JR West - JR西日本

Un plan 'Densha in the mirror' pour commencer. J'arrive en gare de JR Fukuchiyama à 9h07 par mon joli futsû vert; je vais y rester jusqu'à 10h47, l'aheure du "Konotori" qui me ramènera à Toyooka. 1h40 pour découvrir Fukuchiyama, sa gare, ses trains.La vieille locomotive à vapeur 'pot de fleurs' sur le parvis de la gare... Un JR 287系 se pointe, il y en a beaucoup qui passent par là de divers services, "Konotori" "Hashidate" "Kinosaki". Jolie réunion avec JR 287系 & 289系, puis le rouge en fond, un train de la compagnie... [Lire la suite]

Je continue ma revue de service des trains en gare de Toyooka ... L'un des petits JR 113系 en livrée verte de la San'in, trop choupinou comme ça !! Remarquez que les tokyyû ne sont pas beaucoup plus grand, tel ce JR 287系 qui ne présente que 4 caisses, et bouge enfin pour effectuer sa manoeuvre dans le but de prendre place en gare. Le JR 289系 est toujours là, il se souvient de ses grandes virées glacées sur la Hokuhoku line d'antant.  Mais il est bientôt l'heure de prendre mon train pour un bon bout de chemin entre... [Lire la suite]

Un petit saut de puce de quelques kilomètres et dix minutes de trajet, c'est ce qu'il m'a fallu pour venir à Toyooka depuis Kinosaki-onsen. J'arrive à Toyooka à 7h00 pile. J'en repartirai à 7h55 par un futsû à destination de Fukuchiyama. J'ai donc toute une matinée de shooting ferroviaire avec les trains de la San'in line de la JR West. Nous allons tout voir. Tout juste arrivé, je remarque ce JR 287系 qui pour l'instant se repose sur une voie de garage. Il y a un dépôt attenant à la gare, très pratique pour voir du matos en... [Lire la suite]

Petite visite de la charmante cité-onsen de Kinosaki.  A part quelques vues de la ville avec son canal central, je ne vous montrerai rien de ce qui en fait sa renommée : ses sources chaudes. ça c'est juste à essayer, ce que nous avons fait en famille. Le 'jeu' est très amusant. Il y a plusieurs établissements disséminés dans la ville, une douzaine. Il est possible de les essayer tous, si vous avez toute la journée, ou 2-3 jours sur place. Avec juste une soirée, nous en avons fait trois différents, ce qui est déjà pas mal. Une... [Lire la suite]

En chemin faisant par le "Kinosaki" sur la San'in line, au départ de Kyôto jusqu'au terminus de Kinosaki-onsen. On commence par une 'paréidolie' le fait de voir des visages autres qu'humains, sur des objets, de l'architecture, et le dos du siège devant moi, le clip de fermeture de la tablette... Je fais des images comme bon me semble, au gré des arrêts, pour alimenter Google Maps, et garder certains images en souvenir, comme celle-ci en gare de Sonobe, avec cet homme qui s'est assoupi sur son siège en gare, chaleur d'été,... [Lire la suite]

Nous voilà à Kyôto, enfin en gare de JR Kyôto. Parce que le département de Kyôto, on va y rester un moment et en visiter les recoins jusqu'au nord, sur la côte Nihon Kai. La grande gare de Kyôto, monstre de verre et de métal aux multiples points de vue, du sol jusqu'aux étages, toit-terrasse, il y a de quoi faire. Je me lance dans une petite visite en élevation avec ma fille. Mais elle préfère les trains me dit-elle. Aaaah ça c'est bien ! Alors nous nous dirigeons vers le quai d'où partira à 13h23 notre train, le "Kinosaki"... [Lire la suite]

A Kii-Gobo, on se renseigne sur les possibilités d’aller à la mer, juste l’envie de faire quelques pas sur le sable. Et «accessoirement»  de faire quelques images de la Kisei-Line, que je n’avais jamais prise jusqu’ici. L’une des solutions est prendre un futsu de Gobo à Iwashiro, et là, la mer serait directement accessible. A peine arrivés, le premier 287系 panda est passé devant nous... La série 227 系 est actuellement la reine des trains régionaux sur cette part de la Kisei line au Sud de Wakayama. La station de Iwashiro est... [Lire la suite]

Depuis Nagoya, on peut rejoindre Kakegawa rapidement avec le Shinkansen. On peut aussi prendre JR ou Meitetsu, les lignes étant plus ou moins parallèles sur une bonne partie du parcours, et offrant des temps de parcours similaires, certes doubles du Shinkansen, mais deux fois moins chères... Nous avions pris (en plus de Kintetsu), le carnet de cartes journalières JR nous permettant de faire l'intégralité de nos déplacements prévus ce jour et au retour pour une somme très modique, le temps à gagner avec le Shinkansen étant minime. Et... [Lire la suite]

Dans le Kansai, les 201系 règnent encore en maîtres pour les futsu entre JR-Namba et Oji. Pourtant, l'air de rien, ils sont peu à peu remplacés par des 221系 transférés d'autres services. Comme les 221系 assurent déjà de nombreux services dans la région, la mutation passe (presque) inaperçue.  A Kashiwara, un 200系 au crépuscule, ou le crépuscule des 201系... On commence à apercevoir occasionnellement les 221系, par ailleurs omniprésents dans la région, sur les services des 201系. La nuit commence à tomber sur les 201系, toujours à... [Lire la suite]

Depuis Omi-Shimasu et la croisière Sakura, nous n'avons pas repris immédiatement le chemin du retour. Nous avions acheté un carnet de cartes journalière JR valables uniquement sur les futsu et les kaisoku, à quelque 2500 yen l'unité, une action printanière régulière de JR. Bon, il faut acheter le carnet de 5 unités et la validité est limitée entre début mars et le 10 avril, mais cela permet d'aller très loin. Et plutôt que de rentrer sur Nara, nous avions prévu de continuer vers le Nord. Car les Kaisoku sont certes un peu plus lents... [Lire la suite]