Densha Otaku 365

JR Calendar 2010: Verdict et surprises!!

Otaku — Thu, 05 Nov 2009 16:13:00 GMT

Le jour du grand flip est arrivé!

Aï aïe aïe! ça y est j'y suis, on y est!
Voilà le JR Calendar nouveau entre mes mains.
Je vous avais proposé une dizaines d'images au début de cette année, 5 à choisir pour le Calendar 2010. J'avais envoyé le tout au Japon. (je n'étais pas tout seul?!? mmmh!)
Et en milieu de journée en rentrant de mes cours (je suis prof OK!), je découvre fébrile mais le coeur s'emballant d'un coup le JR Calendar 2010 dans la boîte aux lettres (envoyé par ma belle-famille).

Ça y est je vais enfin savoir!
1, 2, 3, 4, ..les 5 photos sélectionnées ou aucune! : (

Un repas vite avalé.

Et je me jette sur l'objet.

Je déballe.
Vous aurez illico reconnu le nouveau Narita Express JR E259系 qui orne la couverture. Il semblerait donc que ce soit le train le plus important du moment. En effet il l'est. En 4ème de couv' c'est le nouveau shinkansen E5系 qui est à l'honneur.
Un détail?
Pas tant que cela vous allez le découvrir par la suite.

J'ouvre.

Les premières photos sont en couleur, mais ...seulement le nouveau Narita Express est à l'honneur!! à l'horreur dirais-je aussi car aucune image de particuliers sont choisies pour celles-là. Un photographe professionnel s'est chargé de ces clichés, de bonnes quelité certes, mais contrairement à l'an dernier où j'avais eu la joie d'avoir une image dans les 30 premières seules en couleur, cette fois tel ne sera pas le cas. Je suis déçu de ce choix.
Les pages se tournent et il n'y en a que pour le Narita Express sous toutes les coutures.

Zut, je n'aurai pas mon beau shinkansen 400系 en couleur dans ces premières pages. J'y croyais pourtant, une belle image d'un train qui disparaît.

Toutes ces pages en couleur gâchées pour le Narita Express, que j'aime beaucoup par ailleurs, mais bon là ...
Puis le gachis continue avec en suivant des images du shinkansen E5系 pour tous les jours qui suivent jusqu'à la fin janvier! De plus les plans sont souvent les mêmes, avec un ciel gris qui ne met pas en valeur sa 'belle livrée Barbie'!

Tant pis pour la couleur de janvier.
Le 31 janvier, première photo d'un particulier, une locomotive à vapeur et passage direct au noir et blanc!

Ils avaient fait le même coup en 2008 avec l'inauguration du musée ferroviaire d'Ômiya, 30 pages d'images couleur, mais là complètement nulles, à moitié flou pour le coup!

Bon, j'égraine les jours.
La tension remonte, ça y est maintenant ça commence vraiment! Alors voyons, voyons ...

En fait je n'aurais pas à attendre longtemps car dès le 22 février ...

Un premier succès, ouf! Ça fait du bien tout de suite.
Je ne ferai pas chou blanc, c'est déjà ça!
Une image qui vous avait énormément plu, dans le dépôt ouvert d'Oimachi à Tôkyô.
Une belle brochette de vainqueurs, JR 485系 'Seseragi' un Joyful train au sol en tatami et table basse!, la locomotive EF 65 501 avec macaron 'Asakaze' et le superbe E233-3000 aux couleurs Shônan. Couleurs, couleurs ...euh un mois plus tôt ne m'aurais pas déplu! bon enfin.

Avec cette première image en poche, je me sens mieux et je m'apprête à continuer ma balade au fil des pages.
Mais je vais très vite tomber en arrêt, alerté par ma douce (mon assistante de choc tout aussi impliquée que moi dans cette affaire!) qui me fait remarquer que je ne suis cette année pas le seul étranger à participer et à gagner! Tiens, tiens voyez-vous cela!
Et qui est cet imposteur qui d'ailleurs a fait une superbe image d'un shinkansen N700 en gare de Kyôto ..?

Je découvre sous ces katakana qu'il s'agit de ...Erebos!!!
Si si le Erebos qui laisse des tonnes de commentaires éclairés sur ce blog depuis des années!
Petit cachotier va!
Mais c'est excellent! Génial! Fabuleux, Les français en force dans le JR Calendar! C'est bon.
Les japonais doivent se poser des questions, mais qu'est-ce qu'ils leur arrivent à ces gaijin de France?
Ils sont si nuls que ça leurs TGV?
En tout cas bravo Erebos, ton image est très belle, jolie lumière sur le nez de ce N700系 bien mis en valeur. Il y a d'autres images de N700 dans ce calendrier mais pas aussi bonnes.

Alors le match commence.
Densha - Erebos : 1 - 1.
Un peu de compétition, j'aime ça.
Je participe souvent à des concours photo pour me frotter aux autres photographes. D'ailleurs cette année c'est la cata! Le marathon photos de la FNAC de Bordeaux: 0.
Concours sur le thème du train, Tamron et Canon : 0!
J'espère que ce Calendar 2010 va me remonter le moral.

Alors je continue de tourner les pages, autant pour trouver mes images que celles d'Erebos.

Les mois du printemps défilent maintenant et voilà le 13 mars...

voici l'image que vous aviez choisi nombreux, les deux trains (verts!!) JR 103系 et 201系 côte à côte en gare de Tennoji, sur la Kansai Honsen, tiens je ne connaissais pas son nom!! moi je l'appellais la Yamatoji line. Kansai Honsen étant une petite partie à Ôsaka de la Yamatoji line.
J'avais fait une photo rapide et une vidéo de cette rencontre. Allez les verts!

Je continue mon tournage de pages.
Il va durer plusieurs mois jusqu'à l'été et ce beau jour du 21 juillet ...

Voilà qu'arrive en gare de Kyôto le prestigieux train de nuit ' Twilight Express' avec une belle EF 81 en tête.
D'un plan plutôt horizontal il est devenu carré et corrigé séverement sur les côtés. Je suis habitué à ces coupes franches pour cause de textes à insérer, date et renseignements.
Depuis quelques mois le noir et blanc à fait place à un violet et blanc du plus ...bof effet!
Bon ce n'est pas moi qui décide.

Je continue mes recherches.

He Erebos!? alors tu es où?
C'est fini?
Opopop! à peine le temps de le chercher un peu que le voilà, quelques jours après moi, toujours en juillet, les vacances nous appellent ...

Un beau shinkansen 700系 à Shin-Ôsaka. Avec toujours une jolie lumière sur le gros pif d'ornithorynque de ce 700系!
Bien bien, parfait.
Tu dois être content? Tu va nous raconter tout cela en commentaire.

Densha - Erebos : 3 -2.

Et j'aurais beau chercher, fouiller, gesticuler, m'exciter, me désespérer, m'énerver, m'offusquer, ...je ne trouverai plus aucune autre image, ni d'erebos ni de moi!
Juillet 2010 marqua la fin de nos folles espérances.
Belle réussite pour la première (je crois!) d'Erebos, mais baisse pour ma part.
Un peu déçu. La remontée de moral n'est que partielle!

Je passe de 4 images l'an dernier dont une en couleur (mais de toute façon en 2010 personne n'a eu droit à ce privilège!) à 3. Comme en 2006 pour ma première participation, en 2007 aussi. Puis 4 images sélectionnées en 2008 et 2009.
Rendez-vous en 2010 pour plancher sur celui de 2011!

Sinon, deux images sont parties aux oubliettes.
Mon beau shinkansen 400 en lequel je croyais vraiment. J'ai trouvé 2 images de ce train au fil des pages, mais de bonnes facture.
Puis évincé aussi mon JR 181 'Hamakaze', alors qu'il va disparaître des voies d'ici 2011. Etait-ce alors trop tôt? Je n'ai en tout cas vu aucun image de ce train.

Autres choses notables dans ce JR Calendar, le nombre considérable d'images de JR 885 Kamome sélectionnées!! Je n'ai pas d'explication à cet engouement.
Et la très forte propostion de femme photographe. Je trouve que c'est une bonne chose, mais je me pose des questions.
Je n'ai presque jamais vu de femmes faire des photos de trains lors de tous mes voyages au Japon.
Les femmes japonaises sont donc des otaku très discrètes!
Elles ne se postent pas au bout des quais comme les mâles, mais se cachent dans les bois, sur les collines et aux abords des rizières pour shooter tranquillement.
Leurs images sont très bonnes, tant mieux, mais vraiment je me demande si elles ne signent pas les images de leur mari tant elles sont présentes dans ce JR Calendar 2010!

Bon Anikô tu t'y mets quand à la photo de trains?

Le Jeu dit 'du jeudi' sur la Chûô line

Otaku — Wed, 04 Nov 2009 17:21:00 GMT

Nous allons repartir ensemble pour une aventure sur les routes ferroviaires nous menant vers le Fujiyama!

Quelques jours sympathiques, quitter la capitale où nous sommes depuis longtemps pour la campagne environnant la montagne sacrée du Japon. Et découvrir une attachante compagnie privée, la Fujikyû.

Mais avant d'y arriver, il faut donc quitter Tôkyô.
Pour cela empruntons la Chûô line.
Et je profite de ce trajet derrière un gentil conducteur pour faire des images de tout ce que je vois d'intéressant. Des trains croisés, de belles perspectives à 4 voies, des dépôts bien remplis!
Et c'est là qu'arrive en ce jour de jeu dit 'du jeudi' dans lequel je vous poste ces images du trajet vers Ôtsuki, gare à la rencontre JR et point de départ de la Fujikyû; je vous demande de me dire quels sont les trains décelables par vos yeux d'aigle agile!
Sur certaines images c'est facile, sur d'autres prenez une loupe!

1. Tout commence dans une marée humaine à Ochanomizu lorsque je descends de mon ... pour changer pour un ...

2. Un bref arrêt à Shinjuku. Je suis toujours dans mon ... , je ne vais pas le quitter de sitôt car il est direct pour Ôtsuki.
En gare de Shinjuku il y a toujours du beau monde!
Des Densha Girls oui oui ♥! et aussi de beaux trains comme ce morceau d'un ...

Image 3 ↑ nous voilà lancé sur la Chûô line sur laquelle nous croisons un semblable!
A côté un train difficilement identifiable car n'ayant pas daigné montrer sa face, mais de quel compagnie est-il donc?

4. Plus de monde à reconnaître sur ce cliché, ainsi que sur le suivant jusque tout au fond loin loin ...

6 & 7: Attention dépôts en vue!
Celui de Mitaka pour commencer, avec quelques jolis densha bien rangés les uns à côté des autres.
En suivant bien plus loin déjà le dépôt bien fourni de Toyoda, juste avant Hachioji eki et un plan scabreux depuis le train à pleine vitesse, mais il y a du beau monde...

8. Il est toujours aussi beau, de plus encadré par l'untenshu et un collègue ...

Le jeu est terminé!

Mais voici deus images en plus, parce qu'elles le valent bien!

JR 201系 Last spurt!

Otaku — Tue, 03 Nov 2009 16:25:00 GMT

Ces JR 201 furent les maîtres de la Chûô line durant plus de trente ans!
Apparus en 1979 dans leur belle robe orange, d'un design pour l'époque en avance sur son temps, comme les nouveaux E233 le furent en 2007, ils firent de l'ombre aux 103系 qui prirent alors un coup de vieux!
De plus un système de récupération de l'énergie au freinage était en première mondiale testé sur ces 201系.
Il ne faut pas prendre la Chûô line pour une ligne de seconde zone, mais au contraire pour l'une des plus novatrices du Japon!

Je voudrais rendre un hommage appuyé à ces 201 de la Chûô line pour leur derniers tours de piste!

Depuis quelques années que je vais au Japon, j'ai vu l'époque ou il n'y avait encore que des 201 orange!

A Tôkyô eki, puis ensuite que des E233-0 ...

Mais tout va trop vite, les E233 laissons-les de côté pour aujourd'hui.
J'aimerais plutôt vous montrer quelques belles images des 201系 du temps où il n'y avait qu'eux.

Des images qui collent bien aux temps actuels, de l'automne, pluie comme ↑, et nature colorée à Ochanomizu eki (ne pleure pas Benjamin, tu ne peux être partout en tous temps! cette image t'est dédiée), novembre 2007 ...

Puis dans quelques semaines, l'hiver arrivera avec ses premières giboulées de neige, 201系 la gueule enfarinée à Shinjuku eki ...

Je me souviens très bien de cette terrible journée du 29 décembre 2004, la pluie se transforma en une neige lourde au fil de la matinée! Dans mon train Keisei je vis cela tout du long du trajet Chiba-Tôkyô.
Au fil des heures, le trafic devint de plus en plus compliqué. En milieu de journée, en gare de Shinjuku la Sôbu annonca l'arrêt du service, puis la Saikyô, puis d'autres dans tout le Kantô! Le grand Bazar! Quelques flocons sur la ville et tout s'arrête!
Un Narita Express se trouva bloqué très longtemps sur son quai sans pouvoir partir. J'en fis une image avec la neige tombante. Envoyé pour le JR Calendar 2006 ce fut l'une de mes 3 premières images sélectionnées! (A ce propos je ne lâche pas l'affaire pour 'nos' images du début de l'année, qui seront je l'espère dans le JR Calendar 2010. Je l'aurai entre les mains d'ici quelques jours et vous saurez quelle réussite nous avons ce coup-là! Kowai ne!!- J'ai peur!)

Et pour ce même JR Calendar 2006, je vous le donne en mille ma toute première image sélectionnée fut celle d'un JR 201系 orange en gare de Tôkyô! (21 mai 2006)
Elle est pas belle la vie en orange, surtout avec les pages en noir et blanc du JR Calendar!

Après cette belle réussite dans le JR Calendar, chaque année je partais en pélerinage sur le quai Chûô de Tôkyô et refaisais inlassablement cette même image ...

br />2006.
En 2006, la rame n°1 du 201系; ainsi qu'en 2007 ...

2007.
En 2007 encore, j'ai pris cette rame n°4 de 201系, l'une des deux restantes encore aujourd'hui! (avec la n°7)

Quelques numéros de série spéciaux en gros plan sur le bas des caisses ...

D'autres JR 201 sont en activité au Japon et à Tôkyô, comme sur la Keiyô line en livrée bleue, 4 sont en circulation mais vont bientôt disparaître ...

Je vous parlais avant-hier de mon heure de folie ferroviaire en gare de Shinjuku. Tous ces superbes trains qui me passaient devant l'objectif. Avec en clou du spectacle l'extraordinaire Nagomi E655系 d'hier.
Je vous parlais déjà de ces deux derniers JR 201系 qui nous occupent aujourd'hui, et de cette vidéo que j'avais lancé soudainement en ayant un JR 215系 devant moi. Alors que je le tenais à fond d'objectif s'éloignant je découvris au loin un 201 orange. Je continuais donc de filmer très content de cette autre belle prise.
Cette vidéo la voilà, je l'ai exhumé pour vous. Vivez un grand moment ferroviaire à Shinjuku et the 'Last Spurt' du JR 201系 de la Chûô line ...

Shinjuku 9:28 am, le JR E655系 'Nagomi' passe!

Otaku — Mon, 02 Nov 2009 13:28:00 GMT

Oui, oui, vous lisez bien le titre, re-voici le Nagomi!
Nagomi c'est le nom du superbe train Joyful de la JR, qui est aussi le nouveau train impérial depuis juste 2 ans.
Il n'a effectué un voyage impérial qu'une seule fois lorsque la famille royale d'Espagne est venue en 2008.
Le reste du temps il est utilisé comme 'Joyful' de luxe.

Ce fameux matin-là, c'était surtout pour le voir que j'étais venu à Shinjuku.
C'était la grosse cerise sur le beau gâteau de Shinjuku.

Mais tout à commencé par un gros ratage! Eh oui il y en a souvent! On ne peut pas tout réussir, puis le système ferroviaire est complexe, même s'il est extrêmenent bien huilé au Japon.

Comme vous l'avez vu et lu dans mon récit d'hier, j'étais sur les quais prenant en photos des trains somme toute bien intéressants comme le Spacia, Super View Odoriko ou JR 215, mais j'attendais la venue de ce JR E655, ...qui n'est pas venu! J'avais noté un horaire, 9 h 10 pour son arrivée.
Et je n'ai rien vu venir!
J'ai attendu, mais rien!
J'en fus bien surpris connaissant l'exactitude des renseignements dans ce domaine dans la presse spécialisée.
Alors après avoir attendu un peu, je suis donc allé au bout du quai Chûô, le n°8 d'où j'ai fait hier de bonnes images de trains au soleil.

9 h 28 était l'heure du départ du Nagomi.
J'ai failli partir avant, mais quelque chose m'a retenu! Un 'on ne sait jamais'!
Puis aussi le JR 189 'Nikkô' que je voulais filmer.

Et c'est là qu'en attendant ce 189, puis shootant d'autres amuses-gueules au passage, tout à coup à surgit des bois de Shinjuku le Nagomi.
J'avais déjà un peu la puce à l'oreille lorsque 2-3 otaku, mais de faible intensité, sont venus se poster à côté de moi.
Puis il est apparu, toujours aussi superbe dans sa sombre robe de soirée grenat brillante, magique moment où la réflexion n'a plus court.
Mon Canon en main je choisis instantanément l'option vidéo. Et comme je sais que je peux faire des photos durant les vidéos avec cet appareil, je vais essayer d'en faire une ou deux en même temps. Ça bloque la vidéo un laps de temps mais au moins j'ai les deux.

Et ça donne ça ...

Je suis bluffé par la beauté bestiale de ce train, et hyper content de la qualité de ces deux seules images!

Je peux rester des heures en contemplation devant et rêver de voyager à bord à travers l'archipel.

Je ne peux surtout rien vous dire de plus aujourd'hui. A vous la parole ...

Shinjuku eki : Une heure de folie!

Otaku — Sun, 01 Nov 2009 14:35:00 GMT

Ça vous dit une heure de folie à Shinjuku eki?

Je pense que oui, alors je vous emmène sur mon porte-bagages.

Cette petite aventure commence à 8 h 30 un samedi matin. En une heure vous allez avoir de la crème JR qui va couler devant vos yeux!

J'arrive en gare.
Mon premier train sera un JR 205 de la Saikyô line.

Commun, basique, mais toujours sympathique à voir.
Ce premier s'en va, le second est tranquillement à quai.

Puis pendant que les 205 passent, que le monde s'agite certains se posent pour jouer ...

On change de ligne, de quai pour voir un train moins commun, quoiqu'il ait ses habitudes à Shinjuku.
Le JR 251 Super View Odoriko vient de s'immobiliser à quai. Il est au départ ici. Il prend aussi son envol soit d'Ikebukuro ou de Tôkyô eki.

Plan sérré sur le pantographe et le numéro de série, Moha 251-3. Il n'y a que 4 JR 251 construits. Ils sont en ligne depuis 1990 entre Tôkyô et Izukyû-Shimoda.

Je passe sur l'autre quai pour m'approcher de ce Super View Odoriko, ainsi qu'un autre joli train, plus exceptionnel encore ici!

La voiture de tête panoramique aux places 'Green' juste derrière le poste de conduite, la vue sur le conducteur et le trajet.
Juste avant que le train ne parte, gros plans sur les mains du conducteur qui effectue ses opérations de sécurité ...

Même quai, en face, voici ce qu'indique l'affichage ...

Et ça ça sent bon!
Ça sent le train spécial pour Nikkô, un JR 485 ou 189, ou bien encore un train tokkyû de la Tôbu comme indiqué. C'est bien cela qui nous attend plus loin ...

Il a de la gueule le porte-drapeau de la Tôbu, le 'Spacia' série 100 de 1990. Bientôt 20 ans de service, comme le Super View Odoriko d'avant, tiens marrant !

Pour ne pas avoir devant les yeux qu'une bestiale machine, quelques employés l'accompagnent ...

Je laisserai fuir ce Spacia vers son destin avec une vidéo pour l'immortaliser. Pas encore disponible, désolé.

Je vous parlais à l'instant des JR 485 et 189 qui assurent eux aussi le trajet vers Nikkô en empruntant la ligne Tôbu, comme ce Spacia emprunte les lignes JR. Mais depuis des années je n'ai pas pu en faire un bon plan, ratage sur ratage, au mauvais endroit au mauvais moment bref, ça n'allait jamais.
Puis il y eut ce samedi matin à Shinjuku.
Je suis allé me poster au bout du quai 8 d'où je sais que je peux faire des bonnes choses. Surtout que Shinjuku est une gare pleine de surprises.
J'avais cette fois il est vrai un peu préparé mon coup et j'ai eu le bonheur de voir arriver le train que j'espérais tant, que je voulais plus que tout voir, et il apparut au loin, enfin, sous un beau soleil pour être sûr de ne pas rater les plans!
Je vous le livre sur un plateau d'argent ...

Ce JR 189 aux couleurs de la Tôbu est unique. Lorsqu'il passe devant soi il ne faut pas le rater!
Souvenez-vous que l'an dernier je n'en avais que des plans nuls, de loin et flous!
Là ça change!
Tout otaku qui se respecte se doit d'avoir ce train dans sa collection d'images.
Il arrivait en gare terminus ici à Shinjuku. Je ne suis pas allé en courant à sa rencontre à quai.
Mais son départ mérita alors une belle vidéo. Encore dans les cartons là aussi!

De l'autre côté, sur la Chûô line, arriva aussi un train exceptionnel, qui en fait ne l'était pas du tout il y a encore 2 ans mais qui l'est devenu au fil du temps et de sa raréfaction sur cette ligne, j'ai nommé le JR 201!
Il n'y a maintenant que des JR E233-0 premier du nom introduit sur la Chûô en 2007 pour remplacer les vieux JR 201 ...

Voilà un JR E233-0 classique.

En 2009 il ne reste que 2 résistants JR 201 tout orange.
Et on en viendrait presque à les regretter, à les trouver beaux, alors que l'on en pouvait plus de les voir il y a 2 ans à peine!
Ces deux derniers exemplaires sont devenus une attraction et très recherché des otaku qui se désintéressent presque du reste pour immortaliser leurs derniers souffles de vie sur la Chûô! The Last Spurt'! Et je ne vous raconte même pas la gloire pour celui qui réussit à les shooter ensemble en ligne ou en gare! Il y a une photo comme cela dans les derniers Japan Railfan de décembre que je viens de recevoir.

Pour ma part, j'ai vu les deux, et surtout celui-là zigzaguant sur les aiguilles ce matin-là sous le beau soleil de Shinjuku ...

JR 201 n°4 quittant Shinjuku.
A peine quelques minutes plus tard l'autre 201 (n°7) arrivait en sens inverse alors que je venais de lancer une vidéo (encore!?! Oui j'ai vraiment fait beaucoup de vidéos durant ce voyage 2009, + de 500 séquences!)

Et alors que ce JR 201 n°4 quitte Shinjuku par la Chûô line, arrive en même temps un autre Super View Odoriko, que je ne manque pas de mettre sur le même plan.
Et que je shoote bien comme il faut lorsqu'il arrive à mon niveau ...

Je vous disais plus haut que lorsque le deuxième JR 201 (n°7) arriva, je venais de lancer une vidéo. Ce qui est vrai, une belle vidéo sur laquelle plusieurs trains bougent les uns à la suite des autres dans un joli mouvement coordonné.
J'ai lancé cette vidéo alors que venais de s'immobiliser juste à mes pieds un JR 215 'Shônan Shinjuku Liner', train qui jusqu'à présent m'avait filé entre les doigts.
Alors après en avoir fait un plan, j'ai lancé une vidéo de son départ. C'est là que dans le fond est apparu le deuxième JR 201 n°7, puis ensemble JR E231 puis 205. J'ai continué mon plan séquence sur le 201 à quai avec les opérations du shashô et terminé avec un JR E257 'Azusa' qui s'immobilsa à quai, là où j'avais commencé 2 minutes plus tôt cette vidéo superbe avec ce JR 215 ...

Un physique toujours aussi impressionnant qui ne me laisse jamais froid!
Je fond devant ce JR 215 où qu'il soit!
Et là juste devant moi, je n'ai pas résisté longtemps.

Bien entendu après vous avoir fait le détail du film je me doute que vous avez très envie de le voir, mais je ne l'ai pas encore posté! Ça viendra!

Allez, je vais tout vous dire.
J'avais déjà vu ce JR 215 quelques minutes aupravant, lorsque j'étais devant le Tôbu Spacia, mais il était alors sous la dalle de Shinjuku et je n'avais pas pu en faire quoi que ce soit d'intéressant entre des poteaux et un rayon de soleil ...

Pour finir cette heure, je vous laisse avec un dernier train très classe, très beau et plutôt rare car 5 exemplaires (en composition 8+4 caisses) sont seulement en circulation, c'est le JR E351 Super Azusa, qui prend toujours son envol de Shinjuku.
Il relie Matsumoto depuis 1994 ...

Mais ne quittez pas, car en fait le clou du spectacle aura lieu demain avec un train vraiment exceptionnel, une beauté pure comme vous l'aimez!

Tard le soir dans les gares

Otaku — Sat, 31 Oct 2009 21:13:00 GMT

Une grosse semaine, des journées longues, usantes, et je traîne des pieds jusque tard le soir dans des gares.

Sans autre but que d'y être et de faire des derniers plans avant de vous emmener je ne sais où?
Pourtant je savais où, mais je ne sais plus où, il est trop tard, j'suis crevé et je ne suis pas le seul!

D'Yokohama à Tsurumi eki

Otaku — Fri, 30 Oct 2009 16:50:00 GMT

Si je poursuis le fil de mon aventure, j'étais la dernière fois avec les trains de la Keikyû, près du dépôt de Kanagawa-Shimmachi.
Je vous avais donné à voir une longue vidéo des trains rouges (mais où sont passé les trains bleus? -les Blue Sky trains? Ils m'ont filé entre les doigts, dégoûté!!) en gare, et une petite virée vers le dépôt.
J'avais repéré tout cela depuis la France avec Google Earth, et j'avais aussi vu que la route continuait vers un autre point intéressant, le dépôt JR de Yokohama.
Une petite passerelle passait au dessus des voies juste à côté me permettant sûrement de faire quelques plans.
Je suis donc allé voir cela de plus près.

En effet le chemin n'était pas difficile à trouver, et la vue sur les voies était parfaite. J'ai réalisé plusieurs séquences vidéos des trains de la Yokohama line: les JR 205 et de la Keihin-Tôhoku line: surtout les E233-1000.
J'ai tellement fait de vidéos que je n'ai aucune photo à vous montrer!
Par contre, dans le dépôt où ça bouge beaucoup moins, les images fixes sont plus propices à faire, donc ...

Je suis à peine dans l'escalier qui monte sur cette passerelle et la vue y est déjà bien sympathique!
Par contre il n'y a pas grand monde dans ce dépôt à ce moment-là.
2 JR 205 de la Yokohama line, un E233-1000 de la Keihin-Tôhuku et dans le fond des trains rouges de la Keikyû.
N"ayant que peu de JR 205 de cette Yokohama line à mon actif, je m'attarderai sur eux, et sur un exemplaire portant un 'head mark' anniversaire des 100 ans de l'ouverture de la Yokohama line!

Après ceci, j'ai décidé d'aller faire un tour jusqu'à Tsurumi eki.
Dans l'optique de découvrir cette gare, qui n'a rien de spécial, sauf d'être le point de départ de la Tsurumi line, sur laquelle j'avais envie de faire un petit bout de chemin et d'en voir ses trains, des JR 205 renouvelés 205-1100.
J'avais déjà en boîte depuis un an auparavant les 205-1000 et 205-1200 de la Nambu line, tous des ex-Yamanote line virés entre 2003-05.

Mais arrivé dans cette gare de Tsurumi, je suis tombé sur un os!
Impossible de rentrer sur le quai car il n'y avait que des portails automatiques et avec mon Rail Pass ...!?
Donc alors que je cherchais la solution de cet épineux problème, et qu'un train m'attendait à quai, il ne m'attendit soudainement plus! Un coup de sifflet et le voilà qui dégage sous mes yeux fous!

Circulez y'a plus rien à voir!

Le prochaine train partant dans une demi-heure je crois, je ne me suis pas attrdé plus longtemps!
Moi qui voulais tant avoir la série de ces 205-1000 renouvelés tant pis!
Pour me consoler il ne me restait plus qu'à jouer au shashô ...

Spécial dédicace pour Max!, qui va s'empresser de tirer sur papier cette image et de coller sa bobine là où il faut!

Je suis sorti faire un plan de la gare de Tsurumi, qui n'a rien de spécial ...

Puis retour sur les quais JR cette fois, alors que j'étais venu ici par la Keikyû.
Juste le temps de foirer un beau train de marchandises mené par une EF 64-1000 le nez dans l'ombre ...

Bon, j'en avais assez de cette gare de Tsurumi, j'ai bougé.
Une petite halte versd le dépôt des locomotives de Shin-Kawasaki, la lumière trop forte et mal orientée ne m'a là non plus pas permis de faire de bonnes choses!
Je vous laisse avec cette vue générale du lieu, un tas de EF 210 garées sur les voies du dépôt, la gare juste derrière et les tours de Kawasaki ...

Le jeu dit 'du jeudi'

Otaku — Thu, 29 Oct 2009 18:27:24 GMT

Mes longues journées de travail du moment me laissent peu de temps libre et me mettent à plat.
Mais le jeudi et son petit jeu devient une institution, alors je vous en propose un aujourd'hui.

Il faut trouver le nom d'une gare en additionnant les premières lettres du nom de ces différentes compagnies ferroviaires japonaises qu'il vous faut trouver grâce à ces photos.
Ce n'est vraiment pas difficile!
Et j'envoie une photo de mon cru signée de ma main au premier visiteur nouveau qui donne la bonne réponse!
Alors chers inconnus qui avez l'habitude de venir sur ces pages sans jamais l'ouvrir, c'est le moment de se dépasser ...

Mon travail à Kanagawa-Shimmachi eki

Otaku — Wed, 28 Oct 2009 12:35:00 GMT

Hier j'arrivais dans cette gare située sur la ligne principale Keikyû, près de Yokohama.
Vous allez découvrir aujourd'hui mon travail en gare.
J'y ai réalisé une longue vidéo faite de multiples plans montés directement avec mon Samsung S850.
Les quais, les trains locaux qui s'y arrêtent ainsi que les tokkyû qui passent à fond. Quelques shashô et untenshu en plein travail, une sympathique shashôtte, le passage à niveau à la sortie de la gare et une fin vers le dépôt.
13 minutes de vidéos dans la plus pure ambiance Keikyû ...

Kanagawa-Shimmachi eki, le dépôt Keikyû

Otaku — Tue, 27 Oct 2009 16:49:00 GMT

Après avoir fait mes images des vieux mais très beaux Keikyû 1000系 en gare de Yokohama, j'ai sauté dans le suivant, et j'ai eu de la chance car ce fut le plus ancien encore en service de la série, le 1243-50.
Je suis tout d'abord au regret de vous dire que je n'ai aucune image de ce moment à bord car j'ai seulement filmé avec ma caméra HD mais que je n'ai pas encore exploité les séquences.

Par contre allez savoir pourquoi la seule image que je retrouve dans mes archives encore fraîches il est vrai, c'est celle-là ...

Une petite Densha Girl avec son LV pas vraiment en accord avec son style vestimentaire mais c'est ça qui est bon!
Remarquez ce n'est pas pire que nos jeunes banlieusards avec sacoche LV ou Chan.. avec survêt' Adid.. et chaussettes par dessus!!

Cette image a été prise en gare de Naka-Kido, deux stations après Yokohama et une avant la gare qui m'intéresse aujourd'hui: Kanagawa-Shinmachi (ou Shimmachi au choix).
D'ailleurs puisque je montre une Densha Girl, en voici une autre, vue plus tôt en gare de Yokohama, forme vaporeuse entrant dans un train, en mouvement, une 'boyaketa girl' (boyaketa : floue) ...

J'arrive à Kanagawa-Shimmachi eki.
Pourquoi ici précisément?
Parce qu'il y a un dépôt! Et vous commencez à connaître l'animal Densha qui cherche l'odeur du dépôt comme un chien fou pour avoir le plus de trains possible au même endroit! Puis l'ambiance dépôt c'est génial! C'est toujours en mouvement, il y a des trains spéciaux qui traînent, des va et vient, des employés au travail, bref j'adore!

Mais pour l'instant laissez moi arriver en gare avec mon vieux Keikyû 1243-50, dont je vous livre une image de l'an dernier, lorsqu'en gare de Shinagawa il était venu se lover près de moi ...

Ceci fait, avec un peu de shashô pour les fans, ainsi que les femmes qui en veulent aussi, et des Densha Girls pour tous le message commence bien, mais vais-je enfin vous montrer des images de Kanagawa-Shimmachi eki?

Oui, tout de suite ...

Allez bossez un peu vos kanjis!
Et pour le train ce sera encore un Keikyû 1000系, 1363-68 cette fois. La collection grandit Mazette! Je vais finir par tous les avoir! He j'espère bien c'est le but ultime de tout otaku qui se respecte!
En venant ici j'espèrais bien en voir d'autres que ceux vus en ligne, et à peine posé le pied sur le qui que s'offrait à moi la vue sur un superbe exemplaire à 4 caisses ...

Admirez la beauté pure et la brillance de ce train de 50 ans d'âge!!
On le croirait tout frais sortit de l'usine!

Keikyû 1305-08 qui dépasse d'une voie de garage du dépôt de Kanagawa-Shimmachi, très bien visible depuis le quai de la gare du même nom.

Non loin un autre bel exemplaire montrait son doux minois, un new 1000系 ...

Et parce que j'ai le respect du client moi! je vous propose le tout premier exemplaire de cette série, le 1001.

C'est pour cela que j'aime venir dans les dépôts, il y a toujours de bonnes choses.

Les autres bonnes choses sont plus loin. Pour cela il faut sortir de la gare, marcher quelques dizaines de mètres sur une route qui passe au milieu du dépôt avec en prime un passage à niveau, toujours bien utile pour vous avertir des arrivées et départs des trains.

D'un côté de la route vers les ateliers du dépôt un Keikyû série 800, de 1978 quand même, et un autre new 1000系 mais petit modèle à 4 caisses, et puisque je fais les choses bien vous avez là le tout premier exemplaire de ce type le 1401-04. Les autres new 1000系 sont à 8 caisses.
Cette série new 1000系 continue de s'étoffer, commencée en 2002 les trains continuent d'être livrés, surtout les modèles à 4 caisses revêtant une très belle livrée rouge et gris métallisé.

De l'autre côté de la route nous retrouvons notre vieux Keikyû 1305-08 et le 1401-04 qui part se mettre en ligne.

Ces deux beaux engins côte à côte ça le fait!

Il me fallait prendre le plus possible de vieux Keikyû 1000系 car ils disparaissent rapidement, au profit des new 1000系. Place aux jeunes! Bof! sur ce coup-là, je garderais bien les vieux.
L'an dernier plusieurs exemplaires ont été radiés, et le rythme ne faiblit pas, si bien que d'ici 2-3 ans il ne restera plus rien ou si peu! Des pièces de musée! C'est pourquoi ma chasse aux Keikyû 1000系 s'est fortement intensifiée depuis 2 ans pour avoir le plus possible d'images de ces légendes du rail privé du Kantô.
Des archives précieuses!

Un beau plan en contre-plongée pour mettre en valeur et rendre plus impressionnant ce Keikyû 1305-08 de toute beauté!

Vous aurez remarqué des locos jaunes de la Keikyû derrière, je ne m'en suis pas trop préoccupé, mais j'ai flashé sur d'autres locos de l'autre côté ...

A quoi servent précisément ces engins, je ne le sais pas? si un oeil spécialiste peut nous éclairer il sera le bienvenue! Erebos une idée là dessus?!

Une dernière image des voies filants vers le dépôt et les ateliers au fond ...

Puis je retourne vers la gare de Kanagawa-Shimmachi. La route, deux bâtiments et un autre passage à niveau qui ne cesse de se fermer et s'ouvrir au gré des passages du trains, dont la moitié environ s'arrête en gare. Les autres passant à fond la caisse.
Comme il y eut une Densha Girl pour commencer ce post, il en a une pour finir, qui attend à ce passage à niveau. Juste avant elle venait de quitter son chéri! Je le sais car j'ai mangé mon bentô du jour dans un petit parc à côté du dépôt où ils se bisouillaient gentilment sous des arbres croyant être à l'abri des regards!