Keihan - 京阪

Toujours sur le réseau de Eizan densha (Eiden) à Kyoto. Le "kirara" 901-902" arrive dans la gare de Yase. Le vert fluo, c’est aussi la couleur des «momiji  de printemps», d’un vert frais et criard. En général, les compositions panoramiques ou à deux éléments sont uniquement affectées à la ligne de Kurama, où l'affluence est nettement supérieure. Après avoir bien "immortalisé" cette petite spécialité, il va être temps de retourner à Shugakuin, où la visite de l'après-midi a débuté depuis un bon moment. Rien ne sert de trop se... [Lire la suite]

Parfois, lorsque le spectacle est décevant, l'entracte peut s'avérer passionnant. C'est plus informel, mais souvent, c'est là que l'on retrouve le contact avec le réel, la vraie vie. Il est midi passé, les photographes du groupe du matin ont quitté le Shakõ de Shugakuin. Un "détail" ne passe pas inaperçu à l'observateur attentif: le mécanicien de la "1001", toujours casqué et masqué, attend depuis une bonne dizaine de minutes, un peu à l'écart. Donc, il va se passer quelque chose... Etant placé en plein contre-jour pour pouvoir filmer... [Lire la suite]

Le jour de l'événement photographique,  j'espérais faire des images avant le début de la manifestation mais, en arrivant au Shakõ de Shugakuin, force est de constater que la "1001" est déjà en place. Enfin, il faut voir le positif: la manifestation a lieu. A un jour près, elle aurait été annulée, car l'état d'urgence sanitaire covid avait à nouveau été décrété dès le lendemain dans la préfecture... Evidemment, participer de l'extérieur à un événement photographique implique forcément de longues heures d'attente, car au-mieux la... [Lire la suite]

La "1001" de Eizan densha (Eiden), c'est un véhicule peu connu du public et des amateurs de cette ligne du Nord de Kyoto. Et pour cause: ce véhicule de service n'a pas le droit de rouler en ligne en même temps que d'autres trains, car il ne possède pas de système de sécurité. Il roule certes parfois entre Demachiyanagi, Kurama et Yase entre la fin du service vers minuit et le début du service à cinq heures du matin, mais il faut presque, cumulativement, loger sur place, être bien informé et être insomniaque pour avoir une chance de le... [Lire la suite]

Kyoto a toujours été un "hot spot" pour les Sakura. Mais pas vraiment sur la ligne Eiden (Eizan densha), où seuls quelques arbres isolés offrent des possibilités de prises de vues intéressantes, comme ici en 2018.   Il y a quelques beaux bouquets colorés à Ichihara. A Kurama, quelques espèces tardives n'étaient pas encore pleinement en fleurs. A l’heure actuelle, le tronçon Ichihara-Kurama est toujours fermé. On peut aussi réaliser quelques bonnes images à Yase, station qui a l'avantage d'être desservie par "Hiei", l'orni... [Lire la suite]

  Une des particularités de la ligne Eiden de Kurama a pour nom "momiji-tunnel". Ce sont des parties de la ligne où la végétation forme, optiquement en tous cas, un tunnel autour du train. Et, un peu comme les temple de Kyoto qui soignent leurs jardins avec délicatesse, et illuminent leurs "momiji" (feuilles d'érable) le soir, Eiden soigne deux de ses stations et un parcours dans la forêt avec le même amour. Cela donne un spectacle tout simplement magnifique. Les trains passent à vitesse réduite en éteignant les lumières entre... [Lire la suite]

Eizan densha (Eiden pour les connaisseurs), cette petite ligne de Keihan au Nord de Kyoto était longtemps connue pour ses trains panoramiques "Kirara", jusqu'à ce que l'ovni "Hiei" détrône ces véhicules devenus simplement "classiques". Vous avez déjà vu ici plusieurs images de "Hiei", je n'en remettrai pas aujourd'hui. Par contre, le "Kirara 901" arbore depuis quelques mois une nouvelle livrée vert fluo et il arrive ici à la station de Ichihara, terminus involontaire de la ligne de Kurama. Avant c'était plutôt ce genre de livrée... [Lire la suite]

Passage rapide à Otsu pour tenter d'apercevoir la composition 603-604 de la ligne Keihan Ishiyama Sakamoto (Keihan), qui roule depuis mi-septembre aux couleurs d'époque de la ligne Biwako Go, ceci pour marquer les cinquante ans de la fin de la ligne Biwaco Go, remplacée en partie par la Keishin line. La ligne Biwako Go reliait Tenmabashi (Osaka, près d'Umeda) à Hamaotsu en 72 minutes entre 1934 et 1970. C'est sur cette ligne que roulaient les premières automotrices articulées du Japon. Sur la Keishin line, la livrée standard... [Lire la suite]

Sur la ligne principale Keihan, dans la banlieue d’Osaka, il y a une gare plutôt insolite, la gare de Kayashima. En effet l’un de ses quais a été aménagé de façon à laisser passer un arbre vieux de près de 700 ans (dit-on) qui semble transpercer la gare ! Cette bizarrerie date des années 1970. A l’époque le vieil arbre (un camphrier) était situé à côté de la gare, avec son petit sanctuaire shinto associé. Mais voilà, pour faire face à l’augmentation du nombre de voyageurs, la Keihan lançait de grand travaux de modernisation de... [Lire la suite]

La curiosité ferroviaire de la compagnie Eizan (filiale de la Keihan localisée au nord-est de Kyoto) se montre enfin au grand jour. Il était temps car son entrée en service commercial est prévu pour le 21 mars prochain. Je le sens bien parti pour le Laurel Prize 2019 (le Blue Ribbon ça va être dur, il y a l'Odakyû 70000 en face !) Source de la photo : Compte Twitter du club ferroviaire de l'université de Kyoto