29 mars 2008
Affiches en gare
Quelles sont belles les affiches en gare! Ces affiches ferroviaires, pour annoncer l'arrivée d'un nouveau train, pour mettre en garde les gens contre les dangers, pour inciter à prendre une carte d'abonnement, ...etc
Et j'en passe des messages d'alerte pour ceci ou cela près des quais, ou passages à niveau! Mais ça c'est un autre message.
Je commencerai par une affiche vue en France, en gare d'Ambérieu il y a quelques semaines, pour une carte d'abonnement TER vraiment bien trouvé...
Et je dois vous avouer que ce tee-shirt me plaît bien! C'est où qu'on peut l'acheter Papa?
Cette affiche m'a bien plu, mais d'habitude je ne prends pas trop celles en France, à l'inverse de celles au Japon! Des que j'en vois une je dégaine et shoote!
Voici une sélection des plus belles ou celles que j'ai bien aimé, comme cette première excellente....
'Abunaaaii!' Attention! ou c'est dangereux! Tu m'étonnes gamin, jouer avec des cailloux, déjà c'est dangereux, mais en plus au bord d'une voie de chemin de fer, ça ne le fait pas!
Et comme souvent, le style BD-manga est utilisé pour faire passer le message, a fortiori en direction des enfants. Bien vu! Affiche en gare de Noboribetsu à Hokkaidô. Fallait aller loin pour l'avoir celle-ci!
Dans le style manga pur jus, il y a aussi ça...
Vraiment très belle cette affiche, au style manga revendiqué, pour des points à accumuler sur une carte spéciale grand voyageur à Hokkaidô.
Auriez-vous reconnu le train sur cette affiche?
Le ...
Le JR Super Ozora DC283. Sur l'image à Obihiro eki.
Eh bien oui ...STOP! à un fumikiri-un passage à niveau, il faut s'arrêter! C'est aussi simple que cela! Des que le signal sonore retentit, puis les barrières se ferment n'essayez pas de passer à tout prix.
Mais si pas malheur vous vous trouvez bloqué au milieu des barrières en plein sur la voie. Que faire?
Voici une campagne d'affiche que j'ai vu à travers tout le Japon indiquant la marche à suivre dans ce cas-là...
Comme le montre très bien cette affiche, il suffit d'avancer doucement en forcant la barrière qui se soulèvera en suivant les courbes de votre véhicule! (Et avec un camion?!!) Affiche au bout du quai de la Chûô line à Tôkyô eki.
Connaissant les conducteurs japonais qui bichonnent leur voiture comme des bébés, l'idée d'avoir des rayures sur le capot ne doit pas les enchanter. Mais dans un tel cas, mieux vaut avoir quelques menus rayures que de se faire éclater la tête par un train! So desu ne!
En gare de Tôkyô, affiche annoncant l'aggrandissement de cette gare! Elle ne l'est pas assez?!! 5 niveaux de quais ne suffise pas! Pas vraiment, ou plutôt si, mais une petite centaine de boutiques en plus ne serait pas de refus, alors...
Et puis je viens d'apprendre cette semaine que la JR allait faire des travaux pour faire accéder les trains de la Joban line jusqu'à Tôkyô eki, alors qu'ils ne vont maintenant que jusqu'à Ueno. Les beaux trains de la Joban à Tôkyô ...chouette! De bonnes vidéos en perspective, dans deux ans ce sera fait!
Aaaaah mais que voici quelque chose d'important! Et qu'il est toujours bon de rappeller, même si franchement ces personnes peuvent s'en douter!
Pour faire clair, les fumeurs font chier avec leur cigarette, et ne respectent pas l'entourage avec la fumée. Je rajouterai qu'ils puent, et lorsqu'ils montent dans le train au dernier moment pour pouvoir se droguer jusqu'au bout du cancer, l'odeur du tabac les imprègne et est nauséabonde!
Puis il y a ceux qui écoutent la musique sur leur MP3 ou autre baladeur et en font profiter tous ceux qui sont autour!
C'est vrai quoi! si on a envie de se relaxer dans le train, ce n'est pas toujours gagné!
Mais au Japon, il y a beaucoup de message disant aux gens de se respecter les uns les autres et je n'ai jamais vu d'incivilité!
Je ne peux malheureusement pas dire la même chose dans les transport en commun en France ou tout un tas de crétins irrespectueux: mettent les pieds sur les sièges, mangent et boivent, écoutent la musique assez fort même avec les écouteurs sur les oreilles ou pire directement avec le portable pour que tout le monde entende bien leur 'rap r'n'bip hop' de merde avec de surcroit un son nasillard immonde, ... aïe! faut qu'j'arrête, je m'emballe! Mais que voulez-vous le contraste entre ces deux cultures est trop fort, et la France est peuplé d'abrutis qui ne respectent rien ni personne! Ce n'est pas tous les jours facile à vivre!
Ce sont toujours ceux qui parlent le plus de respect qui l'appliquent le moins!
Pour finir en beauté (si c'est possible! ...au Japon!) una affiche vantant les mérites d'un train panoramique de la Eiden, une compagnie privée de Kyôto, ou en automne la nature offre son plus beau visage le long de la ligne dans la forêt!
Puis, j'en ai plein d'autres...
J'en ferai bientôt un album photo spécial. Promis.
28 mars 2008
九州鉄道記念館
KYUSHU RAILWAY HISTORY MUSEUM
Comme promis hier, voici la visite du musée ferroviaire du Kyûshû de Mojikô.
Pas très grand, mais recelant une belle diversité de matériel historique des voies japonaises du XXème siècle.
Certaines machines sont radiées depuis longtemps, mais d'autres sont encore visibles sur le réseau à quelques exemplaires subsistants.
Commençons avec un ancêtre du rail, une locomotive à vapeur de 1941, le tout premier exemplaire conservé de la série des C59...
Avec en prime une plaque (je ne sais pas vraiment le nom de cet objet!) au nom d'Hayabusa! Mais si vous savez, le nom de ce train de nuit qui relie Kumamoto, à Kyûshû, jusqu'à Tôkyô. Je vous en ai beaucoup parlé il y a quelques jours dans des messages spéciaux! Cette loco fut donc en tête de ce train de nuit à ses débuts en 1958.
Bien sûr cette machine est en superbe état, comme vous pouvez le voir...
Cette locomotive arrêta ses services en 1965, avec l'arrivée des locomotives électriques EF.
Toutes les machines sont exposées en extérieur sous un auvent, à la queue leu-leu sur une voie longeant celles du dépôt de Mojikô.
A suivre, une machine de la même année que la C59 1, 1941, mais un des premier essai japonais de locomotive électrique...
Locomotive EF10-35, pansé très tôt pour pouvoir passer sous les tunnels qui commençaient à se faire nombreux sur les voies, et en prévision de celui reliant Kyûshû à Honshu, ce qui était difficile à faire avec les locomotives à vapeur!
Originale avec son accès aux cabines de conduites par les extrémités en extérieur!
Et son énorme feu central en hauteur de la cabine.
Sur la gauche pointe le nez rouge d'une autre locomotive...
EF 72-1, le premier exemplaire de la série construite dès 1961. Début d'une série de machine ED spécifique à l'île de Kyûshû!
Poursuivons avec cette 'gueule', un train grandes lignes mythique du Japon depuis les années 60, le JR 485.
Ici la locomotive de tête 'Nichirin' Kuha 481-603 de 1969.
Il est encore possible de voir, avec un énorme coup de bol! rouler ce genre de train aujourd'hui au Japon.
J'ai vu son 'frère' JR 489 dans le dépôt de Tabata à Tôkyô plusieurs fois...
Avec sur le flanc l'ancien logo d'avant la JR, JNR-Japan National Railway. A partir d'avril 1987 tout fut privatisé au Japon! Et en France c'est pour quand? Allez, courage...
Nous finirons avec ce J'N'R 583, un train de nuit de 1967.
Là aussi il est possible d'en voir encore rouler.
La preuve, en 2006, en gare de Sendai, un 583 était garé là...
Et puis il a fallu repartir.
Retour en gare de Mojikô.
Un dernier coup d'oeil sur le musée depuis le train qui m'amènera jusqu'à Hakata...
Sifflet de locomotive à vapeur...
Dans ce Kyûshû Railway History Museum, il y avait une machine très amusante recréant l'ambiance des locomotives à vapeur!
Vous appuyer sur des boutons et ... SL_sifflet_Ky_sh__museum
Rigolo non? on s'y croierait!
Steam locomotive C59-1, 1941.
27 mars 2008
門司港駅
Un titre avec de beaux kanjis dedans disant: Mojikô eki.
Mojikô est une gare, une très belle et ancien gare située dans le nord Kyûshû.
Elle fut tête de pont des trains transitant par Kyûshû durant des décénnies où les voyageurs devaient prendre le bateau pour rejoindre Honshu; ceci jusqu'à la construction d'un tunnel entre Moji et Shimonoseki tout au sud de Honshu.
Mojikô, gare et port de connexion du Kyûshû fut alors vite délaissé par tout voyageur!
La gare connue une forte activité durant tout le XXème siècle, les locomotives à vapeur y siégeaient en abondance. Etant gare terminus, un grand dépôt, une gare de triage et de nombreuses voies de garage y sont installés. Aujourd'hui encore tout cela y est visible mais largement abandonnée. Ceci rend toujours assez nostalgique!
Mais le plus remarquable est le bâtiment de la gare, qui est resté en l'état depuis toujours. Sa construction fut inspiré par celle de Rimini à Rome, donc d'un superbe style néo-renaissance...
La ville portuaire est petite, peu habitée, mais assez touristique durant les mois d'été. Tout en restant très agréable...
Dans et autour de la gare, on a vraiment l'impression de se retrouver dans une autre époque! Peu de grand immeuble moderne ici, des bâtiments de style ancien, une atmosphère paisible, comme un quartier qui serait resté en l'état depuis des décénnies...
En noir et blanc, dans la gare. la sortie des quais sous un vieux bâtiment en bois qui respire bon le temps jadis! C'est ce que viennent chercher les touristes, mais pas très nombreux non plus!
SL動輪
Au bout des quais terminus, des essieux de locomotives à vapeur et d'anciens appareils de signalisation sont disposés là pour témoigner d'un glorieux et faste passé ferroviaire...
JR813系
Il m'a souvent été donné l'occasion de voir ce genre d'appareil de signalisation dans de petites gares paumées à travers le Japon. De biens heureuses découvertes qui me fascinent toujours et me font penser à un temps antique que je n'ai pas connu! Au temps des trains à vapeur, et mécanos à la gueule noire!
Pour rendre hommage à ce temps-là, un musée du chemin de fer du Kyûshû a donc été créé à côté de la gare de Mojikô. C'est pourquoi j'y suis allé l'été dernier, un crochet rapide pendant un périple d'une journée hyper chargée partant d'Okayama, en passant par Fukuyama, Hiroshima, Kokura et finissant à Hakata!
Demain, je vous fais la visite guidée des merveilles de ce musée. Ne la ratez pas!
Sur la place devant la gare, un mur expose en permanence des affiches des machines visibles dans ce musée; pour vous donner des indices et vous donner envie...
Retour sur les quais de la gare de Mojikô, là où je me sens le mieux...
D'un côté les trains arrivent, les voyageurs en descendent, les untenshu- conducteurs, shashô et ekichô- chef de gare s'y agitent!
De l'autre côté c'est les voies de garage. Sur l'image du haut, un JR 415 de Kyûshû s'y respose. Ils sont en voie de disparition, et en voir un là m'a bien fait plaisir, dans ce décor si particulier.
JR 811系 415系
Paysage naturel de toute beauté aux monts verdoyants qui n'enlève rien à l'ensemble bien au contraire!
Et qui dit gare terminus, dit...butoir! comme vous l'avez déjà remarqué.
Et là franchement, il y en a une jolie collection, donc ces butoirs courbés si spécifiques du Japon ...
Butoir assez simple fait de rails courbés qui se rejoignent en croix tronquée, ou ces fameux de la voie se finissant en courbe blanchie! Quelques traverses sont quand même posées juste avant l'envol final!
Une très belle ambiance dépôt règne dans cette gare, où vous pouvez avoir accès facilement aux mouvements et manoeuvres des cheminots près des machines.
A demain...
26 mars 2008
Portes colorées
Lors de ma sortie 'Pâques en gare' je me suis amusé à prendre en photo l'intérieur coloré des portes des voitures voyageurs.
Cela m'a interpellé lorsque sur celles d'un Corail, deux belles couleurs vives m'ont sautées aux yeux...
Chaque classe à sa couleur. Il faut bien différencier ceux qui en ont de ceux qui en ont ... moins!
Et ceux-ci, ils ont quoi ...?
Un bel orange, qui donne envie de s'y aventurer! De plonger dans le soleil du sud de la France!
Et ce bleu profond, c'est sur quel train?
J'attends vos propositions...
Sur cette voiture vous invitant à vous rendre sur la côte d'azur, la porte est bleue océan!
Sur une autre voiture, une première classe, est est rouge intense...
Pour finir du son.
Nous sommes dans le poste de conduite du X 72 516, et il y a un problème avec une porte qui ne voulait plus se fermer! Elle a donc été isolée-mise hors de fonctionnement temporairement. Le conducteur en informe par radio le dépôt de Bordeaux St Jean où le train va arriver...
Porte_isol_e__radio_conducteur
25 mars 2008
Pas qu'en gare!
(Pâques en gare) Pas qu'en gare, mais aussi ailleurs! A la maison où il faisait plus chaud que dans ces frimas du début de printemps.
- Le printemps, ...quel printemps!??
Quelques temps en gare, donc, pour fêter Pâques à la façon d'un Densha Otaku!
Pour faire comme sur les forum de ferrovipathes où les gars jettent leurs derniers plans en paquet de dix des trains qu'ils aiment le plus!
Moi c'est les trains ...que j'aime le plus!
Alors voici mon paquet de dix, ou vingt images d'un lundi de Pâques en gare.
En gare de Bordeaux St Jean bien sûr!
A peine arrivé, ces deux machines bleues me faisaient de l'oeil. Il ne m'en fallait pas plus pour que je tombasse à leurs pieds! Surtout cette très belle BB 9316 avec sa robe 'en voyage' qui lui va si bien pour aller danser sur les voies du sud-ouest. Elle partait à Toulouse. Je l'aurait bien accompagné, mais je n'avais pas que cela à faire de ma journée non plus! Puis le petit X 72 500, je l'ai laissé aller se garer au dépôt.
Avec ses deux pantographes levés, elle est vraiment charmante, craquante!
Je suis allé m'amuser avec mon Canon le long des voitures pour faire des plans de quai...
Matez-moi ce regard transperçant jusque dans mon objectif! une petite tête dégarnie qui dépasse.
Plus loin le chef du quai et un voyageur.
Puis ce cheminot très classe, qui enlève son 'haut de forme' à la vue de ces dames, en fait son casque jaune! Le costume en velours n'y est pas non plus. Elles paraissent surprise, mais c'est l'intention qui compte mesdemoiselles!
J'ai fait cette dernière image seulement pour l'heure sur l'horloge, 9h 59min. 59secondes!
Ce train partira à 10 h 08. Merci.
Et lorsqu'il partira j'en ferai une vidéo, car je ne peux résister à cette BB 9300. Puis je me dis que peut-être elles n'en ont pour plus beaucoup longtemps à vivre! Qui sait? Mon album photo spécial 'BB 9300' est au complet, j'ai en image les 40 (- la 9302) exemplaires! Mais pourquoi ne pas faire la même chose en vidéo! Allez, je me lance à partir d'aujourd'hui, et je les mettrai toutes sur YouTube! C'est dit.
La belle bleue, et oh! pour celui-là aussi il y a des amateurs, et de plus en plus nombreux!, un X 2200 vient d'arriver, dans sa jolie livrée rouge, mieux que la bleue TER de rénovation!
Mais attendez, laissons partir notre BB 9316...
Vous avez vu le beau baisser de pantographe au démarrage! Moi j'aime bien.
Bon, ce X 2200.
Non pardon, ces X 2200! car il y en a plusieurs...
Moi j'en vois 3! pas vous? Et 3 beaux rouges, ça c'est bonheur!
Bon d'accord, surtout 2...
X 2236 bien recouvert de graffitis, et derrière X 2246...
Le conducteur n'attend qu'un signal pour aller ranger notre bel ami rouge au dépôt!
Ambiance d'une gare à la française!! Le bordel!
- un train tagué, un balai espagnol(!?) et une lanterne de queue renversée! c'est du sérieux ça!
Et des images de ce genre je peux vous en fournir treize à la douzaine!
Les japonais qui viennent sur ces pages (nombreux, entre 25-40 chaque jour) doivent bien rigoler!
Et de l'autre côté des rouges ...il y a deux bleus, donc rénovés, X 2231 et 2232!
Cette composition avec remorques restera une petite heure voie 12 en attente d'un départ pour Sarlat.
Dans la remorque justement perlons-en, j'ai bien aimé l'ambiance 'old style of SNCF', vieux sièges et rideaux orangés...
C'est sûr ça change du TGV!
Tiens en parlant du loup, deux arrivent en même temps pour se croiser en gare!
Nez à nez, côte à côte, je shoote je shoote à qui mieux mieux...
Tout cela sous la marquise de la gare!
Aaaah qu'on est bien sous les jupes de la marquise bordelaise! Bien qu'en levant les yeux on y voit des fentes! Quoi, qu'est-ce que j'ai encore dit!
Bande de petits polissons, il y a des trous dans la verrière, qu'y puis-je! Il faudrait lui colmater cela sérieusement, c'est tout! Depuis le temps qu'elle attend ça!
Sous la marquise, on s'aime; on s'embrasse fougueusement une dernière fois avant de se séparer.
L'heure du départ, le coup de sifflet fatal ne fait pas de cadeau aux romances de quai de gare!
Petite série d'amoureux transis en transit en train...
Là aussi, nos amis japonais doivent se dire que nous ne pensons qu'à cela en France! je n'ai jamais vu de telles scènes sur les quais de gare au Japon! Mais elles ne me dérangent pas du tout, bien au contraire, je trouve cela très mignon et 'so french'!
UM de 2 BB 67 400 'multiservice'( BB 67 441 et 67 429) en tête du Bordeaux-Rennes de 10 h 22. Ces grosses locomotives diesel sont ma foi bien sympathiques avec leur gros sifflement en plus des grondements rauques des moteurs!
Un TGV patiente toujours à côté tandis que ce train s'éloigne par la passerelle Eiffel. Plus qu'un gros mois pour en profiter, après ce sera fini, place au nouveau pont ferroviaire 'Garonne'.
Un locotracteur manoeuvre une rame de voitures Corail Téoz en même temps, ce qui nous vaut pas mal de mouvements...
Les arbres poussent au milieu des voies, pas bon ça!
Et pour finir, un post à l'attention des bordelais uniquement. Désolé les autres, vous pouvez changer de crémerie...!
Une image du dernier bus 9 à direction du 'Quai de Bacalan', c'était hier.
Et comme on dit, Sayônara!
24 mars 2008
Mains de trains
Nos mains, les mains, toujours en mouvement, si utile pour tout
Les mains des conducteurs, les mains des voyageurs aussi. Qui ouvrent les portes, disent au revoir, compostent le billet, s'appuient sur une fenêtre...
Une série d'images que je qualifierai de romantique!
Les mains peuvent être si belles lorsqu'elles sont bien mises en valeur.
Et je commencerai par une main française, d'une femme conductrice d'une locomotive...
BB 9338 en gare de montpellier. La belle et délicate main de la conductrice fait un signe au chef de gare qui donnera le coup de sifflet du départ!
Ensuite je n'aurai que des images du Japon a vous proposer, mais ce n'est pas pour vous déplaire!
Restons avec ces belles mains féminines...
Je commencerai par cette superbe image du 'Rail-man', qui l'a un jour posté sur son site 'One day, one rail', de cette conductrice au geste sûr et fin pointant le signal ouvert.
Autre ambiance, dans un train de la Yamanote assez plein dans lequel les mains des voyageurs tiennent les poignées...
Dans un train de la Sôbu rapid E217, le matin, il y a du monde, et il faut se tenir là où on le peut! Cette délicat main s'appuie sur la vitre de la porte donnant sur la cabine de conduite. J'ai eu du mal à faire cette image, étant moi aussi assez compressé, c'est pourquoi elle est floue!
Sur la Musashino line, station de shim-Matsudo, un JR 205 arrive bondé. Il amène les travailleurs vers Tôkyô.
les voyageurs sérrés les uns contre les autres. Une femme s'appuie sur la vitre...
Une belle femme qui a de belles mains fines s'acrochant à la barre longeant une fenêtre d'un train de la Toden Arakawa, un tram-train au coeur de Tôkyô.
Belles aussi, ces mains d'une vieille femme dans le petit train de campagne de la Kominato tetsudô. Elle tient et joue avec son billet durant le voyage.
On descend un peu du train.
Le train arrive en gare, parfois la main doit travailler, le doigt appuyera sur un bouton qui commandera l'ouverture de la porte (JR 719), une deuxième image en noir et blanc...
Dans les petits trains des compagnies privées japonaises, il faut souvent payer avant de descendre, c'est le système 'One man' conducteur-contrôleur comme dans ce train de la Eiden à Kyôto.
Nous voici au guichet de la compagnie Kominato. Ici les mains s'agitent beaucoup pour acheter des billets, compter la monnaie, donner, prendre, déchirer, classer, ranger, remercier, ...
Retour sur le quai. A Chiba. Une main délicate et fragile portée au visage. La main du Keisei 3444.
Et le train revient. Il s'arrête un instant. Des mouvements en tous sens, des bruits, du monde! puis ça se calme vite, car la machine va s'élancer à nouveau.
Le shashô est là pour en montrer le moment, en pointant son index dans le sens du départ...
JR E231 Tôkaidô line à Shin-Kawasaki.
Nous sommes dans le train (JR Kiha 75), le conducteur aussi lève le doigt, vous connaissez le système maintenant!
Et le pointe vers le feu vert...
La main gantée de blanc du conducteur sur la poignée d'or et de bois, j'adore!
23 mars 2008
Yakôresha hommage
Je suis encore dans l'ambiance de ces quais noirs de monde, d'otakus criant leur amour pour leur train de nuit finissant leur carrière dans les lumières des flash!
Je ne peux rien vous proposer d'autre que des images de ces défunts trains de nuit, ou de quelques résistants qui tiennent encore ...pour l'instant!
Je n'y peux rien.
Et j'éspère que vous avez vus, et que vous vous êtes imprégnés de cette passion, la vraie, celle qui se conjugue avec l'amour, celle dont on ne peut se moquer, celle que l'on ne peut que respecter. Ces vidéos sont bouleversantes, parfaitement bouleversantes!
Oui, il faut respecter les Densha Otaku, et leur travail pour entretenir la mémoire collective, merci.
Ces images suivantes seront uniquement sous-titrées en japonais.
なは・あかつき ED76 博多駅
はやぶさ ED76 博多駅
北斗星 EF81 日暮里駅
カシオペア'Michelangelo'! E26系 札幌駅
カシオペア DD51x2 札幌駅
北斗星 24系
富士・はやぶさ EF66 東京駅
Sayônara!
22 mars 2008
Une vie de Densha Otaku!
銀河 なは/あかつきラストラン!!
En fait je dirais plutôt que d'être Densha Otaku c'est pas une vie! Surtout au Japon!
En France, les gens ne connaissent pas ce phénomène. Etre otaku- fan de ... de ce que vous voulez! de manga, de grenouille, de boîtes d'allumette ou de trains.
Au Japon, les otakus forment une caste. Une famille, vénérée dans un sens ou raillée par d'autres!
Un otaku peut faire des milliers de kilomètres pour sa passion, sa folie! J'en ai fait 3000 en 3 jours en août dernier!
Je vous parlais hier de la disparition de certains trains de nuit au Japon. Ces trains de nuit que les gens aiment bien prendre, et que les densha otaku aiment avoir à leur tableau de chasse! Rare et beau, avec des locos légendaires, avec des spécificités qui en font toute la saveur.
Pour beaucoup leur disparition est un véritable drame! Certains sont des institutions, que l'on a l'habitude de voir rouler chaque jour, et nuit, depuis des dizaines d'années!
Ils font l'objet de véritable culte, ils sont personnifiés! Oui, au Japon les trains sont comme des personnes! Ils ont tous un nom, ils sont aimés, et on leur parle!
Les densha otaku n'hésitent donc pas à faire des sacrifices énormes pour photographier ces trains-la! Des kilomètres, se lever tôt, très tôt, ...très très tôt! Si un train passe à 3h du matin dans une gare, l'otaku y sera pour en faire des images!
Et le summum est: le dernier voyage!
un impératif pour tout otaku qui se respecte et respecte sa caste!
il faut avoir vu le dernier voyage, le dernier départ du train qui tire sa révérence!
Et encore mieux faire le dernier voyage à bord, en gardant son ticket qui finira sous un carde exposé au milieu du salon!
Vous ne pouvez vous imaginer la folie du dernier départ?!!
Et bien voici une vidéo tournée par un bon densha otaku japonais pleurant avec ses confrères hystériques le dernier départ du train de nuit 'Ginga' en gare d'Osaka. Je suis un Densha Otaku, un français (c'est rare) mais là franchement je les laisse à leur folie, la grosse bousculade ce n'est pas pour moi!
Les quais sont bondés, noirs de monde, archi-remplis d'otaku en délire! 'Sayônaraaa!' 'Aligatôôô!' -Au revoir- Merci- crient-ils comme des damnés larmoyants pour la fin de leur chéri! Leurs complaintes s'élèvent dans la nuit de l'eki tout emplie de leurs cris de désespoir! Tout cela pour voir partir le dernier train de nuit! C'est déchirant, nos coeurs saignent, l'émotion monte en nous tous à la vue de ces images, de ces derniers instants d'amour! Certains touchent, carressent le train une dernière fois en pleurant!
Comme je les comprends! Je suis quand même un peu des leurs!
Une autre vidéo d'otaku en peine, mais surtout en plein travail pour la postérité, en gare de Tôkyô cette fois-ci. Toujours pour le 'Ginga', assurant des services de nuit depuis 1949! On comprend dès lors l'engouement populaire!
Ils sont encore plus nombreux, toujours en cris rauques saluant les premiers tours de roue. Les agents de la JR réquisitionnés pour l'occasion ont un mal fou à faire respecter les consignes de sécurité! la ligne jaune est largement mangée par la horde de fous furieux avide de derniers clichés collector!
La locomotive lance un ultime coup de sifflet strident qui fait chavirer cette foule numérique...
Et pour terminer votre éducation à l'otakisme du densha, et les hommages aux derniers trains de nuit de cette folle nuit du 14 mars dernier, voici celui que je vous présentais hier, le Naha/Akatsuki et son fameux wagon final 'Legato'! Il n'est plus lui non plus! Il fut durant 40 ans sur les voies entre Kyôto et Kumamoto (Naha) ou Nagasaki (Akatsuki).
Les admirateurs passionnés furent là aussi nombreux à crier leur amour pour ce train. Les flash crépitent dans la nuit, les applaudissements suivent le cheminement des voitures au fur et à mesure de leurs passages devant la foule...
Et il y a les derniers coups déchirant d'avertisseur de la EF 66...
Voilà, maintenant vous savez ce qu'est un 'Densha Otaku'!
En France, on n'est même pas au courant qu'un train arrête son service.
Au Japon, c'est un évènement national, les médias se déplacent pour le couvrir! Et les quais sont noirs de monde, une ferveur incroyable monte à l'approche du train et perdure longtemps!
Si vous avez ressenti cette émotion vibrante, vous les comprenez, et me comprenez également!
Merci, et à demain...
21 mars 2008
Train de nuit, la dernière...
Le 15 mars dernier, la JR a présenté ses nouvelles grilles horaires pour tout le Japon. les shinkansens N700 envahissent toujours plus, les shinkansens 500 sont même en service 'kodama'!! avec des rames de 8 voitures! Il va enfin être possible de les prendre avec les Japan Rail Pass! Pour les shinkansens 0 restant dépêchez-vous, en octobre 2008 ils disparaîtront définitivement!
Puis il y a aussi eu de nombreuses suppression de trains de nuit, ou de réduction de service. ici comme ailleurs les trains de nuit sont de moins en moins utilisés et plébiscités, au profit des trains à grande vitesse. deux services de shinkansens 'nozomi' sont proposés depuis l'été dernier avec des N700 partant à 6 h 00 du matin de Tôkyô, et qui finalement arrivent à Osaka avant les trains de nuit qui partent la veille au soir!
Forcément les voyageurs préssés ont vite fait leur choix!
Fuji/Hayabusa EF 66 en tête passant à Tamachi, Tôkyô.
Moi, j'ai choisi depuis des années de prendre en photo ces trains de nuit, formés de belles locomotives et de leurs voitures bleues 'nuit'!
Ils ont quelque chose de spécial, ces trains de nuit, de majestueux. Une vraie invitation au voyage, à la détente, au plaisir de voyager bercé par les lents mouvements nocturnes. On ne dort jamais vraiment, un sommeil de chat,une demi torpeur mais dans lequel on se perd, on ne sait plus où on est! On s'imagine la route, les lumières des gares traversées nous indiquent que peut-être on est à ..., mais on ne sait pas.
Voici l'un de ces trains de nuit qui a fait les frais de la réforme JR 2008, le Naha/Akatsuki qui a disparu des voies japonaises. Je m'étais levé à 5h du matin l'été dernier pour le voir arriver en gare d'Hakata à 5h53! il venait de Kyôto pour relier Nagasaki. Ici une très belle ED 76 est en tête, puis suivent les voitures bleues, et en queue un wagon exceptionnel, unique le 'Legato' avec un confort grand luxe pour quelques privilégiés, c'est ça aussi le train de nuit...
Depuis l'annonce de la disparition de ce train de nuit, des centaines de 'densha otaku' ont arpentés les gares pour en saisir les derniers instants de vie!
Pour ma part, l'été dernier rien n'avait été encore annoncé et j'ai pu shooter tranquille. Personne même ne traînait sur les quais à cette heure si matinale, à part un otaku fou français! Mais maintenant je me dis que j'ai bien fait de le faire comme ça, car il n'est plus! et les otakus japonais ont des images avec pleins d'autres otakus dessus!
Ma toute première image d'un train de nuit au Japon. décembre 2003 vers Kyôto, le 'Nihon kai' arrive EF 81 45 en tête et ses voitures bleues au cul! Un cadrage limite et une qualité incertaine pour ce plan, mais qui a le mérite d'exister!
Nihon kai-la mer du Japon, que justement ce train longe sur la plus grande partie de son parcours entre Osaka et Aomori ou Hakodate. 1183 km en plus de 17 heures de trajet depuis 1968! Ce train a été reduit en nombre de trajet le 15 mars!
Cette belle image que je vous proposait pour le JR Calendar 2009, du train de nuit 'Hokutosei' passant à Nippori juste avant d'arriver à son terminus d'Ueno à Tôkyô. Un EF 81 en tête comme j'aime!
Il y avait plusieurs Hokutosei chaque jour depuis des années, mais la réforme des trains de nuit du 15 mars en on réduit drastiquement le nombre.
Hokutosei reliant Tôkyô à Sapporo, sur l'île d'Hokkaidô, dont voici une image lorsqu'il vient se mettre en place en gare avec deux grosses locomotives diesel DD 51 spéciales pour lui...
Le dernier wagon du Hokutosei à quai à Sapporo. les voyageurs embarquent et s'installent à bord de ce beau train de nuit pour un voyage de plus de 1200 km! 3 changements de locomotive, après les 2 DD 51 qui assurent jusqu'à Hakodate, une ED 79 prend le relais pour le passage du tunnel jusqu'à Aomori, puis changement pour une EF 81 jusqu'à Ueno.
Mais effectuant exactement le même trajet il y a aussi le train de nuit star de ces dernières années, depuis 1999, le 'Cassiopeia', pas tout à fait le même et en version grand luxe! les mêmes changements de loco dans les mêmes gares, mais une arrivée plus matinale à Tôkyô...
