Kintetsu - 近鉄

Je n'en ai pas encore terminé avec ma session photographique à Komeno avec les trains de la Kintetsu.Pour tout vous dire, à la base sur mon programme (des feuilles sur lesquelles j'écris d'avance tout ce que je projette de faire, heure par heure, avec tous les trains importants à voir), je devais venir à Komeno entre 8h30 et 9h. Oh le fou ! Je ne me connais pas ou quoi !!? Ne rester qu'une demie-heure dans une gare Kintetsu, qui offre une super point de vue, après 3 ans sans être venu au Japon...J'ai donc fait durer les choses plus... [Lire la suite]

Toujours en gare de Kintetsu Komeno, au tout début de la Nagoya line. Et puisque vous aimez les trains de la Kintetsu (si si vous les aimez !), voici une belle séquence avec les tokkyû de cette compagnie.On commence avec un 21020系 'Urban Liner Next' en manoeuvre, revenant du terminus de Nagoya, il va aller se reposer au dépôt tout proche dont vous voyez les voies de garage pleines d'autres tokkyû ... Pendant sa manoeuvre de retournement, un 21000系 'Urban Liner Plus' arrive d'Ôsaka, pour se refléter sur son collègue... ... [Lire la suite]

A peine arrivé à Nogoya, ni une ni deux je file chez Kintetsu.J'ai pris un shinkansen très tôt, donc j'arrive à Nagoya à 8h08, je peux donc envisager de me faire le 'morning rush'. Celui que je veux c'est celui de la Kintetsu.Je vais en gare de Komeno, juste à +1 après la gare terminus de Nagoya. C'est rapide, tant mieux, je m'installe sur le quai (direction Ise) et y'a plus ka ... Ma première prise est un tokkyû (limited express) sous la forme d'un 30000系 'Vista Car' attelé à un 22000系ACE... La nouvelle livrée a été dorénavant... [Lire la suite]

Yoshino, dans la préfecture de Nara, est un lieu connu pour ses sakura en terrasses, qui fleurissent plus tard qu'en plaine. Mais c'est aussi la saison à éviter si on n'aime pas le tourisme de masse, les routes de montagne transformées en drive par des automobilistes peu respectueux des piétons. L'automne, à mi-novembre, a tout autant de charme (sinon davantage), les hordes de touristes en moins. Et les panoramas sont superbes. Bon, il va bien falloir finir par redescendre... La cabine "sakura"... ...et sa soeur "momiji". Le... [Lire la suite]

Yoshino, c'est le terminus de la ligne d’Osaka-Abeno de Kintetsu, à la montagne. C'est là que le Sakura liner déverse habituellement sot lot de passagers friands de sakura ou de momiji, deux spécialités de la région... En novembre 2020, il était remplacé par une rame standard à deux éléments, les touristes étant fort rares cet automne-là en raison du covid-19. C'est juste derrière cette gare de montagne que part ce qu'ils appellent ici le "tramway aérien" qui relie la gare au village: un téléphérique surgit tout droit de la... [Lire la suite]

Allez, c'est la période des vacances qui commence, on va donc partir faire un grand tour à la montagne. On emporte les souliers de marche car, à cet endroit, les chemins sont hasardeux et le chemin de fer escarpé. C'est un voyage que nous avons fait en quatre jours ce printemps 2021, au moment des sakura, vous en verrez donc quelques-uns aussi. Départ de chez nous avec le futsu. Mais pas direction Osaka où l'on pourrait prendre le Shinkansen. Pourquoi donc dépenser deux fois plus alors qu'on peut très bien arriver à Nagoya tout aussi... [Lire la suite]

Hasedera. C'est l'endroit que j'avais repéré par hasard en allant sur Ouda. En rentrant de ce lieu de pélerinage sakural 2021, nous avons donc fait une petite pause d'une demie heure dans cette petite gare de Kintetsu. Bon, la lumière du soir est parfaite, on ne va pas faire la fine bouche et on prend ce qui passe, un tokkyu ouvre la marche. Un Hinotori le talonne à distance de bloc. Deux minutes plus tard, un autre Hinotori affronte allègrement la rampe précédant Hasedera... ...et fait un rapide passage en "scène... [Lire la suite]

Le Hinotori a pris ses emprises sur le réseau de Kintetsu. On le voit ici traverser Goido à pleine vitesse, reléguant d'un battement d'ailes les oiseaux les plus âgés, qui regardent passer son pelage rouge avec appréhension. C'est le cas des 12200, dont les derniers exemplaires ont disparu du service régulier au changement d'horaire de mars 2021. Ici à Goido... ...et à Kashihara-Jingu-mae. La vie est faite ainsi. Il y a toujours eu des oiseaux plus jeunes, plus rapides, plus voraces ou plus agiles qui relèguent les autres vers des... [Lire la suite]

Allez, puis qu'on est déjà à Ikoma, on va en profiter pour faire un peu de Kintetsu local. Et de métro, puisque la gare est en correspondance avec une ligne exploitée par Kintetsu et une par Osaka Metro.  C'est l'un des rares endroits où l'on peut "croquer" le métro à ciel ouvert. Ici une 20系 d'Osaka metro. Une 7000系 de Kintetsu metro et une 9020系 font la course. Une 1000系 part pour Osaka. Et moi je reprends mon futsu pour rentrer chez moi et préparer un petit voyage...

Nous sommes à Hōzanji, la gare supérieure du "cable-car" d'Ikoma, au terminus de la Hōzanji-sen. C'est la partie urbaine du parcours, et surtout celle qui cumule les particularités de cette ligne de funiculaire: lignes parallèles, évitement à quatre voies, trois fumikiri, un neko et un inu. Sur cette partie de la ligne, le trafic urbain se cumule avec le trafic touristique à destination d'Ikoma-Sanjō, le sommet avec parc d'attractions, ce qui explique la raison d'être des deux lignes parallèles. La station de Hōzanji est donc à... [Lire la suite]