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En complément de mon récit, je vous mets la vidéo de Philippe qui a fait exactement le même trajet, mais en 1992 à bord d'un Enoden 300.  Sinon je rappelle qu'il y a un porte clé Enoden à gagner en devinant de quelle gare il reprend le panneau. Allez c'est facile, je n'ai pas pris une obscure gare de la ligne !

------------------------------------------------------ Petit jeu concours à la fin, ne le manquez pas ! ------------------------------------------------------ Après avoir présenté nos hommages à Big Bouddha, nous voici devant la petite gare de Hase où un tram arrive. Revoilà l'Enoden 1100 de tout à l'heure. Il a déjà fait le tour de la ligne ! En toute logique il devrait croiser le 1002, ce qui fût respecté. On est bon pour prendre le suivant puisque le passage à niveau est fermé. De toute façon avec la foule qui est... [Lire la suite]

Après avoir déjeuné dans un restaurant près de la gare de Kamakura, j'emmène les frangins vers l'attraction la plus connue de la ville, le grand Bouddha du Kōtoku-in. On peut y aller avec la ligne Enoden, c'est à 3 stations, mais il est plus intéressant (pour moi !) d'y aller à pied en suivant la ligne. En plus le soleil est revenu ! Le petit soucis, c'est que la ligne passe à ras des maisons et il n'y a pas beaucoup d'endroits où voir passer les tramways d'Enoden. En gros il faut viser les passages à niveau. Il y a quelques... [Lire la suite]

La JR West a annoncé un nouveau modèle, le JR 271, prévu pour les services Haruka entre l'aéroport du Kansai et Kyoto. Il ressemble beaucoup au JR 287 mais avec la livrée et les phares des actuels JR 281. Notez qu'il ne remplace pas les 281, mais vient renforcer le parc existant puisque 3 rames de 6 voitures sont prévues pour le moment. source : Tetsudo Shimbun

La journée commence en gare d'Ôfuna où notre train de la ligne Ueno-Tôkyô nous a déposé avant de continuer vers Odawara. A quai, un E257-500. Que fait-il là ? A ma connaissance il n'y a pas de services réguliers avec ce modèle dans le coin. Probablement un train spécial en ce dernier jour de la Golden Week. Ou peut-être sert-il pour la formation des conducteurs en vue de l'arrivée sur la ligne Tôkaidô des anciens E257 de la ligne Chûô, reconvertis en E257-2000 avec une nouvelle livrée. En tout cas ce train nous aura permis de... [Lire la suite]

Youtube regorge de trésors, comme ce documentaire de l'Office nationnal du tourisme japonais sur le Shinkansen, forcement "0" puisqu'il date de décembre 1976. Il est en anglais, mais on peut activer les sous-titres automatiques pour aider. Et puis qu'on est dans les images d'archives, en voilà une belle, qui date également de 1976.

Il est temps de récupérer les frangins à Kichijôji. De Shin-Akitsu, rien de plus simple, puisqu'il suffit de changer à Nishi-Kokubunji pour la ligne Chûô. J'ai encore un peu de temps, autant profiter des trains qui passent par là. Malheureusement les bouts de quai à Kichijôji sont bouchés par une sortie et il n'est pas facile d'avoir de bons angles de vue. C'est plutôt la ligne Chûô-Sôbu qui m'interesse, avec notamment les trains qui vont ensuite sur la ligne Tôzai. J'ai rarement eu l'occasion de les spotter. Et puis il y a... [Lire la suite]

Le Laview est parti vers Ikebukuro et il reviendra dans une heure. C'est le moment de changer de point de vue et d'aller au passage à niveau situé de l'autre coté de la gare d'Akitsu. Au passage, j'intercepte deux rames de la ligne Musashino, un E231 transféré de la ligne Chûô-Sôbu en 2018, : et un JR 205 encore avec sa face d'origine, auparavant sur la ligne Nambu (au passage petit coup de pub au site RailLab qui est je pense la meilleure base de données sur le matériel ferroviaire japonais).  J'arrive au PN, mais au lieu... [Lire la suite]

Je suis retourné vers la gare JR de Shin-Akitsu, puis j'ai continué un peu jusqu'à arriver au niveau de la ligne Seibu Ikebukuro. J'avais repéré qu'il y avait un passage à niveau de part et d'autre de la gare d'Akitsu. Comme j'ai prévu de faire deux passages du Laview, c'est parfait. Je commence par le PN ouest. Première constatation : il y a du traffic. Deuxième constatation : il est varié. Voyons ça ensemble. Les trains jaunes Seibu série 2000 et 9000 sont encore assez présents, même si ça commence à sentir le sapin pour les... [Lire la suite]

C'était le 7 juin, les JR 201 ont effectué leur dernier tour de boucle autour d'Osaka. Les 103 étant partis en 2017, c'en est fini des rames oranges de la Loop line. Maintenant il va falloir se contenter des modernes 323, ainsi que des 221-223-225 et autres trains express venant faire une incursion sur la ligne. En mai dernier, je n'ai aperçu que le 201 aux couleurs d'Universal Studios, et je n'ai même pas ramené de photo (celle-là je l'ai piquée au Densha Otaku !) Ceci dit, on peut toujours voir les 201 verts de la ligne... [Lire la suite]