Erebos Golden Tour 2025 - 31 : Les compagnies privées de Kanazawa
Une EF510 au réveil ça fait plaisir, ça change des sempiternelles EF210 (en même temps, elles ne risquent pas de venir à Kanazawa, question de courant !)
Avant de partir dans la ville voisine de Hakusan, je vais faire un tour du coté de la ligne Asanogawa de la compagnie Hokutetsu, qui exploite deux lignes autour de Kanazawa.
Depuis quelques années, la compagnie a récupéré des anciennes rames de la série 03 du Tokyo Metro, raccourcies à 2 voitures.
Ce modèle qui a quitté le métro de Tokyo en 2020 a une belle deuxième vie, puisque en plus de Hokutetsu, les compagnies Kumaden, Nagaden et Jômô ont aussi récupéré plusieurs rames.
Pour le souvenir ou alors par manque de budget, l'une des rames a gardé sa bande grise de la ligne Hibiya. Avec le ciel de ce matin, c'est ton sur ton ! (mais ça va se lever).
Après Hokutetsu, direction la gare de Kanazawa pour prendre un train pour Kaga-Kasama. Même si c'est la ligne de l'IR Ichikawa Railway, j'aurai une rame d'Hapi Line Fukui.
Ces deux compagnies, comme toutes celles qui ont récupéré des bouts de la ligne principale Hokuriku après l'arrivée du Shinkansen, exploitent des anciennes rames 521 de la JR West. L'occasion de me rendre compte qu'il y a deux versions, celles qui ont l'apparence des 223 comme au-dessus, et les dernières tranches qui ont la même face avant que les 225 comme en dessous.
La rame à l'arrière porte une livrée intégrale à la différence des autre rames. A ma connaissance, c'est la seule rame de la compagnie comme ça.
De la gare de Kaga-Kasama, j'ai un petit kilomètre pour attendre ma prochaine étape, le Train Park Hakusan.
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Au passage à niveau juste avant le musée, c'est une doublette de 521 de l'IR Ichikawa Railway qui passe. Parfait, j'aurais eu les trains des 2 compagnies dans de bonnes conditions. Il est temps d'aller commencer la visite.