JR West - JR西日本

A Kii-Gobo, on se renseigne sur les possibilités d’aller à la mer, juste l’envie de faire quelques pas sur le sable. Et «accessoirement»  de faire quelques images de la Kisei-Line, que je n’avais jamais prise jusqu’ici. L’une des solutions est prendre un futsu de Gobo à Iwashiro, et là, la mer serait directement accessible. A peine arrivés, le premier 287系 panda est passé devant nous... La série 227 系 est actuellement la reine des trains régionaux sur cette part de la Kisei line au Sud de Wakayama. La station de Iwashiro est... [Lire la suite]

Depuis Nagoya, on peut rejoindre Kakegawa rapidement avec le Shinkansen. On peut aussi prendre JR ou Meitetsu, les lignes étant plus ou moins parallèles sur une bonne partie du parcours, et offrant des temps de parcours similaires, certes doubles du Shinkansen, mais deux fois moins chères... Nous avions pris (en plus de Kintetsu), le carnet de cartes journalières JR nous permettant de faire l'intégralité de nos déplacements prévus ce jour et au retour pour une somme très modique, le temps à gagner avec le Shinkansen étant minime. Et... [Lire la suite]

Dans le Kansai, les 201系 règnent encore en maîtres pour les futsu entre JR-Namba et Oji. Pourtant, l'air de rien, ils sont peu à peu remplacés par des 221系 transférés d'autres services. Comme les 221系 assurent déjà de nombreux services dans la région, la mutation passe (presque) inaperçue.  A Kashiwara, un 200系 au crépuscule, ou le crépuscule des 201系... On commence à apercevoir occasionnellement les 221系, par ailleurs omniprésents dans la région, sur les services des 201系. La nuit commence à tomber sur les 201系, toujours à... [Lire la suite]

Depuis Omi-Shimasu et la croisière Sakura, nous n'avons pas repris immédiatement le chemin du retour. Nous avions acheté un carnet de cartes journalière JR valables uniquement sur les futsu et les kaisoku, à quelque 2500 yen l'unité, une action printanière régulière de JR. Bon, il faut acheter le carnet de 5 unités et la validité est limitée entre début mars et le 10 avril, mais cela permet d'aller très loin. Et plutôt que de rentrer sur Nara, nous avions prévu de continuer vers le Nord. Car les Kaisoku sont certes un peu plus lents... [Lire la suite]

Deux ou trois cerisiers en fleurs permettent déjà de réaliser de belles ambiances, même dans des lieux qui n'ont rien de bien particulier. Ici en gare d'Oji, départ de la Wakayama line, en 2018. Avec encore des "105" et même une "117".

Une "tradition" au Japon est la mise en peinture d'origine de certaines séries de véhicules avant leur mise hors service. Ils circulent ainsi généralement une année ou deux, puis disparaissent. JR-West a, après une révision R2, remis en service en 2018 et à l'automne 2020 sur la ligne Kyoto-Nara deux rames de la série 103, après les avoir repeintes en vert. Les derniers exemplaires qui circulaient auparavant sur cette ligne étaient bleus. Depuis quelques années déjà, on ne les voyait plus guère, la série 205 assurant le gros du... [Lire la suite]

Après les images du transfert de l'avant-dernière "105" de Wakayama, la mise hors service, au changement d'horaire en mars 2021, de la "série 105" de JR-West est l'occasion de revenir sur l'époque du service régulier. Les "105" ont revêtu divers habits parfois surprenants, mais très stylés.  Toutes les images ont été prises entre 2014 et 2018 entre Oji et Hatakeda. La rame "4 saisons". Le rituel des départs fascine toujours. Ici, le chef des départs s’assure que personne ne descende les escaliers en courant avant de... [Lire la suite]

Après avoir "capturé" à JR-Goido les images du croisement des séries 105 et 226, il aurait été dommage de laisser filer la 105 vers l'atelier de démolition sans tenter de faire encore quelques images sur la Yamatoji-sen, la ligne qui rejoint Oji à Osaka. L'une des possibilités était de prendre le régulier pour Oji un quart d'heure plus tard, ce qui laissait six minutes en gare d'Oji pour tenter quelque chose. La configuration des lieux y est malheureusement assez suboptimale, surtout s'il y a du monde autour, ce qui est à prévoir... [Lire la suite]

Goido n'est pas seulement le centre de maintenance de Kintetsu. C'est aussi, à une dizaine de minutes à pied, une petite gare de JR sur la Wakayama sen, simple évitement sur la ligne à voie unique. C'est un peu par hasard que ma femme a appris qu'un véhicule de la série 105 devait être transféré de Wakayama à Osaka et c'est assez rare qu'il y ait une "spécialité" sur cette ligne, où le trafic est principalement assuré par des "226". Les "105" y avaient circulé régulièrement jusqu'en 2018, avant de disparaître complètement de la... [Lire la suite]

Quelques jours après la première livraison de blanc, Hatakeda a encore eu droit à un petit supplément. Ooh, juste un zeste de plus que l'autre jour, et cela a trop vite tourné en pluie. Mais j'ai quand même pu immortaliser une 221 et, plus rare, même une 201 qui ne fait que deux ou trois courses par jour jusqu'à Takada, tôt le matin ou tard le soir. Mais c'est  fou comme un poil de neige et de nature peut donner du charme à ces vieux trains de banlieue assez inesthétiques...  La série 201 circule principalement entre Namba... [Lire la suite]