Tokyo Metro

Daiya Kaisei, c'est le changement de service chez les chemins de fer japonais. Il a lieu mi-mars, mais les annonces viennent d'être faites. Voyons les principaux changements. Sur la ligne Chûô, tous les services express seront effectués par des E353系. Au revoir les E257系 qui devraient avoir une deuxième vie sur la ligne Tôkaidô. Les Shinkansen E7 vont commencer à débarquer sur le Jôetsu Shinkansen, ce qui signifie le début de la fin des E4 "Max". La vitesse dans le tunnel du Seikan entre Honshû et Hokkaidô sera... [Lire la suite]

A Mukogaoka-Yuen eki, gare Odakyû, je m'éjecte hors des quais de la gare pour aller tâter du train vers le fumikiri tout proche. ah ben ça oui avec moi, c'est ou au bout d'un quai, ou collé à un fumikiri. Y'a aussi le choix 'au milieu des rizières' mais fin octobre dans le Kantô c'est plus bon. Ce mignon petit..., non pas si petit que ça, presque 4 voies, en fait y'en a 2 direction Shinjuku mais qu'une seule en venant de là-bas. C'est le mic-mac à la Odakyû qui doit faire avec la place qu'elle a. On se fait la main avec un série... [Lire la suite]

Puisque j'ai dit que je ne faisais plus de message ben j'en fais un , voilà, je suis comme ça. Juste pour dire et montrer le tout dernier Tôkyô Metro série 2000 de la Marunouchi line, qui vient juste d'être présenté à la presse. Inutile de vous dire que j'aimerais trop pouvoir en faire des images dans 2 semaines, mais ce ne devrait pas pouvoir se faire. En 'test run' pourquoi pas, mais je ne vais pas 'gâcher' des heures à attendre un hypotétique passage.Pourtant je l'aime bien, il a de la gueule. Le côté rétro-moderne comme sur les... [Lire la suite]

La ligne Chiyoda du métro de Tokyo va perdre de sa diversité avec le départ de deux (petites) séries de matériel : le 11 novembre prochain, ça sera la fin du Tokyo Metro 6000. Il roulait sur la ligne depuis 1971, soit 47 ans de service ! Il ne restait plus que deux rames, dont la numéro 02 ci-dessous : mais dès le 13 octobre, ce seront les deux 209-1000 de la JR East qui seront retirés pour être transférés sur... la ligne Chûô-Sobû. Ça va faire un peu tâche au milieu des E231-500 ! Et il n'y aura probablement pas de... [Lire la suite]

Le JR E353系 était bien mignon, ...mmmh ce n'est pas vraiment le mot qui lui convient mais bon, je suis toujours en gare d'Asagaya, la lumière de fin de journée est très belle, et je vais l'utiliser pour shooter tout ce qui reste à prendre par ici. Entre la Chûô line, la Sôbu + Tozai lines, il y a de quoi faire. Et puis j'ai mes préférences. Petites revues de mes effectifs du coeur. Puisque c'est surtout la belle lumière qui m'intéresse, voilà une image qui l'utilise sur ce E233系 brillant ! Ci-dessus, un JR... [Lire la suite]

Après un petit spot de réveil à Tsurumi, direction la Chûô line, où du travail m'attend. On retourne vers Tôkyô, en Keihin-Tôhoku, on change à Kanda pour la Chûô line. Mais... Mais... tout est bloqué sur la Chûô line ! Déjà en venant jusque là, les écrans dans le train indiquait un incident sur la Chûô line et de gros retards.C'est plus que ça, tout est bloqué, aucun train ne bouge, et dans les deux sens. Bon le problème c'est que sur ces images, ça ne donne rien. En fait, ça bouge sur toutes les autres lignes, sauf sur la... [Lire la suite]

Rien à ajouter, y'a qu'à regarder ...

Après un petit tour en dehors des trains et des gares, j'y retourne vite. Ouf, j'ai failli me sentir mal à l'extérieur. ça manque de rails, de bruits de roues métalliques, d'annonces de trains arrivant en gare, de 'bip', de files d'attente bien rangées, de shashô doigt pointé, d'affichages de destinations exotiques, de banquettes chauffées ou de trains réfrigérés, de 'Densha Girls'... J'ai trouvé un homme habillé en jaune 'Ginza line' avec sa doudoune. Et notre shashô doigt pointé, il est là ! Voilà, c'est le dernier jour du... [Lire la suite]

Je continue mes pérégrinations dans les entrailles de Tôkyô, de métros en métros, je me retrouve à Omotesandô, après avoir pris les Marunouchi puis Hanzomon lines, c'est sur la Ginza que me voilà revenu ! ...Mon plan était simple, voir et prendre l'un des deux derniers exemplaires du new 1000系, dont le design, extérieur et intérieur, rappelle complètement le tout premier exemplaire de 1927. C'est magnifique, mais je ne l'ai jamais vu en vrai. Et malheureusement, je ne le verrai toujours pas car aucun ne circule ce jour.Je me contente... [Lire la suite]

Je continue de faire ma 'taupe', creusant ma route souterraine dans les abysses de Tôkyô.Après la Toei Ôedo line, je passe sur la Hibiya line de chez Tôkyô Metro à Iidabashi. Je retrouve les trains de cette ligne que je voyais et prenais déjà plus tôt de Ueno à Takenotsuka. Là je fais un saut de 2 gares à peine jusqu'à Yotsuya. Le projet étant de me faire la Marunouchi line.  La Marunouchi line, est la deuxième ligne ouverte par la Tôkyô Metro après la Ginza line, en 1954. Ce qui fait beaucoup d'années entre 1927 pour la Ginza... [Lire la suite]