Densha à l'aube d'un nouveau jour ..chargé!

26 janvier 2010

Densha à l'aube d'un nouveau jour ..chargé!

A l'aube d'un nouveau jour, j'ouvre les yeux.
Je regarde le monde et je plane encore.
Je suis bien au Japon, dans un bon futon étalé sur des tatami.
Le bonheur si je veux!
Sans personne pour me déranger, me guider, me dire quoi faire, m'ordonner des trucs, m'interdire quoi que ce soit!

Alors je me lève tôt, vers les 5 h 15.
C'est ça la liberté, on la prend par le bout que l'on désire!
Ma liberté n'est pas la même que celle du voisin qui décidera de se lever à 10 h.

En fait ma liberté de ce jour fut guidée par le bruit de roues sur des rails, en l'occurence celles d'un train très particulier qui passe sous mes fenêtres près du hub marchandises, c'est un Freight Train circulant exclusivement de nuit avec une drôle de loco porte-conteneurs MC 250 スーパーレールカーゴ Super Rail Cargo en deux parties et wagons normaux en suivant.
Sous mes fenêtres, mais assez loin pour que malheureusement vous ne voyiez rien!!!

L'Umeda Sky Building on le voit bien lui, mais ce train spécial, vraiment rare et très difficile à choper on ne le devine qu'à peine à son pied ...

Une vue du ciel de la zone.
Des renseignements sur ce MC 250 Super Rail Cargo.
Et une vidéo de Mogusaen pour bien voir la bête en action!

J'avale des bricoles, je décampe de ma chambre, le réceptionniste hallucine un peu de voir un mec comme moi, avec attirail photo en bandouillère partir si tôt, alors que même les salarymen rêvent encore de Zettai Ryoiki (voir les commentaires du message d'hier!)

Le programme de ce 19 août est chargé, en douterez-vous?
Un peu de JR pour commencer à Shin-Ôsaka, la découverte de Keihan, Ôsaka monorail, Hankyû, Yamazaki eki JR & Hankyû, Séances Shinkansen à Kyôto eki, un peu de tourisme au sommet de L'Umeda Sky Building, re-Hankyû pour une grosse séance de shooting entre Umeda et Jûsô et Hanshin pour terminer la journée. Ouf!
Vous êtes prêts?
Alors c'est parti ...

5 h 51.
Juste sorti de l'hôtel, je shoote la gare JR d'Ôsaka en plein travaux ...

Pas grand monde à cette heure-là! ne!

La gare est à moi, je file illico vers Shin-Ôsaka eki.
Hier j'ai photographié et filmé l'arrivée du train de nuit 'Kyûkô Kitaguni' à son terminus d'Ôsaka.
Alors pour changer aujourd'hui ce sera depuis Shin-Ôsaka.
C'est aussi pour cela que je suis parti assez tôt, pour ne pas le rater et bien préparer ma place.

J'aurai largement le temps de faire cela et d'attendre le Kitaguni, toujours sous la forme du vieux et bestial JR 583系 ...

Dois-je vous signaler qu'en même temps que je faisais ces images, une vidéo tournait en HD dans l'autre main?!!
Oui, je vous le dis ...ce fut une merde!
Il est difficile de tout faire à la fois, même pour le plus grand artiste filmeur des trains japonais du XXIème siècle (Qui? moi!!), et ce qui devait arriver, arriva, la séquence vidéo n'est pas visible pour des yeux humains, sauf à gommer les désastreux tremblements incessants et mouvements de caméra pas du tout en lien avec le sens de déplacement du train!!! Grrrr!
Les photos, ça va.
Du moins pour les deux premières, mais la troisième se vautra lamentablement un poteau ...

Aaaaah j'suis vert!
Ce p...ain de poteau qui me bouffe le beau Kitaguni si près de moi, si loin d'être beau!
Shit alors!

Bon, boire ou conduire, il faut choisir!

Je lâche cette foutue caméra HD et ne garde que mon Canon SX10 en main pour la suite des opérations de l'arrêt de ce train à quai avec shashô aux commandes ...

Et le nez du Kyûkô Kitaguni vient s'immobiliser pile dans le beau rayon de soleil rasant!
Parfait.

Je l'avais commandé comme ça, et j'ai été entendu par le Dieu du Densha!
Les plans seront dès lors plus faciles à effectuer et surtout plus réussis.

Japon_2009_2000

Un plan au grand angle (28 mm) de Shin-Ôsaka avec ce Kitaguni et un JR 321系 qui décolle sur la droite ...

De si beaux plans avec cette belle lumière du matin méritaient de se retrouver en bandeau-titre de ce blog, exceptionnellement pour ce jour!

Bon à la JR les arrêts ne durent jamais très longtemps, surtout dans ces grandes gares, alors la minute syndicale ayant assez durée, il est temps pour le shashô de donner le signal du départ, un grand coup de sifflet pour réveiller les derniers endormis qui devront de toute façon descendre quelques minutes après au terminus d'Ôsaka.
Il est 6 h 43.