JR West

Je continue ma revue de service des trains en gare de Toyooka ... L'un des petits JR 113系 en livrée verte de la San'in, trop choupinou comme ça !! Remarquez que les tokyyû ne sont pas beaucoup plus grand, tel ce JR 287系 qui ne présente que 4 caisses, et bouge enfin pour effectuer sa manoeuvre dans le but de prendre place en gare. Le JR 289系 est toujours là, il se souvient de ses grandes virées glacées sur la Hokuhoku line d'antant.  Mais il est bientôt l'heure de prendre mon train pour un bon bout de chemin entre... [Lire la suite]

Un nouveau train de nuit de nos jours au Japon, ça se fête ! Pour dynamiser le tourisme dans l’ouest japonais, la JR West a complètement transformé un JR 117 en un mélange de joyful et de train de nuit. C’est la société Ichibansen qui s’est chargé de la conception du West Express Ginga (elle a aussi fait le Setsugekka, Laurel Prize 2017). La présentation de la rame a eu lieu il y a quelques jours, et elle commencera son service le 8 mai prochain. Elle fera deux types de trajets, suivant la saison : Printemps/été :... [Lire la suite]

Si vous êtes un peu frustrés par le manque actuel de circulations de trains, faites donc un tour sur la chaîne くまくまくま qui vous propose 3 webcams ferroviaires à travers le Japon : à Saitama-Shintoshin, au nord de Tôkyô, sur les lignes Keihin-Tôhoku et Utsunomiya : à Mukô, près de Kyôto, sur la ligne JR Kyôto : à Minami-Fukuoka à Kyûshû, sur la ligne Kagoshima : (Il y a aussi une webcam à l'aéroport de Fukuoka pour ceux qui préfèrent les avions !)

Après presque deux semaines de beau temps, il fallait bien qu'on ait une journée pourrie. C'est tombé sur la visite de Nara. Comme il n'y aura pas beaucoup de trains aujourd'hui, voici quelques spécimens vus à Tennôji : les 201 de la ligne Yamatoji, toujours vaillants, et un 323 de la Loop line que je vois enfin, après l'avoir loupé de quelques semaines lors de mon précédent voyage. Pour aller à Nara, ça sera en 221, classique. Ca faisait 12 ans que je n'étais pas venu à Nara. La gare était alors en grands travaux pour... [Lire la suite]

En gare de Kyoto, on a chacun nos intérêts : il y en a qui cherchent des spots pour voir les trains et d'autres des hotspots gratuits pour se connecter à Internet ! Je me place au bout du quai 0 où j'ai attendu à une autre époque des trains de nuit. Aujourd'hui il n'y a plus rien, le Sunrise Express ne faisant que passer sans s'arrêter. Je suis toujours étonné de voir encore des 113 et 117 ici, mais ils sont toujours utilisés sur les lignes Kosei et Kusatsu et ils viennent jusqu'à Kyoto. Lors de mon précédent voyage j'en avais... [Lire la suite]

Depuis l'explosion du tourisme au Japon, j'ai un peu d'apréhention dès qu'il s'agit de passer à Kyoto : sites surchargés, bus blindés et autres joyeusetés. Surtout que là, j'emmène deux personnes qui découvrent la ville et qu'il est dommage de passer à côté des lieux les plus connus. Alors on s'adapte. Pour éviter l'attente aux bus et surtout pour acheter le pass journalier sur le parvis de la gare de Kyoto, je décide de prendre la ligne Sagano jusqu'à Hanazono (pour le pass de bus, je découvrirai plus tard qu'on peut aussi... [Lire la suite]

Avant d'aller passer la journée à Kyoto, je vais d'abord voir comme se déroule l'heure de pointe à Tsukamoto, première gare de la ligne JR Kôbe après Osaka. S'il y a effectivement du mouvement, on voit un peu tout le temps la même chose. Sur les 2 voies centrales circulent les local, assurés par des 207 et des 321. Ils sont les seuls à desservir la gare. Sur les voies extérieurs, les trains rapides en 221 (pas vu), 223 et 225. Et au milieu de tous ces trains de banlieue, quelques Limited express comme ce 683... [Lire la suite]

Après la déception Hankyu, il faut bien se consoler. Je négocie 1/2 heure de spooting à Kishibe et après promis, on ira faire du shopping à Osaka ! Une bonne prise avec le Haruka "Hello Kitty" dans un style beaucoup moins tape à l'oeil que la version Shinkansen. Il y a aussi le "nouveau" 289, en fait des 683 qui ont perdu leur alimentation monophasée qui n'était utile que pour la ligne Hokuriku. Celui là assure des services Kônotori. Quelques classiques, avec le Super Hakuto ou le Thunderbird. Sinon il y a les bons... [Lire la suite]

On entame aujourd'hui la dernière partie du voyage avec Osaka-Kyoto. Mais je profite de cette dernière matinée à Hiroshima pour me poster au grand passage à niveau côté est de la gare. Mine de rien il y a du traffic avec 3 lignes qui passent ici (Sanyô, Kure et Geibi), et les barrières ne restent pas ouvertes très longtemps. (  Par contre niveau diversité, c'est moyen : série 227 pour les automotrices électriques, et de bons vieux KiHa 40/47 diesel pour la ligne Geibi qui n'est pas électrifiée.   Heureusement qu'il... [Lire la suite]

En gare d'Hiroshima je laisse les frangins qui vont visiter Miyajima tandis que je cours prendre un Shinkansen pour l'ouest. Le train de Kure était un peu à la bourre, et je n'ai que deux minutes pour faire la correspondance. Très juste, mais ça passe. Du coup je m'accorde une heure en gare de Tokuyama pour faire quelques séquences vidéo des Shinkansen passant à fond dans la courbe de la gare. Puis j'avance d'une gare pour me retrouver à Shin-Yamaguchi. Je rejoins mon programme initial où j'avais prévu de faire l'arrivée du SL... [Lire la suite]