09 juin 2007
Sur la passerelle Eiffel
Hier, j'ai pu réaliser un vieux rêve!
Passer sur la passerelle Eiffel qui enjambe la Garonne sur 500 mètres de long depuis 1860, à bord du poste de conduite d'un train.
Pour ce faire j'ai choisi une locomotive thermique, une BB 67 400 (pour mon 400ème message!), mise en service le 1 janvier 1970.
Et j'ai pu faire une vidéo de ce moment, qui sont les derniers sur cette passerelle historique, car vous pouvez le voir sur les images, le nouveau pont ferroviaire de Bordeaux est en construction et les travaux avancent bien!
C'est parti pour plus de 2 minutes de bonheur ferroviaire et métallique...
Cette vidéo se veut tout aussi historique que cette passerelle, le tout premier travail de Gustave Eiffel en tant que chef de chantier!
Qu'adviendra-t-il de cet ouvrage? On ne sait vraiment!
Sauvegarde, transformation en lieu de promenade, démontage total ou partiel...?
La question n'est pas réglée, et c'est bien cela qui me fait peur.
La BB 67404 en manoeuvre avant que je n'aille à son bord...
Quelques images après la sortie de la passerelle, en chemin faisant sur les voies de gironde...
De belles grandes courbes en dévers.
La future gare intermodale de Cenon, faisant le lien avec la ligne A du tramway bordelais.
Là par contre les travaux ont du retard! Cette gare de Cenon devait être active pour la fin 2006!
27 mai 2007
Ma St JBx gare
Bx...? La vieille Citroën?!!
Non, ma St Jean gare of Bordeaux !
Celle qui est ma voisine, à qui je confie toutes mes peines de coeur ferroviaire, mes bons spots numériques et mes densha d'Aquitaine!
Pour info, si vous aimez les trains à vapeur, samedi prochain le 2 juin donc, la 141-TD-740 prendra son envol à 8h55 de Bordeaux St Jean pour Soulac/mer.
C'est un peu tôt, mais si on aime...!
Sinon, j'avais juste envie de vous montrer ma St JBx gare et surtout la belle façade...
La même, il y a un an...
Toujours la même, il y a deux ans, trouvez les différences...
Avec le tramway qui vient vous chercher juste devant...
La gare il y a presque un siècle...
...qui était à l'époque, la gare du midi! Elle resta longtemps provisoire et en bois!
Puis de pierre elle se couvra, et ne bougea plus jusqu'aujourd'hui...
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Sinon, un info presse japonaise pour terminer:
Je viens de recevoir le dernier "Tetsudô Fan" ou Japan Rail Fan du mois de juillet (déjà!!!!) où il est énormément question du tout nouveau shinkansen: le N700!
Il est en couverture et des articles entiers lui sont consacré. Le premier exemplaire, nommé Z '0' a efectué de nombreuses marches d'essai durant des mois, mais il a laissé place à la version définitive et premier N700 d'un lot qui devrait en compter une trentaine. Le N700 Z1 en officiellement en phase d'essai officielle sur les voies shinkansen Sanyo (Osaka-Hakata), pour une première mise en service voyageur le 1 juillet. Le deuxième exemplaire, Z2 devrait l'accompagner ce même jour!
Pour les voyageurs au Japon de cet été, faudra ouvrir l'oeil et le bon pour voir ces deux premiers N700!
Et il faudra aussi tourner un bon moment autour pour en sortir un bon plan, parce qu'il n'est pas très photogénique l'animal!
C'est comme ça un design créé pour augmenter de 30 % le confort des voyageurs! Réduction du bruit et des vibrations!
Tout cela devrait donc pousser les derniers shinkansen 0 vers la sortie! Deux ont déjà été éjectés il y a peu, ce qui nous laisse seulement 6 shinkansen 0 en service entre Osaka et Hiroshima. Peut-être résisteront-ils quelques temps à l'arrivée des N700, même s'il est prévu de les évincer totalement en juillet!
Par contre, les 9 shinkansen 500, devrait être mis chacun leur tour en révision générale, et donc hors des voies, avec l'arrivée des N700 qui effectueront leur boulot de Nozomi super express! La JR indique que les 500 commencent à vieillir!!! Ils sont sortis en 1997!
Et pire, lorsque l'effectif des N700 commencera à être conséquent, les shinkansen 300 les plus 'abîmés' partiront en retraite!!! Ils ont commencé leur service en 1992!
La notion de vieillesse au Japon, est bien différente entre les hommes et les trains!
Un train après 20 ans de service commence à être cuit, alors que les hommes travaillent jusqu'à plus force! Les 'ANPE' spéciales séniors tournent à plein régime.
Sur ce, à +
26 mai 2007
Les travaux continuent...
Excusez-moi mais...les travaux continuent en fait!
Quelques problèmes personnels font que je ne peux prendre tout le temps nécessaire pour faire de grandes pages sur ce blog.
Donc, encore des travaux...
Travaux de construction du nouveau pont pour le tramway de Bordeaux passant au dessus des voies près de la gare St Jean. Vos pupilles affutées auront reconnu une superbe CC 72000 dans le fond!
Et un nouveau quai, ça vous dit?
Et ça c'est l'ébauche du futur pont ferroviaire 2x2 voies au dessus de la Garonne, en remplacement de l'antique mais historique passerelle Eiffel!
21 janvier 2007
La crémation du vieux wagon
Il y a plusieurs mois, j'avais écrit un message racontant "l'histoire du wagon abandonné" (recherchez-le dans les archives en date du 7 juillet 2006).
Ce vieux wagon de marchandise traînait près des anciens ateliers de Bordeaux St Jean, près du dépôt aussi, où je traîne moi aussi beaucoup pour faire des bons plans sur le matériel et les trains qui passent sur la ligne Bordeaux-Dax, Arcachon et le Verdon! Puis pour l'ambiance spéciale qu'il y a près des vieux entrepôts désafectés...
La voie spéciale pour les RTG, souvenir, souvenir!
J'y étais hier après-midi. Je traquais le densha et matais les sorties du dépôt...
Mignon ces deux X 2200 rouge et bleu côte à côte! Le bleu c'est le X 2222!
Puis, un homme arriva. Un mec inquiétant, surtout dans ce genre d'endroit désert, plutôt réservé aux agents de la SNCF, où aux fous comme moi!
J'ai bougé de coin, il ne m'inspirais pas confiance.
Puis je voulais aller sur la passerelle qui enjambe la ligne Bx-Dax, et le dépôt des locos, pour faire quelques plans sympas! Je vous en fais profiter avec BB 9300 en star et un AGC Mont de Marsan-Bx...
J'y étais depuis quelques minutes lorsque j'aperçu une fumée suspecte s'élever dans le ciel, et venant de l'endroit exact où j'étais auparavant!
Le mec bizarre était sûrement l'auteur de ce début d'incendie!
J'ai enfourché mon vélo et suis repartit vers l'endroit, non sans avoir demandé à un gars qui traînait devant chez lui de prévenir les pompiers!
J'arrive vite sur les lieux et c'était donc ce vieux wagon qui brûlait!
L'occasion de faire de bonnes images, même si à la base c'est un évènement malheureux. Le feu, les flammes attirent toujours l'oeil et fascinent!
Le vieux wagon poursuit son cycle de transformation et passe au stade crémation! Vie, abandon et mort du vieux wagon!
Et pendant qu'il finit sa vie par le feu, les autres trains regardent cela d'un oeil appeuré et continuent leur carrière!
"-Comment finirai-je?" se demandent-ils?
04 janvier 2007
De la passerelle au passage à niveau manuel
J'adore me balader dans les dépôts! Toutes ces machines qui sont là! Tranquilles, en sommeil, ou en activité d'ailleurs!
Il y a à peu près deux mois, j'ai reçu un coup terrible! La petite passerelle si belle et accesssible (passerelle Eiffel en plus!) qui menait au dépôt de la gare st Jean a fermé! travaux de rénovation, trop vieille et dangereuse!
C'est vrai que lorsque j'étais dessus et que j'essayais de faire un plan, si quelqu'un marchait dessus, elle vibrait et ondulait gravement! Alors, j'ai vite compris la gravité de la situation!
La passerelle vue de dessous!
J'en ai fait des sorties et des bonnes images en empruntant cette passerelle! D'en haut, on a une vue sur tout le dépôt des locomotives, la ligne Bordeaux-Mont-de-Marsan-Dax-Hendaye et Arcachon et une voie de contournement Fret! C'était le bon temps!
Mais ces purs moments de bonheur ont pris fins!
Heureusement, un otaku bordelais, Yann(qu'il en soit remercié publiquement ici), m'a indiqué un autre bon point de passage pour accéder au dépôt.
J'y suis allé, et voici ce que j'ai découvert!
Un très bon spot! Un passage, réservé aux livreurs et agents SNCF bien sûr (!!!), avec un petit passage à niveau gardé! ce qui ne m'a pas empêché de sympathiser avec cette personne, qui tient ce poste. De plus c'est l'un des très rares derniers passage à niveau manuel! Oui, vous lisez bien, il faut actionner une manivelle pour lever la barrière! On en voit vraiment plus de nos jours! J'ai trouvé ça génial! Moins peut-être pour la personne qui doit monter et redescendre la barrière des centaines de fois par jour!!!
Je suis resté là un bon moment à regarder ce système!
Je me souviens pourtant que lorsque j'habitais en Savoie, à Aix-les-bains, dans les années 80, il y avait un passage à niveau gardé, par une femme aussi, près de la gare (si certains visiteurs sont du coin et s'en souviennent aussi!), et j'y allais souvent! J'adorais voir passer les trains, et le remue-ménage de ce système, les sonneries de tous côtés, et cette femme qui tournait la manivelle pour abaisser la barrière!
Je sautais sur tout ce qui bougeait! Surtout des trains de marchandises en fait (en fret!! ah ah!), des petits locomoteurs, des BB, et, ...et...une très belles BB 22200 (la 22304) en livrée 'multiservice', seulement 3 exemplaires en circulation, qui passait sur sa voie spéciale, celle qui contourne la gare St Jean pour mener directement à la gare de triage d'Hourcade!
Puis un train grandes lignes Corail Téoz avec une BB 7200 en livrée 'Fret' en tête!
Puis au bout d'un moment, après avoir bien embrouillé, euh non!...sympathisé avec la garde barrière, je suis allé faire un tour dans le dépôt, avec mon petit gilet jaune sur le dos, tranquille, incognito, discret, l'appareil en poche! Au milieu des locos, des AGC tout neufs et déjà tout cassés, des vieux Z 5300 qui fonctionnent encore très bien et des vilains X 2200 qui cassent mon matos!
Mais ça, c'est une autre histoire...!
19 novembre 2006
L'entrepôt au fil du temps
L'entrepôt?!!
Celui dans lequel je zone depuis tant d'années, l'entrepôt désafecté de la gare St Jean à Bordeaux.
Entrepôt et ateliers si vivants durant des décennies, mais si mort depuis un bonne dizaine d'années!
Je suis arrivé à Bordeaux en 1998, pendant la coupe du monde de football!, et j'ai vite découvert ce lieu fabuleux, beau, empreint d'une atmosphère de travail et de lutte qui s'est arrêté un jour sans lendemain...
J'y ai fais beaucoup d'images en argentique. Puis en numérique, l'ordi a cramé complètement un jour et j'ai tout perdu!
Mais je continu d'y faire des images. La végétation envahissant toujours plus au fil du temps, transformant le lieu en un superbe jardin suvage...
juin 04
août 04
mai 06
octobre 06
novembre 06
01 novembre 2006
Voie morte
C'est la Toussaint! La fête des morts!
Alors en ce triste jour, pas de train! Juste des lieux où des trains sont passés, ont vécus, ont ris joyeusement, ...d'anciens lieux de vie qui n'ont plus lieu d'être!
Habitant à Bordeaux, je connais ces lieux où des restes ferroviaires subsistent, des rails rouillés, des wagons défoncés, les vieux entrepôts désafectés de la gare St Jean, la gare de triage de La Bastide, ...
Des images qui font mal. D'où vient le plaisir de saccager de nos contemporains dans ce pays?
Pour me changer les idées, je m'en vais me faire une séance de prise de vues en nocture à la gare ce soir!
Que des poses longues de trains filant dans la nuit...!
A demain!
11 septembre 2006
Dépôt de St Symphorien
Dans la série, découvrons les sites ferroviaires de la Gironde, donc près de chez moi!
Voici aujourd'hui une gloire du passé, le dépôt de Saint Symphorien! Un très vieux dépôt, abandonné depuis des années...et sur lequel je n'ai aucune information à vous donner! Je ne sais rien sur ce dépôt, rien! Alors je suis allé le découvrir...
Ca commence par un butoir...dans l'herbe! Les rails ont été recouvert par la nature du temps! Et au loin, le dépôt de St Symphorien, avec une vieille locomotive à l'abandon...
Ce dépôt d'un style landais très joli, en briques et poutres rouges, est très agréable à voir! Pour ce qui est de la vieille locomotive...? je ne sais pas de quand elle date, ni de quelle série elle est? Si un internaute peut m'aider sur ce coup là, je veux bien, merci!
Puis faisons le tour du dépôt en quelques images...
Et dedans c'est comment..?
Un doux mélange de machines anciennes et poussièreuses, de pièces ferroviaires, de chemin balisé et le meilleur pour la fin...
Quelques vieux wagons abandonnés restent dans ce dépôt...finalement bien conservés à l'abri des intempéries!
Dans des temps reculés une ligne ferroviaire passait par là, reliant Bordeaux, par machines à vapeur pour le transport du bois de la grande forêt landaise. Ce dépôt servant à entretenir le matériel autant qu'à le fabriquer. Plus aucune ligne ne passe par ici. Il n'y a aucune trace d'électrification. Seul ce beau bâtiment reste là, debout...comme une trace du glorieux passé ferroviaire de la région.
Pour les deux jours à suivre, pas de message! Je vais me ballader entre Austerlitz, St Lazare, le Nord, l'Est, Lyon et Montparnasse! Mais chuut! c'est une surprise...!
09 septembre 2006
La loco de St Médard en Jalles
Saint Médard en Jalles, petite commune à la périphérie de Bordeaux, sur la route de l'océan Atlantique. Donc, juste à côté de chez moi! Je vais un peu vous parler de ces merveilleuses découvertes ferroviaires historiques du pays!
Et aujourd'hui, ce sera l'ancienne gare de St Médard en Jalles, car il n'y en a plus en service, et sa vieille locomotive à vapeur...
Cette locomotive à vapeur est une vraie antiquité, un 0 30 T MF-82, d'origine belge (Couillet) de 1913! Assez bien conservée pour ce lieu ouvert à tous et à tous vents!
A quai sur les rails de l'ancienne ligne Bordeaux-Lacanau 'route de la plage' fut active dès 1885! Mais la concurrence du transport routier marqua son déclin dans les années 50 pour finalement être déclassée en 1979! Comme il est de coutume dans la région, une piste cyclable a été consrtuite sur cette ancienne ligne!
Ne reste plus que ces quelques mètres de rail, un quai, une gare transformé en restaurant, un vieux wagon et cette bonne vieille loco!
La chaudière de la locomotive à vapeur.
07 juillet 2006
L'histoire du wagon abandonné..
Il était une fois, ...un beau train, fier et puissant, parcourant des milliers de kilomètres à travers tout un pays. Puis peu à peu il fatigua, et ses éléments se séparèrent. Le petit wagon qui en avait tant vu, des locomotives à vapeur a ses débuts de jeune premier du rail, puis des électriques et diesel! Il avait tout supporté sans broncher, rempli parfois jusqu'à sa limite...
Mais vint le temps de la remise, le temps du repos, ...il avait fait son temps!
Un repos certes bien mérité, mais un repos sur une voie de garage au loin de toute agitation ferroviaire intense, qui ne lui correspondait plus! Des plus jeunes aux dents longues avaient pris sa place, ...et inexorablement la même histoire...!
Souvent même tout un wagon de wagons est délaissé...! Ici, en gare de Canfranc, la gare même a subie ce triste sort!
Lorsqu'il se remémore toute sa vie, il pleure de l'huile et de la graisse, du charbon et de la rouille...le wagon abandonné!
Mais il rit aussi...car, lui, il n'est pas mort, emporté comme nombre de ses anciens collègues! Il est toujours là, debout! Et il y a même des hommes qui lui rende hommage, qui le caresse et lui prenne son image. Il y en a même qui l'habite par les froides journées d'hiver!
Lui, qui n'avait rien été qu'un wagon parmis tant d'autres, noyé dans la masse, sans intêret...le voici presque glorifié! Quel chance! Il savoure son abandon, et se demande "pourquoi moi?"
