12 mai 2008
De retour sur le pont (Garonne)
La passerelle est morte, vive le pont!
Plusieurs jours sur le pont, week-end + jours fériés, pour vous donner des nouvelles de l'avancée des travaux du nouveau pont ferroviaire de Bordeaux, le pont Garonne.
Les travaux sont loin d'être terminés, il y a encore beaucoup de travail pendant des mois, mais en urgence les voies de la sortie de la gare sont raccordées au nouveau pont. En 72 heures, comme prévu initialement, tout fut fait. Et depuis hier, les trains passent à nouveau normalement. Heureusement car, ce fut compliqué pour les voyageurs du week-end, mais tout va mieux pour les gros retours d'aujourd'hui.
Je ne vais pas vous détailler toutes les étapes des travaux heure par heure, mais quelques images vont pouvoir vous donner une idée de ce grand chambardement depuis le début, jusqu'au final!
Vendredi matin, toutes les voies sont coupées! Découpées, sauf une provisoire qui s'élance vers le pont pour permettre aux engins de chantier d'agir.
Même endroit, ce matin, lundi 12...
Tout est (presque) rentré dans l'ordre, comme auparavant! La balast bien frais à été bourré, les engins de chantier sont plus loin, tout un tas de petits matériels traîne partout.
Revoyons quelques plans du début des travaux...
La passerelle Eiffel reste dans le décor au loin, avant d'être sûrement démontée et feraillée, quelques voies y mènent encore mais ne sont plus raccordées au réseau de la gare.
Une voie est active vers le pont et toutes les nouvelles sections de voies faites de rails sur traverses sont prêtes à être assemblées pour créer une deuxième voie...
Drôle d'impression que de voir les voies coupées brutalement, où d'habitude passent tant de trains, desquels je fais des images depuis tant d'années!
Et là plus rien! plus de trains, mais beaucoup d'hommes en jaune et orange qui grouillent en tous sens...
Il y a bien des trains qui arrivent à Bordeaux, mais venant de Toulouse, Tarbes ou du pays Basque seulement et n'allant pas plus loin! La suite du trajet jusqu'à Paris s'effectue en car jusqu'à Libourne où un autre TGV attend les voyageurs! Faut pas être trop préssé!
Voilà, c'était vendredi matin.
Ce lundi matin par contre, tout va mieux; les voies ont été raccordées et les trains s'en re-donnent à coeur joie avec leur nouveau joujou au dessus de la Garonne.
TGV Atlantique sur le nouveau pont Garonne. Dernier plan depuis le pont routier st jean, exactement dans l'axe de la gare du même nom!
Belle et grande gare St Jean avec sa belle marquise voutée la surplombant, et l'ancien centre de tri des PTT sur la droite, que dorénavant les trains frôlent, dans lequel devrait bientôt être actif le nouveau centre de commande ferroviaire d'Aquitaine.
De l'autre côté du pont on peut voir les restes des échaffaudages qui ont servi pour les travaux...
Un X 2200 s'aventure lui aussi sur le nouveau pont. Suivons-le dans sa progression...
Bien que j'aimais bien notre vieille passerelle Eiffel, je dois dire que ce nou!veau pont est mieux pour faire des images de trains dessus.
Dans notre bonne vieille gare, le cours normal des évènements ferroviaires reprend son cours, mais avec par-ci par-là quelques signes des travaux qui ont eut cours ces derniers jours!
Des trains, une belle gare et une bonne pipe, y'a rien de meilleur!
Ouups...!
08 mai 2008
Derniers trains sur la passerelle Eiffel
Voilà, c'est fait!
La passerelle Eiffel a vu passer ses derniers trains, ce matin, jusqu'à 11h58!
Le dernier train fut une Z 7300 rouge, tant mieux pas rénové, bien taguée même, c'est mieux qu'un TGV.
Même si des TGV il y en a eu pas mal qui ont usé le tablier de la passerelle jusqu'au dernier moment!
Il y avait du monde pour voir et immortaliser ces derniers passages, pour voir le ballet des techniciens, cheminots et ouvriers s'affairant vers le point de raccordement des voies de la sortie de la gare vers le nouveau pont.
Mais ça c'est déjà la fin!
Reprenons depuis le début ...de la matinée.
Je vous parlais de TGV usant le tablier; et justement il y eu un moment où deux de ces bestioles se croisèrent à la sortie de la passerelle. Ce fut le moment de faire une bonne série d'images, que je m'en vais vous montrer aussitôt...
Ces deux TGV Atlantique effectuent chacun leur dernier passage par la passerelle Eiffel, comme de long serpent ferroviaire!
L'un en vient, l'autre y va.
Puis une vidéo lorsqu'il y eu un rayon de soleil avant 10h30 avec le TGV-R Bordeaux-Strasbourg suivi de près par le Bordeaux-Nantes de 10h22 avec ses deux belles BB 67 400 en tête et ses 11 voitures Corail Intercités...
Puis pour changer du TGV un joli petit X 2200 en solo passait par là pour faire ses adieux à la passerelle qu'il a connu depuis de longues années...
X 2220 en sortie de passerelle!
Ensuite j'ai changé de coin. Faut pas rester englué toujours au même endroit, on s'ennui et les plans sont tous pareil!
Plus près de la passerelle Eiffel serait bien, mais pas toujours facile car la configuration des lieux n'est pas propice et c'est surtout une grande zone de travaux!
Mais avec un peu d'habileté on y arrive toujours!
X 2200 partant sur la passerelle.
Duo de BB 67 400 avec caméraman en contre-plongée pour la télévision!
Du TGV-A en voulez-vous, en voilà sur la passerelle, dessus, dedans, en sortant, y entrant!
Et le nouveau pont qu'est-ce qu'il en dit lui?
Il attend sagement son tour, se fait bichonner pendant encore plusieurs jours en regardant la grand mère d'à côté recevoir les derniers hommages, la dernière onction?!
Elle a vécu 148 ans.
Il lui annonce que sa durée de vie devrait atteindre les 350 ans!! Whaou tant que ça!
Mais Gustave aurait-il imaginé que son premier ouvrage verait le XXIème siècle? Que des TGV, ...euh des quoi?, passeraient dessus?
L'évolution mon pote!
Et des évolutions et dernières techniques le nouveau pont 'Garonne' en est bourrées.
déjà c'est l'un des plus gros chantier ferroviaire français du moment, hors LGV.
Une charpente métallique de 7000 tonnes pour 20 000 tonnes de béton coulé!
Et puis tout plein d'autres trucs, mais ça c'est une autre histoire, une nouvelle histoire qui (re)commencera dans 3 jours...
Pendant ce temps la gare St Jean est toute vide...
07 mai 2008
Demain, la fin de la passerelle Eiffel!
Pas la fin de ce blog rassurez-vous!
Beaucoup plus grave que cela!
Demain ce sera la fin de la passerelle Eiffel sur laquelle passent tous les trains depuis 1860!
Cette passerelle historique, qui enjambe la Garonne juste avant la gare de Bordeaux St jean, fut le premier ouvrage du jeune ingénieur nommé Gustave Eiffel!
Les derniers trains passeront demain matin avant une fermeture de 72 heures des voies direction Paris!!
J'y serai pour immortaliser l'évènement, comme un otaku qui pleure sa belle passerelle mythique!
Les trains (ici 2 BB 67 400 en manoeuvre) empruntent la passerelle au sortir est de la gare, comme vous le voyez sur ce plan. Et sur la gauche vous apercevez aussi des nouvelles voies en attente d'être reliées, avec trains de travaux dessus. Les travaux de ce long week-end consisteront à relier les voies du nouveaux pont 'Garonne' aux voies menant en gare. 72 heures de coupure totale! Ceci n'est jamais arrivé depuis 1860 et l'ouverture de la passerelle, qui à l'époque permit enfin de relier le sud-ouest de la France au nord!
Le 'Biarritz Steam Express' quittant Bordeaux par la passerelle en 2006.
J'ai suivi l'évolution des travaux depuis le tout début, où rien n'avait encore lieu, avant 2005. J'ai pris des plans de cette passerelle dans toutes les positions depuis des années, car je l'aime vraiment.
Ici un soir d'automne 2006 au début du chantier...
Elle est vraiment belle, historique. C'est vraiment un ouvrage d'art. Mais c'est vrai aussi qu'elle a fait son temps! Qu'elle était la cause de blocage, le 'bouchon de Bordeaux', les trains ne devant pas dépasser les 40 km/h dessus!
Le nouveau pont devrait résoudre bien des problèmes, et est le point de départ de la future LGV Atlantique qui reliera St Pierre des Corps à Bordeaux d'ici 2015, et mettra Paris à 2h15 à sûrement plus de 320 km/h, on l'espère du moins!
2006
2008
Le nouveau pont d'un côté.
et la vieille passerelle de l'autre...
Et plein de travaux partout autour et dessus!
J'ai fait des images depuis les trains en quittant Bordeaux par la passerelle depuis des mois pour voir l'avancée des travaux, autant que pour immortaliser les derniers passages dessus.
En voici quelques uns...
En bonus quelques locos et engins de chantier qui rôdaient autour...
25 avril 2008
Demain dès l'aube, je partirai de Bordeaux à ...
Bordeaux. La gare St Jean, c'est ma base. Tout part d'ici.
Souvent je vais y faire des petites séances de shooting.
Et j'en pars pour aller vers des destinations merveilleuses.
Voici des plans, tôt le matin à l'aube, en gare de Bordeaux, avant d'aller demain vers d'autres gares, voir d'autres trains...
Voitures Corail Téoz en attente, Nice ou Marseille seront leur destination!
BB 7200 de passage en gare voie n°1 avec ses wagons Cargo-Transfesa pour l'Espagne.
Je vois d'habitude ce train passer dans l'autre sens tous les après-midi vers 17h.
Une ombre cheminote traverse l'écran près de ce Corail Lunéa en arrêt à Bordeaux et à destination de Nantes, aux belles voitures bleues...
Puis les premiers TGV commencent leur ballet, arrivent et partent dans de grands mouvements d'air.
Ce violent coup de vent, ne serait-ce pas le TGV de 6h 59 pour Paris?
Les petits TER du bled aquitain n'en ont plus pour très longtemps à se prélasser sur les toutes nouvelles voies A, B & C de St Jean avant d'atteindre Arcachon, Mont de Marsan ou Le Verdon.
Que voilà la belle BB 67416 dans sa nouvelle robe 'en voyage'! Son accompagnatrice au cul dans sa vieille livrée bleue se cache même pour lui laisser la vedette!
trop de monde pour finir.
Alors je saute dans mon TGV. Direction la capitale pour d'autres aventures;
Avec un dernier coup d'oeil pour la passerelle Eiffel qui vit ses derniers jours...
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Une semaine après jour pour jour, je suis à Paris.
J'ai voyagé entre Bordeaux et Paris.
Et j'ai eu une journée coup de bol et grosses merveilles!!!
Je vous donne quelques indices des images que je vous posterai dans quelques jours:
TGV Iris 320 (le Doctor Yellow français!), BB 67 373 (cherchez bien elle est très spéciale!), BB 80 004 (1954!), BB 9220 9240 9273 ... (la collection augmente), BB 75 068 (à peine sortie de l'usine!), B 82 524 'Bibi', ...
25 mars 2008
Pas qu'en gare!
(Pâques en gare) Pas qu'en gare, mais aussi ailleurs! A la maison où il faisait plus chaud que dans ces frimas du début de printemps.
- Le printemps, ...quel printemps!??
Quelques temps en gare, donc, pour fêter Pâques à la façon d'un Densha Otaku!
Pour faire comme sur les forum de ferrovipathes où les gars jettent leurs derniers plans en paquet de dix des trains qu'ils aiment le plus!
Moi c'est les trains ...que j'aime le plus!
Alors voici mon paquet de dix, ou vingt images d'un lundi de Pâques en gare.
En gare de Bordeaux St Jean bien sûr!
A peine arrivé, ces deux machines bleues me faisaient de l'oeil. Il ne m'en fallait pas plus pour que je tombasse à leurs pieds! Surtout cette très belle BB 9316 avec sa robe 'en voyage' qui lui va si bien pour aller danser sur les voies du sud-ouest. Elle partait à Toulouse. Je l'aurait bien accompagné, mais je n'avais pas que cela à faire de ma journée non plus! Puis le petit X 72 500, je l'ai laissé aller se garer au dépôt.
Avec ses deux pantographes levés, elle est vraiment charmante, craquante!
Je suis allé m'amuser avec mon Canon le long des voitures pour faire des plans de quai...
Matez-moi ce regard transperçant jusque dans mon objectif! une petite tête dégarnie qui dépasse.
Plus loin le chef du quai et un voyageur.
Puis ce cheminot très classe, qui enlève son 'haut de forme' à la vue de ces dames, en fait son casque jaune! Le costume en velours n'y est pas non plus. Elles paraissent surprise, mais c'est l'intention qui compte mesdemoiselles!
J'ai fait cette dernière image seulement pour l'heure sur l'horloge, 9h 59min. 59secondes!
Ce train partira à 10 h 08. Merci.
Et lorsqu'il partira j'en ferai une vidéo, car je ne peux résister à cette BB 9300. Puis je me dis que peut-être elles n'en ont pour plus beaucoup longtemps à vivre! Qui sait? Mon album photo spécial 'BB 9300' est au complet, j'ai en image les 40 (- la 9302) exemplaires! Mais pourquoi ne pas faire la même chose en vidéo! Allez, je me lance à partir d'aujourd'hui, et je les mettrai toutes sur YouTube! C'est dit.
La belle bleue, et oh! pour celui-là aussi il y a des amateurs, et de plus en plus nombreux!, un X 2200 vient d'arriver, dans sa jolie livrée rouge, mieux que la bleue TER de rénovation!
Mais attendez, laissons partir notre BB 9316...
Vous avez vu le beau baisser de pantographe au démarrage! Moi j'aime bien.
Bon, ce X 2200.
Non pardon, ces X 2200! car il y en a plusieurs...
Moi j'en vois 3! pas vous? Et 3 beaux rouges, ça c'est bonheur!
Bon d'accord, surtout 2...
X 2236 bien recouvert de graffitis, et derrière X 2246...
Le conducteur n'attend qu'un signal pour aller ranger notre bel ami rouge au dépôt!
Ambiance d'une gare à la française!! Le bordel!
- un train tagué, un balai espagnol(!?) et une lanterne de queue renversée! c'est du sérieux ça!
Et des images de ce genre je peux vous en fournir treize à la douzaine!
Les japonais qui viennent sur ces pages (nombreux, entre 25-40 chaque jour) doivent bien rigoler!
Et de l'autre côté des rouges ...il y a deux bleus, donc rénovés, X 2231 et 2232!
Cette composition avec remorques restera une petite heure voie 12 en attente d'un départ pour Sarlat.
Dans la remorque justement perlons-en, j'ai bien aimé l'ambiance 'old style of SNCF', vieux sièges et rideaux orangés...
C'est sûr ça change du TGV!
Tiens en parlant du loup, deux arrivent en même temps pour se croiser en gare!
Nez à nez, côte à côte, je shoote je shoote à qui mieux mieux...
Tout cela sous la marquise de la gare!
Aaaah qu'on est bien sous les jupes de la marquise bordelaise! Bien qu'en levant les yeux on y voit des fentes! Quoi, qu'est-ce que j'ai encore dit!
Bande de petits polissons, il y a des trous dans la verrière, qu'y puis-je! Il faudrait lui colmater cela sérieusement, c'est tout! Depuis le temps qu'elle attend ça!
Sous la marquise, on s'aime; on s'embrasse fougueusement une dernière fois avant de se séparer.
L'heure du départ, le coup de sifflet fatal ne fait pas de cadeau aux romances de quai de gare!
Petite série d'amoureux transis en transit en train...
Là aussi, nos amis japonais doivent se dire que nous ne pensons qu'à cela en France! je n'ai jamais vu de telles scènes sur les quais de gare au Japon! Mais elles ne me dérangent pas du tout, bien au contraire, je trouve cela très mignon et 'so french'!
UM de 2 BB 67 400 'multiservice'( BB 67 441 et 67 429) en tête du Bordeaux-Rennes de 10 h 22. Ces grosses locomotives diesel sont ma foi bien sympathiques avec leur gros sifflement en plus des grondements rauques des moteurs!
Un TGV patiente toujours à côté tandis que ce train s'éloigne par la passerelle Eiffel. Plus qu'un gros mois pour en profiter, après ce sera fini, place au nouveau pont ferroviaire 'Garonne'.
Un locotracteur manoeuvre une rame de voitures Corail Téoz en même temps, ce qui nous vaut pas mal de mouvements...
Les arbres poussent au milieu des voies, pas bon ça!
Et pour finir, un post à l'attention des bordelais uniquement. Désolé les autres, vous pouvez changer de crémerie...!
Une image du dernier bus 9 à direction du 'Quai de Bacalan', c'était hier.
Et comme on dit, Sayônara!
27 juillet 2007
St Médard d'Eyrans station
En anglais le titre...please! (in case of english people looking for informations, ça m'étonnerai!)
Tout cela pour une micro gare de Gironde, où j'ai passé quelques temps à tuer le temps entre deux rendez-vous!
En fait, il ne se passe rien la plupart du temps!
C'est une petite gare de village de province.
Quelques omnibus s'y arrêtent le matin et le soir.
Entre temps, les trains grandes lignes, TGV et Fret y passent à fond la caisse!
Et c'est justement cela qui m'intéressait. Voir passer des trains à fond la caisse dans un tonnerre de bruit métallique!
A peine arrivé, le dernier train du matin arrivait en gare.
Un bel autorail Z 5300 en plus! Parfait! il n'y en a que 4 en circulation en Aquitaine. Ici le Z 5421.
Mais le mieux c'était bien le passage à niveau. Un PAN tout à fait commun, mais au moins avec celui-là, j'étais au courant de chaque passage de train!
Et moi, ben j'aime bien les passages à niveau! Voilà!
Les véhicules traversent. Se croient tranquille, tout puissant sur leur route et tout à coup s'inquiètent un peu en passant sur les voies. Et si ça ne fonctionnait pas! si un train arrive à fond, ça va faire mal!
Pour sûr mon gars! Mais les barrières automatiques fonctionnaient inpeccables.
La sonnerie retentit, je m'alerte tout autant! Elles se ferment. J'ouvre l'objectif. Regle sur 'prise de vue', euh...non, attendez! Voyons voir ce qui arrive...Une BB 7200 'béton' au loin avec ses voitures Corail-Téoz au cul.
Allez, une ch'tite vidéo du fracas qui s'approche rapidement...
Aaah! ça fait du bien! Un peu d'adrénaline ferroviaire!
Ca débouche les écoutilles!
Puis il y en eu un autre dans l'autre sens, venant de Bordeaux, peu de temps après...
Rien d'affolant sinon.
Alors je me suis défoulé sur les détails du petit matériel sur le quai...
Vous êtes ici, devant votre 'computa--' sur le Densha Otaku 365 , the best ferrovi-densha-blog!
Qu'on se le dise!
12 juillet 2007
Dis Papa, comment on fabrique un butoir?
Allez, quoi encore! V'là aut'chose maintenant! Un butoir!
Pourquoi pas un quai pendant que t'y est?
Oh oui, Papa! ça aussi j'aimerais savoir!
Euh!...
Bon, un butoir, c'est les gros machins durs qui marquent la fin d'une voie et permettent d'arrêter un train si besoin est!
Et euh...ah! ben tiens justement regarde, en gare de Bordeaux St Jean, ils ont transformés les petits quais terminus. Il y en avait un seul auparavant et après plusieurs mois de travaux, il y en a trois aujourd'hui!
Et il ont construit des nouveaux butoirs aux bouts de ces voies terminus.
Retraçons l'aventure de ces nouveaux quais...
Le tout début des travaux, il y a plus d'un an. Sur la droite les voies 1 & 2, et à gauche l'ancien quai 'A' et juste à côté les travaux commencent pour y réaliser, sur une ancienne voie de garage, un nouveau quai de descente avec deux voies de chaque côté.
Le nouveau quai 'A' prend forme, les engins de travaux ferroviaires sont en action. Un nouveau butoir aussi!
Il prend vite forme, car il ne doit pas y avoir un quai en moins.
Puis on casse l'ancien quai 'A'. Pour élargir cette espace prévu pour une voie en espace pour deux voies.
Pour cela il faut rogner sur le large quai n°1...
Voici un quai comme on en voit rarement! La base est faite, et les rails vont être posés...
Ca y est, les rails arrivent. Prochaine étape, finaliser les voies avec des...butoirs!
Le nouveau quai 'A' est lui déjà en service. Une Z 7300 est à quai pour Arcachon.
La bourreuse va entrer en action pour placer définitivement le balast sous les voies, qui pour l'instant à été juste déposé.
Puis les nouveaux butoirs vont être construit...
Une grosse structure métallique est d'abord posé. Ensuite du béton va être coulé dedans à l'aide d'un coffrage qui maintiendra le tout. Avec en plus un départ de rails dans le tout, qui sera accolé par la suite à la voie.
Quelques jours après, ça y est c'est sec! On déshabille monsieur et lui ajoute les finitions,traverse, tampons, peintures, cablages, ...etc
Et voilà, les deux nouvelles voies sont prêtes. Bientôt les trains pourront y accoster!
Une autre question...?
24 juin 2007
Voitures vertes
古いフランスの車両
Il y a quelque chose que j'aime beaucoup voir sur nos voies de France, c'est des voitures SNCF d'une certaine époque dans leurs livrées d'origine! tiré par de bonnes vieilles loco c'est encore meilleur!
Et ces voitures USI, je crois, vertes sont vraiment sorties d'un autre temps! A côté des voitures Corail rénovées TER, Inter-cités & autres Téoz, elles font figure d'ancêtres!
この古いフランスの車両すきです。
Bon, par contre je n'y connais rien sur la nomination officielle, l'année exacte, ni rien!
J'ai juste l'impression qu'elles datent sérieusement. (Si un visiteur paut m'éclairer sur ce coup-là, c'est pas de refus, en laissant un commentaire, merci!)
Je pense qu'il n'en reste pas beaucoup à travers la France, et que toutes les dernières que je vois à Bordeaux sont à cet égard intéressantes!
Ce dernier plan provient du petit dépôt voitures de la gare de Tours, en 2002.
09 juin 2007
Sur la passerelle Eiffel
Hier, j'ai pu réaliser un vieux rêve!
Passer sur la passerelle Eiffel qui enjambe la Garonne sur 500 mètres de long depuis 1860, à bord du poste de conduite d'un train.
Pour ce faire j'ai choisi une locomotive thermique, une BB 67 400 (pour mon 400ème message!), mise en service le 1 janvier 1970.
Et j'ai pu faire une vidéo de ce moment, qui sont les derniers sur cette passerelle historique, car vous pouvez le voir sur les images, le nouveau pont ferroviaire de Bordeaux est en construction et les travaux avancent bien!
C'est parti pour plus de 2 minutes de bonheur ferroviaire et métallique...
Cette vidéo se veut tout aussi historique que cette passerelle, le tout premier travail de Gustave Eiffel en tant que chef de chantier!
Qu'adviendra-t-il de cet ouvrage? On ne sait vraiment!
Sauvegarde, transformation en lieu de promenade, démontage total ou partiel...?
La question n'est pas réglée, et c'est bien cela qui me fait peur.
La BB 67404 en manoeuvre avant que je n'aille à son bord...
Quelques images après la sortie de la passerelle, en chemin faisant sur les voies de gironde...
De belles grandes courbes en dévers.
La future gare intermodale de Cenon, faisant le lien avec la ligne A du tramway bordelais.
Là par contre les travaux ont du retard! Cette gare de Cenon devait être active pour la fin 2006!
27 mai 2007
Ma St JBx gare
Bx...? La vieille Citroën?!!
Non, ma St Jean gare of Bordeaux !
Celle qui est ma voisine, à qui je confie toutes mes peines de coeur ferroviaire, mes bons spots numériques et mes densha d'Aquitaine!
Pour info, si vous aimez les trains à vapeur, samedi prochain le 2 juin donc, la 141-TD-740 prendra son envol à 8h55 de Bordeaux St Jean pour Soulac/mer.
C'est un peu tôt, mais si on aime...!
Sinon, j'avais juste envie de vous montrer ma St JBx gare et surtout la belle façade...
La même, il y a un an...
Toujours la même, il y a deux ans, trouvez les différences...
Avec le tramway qui vient vous chercher juste devant...
La gare il y a presque un siècle...
...qui était à l'époque, la gare du midi! Elle resta longtemps provisoire et en bois!
Puis de pierre elle se couvra, et ne bougea plus jusqu'aujourd'hui...
((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((DenshaOtaku365)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Sinon, un info presse japonaise pour terminer:
Je viens de recevoir le dernier "Tetsudô Fan" ou Japan Rail Fan du mois de juillet (déjà!!!!) où il est énormément question du tout nouveau shinkansen: le N700!
Il est en couverture et des articles entiers lui sont consacré. Le premier exemplaire, nommé Z '0' a efectué de nombreuses marches d'essai durant des mois, mais il a laissé place à la version définitive et premier N700 d'un lot qui devrait en compter une trentaine. Le N700 Z1 en officiellement en phase d'essai officielle sur les voies shinkansen Sanyo (Osaka-Hakata), pour une première mise en service voyageur le 1 juillet. Le deuxième exemplaire, Z2 devrait l'accompagner ce même jour!
Pour les voyageurs au Japon de cet été, faudra ouvrir l'oeil et le bon pour voir ces deux premiers N700!
Et il faudra aussi tourner un bon moment autour pour en sortir un bon plan, parce qu'il n'est pas très photogénique l'animal!
C'est comme ça un design créé pour augmenter de 30 % le confort des voyageurs! Réduction du bruit et des vibrations!
Tout cela devrait donc pousser les derniers shinkansen 0 vers la sortie! Deux ont déjà été éjectés il y a peu, ce qui nous laisse seulement 6 shinkansen 0 en service entre Osaka et Hiroshima. Peut-être résisteront-ils quelques temps à l'arrivée des N700, même s'il est prévu de les évincer totalement en juillet!
Par contre, les 9 shinkansen 500, devrait être mis chacun leur tour en révision générale, et donc hors des voies, avec l'arrivée des N700 qui effectueront leur boulot de Nozomi super express! La JR indique que les 500 commencent à vieillir!!! Ils sont sortis en 1997!
Et pire, lorsque l'effectif des N700 commencera à être conséquent, les shinkansen 300 les plus 'abîmés' partiront en retraite!!! Ils ont commencé leur service en 1992!
La notion de vieillesse au Japon, est bien différente entre les hommes et les trains!
Un train après 20 ans de service commence à être cuit, alors que les hommes travaillent jusqu'à plus force! Les 'ANPE' spéciales séniors tournent à plein régime.
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