31 mars 2009
Bochan 14 & son petit fils 53!
Le Bochan 14 est tout droit venu d'un autre temps, des premiers temps du rail de la ville de Matsuyama, et voici qu'il rencontre sous nos yeux son arrière-petit fils, un ...
Le Bochan (prononcez bo-tchann) attend son tour pour venir à quai à Matsuyama ekimae où pour l'instant le tramway n°53 de la Iyo tetsudô y est.
Il va en partir pour aller s'arrêter à quai de la station suivante que vous voyez sur les images.
Profitez bien de cette image car elle renferme toute l'histoire du XXème siècle de la Iyo tetsudô, avec le Bochan 14 de 1902 et ce superbe tramway n°53 de 1951! C'est le plus ancien qui m'est été permis de voir. Il existe aussi le 51 et 52 de la même année, ce sont les plus vieux en service ici.
Les tramways de la série 50 ont beaucoup d'exemplaires, s'étalant du numéro 51 à 78 de 1951 à 1965. Je vous en montrerai de nombreux tous ces jours suivants.
30 mars 2009
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Toujours pas de retour à la normale sur ce blog, désolé.
La crise continue pour moi.
Je reste en repos à Matsuyama.
Je me libère quelque peu de ma cyberaddiction, et vous invite à faire de même..!
Pour ceux qui n'y arrive pas, vous avez de la métadone dans la colonne de droite.
A bientôt!
Une bonne nouvelle quand même, qui devrait vous intéresser:
les dates de mon futur voyage au Japon, du 10 août au 11 septembre 2009, un mois de bonheur estival en perspective. Pour ce qui est du programme, il est en maturation, et devrait encore s'étaler sur plusieurs milliers de kilomètres vers le sud depuis Tôkyô.
ぼっちゃんれっしゃ14 Botchan 14
Voici un pur joyau du rail Nippon, une réplique certes, mais bien heureux qu'elle soit déjà là, celle du Bochan n°14 de 1902 ...
Et franchement, quelle vision incroyable que de voir arriver au loin parmis la circulation contemporaine, cet OVNI d'un autre temps!
Un délice pour les yeux!
Je dirais aussi pour les oreilles car un léger bruit de vapeur se fait entendre et un sifflet strident qui fend l'air de la ville.
Tout est en fait reconstitué électroniquement, mais on s'y croierait vraiment!
29 mars 2009
Le fabuleux monde des tramways de Matsuyama
Voici (rapidement) la fabuleuse histoire des tramways de Matsuyama, compagnie nommée Iyo tetsudô, constituée d'une ligne de train et du réseau de tramways parcourant la ville en 2 principales lignes.
Les réseaux de tramways japonais ont ceci d'envoûtants qu'ils sont préservés depuis leurs créations à la fin du XIXème siècle, et y circulent du matériel d'un autre âge autant que les toutes dernières évolutions en la matière!
Le réseau de Matsuyama ne fait pas exception à cette règle, et je dirais même plus qu'ici encore plus qu'ailleurs ceci se vérifie avec la remise en ciculation de répliques, c'est à dire de machines circulant à la création de la compagnie en 1888!
Très spécifique à Matsuyama, ces tramways 'Bochan' en honneur de l'écrivain célèbre Soseki Natsume qui séjourna ici, sont une véritable attraction.
Je recommence le récit de mes aventures à Shikoku avec une longue pause à Matsuyama pour ces très beaux tramways, que j'en suis sûr vous allez vous aussi adorer ...
Mon tout premier tram de Matsuyama, un série 70 (74), un gamin des années 60 surtout vous allez le voir par rapport aux autres!
Je reviens du dépôt où nous avons vu tant de merveilles, et je me dirige vers la station de tramway de 'Matsuyama ekimae' comme devant toutes les gares japonaises.
28 mars 2009
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Moshi moshi?
Densha Otaku ne répond plus.
Il prend quelques jours de vacances à Matsuyama, sans addiction numérique, merci.
Pour toute demande et information, laissez-lui un message en commentaire.
Retour prévu d'ici quelques jours.
A bientôt, mata kondo ...
(En fait c'est la merde, ma connexion internet m'a lâchée ce matin, et donc il faudra entre 3 et 5 jours avant que cela ne revienne! Merci de votre compréhension)
27 mars 2009
松山運転所
Ce qui signifie : le dépôt des trains de Matsuyama.
Ah bon, le dépôt des trains?
Mmmh voilà un endroit bien envoûtant pour un passionné de trains!
Hier, je quittais la gare.
Et voilà donc qu'aujourd'hui, je me retrouve à me promener autour du dépôt.
En fait un peu par hasard, sans qu'il n'en soit non plus vraiment un, mais puique j'ai senti l'odeur des machines endormies, que j'ai commencé à en voir des morceaux, je ne pouvais plus reculer, non impossible ...!
Alors que j'étais à la base sur la piste d'un musée sur Sôseki, je suis tombé tout à coup sur cette scène émouvant d'un engin de manutention soulevant un conteneur JRF! Et ça ça m'a tout de suite parlé et fait frémir.
JRF: Freight 'kamotsu' en japonais. Mais où sont les locos?
J'ai suivi l'odeur de l'huile brûlée et mon instinct d'Otaku, et une déesse est apparu au détour d'un bosquet ...
Whouaa!! La belle EF 65 100, un merveille ésseulée ici près du dépôt.
Il ne reste qu'une petite trentaine de EF 65 série 0 des débuts de 1965, dont pas mal encore sur les voies de Shikoku. Mais les raditations s'enchaînent sévèrement pour ces premiers exemplaires.
Avoir ici la EF 655 100 un joli chiffre rond m'a vraiment fait plaisir, en plus en livrée totalement d'origine avec ses bandes chromées au-dessus des yeux, encore plus rare!
Une première belle prise, parfait.
Et quoi d'autres pas là?
De bien belles choses en fait, par derrière, au fond du dépôt, là où personne ne doit venir mettre son nez et le gros zoom de son appareil, que je me suis fait une joie de déployer comme un paparazzi ravi ...
Un キハ47 dans sa belle robe bleue.
Et des キハ185, une petite série de train de la JR de 1986, juste avant la privatisation.
Et ces 185 sont attelés à des remorques 32-500 comme celle que j'ai à peine réveillé sous son hangar, la 32-501.
On a déjà croisé la 32-502 l'autre jour, en version Anpanman Torokko. On la reverra.
Oooh mais qui se cache donc là?
Un joyau légendaire du rail de Shikoku, qui vivait ici ses dernières heures car radié depuis!
Un JR キハ65 (Kiha 65), 65-41, de 1961, un train diesel local typique de Shikoku, mais rempli d'amiante et ça à notre époque ...
Les キハ65 sont indissociables des キハ58, qui sont en fait la série de référence.
Et à peine plus loin, sur une voie de garage, trônait un autre キハ58-65, le fameux 58-293+65-34 en livrée d'origine d'avant la JR donc Kokutetsu!
Cette caisse de キハ65 est la seule qui ai subsisté en livrée d'origine. Ce train a d'ailleurs filé au musée ferroviaire du Shikoku, dont je vous ai montré un plan il y a quelques jours avec le shinkansen 0 et la DF 50, à l'automne 2008. Mais faute de moyens suffisants pour son entretien il n'y est pas resté longtemps. Je ne sais pas vraiment où il est aujourd'hui, mais peut-être assure-t-il quelques services en week-end pour entretenir la mémoire. des fans de Shikoku et d'ailleurs!
L'accompagne sur ce plan un キハ54, encore un petit train local typique de Shikoku, qui vit ses dernières heures, car l'an dernier 7 キハ54 étaient comptabilisés, mais au dernières infos il n'en resteraient plus que 2!! Les キハ54 sont de 1986.
La gueule d'un JR 2000 dépasse d'un hangar du dépôt.
Je me suis aventuré de plus en plus loin, loin de mon objectif premier que je ne trouverais d'ailleurs jamais, loin...mais au plus près de ma passion! Et heureux d'avoir trouvé ces pépites, ces bijoux cachés qui doivent assurément faire pâlir les otakus japonais qui les découvrent ici!
Si je ne m'étais pas perdu derrière ce dépôt je n'aurais pu avoir des images de tout un pan de l'histoire du rail de Shikoku de ces 50 dernières années!
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# Rapport statistique
# Période du 20/03/09 au 27/03/09
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Le rapport statistique de la semaine passée.
Rien que pour voir que mon compteur délire toujours bien comme il veut car étant à plus de 100 visiteurs de différence chaque jour,
mais je l'aime quand même bien que voulez-vous, avec sa bonne bouille bleue et la géolocalisation précise (quand il y arrive!).
--Date-- Pages Visites
20/03/09 319 130
21/03/09 486 207
22/03/09 383 152
23/03/09 364 131
24/03/09 778 157
25/03/09 405 132
26/03/09 376 132
27/03/09 585 149
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TOTAL 3696 1190
26 mars 2009
Ah Matsuyamaaaaaa!
Oui enfin!
Nous allons poser le pied sur le quai de la gare de Matsuyama, la plus grande ville de Shikoku. La plus grande gare?! Pas sûr, mais ce qui est sûr c'est qu'il y a un 'big' dépôt juste à côté et plein de voies de garage le long des quais, et ça ça m'excite grave et j'adore!
Donc à peine arrivé en gare, je bondis hors de mon JR 2000 Anpanman que je ne peux plus voir en peinture désormais, même s'il est de partout et que je n'ai pas fini d'en bouffer ainsi que vous même chers visiteurs! D'ailleurs le bandeau titre de ce blog a changé en conséquence.
Et je me précipite de tirer sur tout ce qui ...ne bouge pas!
Première salve d'images, ce n'est pas mal!
Un Kiha 47 aux couleurs typiques de la JR Shikoku. Un train local par excellence, des années 70-80 suivant les versions, il y en a beaucoup de différentes et c'est assez compliqué.
Les Kiha 47 sont formés de 2 caisses, alors que les Kiha 40, de la même époque au même design, sont des autorails simples.
A peine mon JR 2000 arrivé que les ekiin s'affairent pour le nettoyer afin qu'il repartent prochainement en sens inverse, mais aussi qu'une partie reste ici.
Puis au dépôt, majestueux, trône un JR 8000, avec son long museau en pointe.
Revoyons tout cela de plus près ...
Voilà, ça c'est fait! Au cas où ...on ne le reverrait pas!
Mais rassurez-vous, on le reverra et même très bientôt car nous quitterons cette même gare à bord d'un JR 8000, et vous saurez tout sur lui à ce moment-là!
Un petit 'densha in a mirror' comme l'album photo spécial du genre, toujours amusant et augmentant ma collection qui grandit au fil des ans.
Plus loin derrière des JR 7000.
Puis sur un autre quai se prépare déjà un autre JR 2000 avec des Anpanman jaunes ce coup-là!
Sur celui-ci le personnage star est Baikinman-le vilain méchant pas gentil tout plein que les enfants aiment détester! Il est faut toujours un!
Sur ce je vais quitter ce petit monde et me diriger vers la sortie.
Juste avant de passer les barrières me séparant des quais, une image de ce bel endroit très chaleureux, tout en bois, au personnel attentif, mais qui ma méchamment repéré sur ce coup-là et fixé comme un seul homme (avec une femme aussi!) Bref je n'aurai pu avoir mieux sauf en leurs demandant de poser pour moi!
Je sors de la gare.
Et vous croyez que c'est terminé?
Détrompez-vous, vous commencez à me connaître!
Je vous dirai même que le festival va (re)commencer, et de façon assez surprenante, comme je le fus aussi cette fois-ci
A demain.
25 mars 2009
Tagraffiti en expo
Pour une fois que ce mouvement n'est pas dénigré, ni caché, mais au contraire exposé et encensé! Profitons-en!
http://www.tagaugrandpalais.com/
Mais j'aime quand même mieux ...
Quoi?!?
C'est pas un vrai graffiti?
Le Densha en son densha 2000
Ce sont les derniers kilomètres avant d'arriver à Matsuyama, le train continue d'écouler le trajet en se balancant de gauche à droite. Je maintiens le cap.
Un arrêt dans une gare, quelques voies de garage le long du quai, Iyo Saijô eki et des JR 7000, des petits autorails bons à tout faire depuis 1990, locaux ...
On voit surtout les JR 7000 entre Takamatsu et la région de Iyo, depuis l'électrification de la ligne.
Si je tourne la tête depuis mon JR 2000, je vois un drôle de bâtiment, tout neuf, c'est le Shikoku Tetsudô Bunkakan -le centre de la culture(!) ferroviaire de Shikoku, qui ne compte pour l'huere que ...2 machines exposées!
Saurez-vous les reconnaître?
Pour une c'est facile, mais l'autre bon courage!
Puis je repars, enfin, mon JR 2000!
Au gré des quelques kilomètres parcourus, je croise mon premier JR 8000, 'la bombe' ferroviaire du Shikoku ...
Tout au fond à quai dans une petite gare pour nous permettre de nous laissez passer, voie unique oblige!
Nous aurons biens d'autres occasions d'en voir d'autres, je vous le promets, et vous en saurez alors beaucoup plus!
Puis je décide de me mettre un instant dans un des poste de conduite inoccupé au milieu de la rame pour quelques plans de mon pote Shokopanman ...
Et du Densha en son densha 2000 ...
Forts traficotés ces autoportraits! Pour ceux qui veulent des belles images bien lisses du Densha Otaku, voili-voilou pour vous!
Un effet solarisé bleuté (bleu thé!) et une pose longue avec effet 'non, non, non!' dans train pendulaire!
Puis il y avait cette valise, une grande voyageuse, sur laquelle j'ai bloqué un long moment en essayant de retrouver les destinations et aéroports d'après les bouts d'étiquettes ...
- Dis, c'est quand kon arrive?
- Rooh quoi encore! t'es pas bien là, dans ce train Anpanman? On y sera quand on sera arrivé!
- Ben ... ça fait quand même un bon moment koniè (qu'on y est!)!
- Ok ok, le prochain arrêt c'est Matsuyama alors, on y sera très bientôt, demain sûrement!
Voilà une dernière image sympa et 'pi' on touchera terre!
