JR East

Je suis sûr que vous en rêviez, une réplique fonctionnelle d’un portillon d’accès de la JR East va sortir au Japon. Elle sera fournie avec le magasine Youchien ("Maternelle") destiné, comme son nom l’indique, aux jeunes enfants. Elle a été mise au point avec l’aide de la division mécatronique de la JR East (JREM) dont je découvre l’existence. Quelque chose me dit que ça va aussi intéresser les grands enfants ! Source : Article Yahoo

Le JR East série 215 est une exception parmi les trains de banlieue japonais : c’est le seul à être quasi intégralement à 2 étages (d'où son surnom de "Double Decker Liner"). Mais construit à seulement 4 exemplaires, il n'aura jamais convaincu. En effet, les compagnies japonaises préférent multiplier les portes pour accélérer les échanges voyageurs en gare plutôt que d’augmenter la capacité des rames pour une longueur donnée. L’inverse de ce qu'on connait en France ! Lancé en 1992 sur les services "Shônan Liner" entre Tokyo et... [Lire la suite]

Après cette petite escapade chez Tôbu, je rentre dans la zone de Tôkyô pour les deux trains spéciaux prévus l'après-midi. Je n'ai pas envie de faire des photos en pleine ville, donc je reste dans la très grande couronne de la mégalopole. Je me rends ainsi en gare de Higashi-Washinomiya. Un peu plus au nord de cette gare, il semble y avoir un coin assez dégagé sur la ligne Tôhoku. A peine sorti de la gare, une EF65 HLP passe à côté de moi : En arrivant, je repère comment me mettre au mieux. Près de fumikiri ? C'est pas si... [Lire la suite]

Alors que le Sengyô Ressha - le train du poisson frais de la Kintetsu - s'est arrêté en mars dernier, la JR East expérimente le transport de poisson et de fruits de mer dans ses Shinkansen désertés par les voyageurs. Ce matin, plusieurs caisses ont été chargées en gare de Sendai à bord d'un Shinkansen Yamabiko en direction de Tokyo. Les caisses étaient directement posées sur les sièges passagers protégés d'une housse. L'expérience doit durer jusqu'à vendredi avant un possible déploiement à plus grande échelle. Source : Asahi... [Lire la suite]

Les autorails faits, il faut maintenant rentrer à Hirosaki, afin que je récupère ma valise, pour mon départ pour la dernière partie du voyage du côté de Tôkyô. Le prochain train annoncé, est un Resort Shirakami. Je demande à l'équipe du train si je peux rentrer à Hirosaki avec, ce qu'ils accèptent. Bon, le voyage est très court il faut dire. J'arrive à Hirosaki En descendant du train, je vois plein d'Otaku au bout du quai. Ils ne sont forcément pas là pour rien. Je vais attendre avec eux. Je m'aperçois que la DE10 a bougé depuis... [Lire la suite]

Comme je le disais, avant de quitter Hirosaki, je voulais visiter le jardin botanique. Quelques impressions très colorées :   Et au milieu de ça, un panneau qui m'est familier : En effet, un petit train est mis en place dans le parc, c'est un shinkansen qui s'y promène ! Bon, y a pes beaucoup de vrais trains dans cette histoire. Avant de partir pour Tôkyô, je me décide à aller sur le ligne Gonô. Bon, pas sur la partie emblématique au bord de mer, c'est un peu loin pour un dernier après-midi sur place. On se... [Lire la suite]

En arrivant en gare, je vois des banderolles jaunes au niveau du dépôt. Et en remontant dans la gare, je vois des gens pour faire de la promotion pour un évènement. Plutôt que d'aller vers le jardin botanique, je retourne vers le dépôt, et je comprends enfin tout ! C'était la porte ouverte du dépôt de Hirosaki ! Enfin, pas vraiment, c'était plutôt une sorte de fête des métiers. En effet, sur le parvis du dépôt, de nombreux véhicules de différents métiers (pompier, bus, travaux...) y sont présentés : Et ils ont fait venir l'ED75... [Lire la suite]

Alors que le maître des lieux nous a (re)présenté Fujikyû et la ligne Chûô, je vous propose, si vous le voulez bien, de retourner dans le nord de Honshû. En effet, je suis toujours à Hirosaki, pour une journée, avant mon retour à Tôkyô. Samedi 2 novembre 2019 J'arrive en gare, je laisse ma valise dans une consigne et je me rends sur le quai, afin de prendre un local pour Naijôshi, la toute première gare au nord de Hirosaki. Lors de mes différents aller et venu le long de la ligne Ôu, j'avais repéré un coin qui pouvait être... [Lire la suite]

Ce qu'il y a d'intéressant avec Hirosaki, c'est qu'au Nord de la ville, c'est que des plaines, et au Sud, on commence au contraire à rentrer dans les montagnes. Arrivé sur le quai d'Hirosaki, un beau Kamotsu passe : J'embarque ensuite dans un local direction Ôwani. Pourquoi Ôwani ? Car c'est le terminus de la ligne Ôwani de la Kônan Tetsudô, et en environnement montagneux ça peut être sympa ! A bord du train, je croise une ED75 HLP. Pas eu le réflexe de la prendre en photo, dommage... Mais où va-t-elle ? Arrivé sur place, je... [Lire la suite]

Vendredi 1er novembre 2019 Aujourd'hui, pas de voyage lointain, essayons plutôt de profiter de ce que les alentours ont à nous proposer. Au réveil quelques trains vus de haut : Bon, là c'est encore bien couvert, mais vous allez le voir ça se dégage bien ensuite. Ce que j'aimerai faire pour commencer, c'est essayer de mettre le mont Iwaki (et pas Iwate comme la veille !) au fond d'un train. Quand on arrive à Hirosaki, on ne peut pas le louper celui-là ! Lors de mes différents voyages sur la ligne Ou entre Hirosaki et Aomori,... [Lire la suite]