis instantanément l'option vidéo. Et comme je sais que je peux faire des photos durant les vidéos avec cet appareil, je vais essayer d'en faire une ou deux en même temps. Ça bloque la vidéo un laps de temps mais au moins j'ai les deux.
Et ça donne ça ...
o
Je suis bluffé par la beauté bestiale de ce train, et hyper content de la qualité de ces deux seules images!
Je peux rester des heures en contemplation devant et rêver de voyager à bord à travers l'archipel.
Je ne peux surtout rien vous dire de plus aujourd'hui. A vous la parole ...
01 novembre 2009
Shinjuku eki : Une heure de folie!
Ça vous dit une heure de folie à Shinjuku eki?
Je pense que oui, alors je vous emmène sur mon porte-bagages.
Cette petite aventure commence à 8 h 30 un samedi matin. En une heure vous allez avoir de la crème JR qui va couler devant vos yeux!
J'arrive en gare.
Mon premier train sera un JR 205 de la Saikyô line.
Commun, basique, mais toujours sympathique à voir.
Ce premier s'en va, le second est tranquillement à quai.
Puis pendant que les 205 passent, que le monde s'agite certains se posent pour jouer ...
On change de ligne, de quai pour voir un train moins commun, quoiqu'il ait ses habitudes à Shinjuku.
Le JR 251 Super View Odoriko vient de s'immobiliser à quai. Il est au départ ici. Il prend aussi son envol soit d'Ikebukuro ou de Tôkyô eki.
Plan sérré sur le pantographe et le numéro de série, Moha 251-3. Il n'y a que 4 JR 251 construits. Ils sont en ligne depuis 1990 entre Tôkyô et Izukyû-Shimoda.
Je passe sur l'autre quai pour m'approcher de ce Super View Odoriko, ainsi qu'un autre joli train, plus exceptionnel encore ici!
La voiture de tête panoramique aux places 'Green' juste derrière le poste de conduite, la vue sur le conducteur et le trajet.
Juste avant que le train ne parte, gros plans sur les mains du conducteur qui effectue ses opérations de sécurité ...
Même quai, en face, voici ce qu'indique l'affichage ...
Et ça ça sent bon!
Ça sent le train spécial pour Nikkô, un JR 485 ou 189, ou bien encore un train tokkyû de la Tôbu comme indiqué. C'est bien cela qui nous attend plus loin ...
Il a de la gueule le porte-drapeau de la Tôbu, le 'Spacia' série 100 de 1990. Bientôt 20 ans de service, comme le Super View Odoriko d'avant, tiens marrant !
Pour ne pas avoir devant les yeux qu'une bestiale machine, quelques employés l'accompagnent ...
Je laisserai fuir ce Spacia vers son destin avec une vidéo pour l'immortaliser. Pas encore disponible, désolé.
Je vous parlais à l'instant des JR 485 et 189 qui assurent eux aussi le trajet vers Nikkô en empruntant la ligne Tôbu, comme ce Spacia emprunte les lignes JR. Mais depuis des années je n'ai pas pu en faire un bon plan, ratage sur ratage, au mauvais endroit au mauvais moment bref, ça n'allait jamais.
Puis il y eut ce samedi matin à Shinjuku.
Je suis allé me poster au bout du quai 8 d'où je sais que je peux faire des bonnes choses. Surtout que Shinjuku est une gare pleine de surprises.
J'avais cette fois il est vrai un peu préparé mon coup et j'ai eu le bonheur de voir arriver le train que j'espérais tant, que je voulais plus que tout voir, et il apparut au loin, enfin, sous un beau soleil pour être sûr de ne pas rater les plans!
Je vous le livre sur un plateau d'argent ...
Ce JR 189 aux couleurs de la Tôbu est unique. Lorsqu'il passe devant soi il ne faut pas le rater!
Souvenez-vous que l'an dernier je n'en avais que des plans nuls, de loin et flous!
Là ça change!
Tout otaku qui se respecte se doit d'avoir ce train dans sa collection d'images.
Il arrivait en gare terminus ici à Shinjuku. Je ne suis pas allé en courant à sa rencontre à quai.
Mais son départ mérita alors une belle vidéo. Encore dans les cartons là aussi!
De l'autre côté, sur la Chûô line, arriva aussi un train exceptionnel, qui en fait ne l'était pas du tout il y a encore 2 ans mais qui l'est devenu au fil du temps et de sa raréfaction sur cette ligne, j'ai nommé le JR 201!
Il n'y a maintenant que des JR E233-0 premier du nom introduit sur la Chûô en 2007 pour remplacer les vieux JR 201 ...
Voilà un JR E233-0 classique.
En 2009 il ne reste que 2 résistants JR 201 tout orange.
Et on en viendrait presque à les regretter, à les trouver beaux, alors que l'on en pouvait plus de les voir il y a 2 ans à peine!
Ces deux derniers exemplaires sont devenus une attraction et très recherché des otaku qui se désintéressent presque du reste pour immortaliser leurs derniers souffles de vie sur la Chûô! The Last Spurt'! Et je ne vous raconte même pas la gloire pour celui qui réussit à les shooter ensemble en ligne ou en gare! Il y a une photo comme cela dans les derniers Japan Railfan de décembre que je viens de recevoir.
Pour ma part, j'ai vu les deux, et surtout celui-là zigzaguant sur les aiguilles ce matin-là sous le beau soleil de Shinjuku ...
JR 201 n°4 quittant Shinjuku.
A peine quelques minutes plus tard l'autre 201 (n°7) arrivait en sens inverse alors que je venais de lancer une vidéo (encore!?! Oui j'ai vraiment fait beaucoup de vidéos durant ce voyage 2009, + de 500 séquences!)
Et alors que ce JR 201 n°4 quitte Shinjuku par la Chûô line, arrive en même temps un autre Super View Odoriko, que je ne manque pas de mettre sur le même plan.
Et que je shoote bien comme il faut lorsqu'il arrive à mon niveau ...
Je vous disais plus haut que lorsque le deuxième JR 201 (n°7) arriva, je venais de lancer une vidéo. Ce qui est vrai, une belle vidéo sur laquelle plusieurs trains bougent les uns à la suite des autres dans un joli mouvement coordonné.
J'ai lancé cette vidéo alors que venais de s'immobiliser juste à mes pieds un JR 215 'Shônan Shinjuku Liner', train qui jusqu'à présent m'avait filé entre les doigts.
Alors après en avoir fait un plan, j'ai lancé une vidéo de son départ. C'est là que dans le fond est apparu le deuxième JR 201 n°7, puis ensemble JR E231 puis 205. J'ai continué mon plan séquence sur le 201 à quai avec les opérations du shashô et terminé avec un JR E257 'Azusa' qui s'immobilsa à quai, là où j'avais commencé 2 minutes plus tôt cette vidéo superbe avec ce JR 215 ...
Un physique toujours aussi impressionnant qui ne me laisse jamais froid!
Je fond devant ce JR 215 où qu'il soit!
Et là juste devant moi, je n'ai pas résisté longtemps.
Bien entendu après vous avoir fait le détail du film je me doute que vous avez très envie de le voir, mais je ne l'ai pas encore posté! Ça viendra!
Allez, je vais tout vous dire.
J'avais déjà vu ce JR 215 quelques minutes aupravant, lorsque j'étais devant le Tôbu Spacia, mais il était alors sous la dalle de Shinjuku et je n'avais pas pu en faire quoi que ce soit d'intéressant entre des poteaux et un rayon de soleil ...
Pour finir cette heure, je vous laisse avec un dernier train très classe, très beau et plutôt rare car 5 exemplaires (en composition 8+4 caisses) sont seulement en circulation, c'est le JR E351 Super Azusa, qui prend toujours son envol de Shinjuku.
Il relie Matsumoto depuis 1994 ...
Mais ne quittez pas, car en fait le clou du spectacle aura lieu demain avec un train vraiment exceptionnel, une beauté pure comme vous l'aimez!
31 octobre 2009
Tard le soir dans les gares
Une grosse semaine, des journées longues, usantes, et je traîne des pieds jusque tard le soir dans des gares.
Sans autre but que d'y être et de faire des derniers plans avant de vous emmener je ne sais où?
Pourtant je savais où, mais je ne sais plus où, il est trop tard, j'suis crevé et je ne suis pas le seul!
