Archives

Le jour de l'événement photographique,  j'espérais faire des images avant le début de la manifestation mais, en arrivant au Shakõ de Shugakuin, force est de constater que la "1001" est déjà en place. Enfin, il faut voir le positif: la manifestation a lieu. A un jour près, elle aurait été annulée, car l'état d'urgence sanitaire covid avait à nouveau été décrété dès le lendemain dans la préfecture... Evidemment, participer de l'extérieur à un événement photographique implique forcément de longues heures d'attente, car au-mieux la... [Lire la suite]

La "1001" de Eizan densha (Eiden), c'est un véhicule peu connu du public et des amateurs de cette ligne du Nord de Kyoto. Et pour cause: ce véhicule de service n'a pas le droit de rouler en ligne en même temps que d'autres trains, car il ne possède pas de système de sécurité. Il roule certes parfois entre Demachiyanagi, Kurama et Yase entre la fin du service vers minuit et le début du service à cinq heures du matin, mais il faut presque, cumulativement, loger sur place, être bien informé et être insomniaque pour avoir une chance de le... [Lire la suite]

Deux visites rapides le printemps dernier sur le tram Hankai à Osaka. J'avais espéré pouvoir filmer une fois la "162", qui roule (rarement...) depuis fin 2020 en livrée "vin rouge" du Nishitetsu Kitakyushu Line (Akaden), une ligne supprimée depuis 20 ans.  Hélas, trois fois hélas, seule la "166" roulait un seul des deux jours avec une livrée que portait la "164" il y a quelques années. Y'a ka aka... (aka=rouge en japonais) Sur ce, j'ai vu ao... La "351" a troqué son bleu nuit contre un bleu clair. Publicitaire, bien sûr...... [Lire la suite]

Un "petit nouveau", le 1101, a rejoint la flotte du tram d'Osaka fin 2020. Il y a donc dès lors quatre rames surbaissées en service, la dernière étant similaire à la première série, mais avec une autre livrée. On la voit ici en 2021 à Abikomichi, où elle passe quelques instants plus tard devant le vénérable dépôt de Hankai tramways. Le tram sera-t-il un jour prolongé d'Ebisuchô à Namba via le quartier de Nipponbashi et la "rue de l'électronique", comme le suggère depuis quelques années un groupe de citoyens? Rien n'est moins sûr,... [Lire la suite]

Après vous avoir fait découvrir les deux lignes d'Oigawa durant la période des sakura, voici pour clôre ce reportage quelques images prises lors de mon premier voyage d'un jour sur cette ligne, en automne 2012. ED 903, alors en simple traction, avec une composition en amont de Abt Ichishiro.  Trois stations après Abt Ichishiro, arrêt à Okuyokojo. Okuyokojo est une sorte de presqu'île dans la montagne, il y a une halte avec un refuge et coin pique-nique. On peut rejoindre la route d'où les images ont été prises en longeant le... [Lire la suite]

Toujours sur la ligne d'Ikawa. où nous avons filmé les manoeuvres préparatoires de la rame marchandises qui remonte à vide jusqu'à Sessokyõ-onsen. Le convoi régulier de 14 h 48 entre en gare de Kawane Ryogoku sous les sakura. Nous allons le reprendre pour remonter à Abt Ichishiro. Heureusement qu'on a pris la carte de libre parcours, car on a déjà fait ce trajet deux fois dans la journée. Et on devra encore redescendre... La rame marchandises va venir s'accoupler en queue du train, qui poursuivra sa route en composition "mixte". On... [Lire la suite]

Comme on a pu avoir l'horaire du convoi marchandises, assez rare quand même sur la ligne Ikawa d'Oigawa Tetsudõ, on a renoncé pour l'instant à faire d'autres images sur la section à crémaillère et avancé le retour d'un train. On a quand même immortalisé le train de 13 h 30 lorsqu'il arrive à Abt Ichishiro. Ainsi, si tout se passe comme prévu, on devrait arriver à Kawane Ryogoku vers 14 h 20, ce qui nous permettra peut-être d'avoir déjà quelques manoeuvres dans cette gare. De toute façon, à part un convoi montant que nous croisons en... [Lire la suite]

A Abt Ichishiro, il n'y a rien, Ou presque. Pour le voyageur lambda, c'est une gare avec des toilettes, quelques bancs, et un "spectacle" qui se répète inlassablement au fil des jours: les opérations d'attelage et de détalage des machines à crémaillère, qui attendent l'arrivée des rames en provenance de Sensu sur une voie en tiroir. En principe, il y a trois minutes d'arrêt pour l'opération, abondamment filmée par les voyageurs qui sortent de la rame pour cela. Pour l'amateur ferroviaire, c'est une gare intéressante, avec un atelier... [Lire la suite]

Abt Ichishiro était d'une certaine façon l'objectif de notre voyage. Car entre cette station au nom équivoque, et Nagashima dam, la station suivante, la ligne est à crémaillère. C'est d'ailleurs la seule véritable ligne à crémaillère de service public au Japon. Lors de la construction de l'actuel barrage de Nagashima, il y a une trentaine d'années, la ligne qui était alors à adhérence, a dû être déplacée et reconstruite avec une pente plus raide. Une crémaillère Abt triple a été posée et trois locomotives 901 à 903 assurent la pousse... [Lire la suite]

Après une journée et demie passées sur la ligne principale (Kanaya-Senzu) d'Oigawa Tetsudõ, il est temps de passer à la deuxième ligne de l'entreprise, celle d'Ikawa. Le troisième jour au petit matin, nous prenons donc le premier futsu à Kanaya: c'est la rame 21003-21004 ex-Nankai qui nous mènera, en une heure et quart, au terminus de la ligne principale: Senzu. C'est de là que part la ligne d'Ikawa. A Senzu, après la prise de température "Covid" en raison de l'exiguité des véhicules, une petite visite aux toilettes est de rigueur... [Lire la suite]