Où line

10h22. Akita eki.

Je quitte la zone après deux jours d'intense activité ferroviaire.

Je prends un petit train, JR 701系, pour un long voyage de presque 3 heures qui va m'emener jusqu'à Shinjô, dans les montagnes au coeur du Tôhoku.
Ce sera juste une gare de connexion avec un shinkansen pour aller jusqu'à Yamagata.
Je prends des trains pendant des heures pour ensuite les délaisser un peu pour une virée en haute montagne.

Pour l'instant nous sommes à bord du 701 sur la Où line enneigée tout du long.

On voit bien qu'il n'y a pas eu de chutes de neige fraîche, mais l'accumulation de l'hiver est déjà appréciable.

Lors d'un arrêt en gare de Yuzawa, une grande gare du trajet, un drôle de truc attire mon regard ...

Il y a une zone de travaux près de la gare, et depuis le train je vois ce panneau représentant un JR E231-500 comme ceux qui circulent sur la Yamanote line à Tôkyô !? 
Je ne comprends pas trop le délire du bled de prendre ce train en modèle pour y afficher la destination de 'Yuzawa' et d'y mettre les couleurs des trains de la Où line. Seraient-ils au courant de quelque chose sur le futur des trains de la Yamanote qui vont se faire ejecter par les nouveaux E235系 ...enfin si ils fonctionnent correctement. Là aussi c'est pas gagné. Je crois que des têtes sont tombées depuis le gros bug du premier jour de mise en service. Et depuis pas de nouvelles (pas bonnes nouvelles ça !)

La Où line est longue, de plaines en passages en montagnes, le paysage change parfois radicalement.
Le peu de neige du départ à Akita et des vastes plaines vers Ômagari laissent place à des forêts en montagne où la neige tombe fort.
Bien sûr c'est un peu long mais ce n'est pas un problème car ces paysages sont tellement beaux.

Il ne reste plus qu'une station indique l'affichage ...

Avec le JR Pass je ne paye pas les 2590¥ demandés.
Voici la plaine de Shinjô. Les nuages couvrent les montagnes aux alentours.

A Shinjô eki, je n'ai que 6 minutes pour changer de train, du petit 701 au mini-shinkansen E3 'Tsubasa'.

La course pour trouver un ekiben, le premier qui vient ira bien, et je saute dans le Tsubasa.

J'adore le Tsubasa, surtout le E3-2000 aux sièges super confortables. C'est presque les plus confortables de tous les shinkansen. Sans rire si vous n'avez jamais essayé, n'hésitez plus ! Bon ceux du E5系 Hayabusa sont bien aussi (surtout en Green évidemment)

Le bentô local était pas mal, un peu sec quand même si je peux me permettre. De la viande bien sûr, la mer et ses poissons sont loin d'ici.

A bientôt ...

Comments

[ErebosSan]

Ton panneau en gare de Yuzawa, c'est pour montrer le gabarit : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gabarit_ferroviaire



Et si tu tentes de mettre un E231 fonctionnant au 1500 V continu sur la ligne Ôu électrifiée en 20000 V alternatif, il risque de se passer quelque chose du genre : https://www.youtube.com/watch?v=FivDcIHfguU