Nankai - 南海

La ligne Nankai de Shiomibashi à Kishinosato-Tamade constitue, nous l'avons vu dans le post précédent, un petit anachronisme ferroviaire en plein centre d'Osaka. En fait, elle semble exister davantage pour son potentiel de développement que par son trafic réel. Elle croise en effet la "loopline" de JR pas loin de son terminus et comme, depuis des années, divers acteurs souhaitent relier le réseau de Nankai à Shin-Osaka, il s'agissait en tous les cas de ne pas hypothéquer une possibilité de rejoindre le réseau du Shinkansen. ... [Lire la suite]

Nous avons vu dans le post précédent quelques images de Nankai, entreprise de transport performante. L'observateur averti - ou l'automobiliste qui attend depuis trois minutes au fumikiri de cette artère principale - peut en avoir une autre image. Celle d'un chemin de fer de campagne qui promène lentement ses deux wagons plutôt vieillots au coeur de la métropole qu'est Osaka, sur une courte ligne hors d'âge, avec une fréquence à la demi-heure indigne d'un centre-ville. Car ces images n'ont pas été prises dans une lointaine banlieue,... [Lire la suite]

Outre le Rapi:t et le Trans-Koya-Express, Nankai est connue pour ses trains de banlieue rapides qui se suivent minute après minute et où, aux heures de pointe, on peut parfois apercevoir le train précédent depuis le véhicule de tête du train qui le talonne à distance de bloc au fur-à-mesure que les shingo basculent au vert. Un dépassement ne dure, chrono en main, qu'une minute entre le moment où un futsu s'arrête en gare et l'instant où il est dépassé par un convoi d'une catégorie supérieure. Bref, Nankai porte l'efficacité à la... [Lire la suite]

Le retour de l'excursion Rapi:t et Koyasan s'est effectué avec le Trans-Koya-Express que j'appelle affectueusement ainsi par analogie avec les rames quadricourant du Trans-Europe-Express (TEE) des Chemins de fer suisses (CFF) qui reliaient des capitales européennes voici quelques décennies et pouvaient circuler tant en Suisse qu'en France, Allemagne ou Italie, chacun de ces pays ayant des tensions ou des caractéristiques techniques différentes. Un exemplaire du TEE (RAe 1053, uniquement première classe) a heureusement été préservé... [Lire la suite]

Lors de l'excursion du Rapi:t à Hashimoto, les participants au voyage ont poursuivi leur route en direction du Mont Koya, mais avec les compositions habituelles du réseau.  Ils avaient quand même droit à la voiture-salon verte de Nankai qui ne circule qu'entre Hashimoto et Gokurakubashi, couplée à une "2050". Les infrastructures, les fortes pentes et des courbes serrées limitent les compositions à quatre éléments, ce qui n'empêche pas les sifflements désagréables dans les courbes, qui forment l'essentiel du... [Lire la suite]

Le Covid semble avoir généré des envies d'évasion et de se rapprocher un peu plus de la nature. Même le Rapi:t - qui est d'habitude très fidèle à sa ligne de l'aéroport du Kansai - semble y avoir succombé... Ce week-end, un charter organisé par Hankyu Kotsusha et Nankai dans le cadre de Go to travel convoyait son lot de touristes direction Kõyasan. Avec le Rapi:t entre Namba et Hashimoto. Le sprinter n'est malheureusement pas conçu pour affronter les longues rampes et les courbes serrées de la ligne de montagne de Nankai jusqu'à... [Lire la suite]

Comme souvent lorsqu'une journée est terminée, surtout avec une grosse virée dans une compagnie, je balance les restes pour finir ... Un bon vieux Nankai 6300系. On se demande comment ça roule encore un truc pareil ? Mais quelle beauté antique du rail ! Tout en rondeurs et en reflets métalliques l'engin. A la face plus carrée, c'est un dernier 6200系 qui s'avance, avant que je prenne le train suivant à destination finale de Namba. A Namba eki, je retrouve un Rapi:t 50000系 avec un 'wrapping' sympathique, dans la série des Rapi:t... [Lire la suite]

Après ma belle virée au Nankai Matsuri d'Ôsaka, je retourne vers la gare de Chyoda, puis je prends le premier train qui file vers le centre d'Ôsaka. Et comme tout est bien prévu, puisqu'il y a ce Nankai Matsuri et beaucoup de monde, il y a des trains supplémentaires mis en place, qui sortent du dépôt pour commencer leur service depuis Chiyoda. C'est donc parfait, à peine en gare, un train se met en place à quai. Il n'y a plus qu'à s'installer et attendre le départ. Mais je ne vais pas rentrer directement. Il reste quelques rayons de... [Lire la suite]

Alors là c'est le meilleur moment ... à vivre sur place !Oui, désolé, mais il y a certaines choses qui n'ont de valeur que si elles sont pleinement vécues, et même les textes les plus étayés ne pourrait rendre si bien ce que j'ai vécu dans le dépôt de la Nankai. Et c'est là le clou du spectacle. 15h15, démonstration du levage d'une voiture par tout le système de 'machin' qui s'en charge genre une grue avec des pinces géantes, zut je n'ai pas le bon vocabulaire pour cela, aidez-mooaaa ! Donc les 'pinces' viennent prendre la... [Lire la suite]

La visite continue, on en a pas encore fini, et on garde le meilleur pour la fin. Après l'étape sportive, j'étais moins en jambe, et moins en verve pour trouver un titre accrocheur,à part que ce qui me frappe toujours dans ce genre d'événement c'est le fait que tout nous soit montré. Rien de caché, jusqu'au moindre petit détail de la 'fabrication' d'un train (même si ce n'est pas là qu'il sont fabriqué), du moins l'entretien, la maintenance quotidienne. Mais quand même, c'est déjà beaucoup d'avoir accès de cette façon à tout ce monde... [Lire la suite]