5 ans de bons trains

Je veux dire de bons trains pris, voyagé avec!
Il y a les trains avec lesquels j'ai voyagé, et dont je rêvais avant de le faire, et ceux que j'ai découvert en entrant dedans. De bonnes surprises parfois.
Puis il y a ceux qui ont déjà disparu et dont je suis fier d'avoir accompagné leurs derniers moments.
Mais il y a tous ceux qu'il me reste aussi à accrocher à mon palmarès. Y'a du boulot!

Je commencerais par ceux qui ont déjà disparu, et que j'ai eu la chance de rider!
Le plus ancien de la liste serait sûrement le Enoden 303, certes pas le plus célèbre ni le plus beau, mais qui a une vraie valeur sentimentale. Décembre 2004, de Hase à Kamakura ...

  

Ce Enoden 303 a étalé sa carrière de 1957 à 2006.

D'autres vénérables ancêtres, encore plus valeureux, sont les 701 et 801 de la Choshi Dentetsu ...

Dans le 701, intérieur bois (!) grincant pour ce train qui a débuté sa vie en 1942 pour la finir en 2010!!

Et le 801 en gare terminus de Tokawa à Chiba. J'ai emprunté ce 801 en 2005. Sa carrière s'est étalé de 1950 à 2010.

En août 2007, lors d'un périple à Hokkaidô j'ai eu la chance de voyager à bord d'un JR 781系 qui vivait ses derniers instants puisqu'il fut radié en octobre 2007! Mis en service en 1980.
Un train que je trouvais bien sympathique et qui m'apporta la reconnaissance du JR Calendar 2009 avec cette image en couleur ...

JR 781系 'Suzuran' pour Hakodate et 'Lilac' pour Asahikawa, ce dernier que je prendrais le lendemain matin depuis Sapporo ...

Dans la série 'nos chers disparus de légende' comment ne pas parler du JR 485系 en service 'Raichô' qui officinait il y a encore très peu de temps entre Ôsaka et Kanazawa.
Pris entre Tsuruga et Kanazawa ...

 

Le côté panoramique du Raichô m'anène à parler de ces trains panoramiques si typiques du Japon.

Et le premier d'entre eux, le si cher à mon coeur Meitetsu Panorama Car 7000系.
Mais je ne vous dis que ça, je suis tellement content de l'avoir bien cotôyé pour ses dernières années de vie, que je n'ai rien à regretter avec lui.
J'ai fait ce qu'il y avait à faire avec de train de légende. La preuve en est que ce fut le tout premier train à orner la couverture du premier numéro de Tetsudô Fan en 1961, année de sa mise en service. Et qu'il en est un peu l'égérie.