N700A & East-iE

29 octobre 2012

Encore un titre que seuls les initiés et fidèles de ce blog peuvent comprendre.
Au premier abord on a l'impression d'avoir des formules mathématiques, mais non! Il s'agit bien de train japonais.

Après l'intermède de quelques jours concernant les trains sous la pluie à Uguisudani, je reprends le récit de la journée du 29 septembre à Tôkyô.
J'en étais resté justement à Uguisudani eki.

11h04. D'Uguisudani je file vers Shinagawa eki. En passant par Tôkyô eki, ça c'est fait (hier).

A Shinagawa m'attend (je l'espère tout du moins!) le train d'analyse des voies locales de la JR, le East-iE, JR E491系.
Il partira de cette gare d'amour à 11h36.
Autant vous dire que depuis mon point de départ d'Uguisudani, c'est limite!

Mais puisque les trains japonais sont bien fait, dans le Yamanote il y a des écrans qui indiquent les temps de parcours entre chaque gare et le total sur toute la ligne.
Lorsque je rentre dans le Yamanote je vois indiqué 28 minutes jusqu'à Shinagawa eki.
Votre cerveau s'active alors. Les mathématiques reprennent le dessus. C'est bien un message à calculs!
Oui je devrai arriver à 11h32.
J'aurai donc 4 minutes pour sauter d'un quai à l'autre pour aller shooter ce East-iE.
C'est large!
Si, si pour un otaku de mon espèce, ça passe comme il faut.
En 4 minutes je vide mon chargeur (non je ne parle pas de sexe!).
Le East-iE ne me résistera pas longtemps, 4 minutes quoi!

Mais ...

Mes aventures ne sont jamais de tout repos.
Il y a les imprévus, comme ...

Depuis mon Yamanote, alors que le temps s'égraine au fil des gares, je regarde le paysage urbain défiler.
Tous les autres trains passer et repasser, croiser et nous dépasser parfois.
Surtout les shinkansen qui quittent Tôkyô à bon rythme.

J'en regarde justement un passer sur sa voie en surplomb.
Un N700.
Et là je remarque tout de suite le petit numéro de code série apposé sur la cabine avant: G1.
G1?!?
Comme c'est étrange, les N700 ont d'habitude le code Z ... de Z0 à Z80.

Il continue de passer et là je remarque le logo 'N700A'!!!
Bon sang le tout dernier shinkansen lancé par la JR!
Ce doit être une marche d'essai 'test run' comme on dit là-bas.

Puisque mon Yamanote vient de stopper en gare de Tamachi je bondis sur le quai appareil en main et je shoote au plus vite.

Je shoote quoi au juste?!?

Ben ce logo 'N700A', c'est tout ce qu'il y a de nouveau à voir ...

N700A comme Advanced technology.
Premier exemplaire d'une sous-série N700-1000, voyez le code série en bas à droite 787-1501 à côté du logo orange de la JR Tôkai.
Ce N700A bénéficie des toutes dernières technologies de réduction d'énergie, à l'aide de LED (marrant non!), et de matériaux entièrement recyclables pour les sièges par exemple.
Entre la conception du premier N700 en 2005 et le Japon de l'après mars 2011, il y a un grand pas que tout le pays saute ensemble.
Il y a aussi un meilleur système de freinage permettant une décéleration plus douce, un système détectant les vibrations dans les bogies et d'autres petites améliorations.

Le tout premier N700A fut livré en août 2012 pour des premiers essais en septembre.
Autant vous dire que j'ai eu une grande chance de voir passer celui-là, tout nouveau, tout beau.

Que faire d'autres que des photos puisqu'extérieurement rien ne change à part l'apposition de ce nouveau logo.
Ces plans se suffisent donc à eux-mêmes.

Une douzaine de N700A seront mis en service à partir de février 2013. Et ils remplaceront les plus 'vieux' des 700系!!
Ah oui ça commence à faire vieux les shinkansen 700系 de 1999, n'est-ce pas?!
Oh p....in 13 ans de service et ça part à la poubelle!!! C'est de la folie au Japon quand même!
Enfin peut-être qu'il ne seront pas découpés en morceaux tout de suite, ils finiront sur la San'yô shinkansen comme d'autres shinkansen avant eux. Ils retrouveront les 'ancêtres' 500系.

Bon bref, je fais un dernier plan de ce prototype N700A 'G1' qui part sur la Tôkaidô shinkansen line ...