01 avril 2008
Un tour en Capitale
La Capitale, c'est Tôkyô.
Et pour en faire le tour vous le savez, il y a la Yamanote, la ligne de train circulaire.
Tout à été dit, et montré sur la Yamanote, depuis les deux années d'existence de ce blog.
Mais lorsqu'on arrive au Japon, dans la Capitale, c'est toujours une émotion et un bonheur pur de revoir ces trains verts et d'entendre ça... Yamanote_sen_melody_2
Ce n'est qu'un tout petit extrait de la grande bande son mélodique que l'on peut entendre sur les quais de la Yama!
Ces trains verts que je retrouve toujours avec plaisir, même si j'en ai déjà des centaines de plans dans mes archives ...
Dans un train de la Yamanote, j'en croise un autre! Un shinkansen passe plus haut sur la droite.
Tamachi eki, un Keihin-Tôhoku s'en va, laissons-le faire!
Tandis que deux trains de la Yamanote sont là sur leurs quais dans chaque sens!
En heure de pointe, vous pouvez avoir un train toutes les 30 secondes!
Pas très loin de Shinagawa, une petite passerelle tranquille, dessus; mais ça passe en permanence dessous! et c'est bien ce que j'étais venu chercher!
Travail de saturation fortement poussée sur cette image d'un train de la Yamanote croisé depuis un autre dans lequel je voyage.
Ma toute première image d'un train de la Yamanote, janvier 2004. A l'époque il y avait aussi des JR 205. Maintenant, comme sur ce plan et tous les autres, il n'y a que des E231-500.
Du haut d'un gigantesque immeuble surplombant la gare de Tôkyô, au 38ème étage, la sortie des quais. Un shinkansen 700 et un Yamanote!
A Shinagawa (mon amour!) deux Yamanote ensemble à quai, dont ce spécial pelliculé 'Pikachu'!-juillet 2006.
Yamanote, ...Shinagawa?!! D'accord, j'ai ... Yamanote_line_Shinagawa en novembre 2007.
Et je finirai avec une vidéo que les visiteurs de YouTube aiment beaucoup visionner(plus de 16 000 fois à l'heure actuelle!), réalisée en gare de shin-Okubo. Vous avez vraiment toute l'ambiance d'un gare de la Yamanote, avec même d'autres lignes qui passent par là ...
17 janvier 2008
Reprendre le Rainbow bridge
Je l'ai pris une fois, ce Rainbow bridge, pour venir faire un tour à Odaiba. Ce fut fait, et maintenant je reprends mon Yurikamome pour finir mon trip du jour. Des trois derniers jours sur ce blog!
Retour vers le coeur de Tôkyô, et re-passage par ce gigantesque pont suspendu, si beau, si blanc, si fort, si ...ça suffit!
Mais avant remontons dans le train.
Vous êtes encore quelques instant en station de Daiba. Un Yurikamome vient d'arriver. Les portes de sécurité automatiques s'ouvrent, et en suivant celles du train!
Entre les portes du train et celles de la station...
Montons à bord. c'est parti!
Et comment ne pas être attendris devant ces scènes toujours renouvellées mais belles de petites familles aux avant postes! Je leurs laisse la place, car l'image est belle. Je leurs ai même montré sur l'écran de mon numérique, ils étaient très contents de la voir...!
Pour cela le Yurikamome est idéal pour profiter du parcours tout devant! Les enfants adorent, les grands et les otakus aussi!
Mais passons aux choses sérieuses du jour.
A l'aller, j'avais fait des photos sur le Rainbow bridge.
Pour le retour ce sera deux vidéos.
Une au début, au commencement de la progression du Yurikamome sur le pont. Vous pouvez voir l'autoroute sur le côté et notre joyeuse petite famille au spectacle ...
Puis la deuxième vidéo a été faite au sortir du 'tunnel métallique' du Rainbow bridge lorsque l'on emprunte la grande courbe à 360° pour redescendre vers la terre ferme de Tôkyô.
Le panorama sur la baie, Odaiba et le Rainbow bridge est superbe depuis le Yurikamome dans cette grande courbe. C'est le plus beau point de vue de la ligne, et c'est aussi pour vous ...
Puis on s'enfonce toujours plus dans la ville.
On retrouve nos immeubles, beaux ou pas, grands souvent!
Et les autres lignes de trains, mes lignes chéries, Tokaidô, Yamanote, ...et Shinkansen.
C'est en ratrappant ces lignes qu'un shinkansen 700 arriva au même moment, et nous nous sommes côtoyés un petit moment avec plaisir. Un 300 passa aussi en sens inverse. Ce fut vraiment l'occasion de faire de belles images, depuis le Yurikamome et de puissantes perspectives de la belle Tôkyô-ferroviaire.
Que je vous laisse admirer...
16 janvier 2008
Yurikamome trip-Autour de Daiba
Je viens de descendre de mon train Yurikamome en gare de Daiba.
J'avais initialement prévu de venir ici faire des images du Fuji TV building, ce que j'ai fait, mais peu car finalement je ne l'ai pas trouvé si photogénique que cela de près! Il est beaucoup plus impressionnant de loin!
Un plan m'a suffit avec un Yurikamome passant devant....
Je pensais auparavant faire une image type de la modernité au Japon. Elle n'est pas si mal, mais il y a sûrement mieux!
Mon rêve d'images fantastiques s'éloignant, je me suis franchement rabattu sur le Yurikamome, la ligne et ses trains circulant dans ce secteur, avec d'autres éléments du décor urbain, ou autres ...comme cet avion décollant au loin dans le ciel...
Ce que j'aime bien dans ces images sont les gens vus en transparence en contre-jour dans le train. Car il faut le dire, la surface vitrée est impressionnante!
Ensuite je suis allé me poster de l'autre côté de la ligne pour un autre genre d'image...
Un sculpture en bronze représentant un couple relié par le chapeau est situé tout près de la station de Daiba. J'ai attendu l'arrivée d'un train pour l'inclure dans cette scène 'Yurikamom'art'!
Voici en plus le Yurikamome n°1, premier exemplaire de toute la série d'une trentaine!
La station de Daiba est sur la gauche. Un Yurikamome passe sur la ligne cachant le Rainbow bridge derrière, dont les deux piles dépassent.
15 janvier 2008
Yurikamome trip
ゆりかもめ
En novembre dernier, je me suis fait un petit tour sur la ligne Yurikamome, ligne de métro automatique privée à Tôkyô. Et non, ce n'est pas un monorail comme beaucoup le croit!
Depuis 1995 y ciculent des trains sur pneus entre Shimbashi et Toyosu, sur 14 km.
Une des particularité de cette ligne entièrement aérienne sont les nombreux virages en arc de cercle qu'elle effectue, très impressionnant vue de loin, mais tout autant à bord des trains d'où le panorama sur Tôkyô et sa baie est superbe. Il y a aussi le passage par le Rainbow bridge, l'immense pont reliant la ville à la presqu'île artificielle d'Odaiba.
La baie de Tôkyô, le Rainbow bridge et l'immeuble futuriste de Fuji TV dans le fond.
Sur le Rainbow bridge la ligne Yurikamome passe sous les voies de circulation.
'Yurikamome' -la mouette rieuse, très présente dans ce paysage marin-urbain!
Mais reprenons depuis le début.
Je vous emmène faire un tour dans ce Yurikamome depuis la station du départ de la ligne, Shimbashi. Et nous irons jusqu'à la station de Daiba, au milieu de la ligne, au pied du building de Fuji TV, en passant par le Rainbow bridge.
Un train est à quai à Shimbashi. Je prend une image depuis l'avant. Un autre train arrive au loin. Je ne reste pas dans celui-ci pour commencer mon voyage car les premières places à l'avant sont prises, et ça , ça ne me plaît pas! Je suis venu pour être devant, et je prendrai donc le prochain train, dans 4 minutes, c'est celui qui arrive...
Voilà, j'ai ce qu'il me faut. MA place devant!
Car la Yurikamome est une ligne entièrement automatique, gérée par ordinateur, la seule de Tôkyô, et il est donc possible de se placer tout devant, tel un conducteur! Et ça j'adore!
je vois le paysage défiler devant et tout autour de moi, je peux prendre des images de grandes qualités. Il existe un poste de conduite de secours sous un capot situé à l'emplacement où est la dame sur la photo.
C'est tellement bien d'être devant que très souvent une meute de gens, surtout d'enfants viennent s'y coller. Et j'ai d'ailleurs eu droit à tout un club de petites sportives qui se sont agglitunées près de moi!
Bon, quittons Shimbashi, où passent aussi les Yamanote, Keihin-Tôhoku, Tokaidô et Yokosuka lines....
Peu après Shimbashi, la ligne s'envole le long des voies citées plus haut, ainsi que le ligne Tokaidô shinkansen; nous circulons au milieu de la fôret d'immeubles de la capitale. Il fait un temps superbe, tant mieux pour les images.
Les petites sportives n'ont pas manqué de m'envahir, alors que nous passons sous des autoroutes aériennes qui rejoignent le Rainbow bridge, nous qui sommes nous-même sur une ligne aérienne!! Et là, je me dis qu'un gros tremblement de terre va un jour faire des dégats ici! J'espère que les normes anti-sismiques de toutes ces constructions ont été bien respectées, et plus que ça ...!
La ligne va effectuer un grand virage hélicoïdal pour arriver à la base du Rainbow bridge...
Peu à peu pendant cette grande courbe, un tunnel de métal en grillage protecteur apparaît autour de nous.
Et c'est la longue route sur et sous le pont de l'arc en ciel!
Sur cette image de l'entrée du pont vous voyez une des deux grandes piles au dessus et un train Yurikamome arriver en face.
Malgré des débuts difficiles, la ligne connait aujourd'hui une très forte fréquentation, surtout dûe aux nouvelles attractions commerciales et de divertissements d'Odaiba.
La ligne a été rallongée en 2006, des trains et leurs fréquences élevés. Plus de 100 000 voyageurs /jour l'empruntent désormais!
Yurikamome et son logo très stylisé d'une mouette rieuse. Toutes les stations possèdent une décoration spéciale à base d'élément naturel. Ici dans la station de Daiba ce sont des vagues marines qui sont stylisées sur les vitres protégeant l'accès aux trains.
Mon train quitte la station pour continuer son parcours. Il en croisera vite un autre arrivant en sens inverse.
Fin du voyage du jour.
Demain, le Yurikamome vu du sol, autour de Daiba.
21 décembre 2007
Keihin-Yama-Tôhoku-note
L'un contre l'autre.
L'un avec l'autre. Au choix.
Indissociable sur une grande partie du trajet dans Tôkyô.
Yamanote & Keihin-Tôhoku.
L'un dans l'autre. on s'y retrouve toujours dedans au moins une fois!
Cette dernière image est issue de la collection impressionnante de 'Rail man' visible sur son site 'One day, one rail', que vous avez en lien dans la colonne de droite. Un travail photographique ferroviaire d'exception!
15 décembre 2007
Le Tôkyô flot
Lors d'une de mes dernière journée 'Densha Tôkyô trip', journées où j'accumule les lignes et trains dans la capitale nippone, je me suis retrouvé à Shimo-Kitazawa.
Je ne connaissais pas du tout cette petite station, mais l'avais repéré comme étant le point de connexion entre les lignes Inokashira de la Keio et Odakyu.
Je venais de Shibuya, avais emprunté cette Inokashira line de la Keio, une ligne de fou! Un train toutes les 4 minutes, tous archi-bondés, tous bien compacté dedans. Car lors de ce voyage de novembre qui fut enfin hors période de vacances, la vie 'normale' du tôkyô travaillant m'était offerte!
J'ai réussi à atteindre Shimo-Kitazawa sans trop de mal. Une petite demi-heure de shooting sur les quais Keio. puis passage sur les quais Odakyu. Ces fameux trains de la Odakyu. je ne peux m'en passer!
J'étais donc au bout du quai Odakyu de Shimo-Kitazawa, en vue d'une longue et très belle perspective éclairée par un soleil de fin d'après midi. Un passage à niveau était disposé juste à la sortie de la station, en bout de quai.
Et comme souvent au japon, le trafic des trains d'Odakyu était tellement dense que les barrières ne se levaient pas longtemps pour laisser passer les gens!
A tel point que même plus de 15 minutes passèrent sans que les barrières ne se lèvent. la sonnerie retentissait en parmanence! La folie!
J'étais aux premières loges de ce spectacle ahurissant. J'avais la vue sur les trains allant et venant, au contraire des gens qui s'agglutinaient toujours plus au fil des minutes à ce passage à niveau, et ne voyant rien, s'inquiètaient d'un possible dysfonctionnement!
Mais tout était normal. Enfin, presque! Il y avait tout simplement un trafic de dingue à ce moment-là!
Et les japonais bien disciplinés attendaient...attendaient...attendaient...
Comme vous le voyez sur ce plan, la perspective est belle, les petits passages à niveaux sont nombreux et les trains défillent! Ca à duré comme ça plus de 15 minutes. je n'en revenais pas, mais j'étais pour ma part bien content car j'étais venu pour les trains! Alors que les gens qui attendaient au passages à niveaux n'en pouvaient plus! Ils cherchaient dans mes gestes, mes yeux, mes attitudes des réponses à leurs interrogations. Je leurs en donnais en me préparant grossièrement dès que je voyais au loin un nouveau train arriver.
Et enfin, tout à coup ça y est! les barrières se sont enfin levées.
Et là une masse énorme s'avança de chaque côté, se rencontra et dû se croiser avec plus ou moins de facilité sur cet espace limité de la route balisé du passage à niveau;
Un flot, un fleuve, une deferlante...
je ne voyais pas la fin de chaque flot, car il y avait tant de monde débordant jusque loin dans les rues!
Mais...!
Aïe! Oh non!
Les barrières étaient à peine ouvertes depuis 10 secondes que déjà le signal de l'arrivée d'un nouveau train retentit, la fermeture des barrières à nouveau!
Mais ce flot fantastique était à peine lancé! Et il me sembla que rien ne pouvait alors l'empêcher de se déverser jusqu'à ses dernières gouttes de vie.
Les barrières automatiques se ferment.
Elles ne veulent rien savoir! Elles ne sauront jamais rien de ce désordre!
Elles se ferment d'office. Mais les gens les retiennent, les revèvent, passent coûte que coûte à côté, dessous, les enjambent même!
Les hommes forts les soulèvent pour aider le flot à s'écouler encore et encore!
Derrière moi, à quai, un train doit s'élancer, il donne des grands coups d'avertisseur! les gens courent une dernière fois, s'enfuient, s'effrayent! Ils ne regardent même pas si un train arrive, mais juste ces barrières à demi ouverte par d'autres pour s'échapper!
Où est passée la belle discipline des japonais?
Disons que dans certains cas, la patience à des limites!
Pourtant, seule une faible partie du fleuve à pu s'écouler. Tant d'autres voulaient aussi passer!
J'étais abassourdis devant un tel spectacle, et plaignais ces pauvres japonais qui doivent si souvent s'entasser les uns sur les autres. et si souvent ils le font sans heurt, sans cri, ni pleur.
C'est là qu'on prend la mesure de ce qu'est une mégalopole de 30 millions d'habitants!
Ceci, soir et matin, chaque jour!
'Densha, je t'aime!' mais sur ce coup-là j'étais peut-être bien le seul!
Et la délivrance arriva enfin une deuxième fois et pour de bon. Durant plusieurs minutes d'affilées, les barrières restèrent levées, les voies restèrent vides et calmes. Et le flot énorme put s'écouler à sa guise, à gros bouillons au début, comme lors de l'ouverture d'une vanne en surpression, et peu à peu plus docilement.
Ce jour-là, à Shimo-Kitazawa, j'avais du boulot en photographiant aussi bien les trains, les quais, que les gens de ce passage à niveau de dingue, ...le Tôkyo flot!
Pour finir, un dernier plan sur cette belle perspective des voies, et le plus bel objet roulant du Japon qui arrive au loin!
alors que je m'apprêtais à plier bagages, je l'ai vu arriver! Et ça c'est toujours un moment magique, unique, fabuleux. Un de ces moments qui vous comble de bonheur.
Mais c'est aussi une autre histoire!
09 décembre 2007
Et la Chûô line...
Comment passer à Tôkyô eki sans faire un tour du côté de la Chûô line?
Alors allons-y!
Surtout que ce devait être l'un de mes objectifs principaux durant mon dernier voyage, pour y faire, avais-je dit des plans de voyageurs descendant de trains bondés tous dans un seul et même élan.
Bon, jusque là dans l'idée ça paraît simple.
Mais c'est dans la réalisation que ça à foiré!
Bicauze je n'y étais pas tout à fait à l'heure du rush du matin, 7h 30-8h30, mais plus vers 9h et que je n'avais pas prévu qu'il y aurait quand même des gens qui attendent le train qui arrive, se vide et y rentre rapidement avant qu'il ne reparte. Parce que ça ne rigole pas à Tôkyô eki Chûô line, le trafic est hyper dense. Seulement deux quais pour une cinquantaine de train par heure!!
finalement mes images furent tout de suite compromises par ces voyageurs en attente sur le quai qui se collent immédiatemment contre les trains dès qu'ils arrivent...
Quelques secondes avant la catastrophe...!
Les gens se croisent plus qu'autre chose. J'en fut dépité! Je n'ai fait que ce plan est me suis rabattu sur d'autres sujets.
les JR E233 ont maintenant presque totalement envahi les voies de la Chûô line. Le jeu consiste donc à trouver les derniers JR 201 encore en vie.
Ou à s'amuser avec ces E233...
J'aime faire ces images de trains nez à nez, comme un jeu de miroir.
une image totalement floue, ...mais que j'adore quand même totalement!
Enfin, si il y avait eu la netteté au niveau des conducteurs je n'aurais pas craché dessus et en aurais même été très heureux!
Ce jour-là aucun JR 201 ne s'est présenté devant mes yeux numériques.
Mais quelques jours plus tard, lors de mon trip vers Ochanomizu, il est possible que j'en ai vu!
mais cela reste flou dans mon esprit....
06 décembre 2007
Ochanomizu 2
Ou Ochanomizu d'automne.
Je vous parlais de cette station de Tôkyô juste avant mon départ, et je vous disais que j'y passerai sûrement pour une correspondance Sôbu-Chûô. Ce fut fait, mais je suis tombé sur un spectacle naturel d'une telle beauté le long de la Kanda river que la correspondance dura plus que quelques instants sur le quai...
Je suis allé sur l'un des ponts dominant la gare, la rivière et ces arbres aux superbes couleurs d'automne.
Subjugué un long moment par ce beau paysage.
Ca fait plaisir de prendre des clichés de trains dans un tel environnement où finalement l'objer ferroviaire n'est plus le principal centre d'intêret.
Vue inversée depuis le quai du pont et de ces arbres flamboyants.
Et c'était comme ça dans une bonne partie de l'Archipel à ce moment-là. ma collection de belles images d'automne est assez fournie, et je vous en abreuverai durant quelques temps.
C'est pas une bonne nouvelle ça?
23 novembre 2007
Autour d'Ochanomizu
Ochanomizu est une gare de Tôkyô.
Peu ordinaire de part sa disposition contre la rivière Kanda, avec les quais en superposition des lignes Chûô, Sôbu et même les Tôkyô Metro de la Marunouchi line en sous-sol.
la vue sur ce trafic se croisant là depuis un pont surplombant tout cela est à voir et à prendre en photo voir en vidéo en essayant de choper tous les trains en même temps!
J'ai réalisé cela il y a quelques temps déjà en une courte vidéo rapido permettant d'y voir ces croisements sur plusieurs fronts....
Du point de vue des images, j'ai souvent flashé ici aussi. Sur les quais, depuis ce pont, depuis un train...
Vue sur un JR E231 de la sôbu depuis un JR 201 sur la Chûô line, il ne reste plus beaucoup de route avant d'arriver, Kanda est la prochaine station et c'est le terminus de tous les trains de cette énorme ligne à Tôkyô.
Je serai là jeudi prochain, et referai ce parcours depuis Chiba jusqu'à Tôkyô avec changement d'un Sôbu pour un Chûô à Ochanomizu. je veux faire des images des trains bondés qui arrivent au terminus de Tôkyô. Les portes s'ouvrent et le flot se déverse! je veux une image top du moment où les portes s'ouvrent et les gens sortent à peine, les pieds s'élançant vaillamment!
On verra dans deux semaines si j'aurai réalisé le plan qui tue!!
Le quai exigu d'interconnexion Sôbu-Chûô d'Ochanomizu.
Un train de la Sôbu arrive, des poulettes aussi; Vous voyez le pont d'où j'ai pris photos et vidéos en arrière plan.
Sur le pont...
La coupole d'une église orthodoxe au fond.
Plus loin l'entrée Tokyo Metro de Shin-Ochanomizu de la Chiyoda line.
Ochanomizu eki. Qui fut un temps construite par Le Corbusier, mais détruite et reconstruite comme ça.
Vue d'un JR 201 de la Chûô line depuis le pont et la gare au bout des quais.
27 septembre 2007
JR E233 & 201 à Tôkyô eki
Le E233 est le nouveau train de banlieue de grande série de la Japan Railway.
Pour l'instant seulement en service sur la Chûô line, ligne à très fort trafic de Tokyô, les E233 dervaient envahir aussi d'autres lignes dans l'avenir, comme par exemple la Keihin-Tohoku.
Des tests sont en cours et les premières mises en ligne devraient commencer en novembre. Le dernier Japan Rail Fan en fait état et même sa couverture:
Sur ces grosses lignes, les trains sont soumis à rude épreuve, et tiennent deux ou trois décennies maximum!
Les 201 qui assuraient auparavant exclusivement le service sur la Chûô line avaient été mis en service au début des années 80.
Les JR 205 de la Yamanote ont été remplacé au bout de 20 ans de service!
Le remplacement des JR 201 par les E233 à débuté fin 2006, et devrait se terminer d'ici le début 2008.
L'année 2007 est donc la seule année où il est possible de voir ces deux types de trains circuler ensemble.
Donc, à vos appareils photo, 3-2-1 shootez!
Vous voyez, je ne suis pas le seul comme souvent au Japon! Tous les densha otaku de la région veulent eux aussi ces plans des deux séries circulant ensemble pendant l'année.
"- Bon mais là les gars, euh...je viens de loin moi! Et j'ai juste 20 minutes top chrono pour shooter au bout du quai de la Chûô line à Tôkyô eki; alors une petite place me ferait plaisir!"
Ce qui est dingue au japon, c'est que les densha otaku de ce type pullule! Il y en a dans chaque gare (ou presque)! Alors qu'en France je me fait virer de partout et on me rigole au nez lorsque j'explique ce que je fais! Au Japon, il y en a presque trop! Puis des gamins, 12-15 ans, avec des appareils photo incroyable! Des engins énormes de super qualité, j'hallucine souvent! J'ai l'impression d'avoir un joujou dans les mains à côté!
L'évolution rapide des trains à quai à Tôkyô eki. Des JR 201 aux E233.
Et quand j'y pense, je n'ai toujours pas fait une vidéo rapido ici! Alors que ça doit être impeccable de voir ces trains arriver, se croiser et partir à toute vitesse.
Il faut que j'y remédie vite!
Un JR 201 part, un E233 arrive. C'est comme ça à Tôkyô eki, ça n'arrête pas! Il y a un trafic de fou! Et seulement deux quais pour tout ça, donc les trains partent aussi vite qu'ils arrivent! A peine les voyageurs sont-ils descendus que le train affiche sa prochaine destination, et le départ s'effectue quelques minutes après!
Et le ballet continue... avec la seule surprise d'avoir soit un 201 soit un E233. En sachant qu'au fil des mois les 201 se font de plus en plus rare!
Mais il en reste encore. profitez des promotions exceptionnelles de la JR sur les derniers 201! Il y a des affaires à faire, n'hésitez plus! allez, allez, pour qui les derniers JR 201?
Et pour finir, la bonne vidéo rituelle de votre Densha Otaku, qui a utilisé son temps au mieux pour vous proposer le meilleur des trains japonais.
Voici donc, le tout nouveau JR E233, d'un superbe design futuriste tout à fait dans l'air du temps au japon!
