19 avril 2008
Hakodate shiden 2000-3000-8000 ...
Après les vieux tramways d'Hakodate hier, remontons vers les plus récents cette fois.
mais le comptage va s'en trouver perturbé car 2000-3000-8000 ne sont pas chronologiquement dans l'ordre, car la série 8000 est la plus ancienne, de 1990 et compte beaucoup d'unités, alors que j'en ai bien moins pour les deux séries restantes!
Voici dans l'ordre les trams de la série 8000...
Pas de 8001 en ma possession, mais le 8002 est là, vu depuis un autre tram.
Ainsi que le 8003 et tous les suivants...
Et pour le dernier de la liste, le 8008, je profiterai de sa présence à ses côtés sur un autre plan de celui de la série suivante le 3001 pour vous le monter.
Il y avait un festival 'matsuri' comme on dit au Japon, lorsque j'y était, c'est le pourquoi des uniformes très spéciaux des conducteurs 'en habits de fête'! qui donnait un air très sympa à tout ce petit monde humain et ferroviaire!
Deux beaux trams rouges pour le prix d'un! C'est à prendre!
Les trams de la série 3000 sont de 1993. On le voit tout de suite dans leur allure trappu, carré et bien campé au sol.
Pas vu de 3002, mais 3003 et 3004, j'ai...
Alors que revoilà le 8008, décidément, le 3003 s'en va au loin.
Et le 3004 est sans doute le tram star de toutes les séries grâce à un pelliculage spécial BD champêtre et joyeux sur toute la caisse avec arc-en-ciel en prime pour que la fête soit totale...!
Et pour terminer voici les deux de la série 2000 de 1993 aussi. 2001 et 2002 seulement...
Le 2001 dans le fond, pas vraiment à son avantage sur ce plan, mais qui à l'avantage de vous montrer un tram totalement de profil.
Le 2002 arrive dans des plans largement plus intéressants...
Le 2002 sur ce plan sur lequel vous pouvez admirer en plus un ancien poste d'aiguillage manuel en hauteur dans la cabine là où les voies se séparent pour deux destinations différentes. Je n'avais jamais vu ce genre d'équipement ferroviaire urbain mais j'imagine bien la pénibilité de rester bloqué là dedans pendant des heures! surtout l'hiver ou l'été sous la chaleur!
Demain, pas de message, cause déplacement-boulot, merci.
18 avril 2008
Hakodate Shiden 710 & 800
函館市電- 710形,800形
Aujourd'hui, les tramways d'Hakodate.
A Hokkaidô tramway se dit 'shiden'; Car le mot change suivant les régions et les compagnies au Japon! et ça ce n'est pas toujours facile de le comprendre au début!
J'ai passé plusieurs jours à Hakodate, et là j'ai eu le temps de bien connaître le matériel et les lignes.
Comme souvent pour les réseaux de tram, les début furent anciens et hippomobiles (au moyen de chevaux) des 1897!
Electrification en 1913. De 17 km de réseau au maximum, il ne reste que 10 km en service actuellement.
Mais 10 km au fort trafic, et de qualité au moyen d'une batterie de matériel très diversifié. Et c'est là que prend tout le sens de vous en parler longuement car nous traversons formidablement les époques avec les tram d'Hakodate!
Le plus ancien d'entre eux est un tram datant de 1910! Plus touristique qu'autre chose, mais en fait en service régulier durant plusieurs mois de l'année! Je vous en ferai une présentation dans un futur message spécial!
Les autres trams s'étalent de la fin des années 50 à 2006; ce qui est déjà pas mal!
Voici dans ce message les plus anciens des séries 710 et 800, ces chers petits bijoux roulants...
Voici le plus ancien tram (à part le spécial de 1910!) roulant sur le réseau d'Hakodate, le 711 de la série 710 de 1959!
Nombreux sont les trams de cette série 710 circulant encore sur les deux lignes du réseau.
En voici d'autres, dans l'ordre...
716 au pelliculage hyper fun! grande bouche et yeux rieurs! Vous aurez remarqué le design différent d'avec le 711 ,car ce dernier accidenté fut rénové il y a 30 ans! Tous les autres sont par contre strictement d'origine, avec le gros feu central.
Au japon, les tramways sont très souvent pelliculé avec de grande publicités. Parfois c'est bien fait et marrant, d'autres fois...!
718 accompagné du 722! J'en ai profité que ces deux passaient en même temps pour les shooter ensemble!
719 aux singes prenant un bain en famille!!
720 au milieu du trafic...
721 'Co-- --la' beurk! Ils sont vraiment partout ceux-là! Peuvent pas respecter un peu les anciens!
Et le 722 vous l'avez déjà eu plus haut!
Donc encore une bonne fournée de 710 en vie à Hakodate, pour cette série ancienne!
Voici maintenant les deux restant de la série 800, que deux!
Moins nombreux à la base, à peine différent des 710, mais de 1962 ...
810 en premier, sous la pluie du reste d'un typhon qui passait sur Hokkaidô à ce moment-là! Station d'Hakodate ekimae.
Alors que voici venir dans cette même station le 812 sur ses rails plein d'eau ...
Aaaah mais pourquoi diable la France n'a pas gardé un seul de ces réseaux antiques?
Rendez-vous compte qu'à Bordeaux (par exemple!!) au milieu du XXème siècle le réseau s'étendait sur plus de 250 km!!!! incroyable, non!?
Et qu'aujourd'hui le nouveau réseau atteint à peine les 40 km, mais ce qui en fait quand même l'un des plus importants de France!
J'aimerai tant pouvoir admirer ce genre de tram dans notre pays...!
Que voulez-vous, le tout automobile à tout massacré. Et maintenant il faut reconstruire et banir ces mêmes voitures des villes! A vouloir trop bien faire trop vite, on en arrive à se marcher sur la tête!
Demain suite de notre balade avec les charmants tramways d'Hakodate.
Vous avez vu? La conductrice et son tram ont les même yeux! Rigolo non?!
17 avril 2008
Sapporo 2 tram
Il serait temps que je vous montre vraiment des tramways, des vrais, dans les villes, et que je commence à faire le tour du Japon.
En même temps, en ce moment, je n'ai vraiment pas beaucoup de temps, une semaine folle de travail, un week-end qui se déroulera entre Paris et Orléans encore pour le travail, quelques trains de là-bas passeront bien entre les mailles et atterriront sur mes cartes mémoire! Mais sur le blog deux jours de stand by auront lieu!
Je prépare en même temps une expo sur 'mes 100 plus belles images du Japon' (allez voir mon 'Japonotaku' blog pour plus de renseignements! des demain)
En ce qui concerne les tramways, je vais vous propulser tout au nord, après avoir commencé par la Capitale, dans la ville de Sapporo à Hokkaidô.
Lorsque j'y suis allé l'été dernier, je comptais bien y voir les tramways. Surtout les plus anciens modèles, bien ronds des années 60!
Je les ai vu, ...mais je n'ai vu qu'eux!
D'un bout à l'autre de la ligne de Sapporo, de Nishi 4 chôme à Susukino, deux des vieux trams de la compagnie, série 250 de 1961.
Ils sont petits et mignons ces deux trams, mais malheureusement il n'y a que ça à voir cette fois!
Faible travail 'Densha Otaku' sur ce coup-là! Hai, gome !
16 avril 2008
Enoden in the street
Enoden.
C'est une petite compagnie privée de train, oui de train! donc pas de tram! oui mais...
C'est comme des tramways! Il y a une forte ressemblance avec les tram de la Toden de Tôkyô.
Des petits trains qui sillonnent la ville, Kamakura, Enoshima pour la Enoden, une ambiance typique, chaleureuse incroyable et fabuleuse à découvrir!
Comment pourrais-je vous en dire le contraire?
mais bon, ce sont plus des trains que des trams! Des trains-trams en fait!
Je dirai même plus que de les voir dans la rue au milieu de la circulation est hyper impressionnant! Les automobilistes n'ont qu'a bien se tenir, et se bourrer vite fait!
Voyez plutôt ces images et cette vidéo que j'ai réalisé en 2006 d'un vieux modèle 300 avec son bel avertisseur rauque...
celui-là c'est le tout dernier train de la Enoden, modèle 500 de 2006.
15 avril 2008
Ambiances Toden
Le doux bruit du passage à niveau japonais...!
Qui prend encore plus de saveur sur cette petite ligne de la Toden, avec son vieux matos...
Le 'clang-clang-clang!' envoûtant avec même un train qui passe!
Et des passages à niveau il y en a beaucoup le long de la ligne Arakawa, ce qui fait de cette ligne de train, un tramway tellement elle est inscrite dans la ville!
et par endroit la voie est sur la route au mileu de la circulation!
et quand je dis 'circulation' c'est le mot! car le tram devient ici un véhicule comme un autre, soumis aux mêmes règles et aux mêmes encombrements!
puis il y a d'autres passages à niveau, avec un son un peu différent, ça j'aime aussi...
Puis pour être complet, et continuer dans les ambiances qui vous plongent au coeur du monde ferroviaire japonais, vous voici dans un de ces tram de la Toden si traditionnel, si 'pur jus' ...
Les 'densha girls' de la Toden! des densha girls traditionnelles, du cru, à la forte tonalité ferrovi-belle, qui ne laisse pas de marbre!
Elles m'ont bien plu en tout cas, je retrounerai les voir bientôt, pour m'imprégner de cette ambiance Toden si particulière, si typique, si alléchante!
Jusqu'au untenshu...
14 avril 2008
1. Tramway in Tôkyô
都電 荒川線 町屋-大塚
Ca y est c'est parti pour une suite de messages spéciaus sur les tramway du Japon.
Il reste pas mal de réseaux actifs dans de nombreuses villes japonaises. Je ne les ai pas encore tous vus, mais j'en ai accumulé un certain nombre de puis 6 ans de voyage!
A la différence de la France qui en avait tout autant durant le XX ème siècle, mais à tout supprimé par la suite, le Japon a conservé beaucoup de ses réseaux, pas tous, les grandes villes ont largement tout ou presque supprimé.
A Tôkyô, après avoir eu un réseau hyper étendu durant une large partie du XXème siècle, les lignes de trains ont supplantées celui du tramway pour n'en laisser qu'une toute petite partie, connue sous le nom de la Toden, sur la ligne Arakawa, entre Waseda et Minowabashi. En fait abandonnée par la société des transports de Tôkyô cette ligne fut vendue à la Toden, une compagnie privée en 1974.
Une ligne ayant un charme fou et du matériel superbe, d'un peu toutes les époques comme il se doit pour ces vieilles lignes s'étant adapté peu à peu aux évolutions du genre au fil du temps.
Particularité, un écartement des rails à 1372 mm et à double voies tout le long du parcours des 32 stations.
Alors que les trains de Tôkyô sont toujours à la pointe du progrès et des innovations, ces tramways sont comme un souffle du passé, une bouffée antique et chaleureuse. on descend d'un train de la Yamanote pour revenir 50 ans auparavant dans ces vieux tram, et on circule dans des quartiers comme dans un village sympathique, alors que nous sommes au coeur d'une des plus immenses mégapôles du monde moderne!
Si vous voulez tenter l'expérience Tokyô 50's prenez les tram de la Toden! C'est réjouissant!
J'ai commencé mon périple sur la Arakawa line depuis Machiya, presque au départ de la ligne côté Minowabashi, en descendant d'un train de la Keisei. Pour aller jusqu'à Otsuka, 17 stations plus loin pour enchaîner avec un Yamanote.
Sur ces images vous avez pu apprécier quelques machines de la Toden, des tramway des séries actuelles n°7000, la plus ancienne, 7500 et 8500.
L'emblème de la Toden, ainsi que de la Toei, une grande compagnie privée de Tôkyô est cette forme d'éventail...
Avec le paysage urbain chatoyant près de la station d'Otsuka en reflet dans cet insigne Toden sur un 8500.
Sur le parcours, une très bonne vue s'offre à vous sur le dépôt de la Toden. Hyper facile d'accès, plein de vie et de beaux engins à voir, il y a même un petit musée à ciel ouvert et accessible gratuitement des anciens tramways de la compagnie...
Oui vous lisez bien 'Shinagawa' sur l'affichage de la destination! En ce temps-là... des tramways y allaient!
Quand à ceux d'aujourd'hui, ils ont gardé tout leur style et une ambiance traditionnelle fabuleuse jusqu'à l'intérieur.
Voyager à bord de ces tram est un bonheur, qui fleure bon le temps jadis du vieux Tôkyô perdu ...sauf ici!
160 yens le voyage. Que ce soit pour faire une station ou 30! Différent des systèmes normaux en vigueur ailleurs ou l'on paye au nombre de stations parcourus!
Juste avant de descendre vous payer directement au conducteur qui vérifie bien la somme. J'adore!
Enfin, vu que je suis descendu 4 fois le long de la ligne pour faire des photos; ça m'a coûté cher ce système!
Ambiance sportive pour le conducteur, debout les mains sur ses poignées!
Par contre cette ligne d'Arakawa n'est pas du tout touristique! A la différence de la Yamanote où vous croisez un gaijin par wagon, ici c'et autre chose! Et je me suis fait violemment rembarer par un conducteur lorsque je voulais prendre des images à bord du tram. C'est l'une des rares fois où cela m'est arrivé! J'en suis encore choqué! Il a lancé sa main vers mon appareil, le frappant au passage en me grognant dessus! Je n'ai vraiment pas apprécié! je suis vite descendu de son tram pour enprendre un autre plus sympa!
Ambiance familiale, ...un peu trop parfois!
Il ne savait pas à qui il avait à faire! On n'évacue pas un Densha Otaku d'un revers de main, bon sang!
13 avril 2008
New Skyliner
Yes i know... hier je vous ai annoncé une semaine spéciale Tramway au Japon. Vous l'aurez, des demain!
Mais aujourd'hui, ' big news' car voici que le tout nouveau Skyliner vient d'être dévoilé par la Keisei.
Le Skyliner est le train star de la compagnie privée Keisei, sévissant entre Tôkyô et Chiba.
le Skyliner est le train express reliant le centre de Tôkyô à l'aéroport international de Narita.
Comme le Narita express de la JR! Keisei contre JR, Skyliner contre N'EX,une guerre du rail intense depuis longtemps.
Lorsque je crèche au Japon, mon point de chute est à Chiba, entre deux gares, une Keisei et une JR. Katsutadai ou Inage.
J'ai le choix! Si j'ai un Japan Rail Pass c'est les trains de la JR, sinon ceux de la Keisei! Je les ai pris autant l'un que l'autre des centaines de fois!
Et à l'automne, la JR avait dévoilé son futur Narita Express. Assez beau, classe même, noir et rouge, avec un design de train d'Hokkaidô...
Le futur et l'actuel Narita express; et l'actuel Skyliner...
Et donc, sans attendre bien longtemps, la Keisei se devait de contrattaquer le plus rapidement possible, pour ne pas laisser ce nouveau Narita express prendre trop d'avance! ce qui se fera fatalement car il sera présenté en vrai à l'automne prochain, pour les premiers essais dans la foulée à la fin de cette année 2008!
Voici à quoi ressemblera le futur Skyliner, qui lui roulera en 2010...
Tapit dans l'ombre il dévoile un grand nez pointu qui fait frémir ...de bonheur!
Aurait-il enfin un design à la hauteur de ses ambitions?
Lumière totale sur ce nouveau train qui vraiment à la classe...
Eh bien oui, ça y est le Skyliner a atteint l'âge de raison! La raison du plus fort peut-être! Une force qui pourrait balayer tout sur son passage, car si l'engin final aura la même 'gueule' que ce prototype de synthèse ça va être le pied!
J'ai hâte de le voir débouler devant moi et mes objectifs bouillants de bonheur!
Donc, il est beau, d'accord.
Mais il y a autre chose.
Un nouveau parcours vient d'être dévoilé pour ce Skyliner, pour qu'il fasse définitivement la nique au Narita Express, avec en prime l'annonce d'une vitesse de pointe plus élevé que maintenant, qui devrait atteindre 160 km/h! Et un gain de temps non négligeable sur son concurrent.
Je vous laisse découvrir tout cela avec la belle animation spéciale 'New Skyliner' que vient de mettre en ligne la Keisei:
Ce futur Skyliner n'empruntera en fait plus sa ligne habituelle Keisei, mais passera par celle de la Hokusô, une autre compagnie privée de la région, avec qui Keisei est allié depuis plusieurs années. les trains de ces deux compagnies partageant leurs réseaux.
Mais en plus, la Keisei rallongera cette ligne pour faire une nouvelle liaison jusqu'à l'aéroport de Narita!
Tout cela spécialement pour ce skyliner!
Comme d'hab' le futur s'annonce bien sur les voies japonaises!
Faites moi confiance pour vous tenir au courant de ces évolutions et en faire de bonnes images!
Et à demain pour de belles histoires de tramway.
12 avril 2008
Tram, tram, tram!
Le tram ...ouais, j'adore ça!
Si la France s'est remis depuis quelques années à fond dans le tramway, 19 villes ont actuellement leur réseau pour 3 seulement en 1984! (St Etienne, Lille et Marseille).
Et le mouvement n'est pas prêt de s'arrêter, car d'ici 2012 8 villes vont s'équiper (comme par exemple Toulouse, Reims, Tours ou Brest).
Ma ville, Bordeaux, a acquis le sien en 2003, un très beau tram au design irréprochable et au système novateur d'alimentation en électricité par le sol! (Album photos consultable sur ce blog)
J'aimerais pouvoir vous poster des images de tous ces tram parsemant le territoire, mais il y a vraiment du boulot et des kilomètres à faire!
Je n'en ai vu que quelques uns, comme ceux de Paris, Lyon, Orléans, Strasbourg, St Etienne, Grenoble et Montpellier.
Vu, mais pas toujours avec un APN dans les mains sauf pour ceux de ...
le tramway de Lyon, vraiment pas mal.
un très bel objet urbain roulant que celui de Paris!
Hyper ...floral pour Montpellier!
Il y a aussi le tram aux oiseaux dans cette même ville...
Le même design que le bleu de Montpellier, mais à Orléans! Devant la gare de Fleury les Aubrais.
Ce post 'tram in France' n'était qu'un prélude à la grande semaine spécial 'tram in Japan', où là j'ai beaucoup plus parcouru le pays et ses villes. Nombreuses sont les villes où le tramway circule depuis des décennies.
Du vieux matériel, adorable et attachant, donc très différent de tout ce que l'on peut voir en France où on surfe sur la vague de l'innovation et de la surenchère du design.
Au Japon, sur un même réseau il est possible de voir circuler un tram des années 40 et un tout nouveau matériel à l'énergie hybride!
11 avril 2008
La course du Z & de l'X
Je venais de monter à bord d'un EAD en gare de Lyon Perrache, un X 4630 rouge tout vieux tout beau!
Reluisant de vieux vernis, de taches de rouille là où il faut, grinçant de tout son long sur les aiguilles.
Même les portes d'accès à bord son manuel, un vrai bonheur, avec la poignée usée par des milliers de mains depuis des décennies!
J'en profitais à peine qu'un gros machin tout neuf tout bleu arriva sur la droite.
Un monstre sur rail à deux étages, une Z 24 500 dit-on.
Et j'ai trouvé drôle de voir ce conflit de générations côte à côte, en chemin faisant entre Perrache et Part-Dieu.
Tout heureux qu'étais-je dans mon vieil X brinquebalant, en faisant la course avec ce p'tit jeune Z déjà si gros!
Puis nous arrivâmes rapidement sur les premiers contreforts de la Part-Dieu. Des bouts de quai en pentes douces, des poteaux, des auvents, des panneaux publicitaires, ...et nous étions toujours côte à côte dans un même beau mouvement ferroviaire, dans un même élan, quoique...par moment mon X pensait prendre l'avantage, mais vers la fin, la Z reprenait l'avant.
Puis d'autres trains à quai en gare.
La course folle prend fin.
On s'arrête.
J'attends que des voyageurs sur le quai ouvrent la porte, avec leurs mains tout aussi usées!
Puis, je descends.
J'ai envie de finir ma vidéo avec un plan de ce bel X partant vers ses horizons pas si lointains, style Bourg en Bresse, L'arbresle, ou je ne sais où!
Mais son départ fut spécial, car de vieilles herbes seches poussées au bord du quai frottaient contre la carrosserie, qui à l'habitude d'en voir d'autres depuis le temps, mais qui mériterait un autre traitement plus délicat pour ses dernières courses!
Enfin, voilà, beaucoup de blabla pour une simple vidéo pas si simple que ça donc...
10 avril 2008
A l'arrêt!
C'est moi qui suis à l'arrêt!
Je l'ai été hier, veuillez bien m'en excuser!
Un trop plein de travail et un virus (celui de la grippe!) m'ayant sournoisement attaqué, la journée fut trop difficile à mener à terme normalement!
Je me suis toujours fait un point d'honneur de faire un message chaque jour de l'année, le chiffre du nom de ce blog n'est pas anodin, mais parfois la santé passe avant tout! Je n'étais plus en état de rien en rentrant chez moi, alors qu'il avait déjà fallu assurer auparavant sur mon lieu de travail...
Le pelliculage sur cette caisse du monorail de Chiba correspond assez bien à l'ambiance du jour, et surtout de la veille! Bien que je n'en sois pas à ce point là!
En fait c'était plutôt ça...
J'étais au dépôt! En levage dans les ateliers, comme ce shinkansen 400 Tsubasa à Sendai, hors service!
Sans pouvoir assurer mes services quotidiens, si simplement numériques soient-ils! Ils demandent quand même de l'investissement et de la concentration.
c'est que 'Densha Otaku 365' respecte ses clients, visiteurs journaliers, habitués ou occasionnels, tout le monde à le droit à la même qualité de service! comme dans les trains et gares du Japon!
Belle hôtesse du super Hakuto à Hakodate.
Mmmmh rien que de voir ça, j'ai trop envie d'y retourner...maintenant!
Mais grâce à ce blog nous y sommes un peu tous les jours!
Je vous emmène sur les voies du Japon chaque jour, avec passion et délectation, esprit et envie, à la meilleur place, celle du net-spectateur privilégié de mes voyages...
Et comment être mieux qu'à bord du Panorama Car 7000 de la Meitetsu!! Aaaaah ça faisait longtemps!!
Oui trop longtemps! Même s'il zone en tête de gondole de ce blog en permanence, (sur le bandeau du titre, c'est lui!) parce qu'il le vaut bien...!
