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Le Kintetsu 80000 "Hinotori" entrera en service dans 3 mois, le 14 mars 2020. Ca sera la grosse nouveauté de l'année, avec le E261 de la JR East. Le rouge contre le bleu, le phénix contre le saphir ! En attendant l'Hinotori effectue des tests en ligne et c'est l'occasion pour les otaku du Kansai de le voir en pleine action. source : agobeam source : Kintetsuandfish

Le Shinkansen 500 Evangelion vous manque ? Eh bien Meitetsu va avoir un train aux mêmes couleurs pendant le 1er trimestre 2020. Par contre c'est une rame Centrair qui sera décorée, on perd le coté dynamique ! source : Tetsudo.com C'est dommage que ça soit une nouvelle fois l'EVA-01 qui ait été choisie. Dans la série il y a l'EVA-02 dont la couleur dominante est le rouge. C'était tellement plus adapté à un train Meitetsu ! Pour l'anectode, il y a eu un train Fujikyu en 2012 qui était a la fois aux couleurs de l'EVA-01 et de... [Lire la suite]

 Comme c'est bientôt Noël ! Je suis tombé dessus par hasard grâce à une recommandation de YouTube (je ne suis pas le seul à qui on conseille de la pop japonaise des années 80 !). De ce que je comprends, c'est une série de clips publicitaires de la JR Central à la fin des années 80, avec la chanson Christmas Eve de Yamashita Tatsurô.

En ce moment c'est la période des présentation à la presse. C'est au tour de JR Hokkaido de monter son prochain modèle, le H100 "DECMO". Lui aussi fonctionne avec des moteurs électriques alimentés par un générateur diesel. Il est d'ailleurs très inspiré du GV-E400 de la JR East qui circule dans la région de Niigata depuis cet été. Le H100 rentrera en service en mars prochain, en remplacement des vénérables KiHa 40. Source : Tetsudô Fan

Les trains de la JR Central, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, comme dirait un président récemment disparu ! A part bien sûr l'ex JR 371, mais c'est l'exception qui confirme la règle. Heureusement, le HC85 nous change des habituels designs insipides de la JR Central. En plus il a un côté technologique puisque c'est le premier train "hybride" de la compagnie : les moteurs sont électriques, et l'électricité est fournie par des générateurs diesel et des batteries. Pas d'alimentation sur caténaire comme sur un train bi-mode. ... [Lire la suite]

Chez Kônan Tetsudô, petite compagnie du nord du Tôhoku, on se prépare à l'hiver et ses chutes de neiges. Le Densha Otaku peut en témoigner, il peut y avoir une sacrée couche ! Pour maintenir le service sur ses deux lignes, la compagnie possède un wagon chasse-neige de 1928, poussé par une mignonne locomotive ED33 quasi-centenaire (1923 !). L'ensemble était de sortie sous les caméras de la NHK, c'est à voir ici.

La compagnie Sotetsu se met en scène, et c'est charmant ! 

Et si on allait faire un petit tour chez Kumagawa Tetsudô ? Alors moi, je dis oui ! D'ailleurs je suis venu jusqu'ici dans le but de prendre un train spécial de cette petite compagnie du centre Kyûshû.Une seule ligne, la Yunomae line, de 24 km en longeant la rivière Kuma. Plus magnifique, y'a pas !Je vais vous inviter pour une très belle et sympathique balade. On commence par découvrir LE quai de la 'Kumatetsu', en gare d'Hitoyoshi, à côté des ceux de la JR, en y accèdant par un long passage couvert, qui m'a permis de sortir un... [Lire la suite]

Bentô-man, l'un des tout derniers résistants du Japon, il est encore actif en gare de JR Hitoyoshi. Et rien que pour ça, pour lui, pour voir un aspect du rail nippon d'antan, très traditionnel mais en perdition, ça vaut le coup de venir jusqu'ici.Alors voici mes images de Bentô-man, un vieux de la vieille, qui chaque jour porte sur ses épaules, le poids de la faim des voyageurs. Franchement, je lui ai couru derrière, puis je ne l'ai pas lâché, harcelé même. Il faisait semblant de ne pas me voir, habitué qu'il est d'en voir le... [Lire la suite]