Keiô - 京王

Après une bonne série d'images, surtout en vidéo, au fumikiri de Sakurajôsui, je vais de l'autre côté de cette gare pour plutôt me faire des photos.Il n'y a pas de fumikiri de ce côté-ci, mais quelques voies de garage genre mini-dépôt, toutes vides durant le rush bien entendu. Tous les trains 'bossent' ! Et moi aussi ! Voici un premier train, un 'vieux' 7000系 qui passe au milieu de toutes les voies ... Nous sommes sur la fin du rush, bientôt 9h, mais ça passe encore pas mal, et c'est à cette heure que la Keiô choisi d'envoyer une... [Lire la suite]

Bon j'ai du mal à reprendre le fil (conducteur) des messages du blog, désolé mais je prépare activement une rentrée très chargée. Et tout ce qui est secondaire... (même du montage vidéo, je n'en fais plus!) Une première image pour resituer l'histoire. Companie Keiô, ligne principale, me voici en gare de Sakurajôsui. Et pourquoi donc suis-je venu jusqu'à cette gare précisément me demanderez-vous ? C'est bien simple. Il y a quelques années, j'ai demandé à mon assistante s'il y avait une liste 'noire' des pires fumikiri du Japon.... [Lire la suite]

Avant de poursuivre mes messages, quelques chiffres de fréquentations sur ce blog, qui vient juste de passer les 700 000 visiteurs depuis sa création, et les 1 700 000 pages vues. Pas mal ! tout cela grâce à vous et à tous les visiteurs occasionnels, qui parfois ne viennent que pour voir une image dans le grand choix d'albums photos ferroviaires.Ces chiffres sont bons, bien que très loin des 90 millions de vues cumulées sur l'ensemble de mes vidéos sur ma chaîne YouTube ! Démentiel ! -DENSHAOTAKU365-DENSHAOTAKU365-DENSHAOTAKU365- ... [Lire la suite]

On a quitté Kamata par la Tôkyû Ikegami line.A Gotanda eki, changement pour un petit 1/10ème de tour de Yamanote, direction Shinjuku.A Shinjuku, c'est sur la Keiô line que nous allons travailler ce matin. Ce sera l'un des gros morceaux du jour. Plusieurs points de spot prévus, Shinjuku, grosse gare terminus pour commencer, puis Sasazuka, puis Sakurajôsui et une gare surprise pour dessert. Ce sera très copieux ! comme jamais chez Keiô... dont je n'ai rien à faire d'habitude. Mais là, tout à changer, un nouveau train vient d'y être... [Lire la suite]

J'ai fait quelques plans à Shinjuku, c'était sympa, y'avait de la couleur, je quitte le territoire.J'y retournerai d'ici 3 semaines pour me faire un rush du matin (7h30 - 9h), ce que je n'ai jamais eu l'occasion d'expérimenter. Maintenant que je connais les bons endroits pour shooter, ça devrait le faire. Je fais un saut jusqu'à Sasazuka eki par la Keiô New line.J'ai encore en mémoire un gros ratage vidéo il y a plusieurs années, où par ma seule présence un peu trop au bord du quai j'ai mis 2 trains en retard!!Depuis je me suis fait... [Lire la suite]

Derniers plans sur les trains de la Keiô avant de changer pour une autre compagnie.J'ai changé pour arriver à Shimo-Kitazawa, voir encore quelques Keiô 3000 dans les quelques rayons de soleil du jour .. Keiô 3726-76 en parme, très joli et chatôyant!Le conducteur 'untenshû' se fait accompagner par un collègue qui en profite pour faire un peu le shashô en surveillant le quai. Professionnel en tous temps! Ce 3000 quitte la station de Shimo-Kitazawa. Je le suis de l'objectif dans la longue perspective des voies alors qu'un autre... [Lire la suite]

Je suis bien sur cette ligne Keiô Inokashira. Dans cette gare de Meidaimae, alors j'y reste!Continuons de regarder ensemble passer les trains au visage coloré. C'est un passe-temps comme un autre, et ma foi assez plaisant.Puis il y a la petite vie des quais, les mini-évènements du quotidien, comme cet enfant capricieux d'hier, les lecteurs de journaux ou d'e-mails.Un ekichô qui sont à pied d'oeuvre ... Cet agent de la Keiô enlève méticuleusement une bande verte qui commencait à se décoller du quai. Un train en voilà un qui... [Lire la suite]

Sans changer de gare, on change radicalement d'ambiance en descendant  d'un étage pour se retrouver sur les quais de la Inokashira line.Cette deuxième ligne de la Keiô, n'est pas très longue, 12 kilomètres entre Shibuya et Kichijôji, mais a des particularités très intéressantes.La voie est ici métrique, au contraire de la Keiô line qui a opté pour l'écartement en 1372 mm depuis sa naissance en 1913.La ligne Inokashira a débuté ses services 20 ans plus tard. Il n'y a donc pas de connexion directe entre ces deux lignes à part dans... [Lire la suite]

京王明大前駅 Je continue de graviter sur la Keiô line.Oh je n'ai pas fait grand chemin depuis hier car Meidaimae eki se trouve juste après Shimo-Takaido!Les mêmes trains y passent, les 4 différents types.Qui donc continuent de passer ... Que des trains de la série 9000 pour commencer ces plans en gare de Meidaimae.Mais il y avait aussi ... Un train de l'ancienne série 6000, deux rames attelées, dont cette première à 2 caisses 6886-6436. Un train de la série 7000, 7803-7853 à 4 caisses de 1984. Et une minute à... [Lire la suite]

Nous y voilà ...sur la Keiô line!Depuis le temps, plusieurs années (2003!) que je circule de tous côtés à Tôkyô et bien plus il est vrai, je n'avais encore jamais mis les pieds sur cette grande Keiô line, la ligne principale de cette Keiô corporation.La Keiô line fait quand même 38 km de Shinjuku à Hachiôji. Mais il n'y a pas une grande diversité de trains circulant sur cette ligne, à peine 4 différents types!Les séries 6000, 7000, 8000 et 9000! Pour l'instant ce n'est pas trop difficile à comprendre.Par contre dans chacune de ces... [Lire la suite]