19 mai 2007
Le profil de la grande vitesse
Le profil?
L'aspect du visage vu par un de ses côtés, et pour les trains à grande vitesse qui seront abordés dans ce message ce sera leurs jolies silhouettes!
Et justement, ils ont intérêt à avoir le profil le plus beau et aérodynamique qui soit s'ils veulent fendre l'air!
Petite revue des troupes, et comme à mon habitude il y aura du shinkansen et aussi du TGV!
Si on commence par le commencement, c'est le shinkansen 0 de 1964 qui ouvre le bal. Et à quelques mois de sa disparition totale des lignes japonaises, rendons lui hommage, car c'est le précurseur mondial de toute une série de trains à grande vitesse, et il n'a pas à rougir d'un design encore tout à fait acceptable!
Shinkansen 0, Hiroshima station.
Exposé dans le dépôt Shinkansen de Sendai, ces 'reliques', dont celui des débuts du Tohoku shinkansen, le 200 construit à partir de 1980, et derrière le shinkansen prototype 'Star 21' taillé pour battre des records de vitesse au début des années 90, 425km/h en 1993!
Le nez en obus du 'Bullet train' shinkansen 100 de 1985, Okayama station.
La ligne affutée du shinkansen 300 avant le départ, Okayama station.
Le superbe profil, ...le plus beau profil du monde! La fusée shinkansen 500, à partir de 1997 sur le voies japonaises. Shin-ôsaka station.
'Ambitious Japan'...le nez du shinkansen 700 en 1999! Odawara station.
La dernière petite merveille du sud! le shinkansen 800 'Tsubame' en 2004. Kagoshima station.
Repartons pour voir les profils de certains Tohoku shinkansen...
Shinkansen 400, le seul n'étant pas vraiment un train construit par les ateliers Tohoku. Il a commencé à ses services en 1992 pour relier Tôkyô à Yamagata sous le nom de 'Tsubasa' avec son pointu et acéré! Tôkyô station.
Juste le bout du nez du shinkansen E1 de 1994 avec en arrière plan les voies de Tôkyô station.
Un pur produit estampillé Tohoku Shinkansen, le E2 de 1997 au parfait profil type du train à grande vitesse japonais! Sendai dépôt Shinkansen.
Shinkansen E3 de 1997 à Tôkyô station.
Je n'ai pas vraiment d'image du parfait profil du E4 Max. Pour le reste voir le message d'hier!
Direction la France pour la suite des profils de la grande vitesse...
quelques légères différences entre le TGV 1ère génération (Sud-Est) sur la deuxième image, vous pouvez le reconnaitre grâce au carré rouge situé sur le coté du nez sous le logo SNCF, et le TGV Atlantique, qui finalement à gardé le design original des débuts en 1981. Beaucoup moins arrondi que les shinkansens, c'est un choix français!
Mais les générations suivante commenceront à changer un peu...
Serait-ce le parfait profil type des TGV français? TGV Duplex, Paris gare de Lyon station.
TGV Duplex et Thalys partagent les même motrices construites dès 1995.
Paris gare du nord station.
TGV Eurostar de 1993, Paris gare du nord station.
Je finirai par la plus belle rame des plus rapide des TGV...
En pleine action pour taper le record du monde de 574.8 km/h, la rame V150 avec son 'jet de chrome' est unique en tout point!
18 mai 2007
Shinkansen E4 Max
新幹線 Ｅ4系 Maxやまびこ
Que le spectacle commence!
La grosse bête va sortir de sa caverne, ...les ateliers du dépôt shinkansen de Sendai en fait!
Et tout le monde fait OOh! AAh! et au Japon surtout Eeeeh! Sugoîîîîî!! Okî ne!
Au bout de son long nez rond répond dans le fond celui d'un shinkansen 200!
Mais ne nous laissons pas bercer par ces illusions extérieures! allons voir l'animal dans son antre...
Je me suis même aventuré sous la machine, là où elle vit, vibre et vrombit! Les essieux moteur luisant de bonheur.
Shinkansen E4 Max, en service depuis 1997 sur les lignes du nord du Japon, Tohoku shinkansen.
26 exemplaires de 8 caisses ont été construit entre 1997 et 2003 sous les numéros de code de P1 à P22 et P51-52 et P81-82.
Bon, et ensuite, ce shinkansen E4 Max, on peut le voir en action...?
Il roule. Alors prenons-le pour quitter la lugubre gare de Sendai! Direction Tôkyô!
E4 Max vu depuis le quai Yamanote de la station d'Akihabara.
Puis arrivée dans la grande et impressionnante gare de Tôkyô, le plus grande gare du monde!
Parler de son design?!! Affaire délicate car au premier abord le shinkansen E4 Max parait assez monstrueux à cause de ses dimensions! Il en impose avec ses deux étages lorsqu'il déboule dans une gare!
Un nez allongé au maximum pour fluidifier sa ligne, et des feux qui rebondissent en deux curieuses bosses lui donne un air 'allergique au pollen- les yeux gonflés!' Massif mais finalement assez fluide, le E4 Max est à regarder à deux fois et dans le détail pour l'apprécier! Tout dépend du point de vue (physique et moral!)
Pour ce faire, Densha Otaku est là!
Quittons Tôkyô eki. Les shinkansen ne restent jamais très longtemps à quai. Ils arrivent. Les voyageurs descendent. Un petit nettoyage (la SNCF devrait en prendre de la graine!). Et il est prêt pour à nouveau repartir. Les voyageurs montent à bord et....
Passage d'un E4 Max à Nippori.
23 mars 2007
JR Kyûshû Shinkansen
ＪＲ九州新幹線800'つばめ'
Encore Kyûshû, ce n'est pas fini! J'écume au maximum!
Et j'arrive quand même à la fin de la liste. J'ai gardé le meilleur pour la fin, diront certains! Mais du meilleur à Kyûshû, il y en a beaucoup, vous l'avez vu ces derniers jours!
Il est vrai cependant que ce shinkansen 800 'Tsubame' (l'hirondelle) est une merveille ferroviaire!
Sans doute dans les meilleurs trains à grande vitesse du Japon, avec le 500 qu'il ne faut jamais oublier!
Aujourd'hui, je vais donc vous en...Ah! chuuut! Densha, il arrive...
Par une belle fin de journée ensoleillé en gare de Kagoshima, où j'ai réalisé toutes mes images, le superbe shinkansen 800 'Tsubame' arrive!
Quel design! quelle beauté! enfin JR revient à du pur design bio et alléchant! Un vrai bonheur pour les yeux!
Tsubame, l'hirondelle que l'on retrouve en logo sur tout le train.
Le Kyûshû shinkansen a commencé ses services le 13 mars 2004 entre les gares de Kagoshima chûô et Shin Yatsushiro. A terme d'ici quelques années il ira jusqu'à Hakata pour faire la jouction avec la Shinkansen San'yo line (Hakata- Shin-ôsaka).
Pour l'instant, seuls 137 km de voie sont dédiés aux 6 shinkansens 800 de la JR Kyûshû (numérotés U 001 à U 006).
A Shin-Yatsushiro, tout est prévu et vous changez de trains en quelques instants, un JR 787 'Tsubame' (les BMW gris!)attend (ou vous dépose selon le sens) sur le quai d'à côté.
Mais revenons à Kagoshima pour admirer ce shinkansen sous plusieurs angles...
Sous tous les angles, il est beau! (svp la SNCF, faites-nous un nouveau TGV aussi beau!)
Aaah! mais un autre 800 arrive! Une petite vidéo s'impose...
Puis après être bien arrivée, et avoir chargés tous ses voyageurs, il est déjà l'heure de repartir! Les shinkansen 800 ne chôment pas!
Décomposons sont départ jusqu'à son changement de voie juste avant d'entrer sous le tunnel...
Le Kyûshû shinkansen 800 est celui qui a la plus grande vitesse moyenne, avec 235 km/h! Mais pour seulement 137 km de voie! Les nozomi ont une vitesse moyenne de 214 km/h entre Tôkyô et Hakata, mais pour un trajet de 1175 km!
Sayonara Kyûshû shinkansen...!
28 décembre 2006
Dépôt Shinkansen
新幹線車両基地
Aaaaah! Les shinkansen........!
Aaaaah! Un bon dépôt........!
Et les deux réunis, alors là, c'est le pied total!
Un bon dépôt de shinkansen!
J'ai visité celui de Sendai, mais il n'y avait pas vraiment toute une troupe de trains les uns contre les autres comme on aime à les voir dans les dépôts habituellement!
Ils étaient (presque) tous en vadrouille à travers le pays, et ne restait pas grand chose à se mettre sous...l'objectif!
Alors, puisqu'il en est ainsi, je suis allé fureter sur le net, dans des sites spécialisés, et j'ai trouvé des pépites!
Je ne vais vous montrer que des images d'autres auteurs, qui sont allés près de ces dépôts shinkansen, à Tôkyô, Sendai, Osaka ou Hakata. Voici leurs belles images...
Faible lueur de l'aube, c'est le meilleur moment car tous les trains sont encore là! On distingue les gros nez des shinkansen 300 & 700 se succédant!
Une carte de trains pour le train! dépôt shinkansen de Sendai, toutes les séries Tohoku d'il y a quelques années quand même! Au dessus, même chose pour ces shinkansen du nord tous joliement en rang pour la photo, avec le shinkansen d'analyse des voies 'East i' en premier!
Prise sur le très bon site "Byun byun shinkansen" de Mr. fossett cette image du dépôt d'Hakata avec un '0' au premier plan et ses potes derrière! Ca date là aussi un peu!
Très très belle image ensoleillée de ces shinkansen bien en rang! Beaucoup de monde ici, dans l'ordre d'apparition visuelle: 100, 300, 700, 300, 700, 500x2, et 0. Joli!
Et tout aussi beau, au même endroit (dépôt de Tôkyô), pas le même jour, avec une organisation différente des trains!
Toujours dans ce même dépôt de Tôkyô, une image de nuit, quand tous les trains sont là! Il y a vraiment du beau monde ici aussi, dans l'ordre, 500, 100, 700, 300, 700x4, 100, 300, 100, 300, 700, ...
Et une autre nuit sans 500...
Très belle image, mais là faut avoir ses entrées! c'est pas n'importe qui qui peut shooter comme ça !
en tout cas vous pouvez admirer, de gauche à droite, les shinkansen: 'Doctor Yellow' série 0 (train spécial d'analyse des installations ferroviaires shinkansen, un 0, un 100, un 300 de face, un 700, et un très spécial, le 300X n°955 shinkansen prototype de 1995 ayant servi de véhicule de base pour le futur 700 à l'époque! Le bec de canard de l'étude est finalement devenu ornithorynque!
27 décembre 2006
Les beaux avants d'après Noël!
Ces jours derniers, les messages étaient sporadiques et de faibles teneur! J'ai tout effacé pour tout recommencer, et mon idée fut de montrer des avants de Shinkansen, en lien avec l'Avent-Noël!
J'ai peu à peu remonté les jours avec des shinkansens Tohoku, E1, E2, E3 ...
Aujourd'hui, je continue la série avec tous les autres! En avant mon...densha!
Shinkansen E4 Max
Shinkansen 0
Shinkansen 100
Shinkansen 200
Shinkansen 300
Shinkansen 400
Shinkansen 500
Shinkansen 700 & 700 'Rail Star'
Shinkansen 800 'Tsubame'
01 décembre 2006
Shinkansen 100
新幹線 100系
Après le shinkansen 0 il y a deux jours, voici le shinkansen 100.
Le 0 a règné sans partage pendant plus de 20 ans sur les voies shinkansen lorsqu'en 1985 apparait un concurrent: le shinkansen 100!
Il fallait bien, car entre temps nos amis français lancent eux aussi leur train à grande vitesse, et d'autres pays européens s'empressent de préparer le leur! Le succès commercial de ce type de train est dorénavant sûr.
Plus de 800 voitures de shinkansen 0 ont été construite, et le type s'essouffle! Le shinkansen 100 arrive pour revitaliser tout cela.
Osaka
D'un design en parfait nez d'obus, qui passe encore aujourd'hui très bien, ce 'bullet train' in english va continuer la légende des trains rapides japonais. Rapide...en fait pas tant que ça! Le shinkansen 100 ne fait pas beaucoup mieux que son grand frère 0, avec 210 km/h à ses débuts! Mais qui s'élèveront vite à 230 km/h, car le TGV français réalise des records impressionnants dès sa mise en service en 1981, 270 km/h!
Les européens se battent pour avoir le train le plus rapide, les japonais veulent qu'il soit surtout fiable et régulier!
hiroshima
La fin du shinkansen 100 était peut-être prévue pour 2006! mais finalement non! Il fonctionne encore très bien, et les besoins sont là, donc il continue d'assurer des services réguliers, mais uniquement sur la Sanyo shinkansen line, entre Osaka et Hakata (623 km). Le nouveau N700 va-t-il tout changer?
Hiroshima
Okayama
Sur le bon millier de machines construitent, seule une centaine subsiste, pouvant former une vingtaine de trains complet de 4 ou 6 voitures. Le shinkansen 100 est le plus court qu'il est possible de voir!
Voyez cette video d'un shinkansen 100-4 cars- au départ d'Hiroshima...
En me rendant en gare d'Okayama cet été, où j'ai réalisé la deuxième vidéo ci-dessus d'un shinkansen 100 en version '6 cars', j'ai pu constater un fort trafic de 100, arrivant d'Osaka, d'Hakata, passant seulement ou au départ et terminus...
Okayama
Okayama
Deux shinkansen 100 quittent Okayama station. Un pour Hakata, et l'autre pour le dépôt, en faisant trembler tout le sol et surtout mon appareil posé sur une rembarde au bout du quai!
29 novembre 2006
Shinkansen 0
新幹線 0系
LE Shinkansen 0, celui par lequel toute l'histoire des trains à grande vitesse moderne a commencé!
Historique s'il en est, il a fait ses premiers tours de roues en 1964 entre Tôkyô et Osaka, pour les jeux Olympiques. Il ne s'est plus arrêté depuis. 42 ans de service quotidien à grande vitesse!
Le shinkansen à ses débuts c'était 210 km/h maximum, et une espérance de vie pour chaque machine de 20 ans!
Aujourd'hui, il ne reste que quelques 0 encore en service régulier (8 trains de 6 voitures!), seulement entre Osaka et Hiroshima, sur la Sanyô Shinkansen line.
En plein milieu de la Sanyô se trouve la gare d'Okayama. J'y suis allé spécialement cet été pour voir les touts derniers 0. Images et vidéos ont étés faites!
En 2005, j'avais déjà essayé de chasser du 0, mais à part un seul exemplaire pris par hasard (images ci-dessus et la première ci-dessous), sans m'y attendre, rien d'autre n'était rentré dans mon escarcelle numérique! J'en fut fort déçu et m'étais bien juré de préparer mon affaire pour le voyage suivant, qui eu lieu un an plus tard!
Le cru Shinkansen 0 de 2006 fut meilleur, car bien préparé. Je suis allé dans la gare où il est possible de tous les voir, car point de passage entre Osaka et Hiroshima, mais aussi gare terminus et départ! Mon plan était bon! J'ai mitraillé...
Shinkansen 0 'Kodama' au départ d'Okayama pour Hiroshima. 'Kodama' veut dire qu'il s'arrêtera dans chaque gare de la ligne. Les Shinkansen 0 sont tous Kodama. Il part un shinkansen 0 chaque heure d'Okayama. 10h15; 11h15; 12h15; ...
En voici un au départ...
L'intérieur d'un 0, sobre, confortable, pas très chaleureux, mais parfait pour dormir! Par rapport aux premières livrées des années 60, l'intérieur à été maintes fois revu et réagencé. Les derniers exemplaires circulants actuellement ont été construit dans les années 80 (1987 exactement), et n'ont plus grand chose à voir avec ceux des débuts!
J'ai aussi shooté du 0 en gare d'Osaka...
Les shinkansens 0 sont donc en voie de disparition! C'est la vie! Il n'en reste plus que 8, 2% du total construit depuis 1964! Et leur fin est programmée pour le printemps 2007, avec l'arrivée du nouveau N700! Une redistribution des tâches des trains aura alors lieu, Les Nozomi, Hikari et Kodama ne seront plus ce qu'ils sont maintenant! a voir...
27 octobre 2006
Passage de Shinkansen 500!
Le Shinkansen 500, l'oeuvre d'art ultime du rail nippon! Tous ceux qui le connaissent ne peuvent me contredire, c'est une pure merveille! Un design à faire pâlir les plus beaux Bombardier du futur!
Osaka eki
Mon album spécial shinkansen, ainsi que mes liens sur les trains, et vidéos de trains au Japon vous montrent des bons plans en pagaille! Mais aujourd'hui, je veux vous montrer mes plans cachés, volés, shootés ici et là à la sauvette, sans véritable préparation!
Mais, même sous la pluie, de loin, avec des fils partout devant, le 500 reste majestueux autant qu'il est rare à voir!
Tôkyô
Bon, là ça commence très mal! Le plan est même carrément nul! Mais ce fut ma première rrencontre avec le 500! Lors de mon premier voyage, je savais qu'il existait un shinkansen fabuleux avec un design extraordinaire, ...mais rien, je ne l'ai pas vu!
Lors de mon deuxième voyage, je l'ai cherché, mais rien, ...sauf l'avant dernier jour, en revenant d'Hakone par Odawara (Mon Romance Car ne pouvait continuer son chemin à cause de très forte chutes de neige! Quel dommage, j'avais une place tout devant!), en revenant sur Tôkyô, j'ai vu cette apparition filante! Juste le temps de dégainer et d'essayer de prendre la tête du 500! voilà ce que cela donne...un nez coupé! Tu parles, il est si long! Puis prendre une photo de train sur la voie d'à côté en étant dans un train, c'est super galère!
Hiroshima eki
Pour mon troisième voyage, j'avais tout prévu, les lieux et horaires précis de passage pour le voir et pouvoir shooter du 500 tranquille Et j'en ai eu ma dose de bons plans (voir album Shinkansen) à Osaka, Hiroshima et Tôkyô.
Hiroshima eki.
Remarquez un agent JR qui, porte ouverte de sa cabine, se poste dehors pour surveiller l'arrivée du train en gare! Kiken desu ne!
Tôkyô eki
Et pour mon quatrième voyage, cette année, j'en ai encore cherché de tous côtés et shooté à profusion. Puis j'ai aussi eu des petites surprises en me balladant ici ou là, des 500 me sont même passés au dessus de la tête...
Tôkyô
Nagoya eki
J'étais sur les quais JR de la gare de Nagoya en train de shooter du bon densha local, mais malheureusement sous une pluie de m....!, puis est arrivé ce 500 à la gare shinkansen. Zoom à fond, qualité de m.... ,mais il est dans la boîte, un de plus!
Au premier plan, le quai Yamanote de la station de Yûrakuchô et un shinkansen 500 passe au second plan!
En gare d'Okayama, l'orage gronde, et un 500 est en phase d'approche! C'est beau, mais le zoom de mon compact numérique marque (encore) ses limites dans ces mauvaises conditions! Faut que j'en change, ça commence à suffire!
Pour finir, du bizarre...mais pas si négatif que cela!
Et cerise en chocolat sur le baba au saké, je vous propose une de mes vidéo du shinkansen 500 arrivant en gare d'Hiroshima, tel un félin ferroviaire fabuleux!
07 octobre 2006
Shinkansen 700
Le shinkansen 700, que l'on a l'habitude de délaisser car on ne voit plus que celui-là sur les lignes! Mais c'est quand même un beau train, y'a pas à dire! Inspiré d'un animal, mais lequel?
Le voici lors d'un superbe arrivée en gare d'Okayama au petit matin...
06 octobre 2006
Visite d'un dépôt Shinkansen
Cet été, le 22 juillet, il était possible de visiter le dépôt Shinkansen de Sendai. Etant au Japon, j'avais donc prévu de faire le déplacement pour visiter tout cela! Le Japan Rail Pass est dans ce cas un atout maître!
Visitons ensemble ce dépôt shinkansen...
Tout commence à la gare de Sendai, où un train spécial part toutes les demi-heures pour le dépôt dès 8h30! Quai n°1, un monde fou attend, des gamins surtout qui courent partout totalement excités! Moi aussi, mais je ne cours pas partout (quoique!!!), pas encore du moins! Dans le train qui nous y emmène, les gamins surexcités me fatiguent très vite! Mais dès l'arrivée au dépôt, à la descente du train, voici l'ambiance d'accueil...
Ta_ko_d_accueil_au_dep_t_shinkansen_de_Sendai un groupe de percussionnistes "taïko" joue pour les visiteurs, sympa! J'adore le taïko! Mais pas le temps de profiter cette fois, les shinkansen...où...où sont-ils, Vite, courir avant que la meute de gamins et leurs pères n'arrivent...
Mais, l'épreuve sera difficile toute la matinée! Un monde fou est déjà là...! Chacun se presse pour voir, s'approcher, toucher, photographier, sentir, vibrer, pousser l'autre, prendre la bonne place, marcher surles pieds...!!!!!AAAAAaaah! Au secours! Les japonais d'habitude si respectueux, discrets, se courbant de "sumimasen" à longueur de temps n'ont plus aucune retenue! C'est la foire totale! A qui mettra son gamin le premier et le mieux devant un train pour le prendre en photo avec son téléphone portable! Il n'y a déjà plus que ça!
Alors faire un plan bien ficelé d'un shinkansen devient un tour de force, un épreuve olympique de la photographie...!!! Je me retrouvais très vite dépassé, débordé, envahi, et surtout poussé sans ménagement par des pères, des grands-père, des mères(peu) et tous ces enfants furieux (je n'ai pas vu un seul étranger dans le millier de personne), tous ces densha otaku en puissance! Oui, le Japon est le pays du train! Le train vénéré! Et le fleuron shinkansen tel un Dieu!!!
Les employés du dépôt, bien gentils de travailler pour ce jour de visite, sont tout aussi débordés, et ne cesse d'essayer de faire respecter les limites de sécurité!
Quelques employés travaillent "normalement" pour montrer comment usiner des pièces, fabriquer les essieux moteur des shinkansen, entretenir les machines, reprofiler les roues, ...
Shinkansen E4 MAX qui rentre dans les ateliers pour une révision générale.
L'ambiance de travail reste comme d'habitude avec les sirènes annonçant les pauses, les relais d'équipes, et tout cela...Sonnerie_dans_le_d_p_t
A l'arrivée, on nous distribue un carnet dans lequel on pourra faire mettre un coup de tampon correspondant à différentes étapes de la progression dans le dépôt. Tampon resprésantant les shinkansen, très recherché des densha otaku japonais! Mais à chaque point de tamponnage, un queue de monde était telle que je n'ai rien tamponné du tout!
Le joyau de ce dépôt fut bien le Fastech 360. Le tout dernier prototype de shinkansen, prévu pour rouler à la vitesse moyenne de 360 km/h d'ici quelques années! Des tests ont déjà été effectués. Mais ce que je ne comprends pas, c'est qu'il était garé au fond du dépôt, à moitié caché derrière la petite loco rouge! Quel dommage! Ils veulent nous monter les shinkansen ou pas? Faudrait savoir! C'est trop secret ou quoi?
Par contre, à la fin du parcours, nous sont exposés les vieux shinkansen, le 0 des débuts et ce Star 21, prototype de 1992 qui a réalisé la vitesse de 425 km/h en 1993, mais qui pourrit dehors depuis!
Puis, vraiment au fin fond du dépôt, sur des voies de garage lointaines, des "restes" de shinkansen 0 qui sont là...en attente de quoi? ces restes historiques du début de la grande vitesse japonaise, qui ne circulent plus aujourd'hui (sur les lignes tohoku!)
Tout ce qui n'était pas montré officiellement... c'est ce qui m'intéressait le plus! Et je montais sur des grillages, m'avançais discrètement derrière des bâtiments pour voir et photographier ces "merveilles"! Dans un dépôt, une grand rideau de plastique cachait toute une zone! Donc, il me fallait déjouer la vigilance des agents JR pour voir et faire un plan de ce qu'il y avait derrière... ma technique est simple: mettre le retardateur 10sec. puis poser l'appareil derrière le rideau ou vers une fente en le posant sur le sol...
Il y avait tout simplement une rame shinkansen 400 sur un ban de levage, en révision des essieux moteurs! Mais, JR ne voulait pas que les gens voient un shinkansen dans cet état!
avant de partir,
la photo souvenir
bête mais
amusante!
Densha Otaku 365
en conducteur
de shinkansen
de la JR Tohoku!
Hai!
Et le retour, en train, sur le petit quai du dépôt où nous nous retrouvions tous en masse sous la pluie pour retourner à Sendai...
Bref, une journée pleine de bonnes choses et de plans intéressants, une expérience inoubliable mais pas forcément dans le bon sens du terme car dans un désordre fou qui m'a filé mal à la tête jusqu'à mon retour à Tokyo!
