23 mars 2008
Yakôresha hommage
Je suis encore dans l'ambiance de ces quais noirs de monde, d'otakus criant leur amour pour leur train de nuit finissant leur carrière dans les lumières des flash!
Je ne peux rien vous proposer d'autre que des images de ces défunts trains de nuit, ou de quelques résistants qui tiennent encore ...pour l'instant!
Je n'y peux rien.
Et j'éspère que vous avez vus, et que vous vous êtes imprégnés de cette passion, la vraie, celle qui se conjugue avec l'amour, celle dont on ne peut se moquer, celle que l'on ne peut que respecter. Ces vidéos sont bouleversantes, parfaitement bouleversantes!
Oui, il faut respecter les Densha Otaku, et leur travail pour entretenir la mémoire collective, merci.
Ces images suivantes seront uniquement sous-titrées en japonais.
なは・あかつき ED76 博多駅
はやぶさ ED76 博多駅
北斗星 EF81 日暮里駅
カシオペア'Michelangelo'! E26系 札幌駅
カシオペア DD51x2 札幌駅
北斗星 24系
富士・はやぶさ EF66 東京駅
Sayônara!
22 mars 2008
Une vie de Densha Otaku!
銀河 なは/あかつきラストラン!!
En fait je dirais plutôt que d'être Densha Otaku c'est pas une vie! Surtout au Japon!
En France, les gens ne connaissent pas ce phénomène. Etre otaku- fan de ... de ce que vous voulez! de manga, de grenouille, de boîtes d'allumette ou de trains.
Au Japon, les otakus forment une caste. Une famille, vénérée dans un sens ou raillée par d'autres!
Un otaku peut faire des milliers de kilomètres pour sa passion, sa folie! J'en ai fait 3000 en 3 jours en août dernier!
Je vous parlais hier de la disparition de certains trains de nuit au Japon. Ces trains de nuit que les gens aiment bien prendre, et que les densha otaku aiment avoir à leur tableau de chasse! Rare et beau, avec des locos légendaires, avec des spécificités qui en font toute la saveur.
Pour beaucoup leur disparition est un véritable drame! Certains sont des institutions, que l'on a l'habitude de voir rouler chaque jour, et nuit, depuis des dizaines d'années!
Ils font l'objet de véritable culte, ils sont personnifiés! Oui, au Japon les trains sont comme des personnes! Ils ont tous un nom, ils sont aimés, et on leur parle!
Les densha otaku n'hésitent donc pas à faire des sacrifices énormes pour photographier ces trains-la! Des kilomètres, se lever tôt, très tôt, ...très très tôt! Si un train passe à 3h du matin dans une gare, l'otaku y sera pour en faire des images!
Et le summum est: le dernier voyage!
un impératif pour tout otaku qui se respecte et respecte sa caste!
il faut avoir vu le dernier voyage, le dernier départ du train qui tire sa révérence!
Et encore mieux faire le dernier voyage à bord, en gardant son ticket qui finira sous un carde exposé au milieu du salon!
Vous ne pouvez vous imaginer la folie du dernier départ?!!
Et bien voici une vidéo tournée par un bon densha otaku japonais pleurant avec ses confrères hystériques le dernier départ du train de nuit 'Ginga' en gare d'Osaka. Je suis un Densha Otaku, un français (c'est rare) mais là franchement je les laisse à leur folie, la grosse bousculade ce n'est pas pour moi!
Les quais sont bondés, noirs de monde, archi-remplis d'otaku en délire! 'Sayônaraaa!' 'Aligatôôô!' -Au revoir- Merci- crient-ils comme des damnés larmoyants pour la fin de leur chéri! Leurs complaintes s'élèvent dans la nuit de l'eki tout emplie de leurs cris de désespoir! Tout cela pour voir partir le dernier train de nuit! C'est déchirant, nos coeurs saignent, l'émotion monte en nous tous à la vue de ces images, de ces derniers instants d'amour! Certains touchent, carressent le train une dernière fois en pleurant!
Comme je les comprends! Je suis quand même un peu des leurs!
Une autre vidéo d'otaku en peine, mais surtout en plein travail pour la postérité, en gare de Tôkyô cette fois-ci. Toujours pour le 'Ginga', assurant des services de nuit depuis 1949! On comprend dès lors l'engouement populaire!
Ils sont encore plus nombreux, toujours en cris rauques saluant les premiers tours de roue. Les agents de la JR réquisitionnés pour l'occasion ont un mal fou à faire respecter les consignes de sécurité! la ligne jaune est largement mangée par la horde de fous furieux avide de derniers clichés collector!
La locomotive lance un ultime coup de sifflet strident qui fait chavirer cette foule numérique...
Et pour terminer votre éducation à l'otakisme du densha, et les hommages aux derniers trains de nuit de cette folle nuit du 14 mars dernier, voici celui que je vous présentais hier, le Naha/Akatsuki et son fameux wagon final 'Legato'! Il n'est plus lui non plus! Il fut durant 40 ans sur les voies entre Kyôto et Kumamoto (Naha) ou Nagasaki (Akatsuki).
Les admirateurs passionnés furent là aussi nombreux à crier leur amour pour ce train. Les flash crépitent dans la nuit, les applaudissements suivent le cheminement des voitures au fur et à mesure de leurs passages devant la foule...
Et il y a les derniers coups déchirant d'avertisseur de la EF 66...
Voilà, maintenant vous savez ce qu'est un 'Densha Otaku'!
En France, on n'est même pas au courant qu'un train arrête son service.
Au Japon, c'est un évènement national, les médias se déplacent pour le couvrir! Et les quais sont noirs de monde, une ferveur incroyable monte à l'approche du train et perdure longtemps!
Si vous avez ressenti cette émotion vibrante, vous les comprenez, et me comprenez également!
Merci, et à demain...
21 mars 2008
Train de nuit, la dernière...
Le 15 mars dernier, la JR a présenté ses nouvelles grilles horaires pour tout le Japon. les shinkansens N700 envahissent toujours plus, les shinkansens 500 sont même en service 'kodama'!! avec des rames de 8 voitures! Il va enfin être possible de les prendre avec les Japan Rail Pass! Pour les shinkansens 0 restant dépêchez-vous, en octobre 2008 ils disparaîtront définitivement!
Puis il y a aussi eu de nombreuses suppression de trains de nuit, ou de réduction de service. ici comme ailleurs les trains de nuit sont de moins en moins utilisés et plébiscités, au profit des trains à grande vitesse. deux services de shinkansens 'nozomi' sont proposés depuis l'été dernier avec des N700 partant à 6 h 00 du matin de Tôkyô, et qui finalement arrivent à Osaka avant les trains de nuit qui partent la veille au soir!
Forcément les voyageurs préssés ont vite fait leur choix!
Fuji/Hayabusa EF 66 en tête passant à Tamachi, Tôkyô.
Moi, j'ai choisi depuis des années de prendre en photo ces trains de nuit, formés de belles locomotives et de leurs voitures bleues 'nuit'!
Ils ont quelque chose de spécial, ces trains de nuit, de majestueux. Une vraie invitation au voyage, à la détente, au plaisir de voyager bercé par les lents mouvements nocturnes. On ne dort jamais vraiment, un sommeil de chat,une demi torpeur mais dans lequel on se perd, on ne sait plus où on est! On s'imagine la route, les lumières des gares traversées nous indiquent que peut-être on est à ..., mais on ne sait pas.
Voici l'un de ces trains de nuit qui a fait les frais de la réforme JR 2008, le Naha/Akatsuki qui a disparu des voies japonaises. Je m'étais levé à 5h du matin l'été dernier pour le voir arriver en gare d'Hakata à 5h53! il venait de Kyôto pour relier Nagasaki. Ici une très belle ED 76 est en tête, puis suivent les voitures bleues, et en queue un wagon exceptionnel, unique le 'Legato' avec un confort grand luxe pour quelques privilégiés, c'est ça aussi le train de nuit...
Depuis l'annonce de la disparition de ce train de nuit, des centaines de 'densha otaku' ont arpentés les gares pour en saisir les derniers instants de vie!
Pour ma part, l'été dernier rien n'avait été encore annoncé et j'ai pu shooter tranquille. Personne même ne traînait sur les quais à cette heure si matinale, à part un otaku fou français! Mais maintenant je me dis que j'ai bien fait de le faire comme ça, car il n'est plus! et les otakus japonais ont des images avec pleins d'autres otakus dessus!
Ma toute première image d'un train de nuit au Japon. décembre 2003 vers Kyôto, le 'Nihon kai' arrive EF 81 45 en tête et ses voitures bleues au cul! Un cadrage limite et une qualité incertaine pour ce plan, mais qui a le mérite d'exister!
Nihon kai-la mer du Japon, que justement ce train longe sur la plus grande partie de son parcours entre Osaka et Aomori ou Hakodate. 1183 km en plus de 17 heures de trajet depuis 1968! Ce train a été reduit en nombre de trajet le 15 mars!
Cette belle image que je vous proposait pour le JR Calendar 2009, du train de nuit 'Hokutosei' passant à Nippori juste avant d'arriver à son terminus d'Ueno à Tôkyô. Un EF 81 en tête comme j'aime!
Il y avait plusieurs Hokutosei chaque jour depuis des années, mais la réforme des trains de nuit du 15 mars en on réduit drastiquement le nombre.
Hokutosei reliant Tôkyô à Sapporo, sur l'île d'Hokkaidô, dont voici une image lorsqu'il vient se mettre en place en gare avec deux grosses locomotives diesel DD 51 spéciales pour lui...
Le dernier wagon du Hokutosei à quai à Sapporo. les voyageurs embarquent et s'installent à bord de ce beau train de nuit pour un voyage de plus de 1200 km! 3 changements de locomotive, après les 2 DD 51 qui assurent jusqu'à Hakodate, une ED 79 prend le relais pour le passage du tunnel jusqu'à Aomori, puis changement pour une EF 81 jusqu'à Ueno.
Mais effectuant exactement le même trajet il y a aussi le train de nuit star de ces dernières années, depuis 1999, le 'Cassiopeia', pas tout à fait le même et en version grand luxe! les mêmes changements de loco dans les mêmes gares, mais une arrivée plus matinale à Tôkyô...
