08 mars 2008
La fin des X 2800
Voilà un message qui me chagrine, douloureux pour mon petit coeur de Densha!
La fin des X 2800, tant redouté depuis des années, mais attendu aussi. Les premiers exemplaires furent mis en service en 1957! Autant dire que certains ont vu du pays depuis 50 ans! Ce n'est pas rien pour ces autorails, véritable force de la nature ...du rail!
Officiellement il en reste 7 en service, 3 à Dijon et 4 à Lyon Vaise. J'étais à Vaise il y a 2 semaines, et j'en ai bien vu un au dépôt, mais pas l'un des quatre en activité!
X 2863, radié depuis 2007!
Je n'ai donc pas vu les quatre résistants de Lyon, dommage! Remarquez je n'ai pas beaucoup cherché non plus!
Amis lyonnais, ayez l'oeil pour les traquer ces chers petits chéris mythiques!
Puis sur le retour vers Bordeaux, en passant à Limoges, j'ai aperçu tout un 'troupeau' d'X 2800 vers le dépôt. oui, oui un troupeau, tous ensemble ou presque!
J'ai essayé d'en faire des images, mais depuis le train avec une lumière de fin de journée...
Cette simple vision irréelle et très fugitive m'a emplement suffit pour que j'y retrourne quelques jours plus tard!
Il fallait que je les voit mieux que ça, que j'aille leurs rendre un dernier hommage avant leur départ pour la casse (Culoz par exemple, que je n'ai pas osé aller voir par peur d'émotions trop vives!).
Rien que de les voir là, sur des voies de garage, alignés les uns derrière les autres, m'avait bouleversé. J'étais comme un fou dans le train prenant frénétiquement des images en tous sens devant des voyageurs interdits! Mais que se passe-t-il? Ils essayaient de comprendre, de regarder eux aussi, mais n'y voyaient que de vieux trains bleus!!!
Arrêt de quelques minutes en gare de Limoges.
J'en voit un autre sur une voie de garage en allant vers le dépôt. Je tente un plan, zoom à fond, lumière trop faible, le stress de mon train qui va repartir, c'est la me... !
Il n'est même pas possible de savoir lequel est-ce! Rhaaaa! ça m'énerve ça! Le coup de sifflet dans les oreilles, OK je me casse!
I'll be back Limoges!
Donc, par un beau matin, hyper frois, glacial même!, j'y retourne.
Bordeaux-Limoges. 2h15 de voyage. Un beau soleil m'accueille, tant mieux pour la qualité des images. Mais ce froid polaire, quel manque de bol! Moi qui vais rester des heures dehors à shooter!
Bon, j'arrive en gare. Je vois tout de suite ce X 2800 au bout des quais, vers le dépôt. Ni une ni deux je fonce vers lui. Même la BB 26 000 en tête d'un Corail Téoz pour Austerlitz ne m'intéresse qu'à peine, un ou deux plan pour dire de...!
Bon ben voilà qui est mieux! X 2907. Un gentil garçon que j'ai déjà vu à Bordeaux quelques fois!
Puis au loin, là-bas près et après le dépôt d'autres trains bleus qui ne me font pas douter sur leur appartenance à la famille X 2800!
Alors j'y vais. Un plan aérien de la zone sous le bras, je m'oriente à l'oeil d'après cette photo; Et j'atteins le dépôt. Je vous en ai poster des images l'autre jour, avec ce superbe X 2400 rouge, un ancêtre contemporain des X 2800. Ces deux-là ont fait la paire durant des années! Je shoote ce garçon bien comme il faut.
Mais mon objectif est ailleurs, vers ces trains bleus que je vois maintenant pas très loin de moi.
Je continue ma progression sur les routes et chemin autour du dépôt. Et petit à petit tout se précise...
Alors là, c'est une réserve d'X 2800 qui m'attend! Un champ, une mine d'or bleu. Il y en a partout, en haut en bas au loin! Il va falloir que mon zoom soit au top (450 mm quand même!), et je peux lui faire confiance!
Essayons de retrouver nos petits là-dedans. De la précision s'il vous plaît!
X 2883 & X 2836 nez à nez. Radiés mais pas encore dans un état lamentable.
Car le malheur est que plus loin traînent d'autres machines qui semblent en bien piteux état! J'y vient...
Une belle brochette d'X 2800 épave! Aïe mon coeur de Densha se déchire! Tout tagués, les vilains là il ne faut pas, respectez un peu vos ancêtres du rail bande de garnements!
Un X 2800 'Dance'!! et ce si joli X 2812 déjà désossé, alors que j'en ai fait de si belles photos et vidéos il y a un an à peine lorsqu'il venait à Bordeaux! (Visible dans les messages spéciaux de la catégorie 'X 2800')
Il se dandinait joyeusement sur les voies tandis que mes objectifs crépitaient de bonheur devant lui. C'était le bon temps, celui de l'amour parfait! Même son poste de conduite s'offrait à moi. Et son gros MGO ronflant!
Je ne cessais de m'extasier devant sa belle robe bleue en si parfait état. Je ne m'imaginais une fin si proche. Du moins je ne la voulais pas!
Aujourd'hui, cette vision me crève littéralement le coeur. X 2812, qui atteint les 50 ans d'âge juste pour sa radiation, tu parles d'un cadeau d'anniversaire! Il a dépassé les 6 200 000 kilomètres! Pourquoi ne pas le préserver? Cet honneur fut fait pour l'X 2804. C'est comme ça!
L'X 2800 'Dance' se révèle être le 2890, accroché à son grand frère X 2812; ils partiront ensemble avec leurs remorques unifiées jusque dans la mort!
Il y en avait un autre au dessus...
X 2844, radié depuis peu! ou peut être encore en service si par le plus grand des hasards..., mais non, je ne vois pas comment avec les X 72 500, X 73 500, X 2200 et AGC en nombre au dépôt! Place aux plus jeunes, à la relève, à la modernité. C'est inéluctable, ici comme ailleurs.
Tout ce petit monde attend fébrilement (ou c'est surtout moi!) la fin. il y a aussi la vieille motrice électrique mystère de l'autre jour qu'Erebos a réussi à retrouver au fin fond des dossiers ferroviaires du net et des lignes montagneuses des Pyrénées; 1915 l'engin!! Là aussi RESPECT!
Bon les amis, c'est tout!
Ce devrait être normalement mon tout dernier message spécial 'X 2800' vu que sur Bordeaux je n'en verrai dorénavant plus! snif, snif! A moins d'un cataclysme, d'une grosse surprise ou incident nucléaire ...je ne vois pas comment je pourrais en voir rouler en service normal. Dijon, c'est loin (pas plus que le Japon remarquez!) et Lyon c'est fait!
Mon devoir de mémoire, mon pélerinage est fait.
Je me suis recueilli sur ces derniers X 2800 comme il le fallait.
Adieu les petits.
14 juillet 2007
X 2800 au dépôt
Un petit tour au dépôt succédant à l'autre, de découvertes de merveilles cachées en ratages mémorables, je prends toujours des images qui restent!
Et il y a quelques jours, mon sang rouge ne fit qu'un tour en voyant ces autorails bleus légendaires! Oui, et je pèse mes mots! LEGENDAIRE!
Car , j'ai conscience de l'âge de ces engins, et je les fête comme il se doit! 50 ans pour les premiers exemplaires quand même!
Alors dés qu'il m'est possible d'en voir, je shoote comme un fou et vous les montre.
J'entends souvent dire que c'est leurs dernières années de vie. Ce qui est le cas vu qu'il n'en reste plus beaucoup, mais il en reste. Et ils résistent vaillamment les derniers dinosaures du rail français!
A Bordeaux, ceux de Limoges nous arrivent fréquemment, souvent les vendredis soir, pour les rushes de fin de semaine, ils déboulent en gare pour amener les hordes de travailleurs harassés vers Limoges ou Bergerac.
Combien de temps sera-t-il encore possible de les admirer?
J'ai passé l'année à les traquer, et j'ai pu en faire de belles images et vidéos. J'ai créé la catégorie spéciale' X 2800' pour y revenir plus facilement!
Bon, j'en ai donc vu deux exemplaires au dépôt il y a quelques jours, les voici...
Je vous laisse réfléchir avec cette image, sur l'avenir des derniers X 2800!
X 2883, de 1961, avec à ses côtés une remorque XAB 6000 contre un bâtiment du dépôt de Bordeaux St Jean aux couleurs tout à fait en accord avec les machines!
Quelques traces de tôle rongée par la rouille et le temps attestent de la longévité de cet engin, qui malgré tout peut encore assurer son service.
Notez le logo, bien mis en évidence sur sa plaque en relief. Pour le reste voir le message d'hier!
D'avoir vu ce X 2883, j'étais content.
Mais, pas très loin de là, près du garage des locomotives, un autre exemplaire était là...
Mmmh, très intéressant!
Voyons voir celui-là de plus près...
X 2844, de 1959, allez plus que deux années à tirer pour atteindre la cinquantaine, courage!
Ira-t-il jusque là?
Ou les AGC vont-ils irrémédiablement les pousser vers la sortie.
Ils sont là, les AGC, de partout, ils envahissent, tapis dans l'ombre...
Cet AGC B 81 524 circulant en Midi-Pyrénées, mais ici au dépôt de Bordeaux, et juste derrière l'X 2844!
Image de l'X 2844 que j'ai largement désaturé de ses couleurs d'origine pour le vieillir, mais sans la rendre en noir et blanc non plus! Un peu comme une photo qui aurait perdue ses couleurs avec le temps, comme cet autorail qui a perdu de son luste lui aussi avec les années!
Beaucoup de X 2800 ont été construit juste ici à côtés dans les anciens ateliers de Bordeaux dans les années 50-60.
20 février 2007
L'X 2800 encore vivant!
Les dernières nouvelles des X 2800 circulant sur nos voies Aquitaine pour les fans de cet autorail mythique.
Et comme souvent en ce moment, l'X 2812 était de sortie!
Tant mieux car c'est l'un des plus vieux encore en service en France!
X 2812 en tête et X 2883 en queue!
J'étais venu en gare pour faire des grosses vidéos rapidos, surtout une vidéo X20 de plus de 2 minutes, donc plus de 40 minutes de filmage! que je vous posterai bientôt.
Mais la sortie du dépôt subite de cet X 2800 m'a fait courir jusqu'à lui pour en faire de bons plans frais!
Et cette fois, j'ai shooté plus en détail, l'intérieur ainsi que le moteur MGO vrombissant derrière le poste de conduite.
Pour mieux apprécier la rusticité de l'engin, son charme unique dirais-je, rien de mieux qu'une bonne vidéo résumant tout cela!
Le bruit vous l'avez! Ne vous manque que l'odeur du gasoil...
Un remplaçant du X 2800 pointe le bout de son nez au fond!
Paisible et encore sûr de lui il ne le regarde même pas!
"- Ce gamin n'a pas mon incroyable expérience, se dit-il!, il ne sait pas ce que veut dire 'rouler par tous les temps depuis des décennies' Presque 6 000 000 de kilomètres au compteur: ça calme!
Ce petit X 72500 ne les atteindra jamais! Il s'enrhume si facilement pour un rien!
Les jeunes de maintenant, sous des belles carapaces, ne sont pas si résistants que cela!
Et ceux issus de l'immigration, des canadiens, j'aimerai bien savoir combien de temps ils vont faire illusion?
Je suis encore là, bien vivant, et je peux encore faire une fois le tour de la Terre, rien qu'en effectuant mon éternel Bordeaux-Limoges!
Excusez-moi, je dois y aller, salut"
22 janvier 2007
L'X 2812
Depuis quelques temps (indéfini, donc tout le temps!), je suis à la recherche d'X 2800.
Ne me dites pas que vous ne savez pas ce que c'est?!!
Les autorails X 2800...! Les derniers dinosaures du rail! Les rois du rail!
Une série de trains très robustes, construit entre 1957 et 1962! ça commence à faire! et je dirais même plus...ça fait 50 ans!
Alors, je suis en chasse des derniers exemplaires circulant en France, enfin du moins dans mon périmètre bordelais! Et ma chance est qu'il y en ait!
La ligne Limoges -Bordeaux est encore assez fréquentée par ce matériel, avec les nouveaux qui poussent derrière, les X 73500, X72500!
Le dépôt de Limoges a officiellement 13 X 2800 en réserve. Dont le X2804, un ancêtre préservé qui filera droit au musée du train de Mulhouse!
Dans les plus vieux spécimens, nous avons aussi l'X 2812, de 1957, et vous savez quoi?...c'est celui-ci que j'ai vu vendredi soir à la gare St Jean!
Mon bonheur fut total!
Pour commencer, j'avais fait un petit détour par le dépôt (en lieu et place habituel, voir le message d'hier) et je l'ai vu là, qui attendait sagement sa future mise en service pour le Limoges-Bordeaux de 17h09!
Lorsqu'en plus j'ai vu que c'était le 2812, un des plus ancien encore en service, mon sang ne fit qu'un tour! Il fallait que je fasse le reportage parfait! Photos et vidéos de qualité!
De plus, ce 2812 est vraiment en parfait état! Beau, fier comme un jeune! Pas tagué, et pour une fois ça me fait plaisir!
Donc, vite, à la gare, pour attendre sa sortie du dépôt, et en faire des bons plans!
J'ai ma place, tout au bout d'un quai(où bien entendu il ne faut pas aller, mais où je vais tout le temps faire mes images!) d'où j'ai une vue parfaite sur les sorties du dépôt, les arrivées des toulouse-agen, et les arrivées des Bayonne-Dax-Arcachon-Le Verdon! Le spot impeccable, quoi!
Alors, je vais la mettre un peu en veilleuse, pour vous laissez apprécier la sortie du dépôt de cet X 2812 avec ses remorques XRABD 6000 coordonnées dans ce beau bleu d'Auvergne...
Et parce que Densha Otaku fait toujours les choses bien, jusqu'au bout comme un vrai professionnel qu'il est (en doutez-vous?!!), voici la vidéo de cette fabuleuse sortie du dépôt, ou la fabuleuse vidéo de cette sortie du dépôt, ou la vidéo ce fabuleux Densha Otaku the best of the...bon, ça suffit! La voici...
Puis ce fut la mise en place, quai n°9 de la gare de bordeaux St Jean.
J'y cours! J'y vole!
Il faut faire le reportage parfait vous ai-je dit! Je le ferai assurément et vous en aurez pour votre argent...et bien non!, car il n'est jamais question d'argent avec Densha Otaku qui est multimillionnaire en plaisir des yeux, et vous offre tout cela gratos! Juste pour le plaisir! Et ça fait du bien dans ce monde de ..bon suffit, on est pas là non plus pour se lamenter!
Retrouvons notre fabuleux X 2812 à quai...
Remarquez les deux générations de logo "SNCF" qui se regardent! et je me demande si le graphisme n'aurait pas évolué ..à l'envers! L'ancien est mieux, non? qu'en pensez-vous?
Bon, je l'ai pris sous tous les angles possibles et disponibles!
Mais, il me manque quelque chose!
Une chose après laquelle je cours depuis quelques semaines avec tous les trains...! Le poste de conduite!
Depuis qu'un conducteur, un jour, m'a gentiement proposé de venir photographier le poste de conduite de sa BB 9300, l'envie m'est venu de tous les photographier! Et ma collection commence à être assez belle! (Il vous suffit d'aller voir les albums photos 'Trains en France' ou 'Locomotives françaises')
Et donc, il me fallait le poste de conduite de ce bel autorail qui trônait devant moi! Le conducteur attendait l'heure du départ tranquillement sur le quai! Je suis allé lui demander la permission, qu'il m'accorda sans problème, merci à lui!
Et là, j'ai découvert un truc incroyable!
Je vous parlais d'un dinosaure du rail, et c'est là que cela se vérifie! Le conducteur ouvre une porte qui donne directement sur...le moteur! Un énorme moteur diesel placé derrière le poste de conduite, qui turbine bruyamment, et doit bien lui chauffer le dos, autant que les oreilles!
Un petit passage mène au poste de conduite qui est situé dans un recoin! A peine la place de s'introduire et de s'asseoir! Ca m'a rappellé les trains panoramiques au Japon, où les conducteurs doivent se contortionner pour y accéder!
La forme et la disposition des commandes de conduite, d'un rustique fabuleux, sont aussi très proche des vieux trains japonais...
X 2800
Au Japon!
Puis, j'ai eu l'idée de faire une vidéo de ce poste de conduite au moment où je le quitte, avec une vue sur l'étroitesse du lieu et le moteur qui vrombit!
Puis, je voulais finir par une vidéo en filé de ce x 2812 qui quitte la gare de Bordeaux en empruntant la passerelle Eiffel. Plan qu'il faut immortaliser avant que ces deux monuments du rail ne disparaissent! Peut-être le feront-ils ensemble d'ici 2008!
Voilà, mon reportage est complet!
Je suis bien content! Et je vais même créer une catégorie spéciale 'X 2800' pour y mettre toutes les images et vidéos que j'ai fais et que je vais faire dorénavant! Les amateurs d'X 2800 vont être contents, et ils sont nombreux!
23 juin 2006
Légendaire X 2800
C'est la question du jour: Le X 2800 entrera-t-il dans la légende des trains français? A moins qu'il n'y soit déjà!
Ce bon vieux X 2800, construit par Renault de 1957 à 1962 à 119 exemplaires, pour arpenter les lignes escarpées du Massif Central et des Cévennes, disparaît peu à peu, au profit de matériel plus moderne (mais pas forcément plus robuste!). Plus qu'une faible quarantaine d'engins sont encore en service actuellement.
Le X 2872 en gare de Bordeaux St Jean, arrivant de Limoges. Le conducteur attend le signal du chef de gare qui s'assure que tout le monde soit descendu, pour partir au dépôt.
Mais ô suprême provocation, un X 73500, un de ses successeur désigné vient s'arrêter juste à côté! Ce qui nous donne l'occasion d'apprécier l'évolution du design ferroviaire français!
Qulques plans du train roulant d'un autre âge, bientôt 50 ans! ...et d'autres détails palpitants!
Le X 2872 au fond au centre-gauche apprenant la vie ferroviaire aux jeunôts!
Puis, au bout de quelques minutes, le train part en direction du dépôt. On peut remarquer que le X 2908 est accroché à l'arrière.
Quelques derniers spécimens de X2800 ont été préparé pour rouler à 140 km/h, ce qui n'est pas si mal pour ces ancêtres du rail. Une machine a même été poussée jusqu'à 157 km/h sans (trop)trembler!
Pour finir quelques images de X 2800 en gare de Bordeaux, sous la grande verrière ou en route vers Limoges.
