Toei

Un mot valise pour un train-boîte, le nouveau Toei 6500形 qui vient d'être dévoilé ... Erebos décèle en lui une livrée soeur de celle d'Ile-de-France Mobilités, genre ... Par contre pour le design, les formes anguleuses et hyper carrés sont de retour (à l'inverse de nos trains français, quoique une Z20500 !), et j'y vois là un remake de l'Odakyû 3000系 ... Alors que je disais tant de bien du pourtant très récent Toei 5500, là pour la Mita line, ça change du tout au tout. Espérons que à voir en vrai ça le fasse mieux. Voilà à... [Lire la suite]

Il faisait des aller-retours sur sa très courte ligne depuis 62 ans, mais ce 31 octobre 2019, le monorail du zoo d'Ueno arrête son service pour une durée indéterminée. C'est le premier monorail du Japon (si on excepte un monorail installé lors d'une Expo à Osaka en 1928), et il était présenté comme le prototype d'un nouveau mode de transports urbain pouvant remplacer des vieux trams de la Tôden. Finalement il ne sortira de son zoo et les tramways sont toujours là ! Le monorail est très populaire, même s'il n'a pas d'autre... [Lire la suite]

Pour retourner à l'aéroport d'Haneda, il y a le choix entre le Tokyo Monorail et Keikyû. Comme mon JR Pass a expiré, je choisis la compagnie aux trains rouges, histoire de changer de l'aller. La dernière séance de spotting du voyage sera donc sur les quais de Shinagawa. En venant ici, j'espérais tomber sur les nouvelles rames de la ligne Asakusa. C'est chose faite.  Un modèle assez rare, le Chiba New Town 9100. Il va jusqu'à Imba Nihon-Idai sur la route de l'aéroport de Narita, une gare à l'architecture... [Lire la suite]

Après les va-et-vient ici et là-bas de ce début d'année, retour à Tôkyô, suivre le fil de mes dernières aventures. Il ne faudrait pas que je laisse des 'trous' en ce moment dans ce blog vu l'affluence record qu'il rencontre ! Je ne me l'explique pas d'ailleurs, mais certaines journées dépassent les 1000 visiteurs !!! en grande partie venus des USA. Ces américains attirés par les trains japonais comprennent au moins les images, c'est déjà ça ! Et pour cette première image, une énigme ?!? Je ne sais plus du tout dans quel train... [Lire la suite]

Après une bonne série d'images, surtout en vidéo, au fumikiri de Sakurajôsui, je vais de l'autre côté de cette gare pour plutôt me faire des photos.Il n'y a pas de fumikiri de ce côté-ci, mais quelques voies de garage genre mini-dépôt, toutes vides durant le rush bien entendu. Tous les trains 'bossent' ! Et moi aussi ! Voici un premier train, un 'vieux' 7000系 qui passe au milieu de toutes les voies ... Nous sommes sur la fin du rush, bientôt 9h, mais ça passe encore pas mal, et c'est à cette heure que la Keiô choisi d'envoyer une... [Lire la suite]

Bon j'ai du mal à reprendre le fil (conducteur) des messages du blog, désolé mais je prépare activement une rentrée très chargée. Et tout ce qui est secondaire... (même du montage vidéo, je n'en fais plus!) Une première image pour resituer l'histoire. Companie Keiô, ligne principale, me voici en gare de Sakurajôsui. Et pourquoi donc suis-je venu jusqu'à cette gare précisément me demanderez-vous ? C'est bien simple. Il y a quelques années, j'ai demandé à mon assistante s'il y avait une liste 'noire' des pires fumikiri du Japon.... [Lire la suite]

Oui, j'ai certains goûts, autant culinaires que ferroviaires, surtout artistiques, mais là, le 'Hello Kitty Shinkansen', c'est trop pour moi !Je vous le montre quand même ... Je préfère largement le nouveau train de la Toei, le 5500系 que j'irai traquer avec gourmandise lors de mon prochain voyage au Japon ! 

Depuis Ueno, par la Ginza line de Tôkyô Metro, j'ai fait un saut de puce pour prendre la Toei Oedo line. Bon ok, ce n'est pas la Tôkyô Metro, mais c'est quand même du métro, celui de la ville de Tôkyô.Cette ligne Toei Oedo est très longue, 40km ! et il est prévu de la prolonger encore...38 stations la jalonne, dont 26 avec correspondance. La Toei Ôedo s’est ouverte en totalité le 12/12/2000, l’année 2000 correspondant à l’année impériale Heisei 12, car c’était la ligne n°12 de la ville. Ah ben c'est bien calculé tout ça, n'est-ce pas... [Lire la suite]

Je continue l'exporation de toute la diversité des trains passant à Tamagawa. Un Tôkyô Metro arrivait pleine face, un vieux 7000系 de la Fukutoshin line, et dans le fond s'enfuyant un Seibu 6000系 ... Ci-dessus, c'est le regard sévère d'un 6300系 de la Toei Mita line, qui commence à faire son temps je trouve. On est au Japon, ou quoi ?! Il est temps de lui trouver un successeur, comme le nouveau 5500系 qui arrive sur la Asakusa line.Un autre 6300系 de la Toei arrive dans le fond de l'image suivante tandis que Tôkyô Metro... [Lire la suite]

Hum... n'allez pas chercher trop loin le jeu de mot du titre, c'est assez bas de gamme, juste un petit peu en dessous de la ceinture à vrai dire. Tout cela pour dire que je me retrouve chez Keikyû (ah ben voilà on l'a retrouvé le Q). A l'époque, j'ambitionnais de faire les meilleures vidéos en live, il me paraissait qu'en gare de Keikyû Shinagawa ça pouvait le faire. Et ça l'avait tellement fait que je n'arrivais plus à m'arrêter. Les chiffres de personnes en train de regarder montaient, montaient, 50, 100, 150, 200, 250,... [Lire la suite]