Objectif Sakura liner

Une demi-journée de libre, après un moment de shopping à Yamato-Yagi. Comme de nombreuses grandes compagnies ferroviaires au Japon, Kintetsu possède une chaîne de grands magasins à son nom, une enseigne qui se retrouve à proximité immédiate de toutes ses gares principales et qui contribue largement au bien-être financier du groupe. Ma femme y passera l'après-midi... Pour ma part, le shopping, cela va un moment. Et comme Yamato-Yagi est tout proche de Kashiharajingu-mae, c'est peut-être l'occasion pour moi de tenter de filmer le Sakura liner, qu'Otaku avait déjà croqué en images, mais qui manquait encore à ma collection.

Les deux fois où j'étais à Yoshino l'an dernier, il était remplacé par une composition tokkyu standard, la fréquentation extrêmement faible des tokkyu en temps de Covid ne justifiant probablement pas un convoi à quatre éléments.

Mais cette fois, bingo! Kintetsu possède seulement deux Sakura liner, qui roulent sur le réseau à voie métrique (1067 mm) entre Abenobashi et Yoshino. Kashiharajingu-mae est la gare de correspondance avec le réseau principal de Kintetsu, à voie normale (1435 mm).

Bon, le 26002 à l'élégant look hanami délicatement rosé est dans la boite, petit clin d'oeil aux cerisiers en terrasse qui font la renommée de Yoshino. Sur ce, il est grand temps de retourner de l'autre côté de la gare. Car ce que j'ai aperçu en arrivant de Yamato-Yagi, sur une voie de garage à l'entrée de la station, ressemblait furieusement à un Sakura liner. Et là, le réseau est à voie normale... 

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Voilà des images du Sakura Liner avec la livrée actuelle en  avril 2017 et aussi de l'ancienne verte à la gare terminus d'Ôsaka Abenobashi en août 2009...