Odakyu

Je suis de retour à Tokyo en cet bel fin d'après-midi. Pendant que les frangins vont visiter le sanctuaire Meiji et le quartier de Harajuku, je vais naviguer entre les différents passages à niveau autour de la gare de Yoyogi. Sur les lignes Saikyô/Shônan-Shinjuku (officiellement ligne Yamanote fret), il y a 2 passages à niveau situés de part et d'autre du saut-de-mouton de la ligne Chûô (et vous remarquerez que les passants jouent aussi à saute-mouton !). Je suis d'abord allé au PN sud, mais je n'ai eu que du E231 ou E233... [Lire la suite]

Je suis retourné en gare de Yurigaoka et j'attends un train local pour Noborito. A l'origine, j'avais prévu d'aller un peu au delà, dans une gare où l'on peut voir les trains rapides passer à fond sur les voies centrales. Mais comme le trafic des Romancecar est complètement aléatoire, je passe à l'étape suivante : aller intercepter le Seibu Laview sur la ligne Ikebukuro. Dans le train qui m'emmène à Noborito, j'ai la confirmation de la situation perturbée. A Noborito, je change pour la ligne Nambu de la JR East. Le matériel a... [Lire la suite]

Je suis au bord de la ligne Odakyu Odawara à Yurigaoka, au nord-ouest de Kawasaki. Et la situation est perturbée, tout du moins en direction de Tokyo. Dans l'autre sens, ça semble rouler correctement. Ça tombe bien, d'après ma fiche horaire, un Romancecar VSE doit arriver de Shinjuku. Il passe à l'heure prévue. En face, un Odakyu 4000 passe, toujours à faible allure et en mode "out of service". Un Romancecar GSE aurait dû passer maintenant, mais rien pour l'instant. Je le sens mal... Après de longues minutes sans rien, le... [Lire la suite]

Je suis sur le quai de Komagome, la gare aux azalées. Fin avril début mai, c’est la pleine saison de floraison et on en prend plein les yeux. Pour la troisième fois de la journée, je croise un 253-1000, forcement la rame que j’ai vue en direction de Shinjuku lorsque j’étais au passage à niveau puisqu'il n'en existe que deux exemplaires.  Dans l'autre sens, un E233 de la ligne Shônan-Shinjuku file vers Ikebukuro. Quant à moi, je prends le prochain train de la ligne Yamanote pour Shinjuku et je change pour le terminal... [Lire la suite]

Suite de la visite du front de mer de Yokohama avec "Aka Renga Soko", les entrepôts de briques rouges. Ils étaient autrefois utilisés pour les douanes du port, mais maintenant ils abritent restaurants et boutiques. L'endroit est bien réhabilité, c'est plutôt sympa. J'avais vu un peu la même chose à Hakodate. Pas très loin de là, il y a les restes d'un quai de l'ancienne gare de Yokohama-Minato, terminus d'une ligne qui desservait le port. Après le déjeuner, changement complet d'atmosphère. Nous sommes au Nihon Minkaen à... [Lire la suite]

Les lauréats 2019 des prix du Japan Raifan Club ont été annoncés ce matin. Après une édition 2018 assez controversée, les résultats de cette année sont sans surprise (à tel point que j'avais chargé hier les photos des potentiels vainqueurs et je n'ai plus qu'à mettre en forme l'article aujourd'hui !) L'Odakyu 70000 GSE remporte le Blue Ribbon. Il n'avait pas vraiment de concurrence. A noter que c'est le huitième RomanceCar à remporter le ruban, seul le EXE n'a pas été récompensé (ça vous étonne !). Coté Laurel Prize on a deux... [Lire la suite]

Encore un nouveau train annoncé en vue des JO de 2020, cette fois-ci chez Odakyû. C'est vrai que depuis 2007 et la série 4000, il n'y avait pas eu de nouveauté du coté des trains de banlieue. Voici donc la série 5000 : Les plus connaisseurs savent qu'il y a déjà eu une série 5000 chez Odakyû. Elle a roulé jusqu'en 2012. Le premier exemplaire de ce nouveau 5000 doit rouler avant la fin de l'année, et 5 autres arriveront en 2020. Source : Odakyu

Toujours à Mukogaoka-Yuen, sur la ligne Odakyû, je vais finir ce long shooting de plusieurs heures avec les deux plus beaux qui avaient introduits la séance, les Romance Car GSE & VSE. Ce fut le VSE 50000系 qui cette fois se présenta le premier, ou plutôt l'avant-dernier ! Mais au fait dites-moi, on se dit toujours que de voyager tout devant ça doit être génial. Bon je l'ai déjà fait, mais est-ce que de voyager tout derrière cela vous tenterait-il ?En attendant vos subtiles réponses, me voici revenu sur l'un des quais de... [Lire la suite]

A Mukogaoka-Yuen eki, gare Odakyû, je m'éjecte hors des quais de la gare pour aller tâter du train vers le fumikiri tout proche. ah ben ça oui avec moi, c'est ou au bout d'un quai, ou collé à un fumikiri. Y'a aussi le choix 'au milieu des rizières' mais fin octobre dans le Kantô c'est plus bon. Ce mignon petit..., non pas si petit que ça, presque 4 voies, en fait y'en a 2 direction Shinjuku mais qu'une seule en venant de là-bas. C'est le mic-mac à la Odakyû qui doit faire avec la place qu'elle a. On se fait la main avec un série... [Lire la suite]

Puisque le shooting en gare de Tamagawa-Gakuenmae était bien, je décide d'aller ailleurs.Six gare plus loin en revenant vers Shinjuku, il y a Mukogaoka-Yuen. Que des gares aux noms imprononçables aujourd'hui ! Ma foi, oui, mais de bons spots. Du moins des lieux où je suis déjà venu, j'y ai quelques habitudes et je suis sûr d'en faire de bons plans.La ligne Odakyû est ainsi faite que parfois elle est à 2 voies, et parfois elle se débouble à 4 voies. Et c'est ici qu'elle devient 4 voies sur quelques kilomètres.  A peine avais-je... [Lire la suite]