16 juillet 2021

Nagoya-Kakegawa: les lignes parallèles

Depuis Nagoya, on peut rejoindre Kakegawa rapidement avec le Shinkansen. On peut aussi prendre JR ou Meitetsu, les lignes étant plus ou moins parallèles sur une bonne partie du parcours, et offrant des temps de parcours similaires, certes doubles du Shinkansen, mais deux fois moins chères... Nous avions pris (en plus de Kintetsu), le carnet de cartes journalières JR nous permettant de faire l'intégralité de nos déplacements prévus ce jour et au retour pour une somme très modique, le temps à gagner avec le Shinkansen étant minime. Et... [Lire la suite]
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13 juillet 2021

En route pour Abt Ichishirõ

Allez, c'est la période des vacances qui commence, on va donc partir faire un grand tour à la montagne. On emporte les souliers de marche car, à cet endroit, les chemins sont hasardeux et le chemin de fer escarpé. C'est un voyage que nous avons fait en quatre jours ce printemps 2021, au moment des sakura, vous en verrez donc quelques-uns aussi. Départ de chez nous avec le futsu. Mais pas direction Osaka où l'on pourrait prendre le Shinkansen. Pourquoi donc dépenser deux fois plus alors qu'on peut très bien arriver à Nagoya tout aussi... [Lire la suite]
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10 juillet 2021

200系 : le crépuscule

Dans le Kansai, les 201系 règnent encore en maîtres pour les futsu entre JR-Namba et Oji. Pourtant, l'air de rien, ils sont peu à peu remplacés par des 221系 transférés d'autres services. Comme les 221系 assurent déjà de nombreux services dans la région, la mutation passe (presque) inaperçue.  A Kashiwara, un 200系 au crépuscule, ou le crépuscule des 201系... On commence à apercevoir occasionnellement les 221系, par ailleurs omniprésents dans la région, sur les services des 201系. La nuit commence à tomber sur les 201系, toujours à... [Lire la suite]
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07 juillet 2021

Ponctualité: la partition et l'improvisation...

Tout le monde connaît la légendaire ponctualité des chemins de fer japonais. Quels qu'ils soient. Elle n'est pas renommée pour rien. Chaque jour ou presque, les musiciens du rail interprètent leurs partitions rythmées d'arrêts chronométrés et de temps de parcours mesurés en fractions de minutes. Et s'il est encore possible d'assister, ici ou là dans notre vaste monde, à des départs parallèles, il n'y a probablement qu'un pays au monde où l'on peut faire, à chaque correspondance, des images ou des vidéos de trains qui entrent en gare... [Lire la suite]
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04 juillet 2021

Correspondances

Kashiwara, sur la Yamatoji-sen entre Tennoji (Osaka) et Oji, est une des rares gares de correspondances entre JR et Kintetsu. Il n'y en a pas beaucoup. Entre les privés et JR, la concurrence est historique et, très souvent, il faut choisir son camp: soit on voyage avec JR, soit avec une compagnie privée. Et pour éviter de devoir prendre une correspondance d'une autre compagnie pour une ou deux stations, beaucoup font de longs trajets à pied ou à vélo. Car chaque changement de compagnie implique aussi l'achat d'un titre de transport,... [Lire la suite]
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02 juillet 2021

Erebos à Port-la-Nouvelle

7h30, je suis au milieu des marais salants de Port-la-Nouvelle. Mon but est d’atteindre un promontoire à environ 3 kilomètres au nord avant l’arrivée du train de nuit à 8h30. La météo est au beau fixe, les trains circulent, tout va bien ! Je m’aide parfois du GPS pour voir si je ne m’écarte pas trop du chemin, mais je progresse bien. J’arrive au point de spot un bon quart d’heure en avance, juste à temps pour un joli croisement d’AGC. Bon par contre le vent souffle très fort, à tel point qu'il est pénible de rester... [Lire la suite]
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29 juin 2021

Erebos de la Catalogne à l'Occitanie

Aujourd’hui c’est une étape de transition puisque je quitte la Catalogne pour rentrer en France. Mais je vais en profiter pour faire une escale à Port-la-Nouvelle dans Aude, car il y a un point de vue ferroviaire très connu que je rêvais de visiter. J’aurais pu prendre le TGV de Barcelone à Perpignan, mais j’ai préféré prendre les lignes régionales car c’était l’occasion de passer à Port-Bou et Cerbère, gares lointaines pour lesquelles j'ai souvent vu des trains de nuit au départ d’Austerlitz. A Port-Bou, dernière gare avant la... [Lire la suite]
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26 juin 2021

Erebos en Catalogne 5 - Journée AVE et Ouigo

Aujourd'hui je vais me consacrer spécifiquement aux trains à grande vitesse et en particulier au nouveau Ouigo Espagne. Gros avantage, la LGV reliant Barcelone à Madrid est quasi parallèle à la ligne R4 des Rodalies, le réseau de banlieue de la Catalogne. Pas besoin donc de louer une voiture. Je descends d’abord à Lavern-Subirats où j'avais repéré quelques points de vue intéressants. La météo n’est pas au grand soleil, mais ce n’est finalement pas si grave car cela me permet d’exploiter des coins qui auraient été mal exposés par... [Lire la suite]
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23 juin 2021

Erebos en Catalogne 4 - Montserrat

Aujourd’hui je me rends à Montserrat, un massif montagneux situé à une soixantaine de kilomètres au nord-ouest de Barcelone. Il est notamment connu pour son abbaye, un haut lieu de pèlerinage. Ce sont les Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) qui permettent d’y accéder par une ligne à voie métrique. Je descends à la gare de Monistrol de Montserrat pour prendre le train à crémaillère. Après une ascension de 15 minutes, j’arrive au pied de l'abbaye située à 720 mètres d’altitude. A cet endroit arrivent... [Lire la suite]
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21 juin 2021

Erebos en Catalogne 3 - Des trains au bord de la Méditerranée

Après ma visite du musée ferroviaire de Catalogne, je reprends le train vers le sud-ouest pour Tarragone. La ville est connue pour ses vestiges romains classés au patrimoine mondial de l’humanité. Mais en sortant de la gare, j’aperçois une locomotive que j’espérais bien croiser pendant mon voyage, la série 251. Son design devrait vous dire quelque chose puisqu’il dérive directement de l’EF66 japonaise.  Les premiers exemplaires ont été construits par Mitsubishi au Japon et le reste par CAF en Espagne. Il existe même un... [Lire la suite]
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