18 décembre 2007
Romance Car à gog'Odakyû!
小田急ロマンスカー
VSE50000
LSE 7000
EXE 30000
Je tourne autour depuis plusieurs jours! Et surtout dedans!
D'où, de quoi???
De Shimo-Kitazawa, cette sympathique gare Keio et Odakyû en même temps!
vous allez en connaître tous les recoins à force. Et j'espère que ceci pourrait même vous donner l'envie d'y mettre vos pieds. Non, vous n'avez pas envie d'aller vous entasser dans les trains de la Keio?!!
Bon, alors je vous propose de vous poster au bout du quai pour regarder les trains de la Odakyû. Pas mal!
Surtout que c'est l'une des compagnies les plus intéressantes du Japon. Les habitués et amateurs ne peuvent me contredire. Toute la série des 'Romance Car' est carrément ennivrante! Des bombes ferroviaires ces trains là! Des designs à couper le souffle des plus blasés! La cinquième dimension ferroviaire. Odakyû posséde une quantité impressionnate de trains tous aussi différents les uns que les autres. un bonheur d'otaku!
Et en plus à Shimo-Kitazawa vous avez en plus le spectacle du passage à niveau archi-comble, débordant de monde!( C'était il y a quelques jours!)
Je vous propose pour commencer une vidéo de quelques passages de trains Odakyû, surtout des locaux, les bleu-métallisé et blanc, avec en introduction un Romance Car EXE 30 000...
Le doux bruit des accélérations, le croisement au millimètre, la belle lumière d'un fin de journée d'automne et les reflets des machines sur le collègue d'à côté, bref la vie ferroviaire comme on l'aime!
Plus quelques images de tous ces moments magiques, et d'autres engins...
Odakyû 'Romance Car' EXE 30 000.
Odakyû 3000 & 1000 series.
Odakyû 2000 serie.
Odakyû 'Romance Car' LSE 7000.
Ce beau et mythique Romance Car LSE 7000 de 1980 était à peine passé qu'au loin apparaissait un OVNI fabuleux! Celui après lequel courent tous les otakus japonais depuis 2 ans! Le Romance Car VSE 50 000, qui a obtenu le 'Blue ribbon 2006' LA récompense du plus beau train japonais de l'année! Il y a de quoi!
Et vous savez quoi?
Je venais de lancer une vidéo pour le passage du LSE 7000. Je n'avais pas encore arrêté l'enregistrement, et j'ai donc attendu le passage de ce VSE 50 000 qui ferait de cette vidéo une belle pièce!
Ce fantastique train arrive, doucement, comme un félin gracieux bien campé sur ses rails.
Voici la vidéo...
Celle-là, j'en suis content! Coup de bol, les deux Romance Car à la suite. Parfait!
Je n'ai plus grand chose à rajouter, je vous laisse avec les images de ce magnifique train, le deuxième plus beau du Japon juste derrière le shinkansen 500, pour moi!
02 octobre 2007
Odakyû au Shinjuku fumikiri
L'aventure du Odakyû trip 2007 continue...
Et s'achèvera peut-être aujourd'hui!
J'étais en chemin autour de la gare de Shinjuku pour trouver mon fumikiri (passage à niveau) où doivent passer tous les trains de la Odakyû pour entrer et quitter la gare terminus de Shinjuku.
Je l'ai finalement trouvé.
Mon bonheur fut total.
Et un gros passage à niveau au Japon c'est quelque chose! C'est un défilé presque constant. Dingue!
Celui-ci possède 4 voies, 2 dans chaque sens menant à la gare des trains express en haut et des locaux en sous-sol.
Il est situé juste à la sortie de la grande dalle surplombant le gare. Avant les trains circulent comme en sous-sol et sortent à l'air libre au niveau de ce fumikiri.
Voci un plan fait il y a quelques années au bout des quais de Shinjuku...
Une image totalement 'pas belle' d'un train arrivant en gare sous cette dalle. Un peu de lumière arrive de la gauche, ce qui n'est pas aisé pour faire de belles images!
Et donc au sortir de cette dalle...
Deux passages en même temps, dont ce odakyû 3000 au premier plan qui quitte Shinjuku, l'autre arrive.
Puis les trains passent, et repassent, les barrières ne restent ouvertes bien longtemps! Parfois même que quelques secondes et hop... ça recommence! Ah rendre fou les automobilistes, mais les piétons aussi que j'ai vu renoncer en passant par la gare!
Par contre les chauffeurs de taxis, malins (voleurs diront d'autres!) passent par ici et sont presque sûr de faire tourner le compteur tranquillement!
Je vais m'attarder un instant sur ce train, le Odakyû Romance Car EXE 30 000 de 1996. Un certain nombre me sont passer devant à ce fumikiri, et j'ai donc pu en faire de bons plans.
Ce Romance Car n'a pas la cbine du conducteur en hauteur comme sur les autres trains de la série. Les voyageurs sont donc juste derrière lui, mais ont quand même une belle vue sur le parcours.
Le EXE 30 000 souvent composé de 6+4 caisses a un système de connexion automatique du soufflet intercaisse, caisses qui n'ont pas une inclinaison aussi prononcé que celle de tête.
Romance car EXE: Excellent (?!) Express 30 000.
Bon, ce Romance Car est bien joli, quoique...!, mais la star des Romance car c'est le VSE 50 000! Et il est tout à coup sorti du bois où il se cachait pour mon plus grand plaisir!
Je ne vais pas vous en parler plus que ça, voici les images c'est mieux...
Je me suis collé au sol pour faire une vue plus impressionnante en contre-plongée de ce superbe monstre ferroviaire!
Une bien belle série d'images de ce Romance Car VSE 50 000! J'en suis du moins extrêmement satisfait. Je le voulais, je l'ai eu! Ainsi que tous ses potes. Et c'est bien pour ça que j'étais venu jusqu'à ce passage à niveau de Shinjuku.
Lorsque ce VSE 50 000 est passé, les barrières se sont relevées mais je le shootais jusqu'à ce qu'il disparaisse complètement au loin dans la courbe. Et un gars a eu la délicatesse d'attendre au volant de sa camionnette que j'ai fini de le prendre en photo pour démarrer...! Extraordinaire, non! Je l'ai remercié d'un signe de la main pour sa civilité et son bienfait pour ma passion. Le Japon est comme ça. Les gens sont tous un peu des otakus en puissance! C'est bon à vivre!
Et pendant que je shootais de tous côtés, savez-vous ce qui se passait aussi?
Un bonne video rapido!
Le Pentax sur son pied posé sur le fumikiri et en avant la vidéo X10 et le ballet des trains et la 'gym tonic' des barrières levées-baissées, levées-...
Sur ce se termine mon Odakyû trip 2007!
J'éspère qu'il vous a plu, et à bientôt pour de nouvelles aventures sur le 'Densha Otaku 365' blog.
30 septembre 2007
C'est un beau Romance car, c'est une belle histoire!
L'aventure continue...
Car mon Odakyû trip 2007 n'est pas terminé, non, non! loin de là!
Bon, je viens d'arriver à Shinjuku avec mon vieil Odakyû 5000. Shinjuku; Ah c'est bon! Une des grandes gares de la capitale. Des miliers de trains chaque jour, des voies et des quais de tous les côtés, des trains à n'en plus finir qui tracent dans tous les sens, ...bref, le rêve de tous densha otaku normalement constitué!
pour ce qui est des trains JR on verra une autre fois!
Pour l'instant c'est ceux d'Odakyû. Alors bienvenue sur les quais...
La jeunesse de Tôkyô est là, elle attend son train. Un joli bonbon rose parmi eux! le train qui m'a amené ici est derrière.
Mais le plus remarquable lorsque je suis arrivé en gare c'est le beau Romance car LSE 7000 qui était là! Il m'attendait sagement ce grand garçon! Il savait que je n'avais pas pu faire des bons plans de lui tout à l'heure et a eu la délicatesse de m'attendre un peu avant qu'il ne reparte vers Hakone. Donc, j'en ai profité pour le détailler...
Il est beau quand même! Bien qu'il commence à prendre de l'âge, car il date de 1980! Rien de dramatique encore, puis vu le soin qu'y apportent les japonais, pas de problème de dégradation. au contraire vu qu'il vient juste de revêtir cette nouvelle robe rouge et grise (rouge et blanche auparavant) pour la commémoration des 50 ans du premier Romance Car de la série dont le 7000 reprend la robe...
'Romance Car 50ème anniversaire' est écrit sur cette affiche spéciale en gare de Shinjuku. L'évènement se fête car ces Romance car sont la spécialité de la compagnie Odakyû; Ils en ont fait son attrait et son succès depuis ce temps. Le premier exemplaire le Romance car 'Asagiri' 20 000 SSE que vous voyez sur l'affiche n'avait pas encore la cabine du conducteur en hauteur, ce système arrivera par la suite, inspiré par le Meitetsu Panorama Car 7000 en 1961.
Les voyageurs-otakus se précipitent vers les places de devant pour avoir la meilleure vue possible! Enfin, ici ils seront dans le sens inverse de la marche, mais ça vaut quand même le coup!
Panneau d'affichage indiquant les numérotations des voitures du Romance Car LSE 7000 de 14 h 10 pour Hakone.
4 LSE 7000 ont été construits par la Odakyû en 1980.
Mais au fait, savez-vous comment fait le conducteur pour gagner son poste de conduite?
Sur le panorama Car 7000 de la Meitetsu il y a une échelle intégrée sur la carosserie à l'extérieur...
Pas toujours facile! Encore moins par vilain temps d'hiver!
Pour le Romance Car, la solution choisie est celle de l'échelle rétractable à l'intérieur...
Un conducteur en train de retirer l'échelle qui lui a servi à accéder à son poste de conduite à bord du LSE 7000. Pas plus facile! Chacun son style!
Bon, mais ça ne bouge pas assez en gare de Odakyû Shinjuku. Puis il faudrait que je mange un morceau quand même!
Il est un peu plus de 14 h, une glace-gaufrette me suffira! Ce sera la seule chose que je mangerai de la journée! J'appelle ça le 'régime Shinagawa'! Parce que souvent mes premières expéditions àTôkyô me menèrent à Shinagawa eki. J'y passait des heures aux bouts des quais sans prendre le temps d'aller manger car trop de trains tout le temps! Donc ...régime forcé! Régime Shinagawa! Je vous assure que ça marche bien. Chaque fois je perds plusieurs kilos! par contre je bois beaucoup! C'est plus facile, il y a plein de distributeurs automatiques sur les quais!
Pour l'instant, je sors de la gare de Shinjuku. passage dans un combini pour ma glace et une boisson. Puis direction le passage à niveau d'Odakyû -Shinjuku!
Je l'ai repéré sur 'Google Earth'. Mais dans la réalité de la ville, le trouver n'a pas été si facile! J'ai un peu tourné, mais j'y suis arrivé! Suite demain...
29 septembre 2007
Yoy'Odakyû Uehara
Je viens juste d'arriver sur les quais de Yoyogi-Uehara. Le pied à peine posé que j'ai donc vu, et fait une vidéo du superbe Romance Car VSE 50 000 dont j'ai rêvé pendant des mois!
Je n'aurai pas cru que cela se ferai si vite! Trop vite même! Je n'ai pas eu le temps de me préparer. Des photos eurent été peut-être mieux qu'une vidéo. Surtout à cet endroit un peu loin, avec les bâtiments de la gare de chaque côté.
Enfin bon, c'est fait!
J'aimerai donc pouvoir faire des bons plans de ce train-là lorsqu'il reviendra de Shinjuku où il allait. Je vais donc aller me poster de l'autre côté du quai pour ce faire.
Juste avant un petit plan des Tôkyô Metro sur leurs voies de garage, prêt à revenir se mettre à quai...
Deux Tôkyô Metro série 6000 (1968) et sur la gauche un Odakyû 8000 (1980). Remarquez les croisements de voies permettant aux trains des deux compagnies de rouler sur chaque réseau. A Yoyogi-Uehara il y a deux quais de descente centraux. les voies aux étrémitées sont celles d'Odakyû pour chaque sens, et les deux voies centrales pour les Tôkyô Metros.
Deux Tôkyô Metro 6000 et derrière un Odakyû 1000.
Je suis à l'autre bout du quai. les voies de Tôkyô Metro sortent de terre pour arriver ici. Les ballet des trains est bien rythmé!
Mais ceux d'Odakyû l'est plus encore! Tous passent par ici. les locaux, qui s'arrêtent à toutes les stations ainsi que les Express comme les Romance Car de toutes séries. Car il y a pas mal de séries différentes, toutes aussi envirantes les unes que les autres!
Je les ai toutes vues passer sauf la HISE 10 000. Dommage!
Voir passer, d'accord! mais en faire des bons plans, ça c'est une autre histoire! Car ce spot n'est pas des meilleurs car tout en courbes accentuées. Pas de persective, ni de vision de loin. Il faut rester hyper attentif et le doigt sur la gachette en permanence.
Romance Car 'Asagiri' 20 000 (1991). Celui-là, je l'avais raté la dernière fois. Ce coup-là c'est dans la boîte numérique! Un fort beau design et une jolie robe bleue et rose pour ce Romance car construit à seulement deux exemplaires!
J'ai eu l'aller, et le retour de Shinjuku 20 minutes après...
Le 20 000, c'est fait!
Ah voici deux Odakyû série 1000, l'un au fond sur sa voie, et l'autre au premier plan qui fait une incursion sur les lignes de la Tôkyô Metro...
Une gueule impressionnante pour ce Odakyû série 3000 arrivant de Shinjuku.
Et pendant que j'attends le densha frais, appareil en main, le Pentax bosse. Sur son pied flexible accroché à la rambarde du bout du quai, une vidéo rapido hyper rapide X20 est en train de se faire.
Elle va durer 1:36 sec. ce qui veut donc dire que j'ai filmé sans discontinuer pendant 27 minutes!
En voici le résultat, accrochez-vous...
J'adore le résultat! Ca trace dans tous les sens! Et le bouquet final est superbe comme pour les feux d'artifice! Deux Romance car se croisent, le VSE 50 000 (le retour de Shinjuku que j'avais prévu!) et un LSE 7000 que malheureusement un Tôkyô Métro cache trop!
Je ne savais plus où donner de la tête est de l'objectif à ce moment-là avec toutes ces merveilles! Voici en image cette minute de folie à Yoyogi-Uehara!
1. J'aperçois de justesse ce Romance car LSE 7000 arriver derrière ce Tôkyô metro. La fenêtre de prise de vue est faible! Un petit filé pour mieux sortir la quintessence de son design. Mais raté, le nez est coupé! Il vient tout juste de revêtir une nouvelle robe rouge et grise en l'honneur des 50 ans de la création du premier Romance car en 1957 qui avait cette même livrée!
2. Je suis mon LSE 7000 des yeux que je vois arriver à droite le VSE 50 000. mon objectif change alors pour le privilégier. Un JR série 203(circulant sur les lignes Tôkyô Metro) arrive aussi au même moment. Ca commence à faire du monde!
3. Le plan bien fourni. Trois trains qui tracent! L'avant du Romance Car LSE 7000 à gauche, qui avance assez doucement, le JR 203 au centre et le VSE 50 000 qui lui ne prend pas le temps de cueillir des fleurs (remarquez il n'y en a pas ici!).
4. Je lui cours après sur le quai...avec mon zoom ultrasonic! Les voyageurs attendent leur train local et ne semblent pas du tout intéressés par ce fabuleux objet d'art ferroviaire qui leur passe sous le nez! Déjà blasés?
5. Je n'ai pas oublié que j'ai un autre Romance Car sur le feu en face! Heureusement il en reste un peu, le zoom chauffe grave! mais l'honneur est sauf, je l'ai eu!
6. Ouf! Il fait 38° à Tôkyô ce jour-là, l'adrénaline est montée sur cette affaire, et je n'en suis qu'à la moitié de mon programme du jour!
Donc, je saute sur le quai d'en face pour prendre un train de la Odakyû direction Shinjuku;
Et pourquoi pas celui qui me manque, un des plus vieux encore en service...
Odakyû 5000.
Ce sera celui-ci, un local, qui devrait, je croyais, m'emener jusqu'à la prochaine station où je descendrai pour shooter avec un autre cadre et un peu plus de perspective qu'ici! mais non. Il est allé tout droit jusqu'au terminus à Shinjuku! Donc, sachant cela, j'ai fait des images du conducteur à son poste vu qu'il ne me restait plus que ça à faire! Densha Otaku ne s'ennuie jamais dans un train!
28 septembre 2007
Odakyû trip 2007
Je vais vous raconter à partir d'aujourd'hui mon Odakyû trip in Tôkyô.
J'avais déjà voyagé sur les lignes Odakyû en 2004, la ligne Odakyû devrais-je dire, car il n'y en a qu'une reliant Shinjuku à Odawara-Hakone, 120 km en tout.
J'avais pris à l'époque un joli Romance Car LSE 7000, un train panoramique fabuleux dans lequel vous pouvez vous asseoir tout devant et avoir vu sur le trajet, alors que le conducteur à sa cabine au dessus de vous!
Ce style de train fait le succès de cette compagnie Odakyû depuis des dizaines d'années.
Mais depuis 2004, la Odakyû tetsudô(compagnie), avait fait un énorme coup en sortant en 2005 un nouveau train aux lignes futuriste comme même au japon, on en voit rarement! le Romance Car VSE 50 000. Un bombe! Les densha otaku en salivaient d'avance et épiait ses premières sorties que la compagnie calculaient savamment, en distilant les informations sur cette nouveauté au compte-goutte.
De même, je rêvais de le voir, le photographier et monter à bord!
Et ce n'est que cette année 2007 que j'élaborais un plan stratégique pour le voir enfin!
C'est là que commence mon 'Odakyû trip 2007'!
Je vous passe le levé à 6h du mat', le bus, le train Keisei du matin bondé de salarymen. Je prends ensuite un Tôkyô metro à Funabashi, quelques changements pour finir sur la Chiyoda line, où de beaux et anciens spécimens de métros circulent régulièrement. J'ai pris l'un de ceux-ci pour arriver à mon objectif premier: Yoyogi-Uehara eki.
Tôkyô Metro 6000, Chiyoda line.
Cette station est le terminus des Tôkyô Metro de la Chiyoda line, en même temps qu'une gare locale le long de la ligne Odakyû; Il y a donc un bon gros trafic de trains s'y arrêtant ou passant seulement pour les 'tokyu' (train express) d'Odakyû.
Aux heures de pointes, les Tôkyô Metro continuent en fait leur course sur les lignes Odakyû, et vice versa pour les trains locaux d'Odakyû!
C'était donc une gare stratégiquement intéressante que j'avais repéré. Pouvoir voir les trains de ces deux compagnies en un lieu, surtout les Odakyû, mais aussi les Tôkyô metro à l'air libre! Beaucoup mieux pour les photos!
Ce que je n'ai pas manqué de faire en quantité!
J'arrive en station de Yoyogi-Uehara dans mon métro. Terminus du train. Tous les voyageurs ...patati, Patata! Je prends quelques clichés de l'intérieur, et autres détails.
Je descends sur le quai, et que vois-je arriver au même moment au loin?
A vitesse réduite, ça...
Sur la fin de la vidéo c'était juste! ouf! Le Tôkyô Metro a peut-être attendu quelques secondes que j'ai fini ma vidéo. Il démarre et le Romance car disparait!
J'enchaîne avec un plan du VSE 50 000 qui disparait au loin tout au bout des quais de Yoyogi-Uehara...
