Seibu

Je vous laissais lors de mon dernier message avec un joli 101系 bleu, qui quittait la gare de Nishi-Tokorozawa pour Seibukyûjo-mae.  Le revoilà déjà de sa petite ligne de 3 gares seulement ... J'aime bien la forêt de petits panonceaux colorés entre les deux voies. Ensuite, je vais au bout du quai, direction Ikebukuro, pour attendre le prochain train, qui sera un Tôkyô Metro 10000系 pleine face ... Ensuite, en sens inverse, ce sera un Seibu 40000系, que je trouve toujours aussi magnifique. Surtout avec la face mi-ombre qui... [Lire la suite]

Depuis la gare de Kokubunji, j'ai pris un train de la Seibu sur la Kokubunji line. Et me voilà à Ogawa pour une petite pause shooting avec tout ce qui viendra.En premier arrive un super train que j'adore trop, le Seibu 40000系 ... Vraiment j'adore ce train depuis ses tout débuts. Un vrai beau design, une belle livrée. Alors je suis content de le voir arriver en premier. En plus de la Kokubunji line, passe à Ogawa la Hajima line avec ses 'gros' trains, comme ce 40000系 ou ce 20000系 ... Ensuite je vous propose un classique de... [Lire la suite]

En traversant à pied depuis le "spot" photographique de la Hokusei ligne (après Sohara, voir post précédent), on arrive en une petite demi-heure à Misato, sur la Sangi line à l'écartement de 1067 mm. L'horaire des trains de voyageurs n'est pas très généreux, il n'y en a que toutes les 40 minutes environ. Le matériel ne paie pas de mine, des occasions qui proviennent intégralement de chez Seibu, et qui ont, pour certaines unités, gardé le "look Seibu" d'alors. Bon, il faudra patienter encore quelques décennies jusqu'à ce qu'ils... [Lire la suite]

La compagnie Seibu vient de sortir une petite vidéo montrant les coulisses de la fabrication de son train star, le Laview.

Comme l'an dernier où le Blue Ribbon ne pouvait pas échapper à l'Odakyu 70000 GSE, le Seibu 001 Laview remporte sans surprise le prix en 2020. Le comité du Japan Railfan Club l'a choisi pour son apparence reconnaissable et élégante et pour son aménagement intérieur riche et de haute qualité. Il souligne également la haute fiabilité du train grâce à l'adoption des dernières normes de maintenance. C'est le deuxième Blue Ribbon de la compagnie, 50 ans après le Seibu 5000 Red Arrow. Cette année, il n'y a qu'un seul Laurel Prize et il... [Lire la suite]

Le Laview est parti vers Ikebukuro et il reviendra dans une heure. C'est le moment de changer de point de vue et d'aller au passage à niveau situé de l'autre coté de la gare d'Akitsu. Au passage, j'intercepte deux rames de la ligne Musashino, un E231 transféré de la ligne Chûô-Sôbu en 2018, : et un JR 205 encore avec sa face d'origine, auparavant sur la ligne Nambu (au passage petit coup de pub au site RailLab qui est je pense la meilleure base de données sur le matériel ferroviaire japonais).  J'arrive au PN, mais au lieu... [Lire la suite]

Je suis retourné vers la gare JR de Shin-Akitsu, puis j'ai continué un peu jusqu'à arriver au niveau de la ligne Seibu Ikebukuro. J'avais repéré qu'il y avait un passage à niveau de part et d'autre de la gare d'Akitsu. Comme j'ai prévu de faire deux passages du Laview, c'est parfait. Je commence par le PN ouest. Première constatation : il y a du traffic. Deuxième constatation : il est varié. Voyons ça ensemble. Les trains jaunes Seibu série 2000 et 9000 sont encore assez présents, même si ça commence à sentir le sapin pour les... [Lire la suite]

Les compagnies de transport en commun mènent régulièrement des campagnes anti-incivilités, même au Japon faut pas croire. On a généralement droit à des affiches plus ou moins barbantes. Mais celles de la compagnie Seibu sont de véritables oeuvres d'art, reproduisant le style de l'Ukiyo-e : N'utilisez pas votre téléphone portable en marchant : N'ayez pas de comportement bruyant : Asseyez-vous correctement : Faites attention aux autres passagers quand vous marchez avec une grosse valise : Ne bloquez pas... [Lire la suite]

Après plusieurs semaines sans beaucoup bouger de son dépôt, le nouveau Seibu 001系 se dégourdit enfin les roues sur la ligne Ikebukuro en vue de ses futurs services vers Chichibu. L'occasion de l'admirer dans de bonnes conditions et de s'en faire une opinion. Et j'avoue être un peu partagé : d'un coté j'aime assez son coté globuleux et ses larges baies vitrées, mais cette livrée grise pas vraiment réfléchissante le rend tristounet. Je l'aurais bien vu en version inox, mais là il aurait vraiment eu l'air de sortir des années 50 ! ... [Lire la suite]

Daiya Kaisei, c'est le changement de service chez les chemins de fer japonais. Il a lieu mi-mars, mais les annonces viennent d'être faites. Voyons les principaux changements. Sur la ligne Chûô, tous les services express seront effectués par des E353系. Au revoir les E257系 qui devraient avoir une deuxième vie sur la ligne Tôkaidô. Les Shinkansen E7 vont commencer à débarquer sur le Jôetsu Shinkansen, ce qui signifie le début de la fin des E4 "Max". La vitesse dans le tunnel du Seikan entre Honshû et Hokkaidô sera... [Lire la suite]