18 mars 2008
Omiya le méga-loco spot!
Un message sur la gare d'Omiya, au nord de Tôkyô. Omiya est à la limite de la ville, en allant vers le Tôhoku; et c'est là que passent beaucoup de trains vers le nord ou en provenance.
Et pour ce qui est des locomotives, avec wagons de marchandises ou voitures de nuit au cul c'est l'endroit idéal!
En novembre dernier, en une heure à peine j'en ai vu passer, et passer encore sous mes objectifs qui devenaient fous ...de bonheur numérique! Avec en prime une grande diversité de matériel!
N'importe quel jour de la semaine vous raviera. J'y étais un dimanche, et ça passait bien. J'avais en plus les trains locaux, grandes lignes et spéciaux du week-end. Tout pour être heureux et ne plus savoir où donner de la tête.
Voici mon heure de loco(fou en espagnol!!) à Omiya!
A peine étais-je descendu de mon train qu'arrivait cette petite chérie au loin, se baladant toute seule! Papa densha s'est alors empressé de l'honnorer en la photographiant, histoire qu'elle ne passe pas par là pour rien!
EF 65 1137 ( série EF 65 1000 de 1969, 116 exemplaires construits, type B-B-B, 1500 volts continus).
A peine le temps de changer de côté de quai, qui ne me convenait pas car mauvaise visibilité pour la prise de vue, qu'arrivait cette belle EF 66 110 ...
Descendante de la série EF 66 0 (1968) les 33 machines construites d'EF 66 100 datent de 1989. Elles ont un design beaucoup plus rond et rafraîchis. Toujours du type B-B-B à 1500 v, et ne sont autorisées qu'à 110 km/h maximum. Cette petite série est donc plus rare à voir sur les voies du Japon.
Au dernier moment je vois arriver ce gros monstre rouge! L'énorme locomotive double articulée EH 500, depuis 1997 en construction, la EH 500 54 sur cette image; type B-B & B-B de 134 tonnes! Elles en imposent lorsqu'elles arrivent devant vous! J'aime bien les extrémités des pantographes rouges ton caisse, très classe!
Derrière moi, est arrivée tout doucement à quai une très belle EF 81, la EF 81 134 tout de rouge vêtue. Y'a pas à dire, le rouge va toujours aussi bien aux trains, les locos aussi se plaisent bien dans des robes rouges!
Série EF 81 construite à partir de 1968 à 113 exemplaires. Je vois votre oeil se tordre. Mais 113 ex. et 134!?! il y a eu des impasses au niveau du chiffrage qui n'est pas linéaire, donc ceci explique celà!
Elle passe et oh surprise! Je n'avais pas vu qu'une autre machine lui était attelé...
De 10 1697 de la grande série des DE 10 1000/1500 constituée de 212 machines diesel depuis 1969. Décidément la fin des années 60 fut prolifique pour la création de nouvelle locomotives au Japon!
Ces machines sont exclusivement réservées au Fret et manoeuvrage en gare. 85 km/h maximum pour 65 tonnes. Type AAA-B.
Peu après après ces deux rouges locos, j'ai failli me faire avoir par la vitesse de cette EF 200 132 avec ses wagons citernes très joliment décorés ...
Puis pour que la fête soit plus folle, une autre EF 210 arriva de l'autre côté en pleine gare! EF 210 123, machine construite dès 1996, 100 tonnes pour 110 km/h maxi.
Je terminerai cette séance bien dense par la même loco qui l'avait débuté, une EF 65 ...
EF 65 1035 qui resta un long moment sur cette voie centrale de passage des trains sans arrêt en gare; Il y eu même un changement de conducteur. Un JR E231 attend son heure sur le quai où je shoote. Et ces deux amis partiront chacun vers leurs destinations....
13 novembre 2007
EF 66
EF 66, le nom d'une série de locomotives électriques bien connue des amateurs de trains japonais.
C'était la star de la page d'hier, ici et dans le JR Calendar 2007!
j'ai déjà souvent montré ces machines au design assez brut et désuet.
Elles datent quand même des années 60, 1968 pour les premiers exemplaires.
Cet été j'ai pu en voir et croiser quelques unes; Parfois en les attendant, d'autres fois par hasard tout à coup au détour d'un quai ou d'un passage à niveau.
Voici en images ces quelques dernières aquisitions photographiques d'EF 66...
"- Mais...?!! Densha Otaku que fais-tu là? C'est n'importe quoi, on ne la voit même pas ta EF 66?"
Ouais ben ça je sais merci! et croyez bien que j'en suis le premier dégoûté!
Gare d'Hiroshima, je la vois arriver au loin cette jolie petite. Je me prépare, jete un coup d'oeil en arrière et un autre train arrive! Il me bouche tout l'angle de prise de vue sur cette loco. le EF 66-2 si vous voulez tout savoir! La n°2, le deuxième exemplaire construit!!! Ah làlà! C'est pas vrai! Les trains se croisent devant moi et lorsque je peux enfin la prendre elle est déjà loin!
Alors pour me ratrapper de cet affront inadmissible, je suis aller au grand passage à niveau à la sortie est des quais de la gare, et là une autre jolie petite EF 66 est arrivée, EF 66-22...
Candidate suivante...
En allant à Hiroshima quelques minutes plus tôt, depuis le shinkansen, sur la voie surélevée à côté de la ligne shinkansen elle-même surélevée, passe la EF 66-25 en balade. Notez les 'chapeaux' sur le toit aux dessus des postes de conduite, comme sa copine d'avant. Spécificité sur certaines EF 66, mais pas sur toute la série. Il y a aussi deux livrées différentes. Une bleue foncée avec nez, portes jaunes et une fine bande le long en bas tout le long de la caisse, ainsi qu'une autre bleue claire en haut et blanche en bas de la caisse avec les portes jaunes, comme sur la EF 66-2 du haut ou celle-ci en balade dans Tôkyô...
EF 66-9 shootée dans le dépôt de Shin-Kawasaki près de Yokohama.
Et dans ce même dépôt la EF 66-33 se baladait plus loin...
Dans un dépôt près de Morioka dans le Tohoku, vu depuis le shinkansen ces trois locos de différentes séries, dont une EF 66 au fond. pas eu le numéro sur ce coup-là, dommage!
Les EF 66 ont été construite à 52 exemplaires.
100 tonnes tout pile pour chacune! 110 km/h maxi. Essieux B-B-B.
Là aussi ...dommage! Damned, encore raté!
Ca commenca à bien faire!
j'étais sur le quai de la station d'Hamamatsuchô en plein Tôkyô. pourtant j'étais là pour traquer le densha, mais absorber par un autre mouvement de l'autre côté, je n'ai vu qu'au dernier moment me passer devant les yeux ce train de nuit 'Fuji-Hayabusa' rentrant à vide au dépôt avec sa EF 66 en tête! laquelle? je ne sais plus, je n'ai pas eu le temps de noter.
mais je l'avais déjà attendu l'an dernier en gare de Tôkyô pour bien la shooter sous tous les angles, vidéo comprise, la voilà...
Sachez aussi qu'il existe une sous série avec les EF 66-100 au nombre de 33.
mais je n'ai jamais dû traîner sur les bons quais car je n'en ai vu qu'une seule depuis 2003! C'était l'an dernier en gare d'Ibaraki entre Osaka et Kyôto, sous la pluie donc l'image est de mauvaise qualité...
19 octobre 2007
Les grosses EH 500
EH 500.
Un nom qui résonne fort aux oreilles des japonais amateurs de trains.
C'est une des dernières séries de locomotives sortie là-bas depuis 1997. Des énormes monstres articulés de 134 tonnes!
Hyper impressionnantes à voir débouler au loin sur une belle voie bien droite, comme celles d'hier.
Les EH 500 ne circulent que sur les voies du nord du Japon, Tohoku & Hokkaidô. Elles descendent rarement plus bas que Tôkyô!
Sur les deux précédentes images, la même locomotive EH 500-26 prise à quelques jours d'intervalle dans le Tohoku.
Du monde et du beau dans le dépôt de Shin-Kawasaki, un rêve de 'Densha otaku'! avec en avant plan deux EH 500, la 6 & 34, dans des livrées différentes correspondant à leur époque de construction.
EH 500-2 juste aperçue depuis un train vers Aomori.
EH 500-9 sagement au repos dans le dépôt de Tabata, Tôkyô.
07 septembre 2007
Objectif Kikansha!
Kikansha, locomotive en français, était l'un de mes objectifs prioritaires au Japon.
Il fallait que j'en vois, le plus possible, et pas seulement au détour d'une voie au loin flou!
Non, là il me fallait des bons plans, de la belle loco rouge brillante, ou bleue au choix.
Mais pour cela par contre pas de plan, ni de carte des passages en gare, rien! Sauf pour les trains de nuit, là il est possible de prévoir son coup. Cassiopeia, départ à 16 h 12 de Sapporo eki. C'est bon, j'y étais!
Hokutosei, passage à 4 h 47 (du matin) et changement de loco à Hakodate eki!!! Euh...trop tôt là, faut pas abuser non plus! J'ai des volcans à aller escalader moi la journée. (Voir Japonotaku)
Donc forcément, c'est bien souvent la surprise lorsqu'arrive tout à coup une loco en gare avec ses wagons de marchandises au cul! Ou même finalement un train de nuit qui passe par hasard là où j'étais.
Alors voilà un exemple de coup de bol monstrueux! Hokutosei à Nippori.
J'étais sur le quai de la Joban line, en train d'attendre les éventuels passage de bon densha bien frais et fringuants, style Fresh Hitachi ou Super Hitachi, que ma foi j'ai bien eu, et puis au détour d'un coup d'oeil au bout du quai, j'aperçois des wagons bleus...? Mon sang de Densha ne fait qu'un demi-tour et je me dis que ça sent bon le train de nuit. Je saute de l'autre côté du quai et je vois cette loco rouge en tête des voitures bleus nuit si traditionnelle. Je dégaine comme un fou et la shoote en filé.
Alors que j'ai couru après pendant des jours dans tout le Tohoku, et Hokkaidô, la voilà par hasard, et je l'ai super bien. Content le densha, je ne vous dis que ça! Le cri de victoire sur le quai..Wouaouh! Kitaaaaa!
Puis, d'autres fois, ça se passe comme ça...
Là aussi ce fut par hasard que passa ce train de nuit, le 'Fuji-Hayabusa' je pense avec EF 66 en tête; Mais vu trop tard, car obnubilé par des shinkansen dans l'autre sens, et gros fracas métallique, coup d'oeil, le train passe beaucoup trop vite pour que j'ai le temps de dégainer et charger sauvagement, il passe, se casse, s'enfuit, je trépasse, enrage, ...le plan est donc celui-ci.
Mais j'avais passé une heure à l'attendre en gare de Tôkyôl'an dernier et en avait fait images et vidéos, alors pas grave!
Ici vous pouvez admirer un superbe filé sur la EF 65 1044 tout à fait à son avantage avec ses wagons citerne. J'étais en gare de Shin-Kawasaki (non, ce n'est pas qu'une marque de motos!).
J'avais repéré ce spot fabuleux le matin en passant dans mon Yokosuka liner. Le soir en revenant je m'y arrête une heure pour shooter. Et ce fut un vrai défilé, le paradis. J'ai même sympathisé avec un densha otaku spécialisé dans les kikansha!! Il était là depuis...9 h du matin au bout de son quai à attendre les trains!! La folie que je vous dis au japon les densha otaku!
Mais j'avais repéré aussi autre chose à Shin-Kawasaki. C'est ça...
Un dépôt. Aïe aïe! Les dépôts c'est bon, j'adore! Et les dépôts de kikansha plus que tout. Tout plein de séries différentes à portée de main, enfin d'objectif! J'ai des plans mes amis, excellents! Tout cela pris depuis une passerelle passant juste au dessus de ces petites coquines! Mais trop lourds pour les mettre sur ce blog pour l'instant. J'y travaille activement, ça arrive! Les bonnes grosses EH 500, des EF 64, 65, 66, EF 200, 210, DD 51, ...
J'avais repéré sur 'Google Earth' un autre dépôt, un monstre, le dépôt de Tabata, près de la station sus-nommée.
Il y avait même une petite route qui le traversait. Mais pourrais-je y accéder aussi facilement viruellement qu'en marchant avec mes appareils photos en main?
-Et bien oui!
Et ce fut une bonne surprise, un fabuleuse surprise!
En fait je n'ose à peine vous montrer mes images, car là vraiment c'est exceptionnel!
Y a-t-il des densha otaku dans la salle?
Non mais des vrais, de ceux qui pleurent devant des belles images et enragent devant celles des autres?
Oui, quelques uns quand même!
Bon alors, daccord, vous méritez la crème de la crème de la kikansha du densha Otaku 2007...
Alors, heureux?
Moi oui totalement!
De l'exceptionnel vous disais-je! Toutes les locomotives assurant les trains de nuit Cassiopeia et Hokutosei. Avec les deux seuls exemplaires de kikansha spécial 'Cassiopeia' jaune-orange et bleu, les EF 81 79 et 81 89. Ne cherchez plus elles sont là!
Et puis j'ai encore toute une série de merveilles dans mes cartons, mais ça ce sera pour une autre fois...
09 mai 2007
La petite loco mystérieuse de Nagano
長野の小さい機関車
Un petit locotracteur comme on dit en France.
Perdu sur une vieille voie de garage du tréfond de la gare de Nagano, cet engin rouge était là, seul et abandonné.
Je lui ai juste fait l'nonneur de le prendre en photo, une dernière fois peut-être pour lui...! Qui sait ce qu'il adviendra de lui à l'avenir? finira-t-il bientôt ses jours dans une benne de recyclage de ferraille?
En tout cas, j'ai retrouvé un (presque)clone de cet engin en France. Dans le dépôt des vieilles merveilles de la gare de Sabres! Encore plus paumé que Nagano, ça c'est sûr!
C'est mignon tout ça!
So desu ne!
