Sangi line

Après mon passage à Yokkaichi, je rejoins la gare de Tomida, deux gares en revenant vers Nagoya. A Tomida, j'avais prévu d'aller faire un tour sur la petite ligne privée de la Sangi Railway. Sauf que... je n'ai jamais trouvé où se situait le départ de cette ligne ??! Je suis sorti de la gare JR mais rien. Dans la gare pas d'explications sur sa situation, à croire qu'elle n'existait pas, ou plus ! Bref j'étais perdu, dans l'incompréhension la plus totale.Tout cela est du à mon manque de préparation d'avant départ, j'ai un peu trop... [Lire la suite]

Ah quand même, le train de 15 heures circule bien aujourd'hui! Sur la Sangi line, le trafic marchandises est nettement plus conséquent que celui des voyageurs. Il y a chaque jour plusieurs trains-blocs remorqués généralement en double traction. Une dizaines de locomotives, dont certaines datent de l'électrification de la ligne en 1954 et d'autres similaires provenant de Tobu, assurent la traction. Ici, le ciment est roi et le chemin de fer est intimement lié à la cimenterie d'Higashi-Fujiwara. La ligne a d'ailleurs été construite... [Lire la suite]

En traversant à pied depuis le "spot" photographique de la Hokusei ligne (après Sohara, voir post précédent), on arrive en une petite demi-heure à Misato, sur la Sangi line à l'écartement de 1067 mm. L'horaire des trains de voyageurs n'est pas très généreux, il n'y en a que toutes les 40 minutes environ. Le matériel ne paie pas de mine, des occasions qui proviennent intégralement de chez Seibu, et qui ont, pour certaines unités, gardé le "look Seibu" d'alors. Bon, il faudra patienter encore quelques décennies jusqu'à ce qu'ils... [Lire la suite]