Japan train's stories - 日本の電車のお話

Me voilà parti à bord du train spécial "Satoyama torokko" de la petite compagnie privée Kominato tetsudô à Chiba. Ambiance magnifique, au milieu des rizières d'été, l'air chaud mais de l'air quand même qui fouette le visage.Au gré des courbes je changeais de place car le soleil tapait dur sur mes affaires et moi-même. Peu de personne dans ma voiture, bien plus dans les deux autres. Nous croisons un autre train à Kazusa-Murakami, l'un des nouveaux キハ40系 reçu il y a peu par la Kominato en provenance de la JR East (Aomori, Akita)... ... [Lire la suite]

Il y a exactement 150 ans, le 14 octobre 1872, la première ligne de chemin de fer au Japon était officiellement inaugurée par l'empreeur Meiji entre les premières gares de Shimbashi et de Yokohama. Elle constitue le premier tronçon de l'actuelle ligne principale Tôkaidô, qui dans les faits, voyait déjà des trains rouler entre Shinagawa et Yokohama depuis le 12 juin 1872. La gare originelle de Shimbashi a été ouverte aux voyageurs jusqu'en 1914, date à laquelle la ligne Tôkaidô a été déviée pour desservir la gare de... [Lire la suite]

Tout le monde connaît la légendaire ponctualité des chemins de fer japonais. Quels qu'ils soient. Elle n'est pas renommée pour rien. Chaque jour ou presque, les musiciens du rail interprètent leurs partitions rythmées d'arrêts chronométrés et de temps de parcours mesurés en fractions de minutes. Et s'il est encore possible d'assister, ici ou là dans notre vaste monde, à des départs parallèles, il n'y a probablement qu'un pays au monde où l'on peut faire, à chaque correspondance, des images ou des vidéos de trains qui entrent en gare... [Lire la suite]

Attention grosse exclu ! Pierre C., fidèle de ce blog, est actuellement au Japon et un otaku local lui a filé les horaires de l'acheminement de la première rame E261, de la JR East, Saphir Odoriko de son petit nom. Pour celà il a dû prendre le premier Hikari de la journée pour foncer dans le Kansai où il a été construit (merci au JR Pass qui permet de modifier ses plans au dernier moment !). Et comme aujourd'hui est un jour de circulation du Doctor Yellow, voici un petit bonus bien sympathique !

A Hirahara eki, nous prenons notre destin en main, et surtout les trains de la Shinano Tetsudô en photo. Ma fille s'était déjà un peu entrainée à Tazawako avec les shinkansen E6系 Komachi, mais les trains passaient tout près d'elle. Là, au milieu des rizières, il y a des petites routes et chemins de partout, ce qui donne des points de vue multiples. Il suffit de se placer avec le soleil dans le dos et de shooter ce qui arrive. Vous ne verrez donc que et exclusivement les images faites par ce cher enfant d'amour ! Notre première... [Lire la suite]

Encore du Mizukaze...S'cusez-moi mais ce n'est pas le train que je vois le plus fréquemment, un peu l'équivalent de notre Orient Express européen (la grande histoire en moins), et puisque je suis allé le chercher jusqu'à son arrêt de Miyajima-guchi, ce n'était pas pour rien. Après sa demie-heure de pause, le "Twilight Express Mizukaze" allait repartir.Et là, j'ai beaucoup hésité.J'y ai pensé et repensé déjà des semaines à l'avance. D'où faire mes plans de son départ ?Du quai ?Depuis le parking le long des voies ?Depuis un fumikiri à... [Lire la suite]

En gare de Miyajima-guchi, j'assiste donc à un mini-concert de taïko en l'honneur des précieux passagers du Mizukaze qui vient d'y faire halte. Tant mieux, j'adore le taïko ! Je suis bien content d'en profiter.J'aimerai être partout à la fois, suivre les gens dans le bus spécial Mizukaze, écouter ce concert, aller sur le quai où se joue un autre concert ... Je ne résiste pas longtemps, même si j'ai bien profité du taïko, je file sur le quai d'accueil du Mizukaze pour voir quelle est cette frénésie qui s'y déroule. Tout le... [Lire la suite]

Le Train Cruise "Mizukaze" vient de s'arrêter en gare de Miyajima-guchi. Il reste là durant 30 minutes. Repart à 14h24. Il est 13h54 lors de son arrivée.Cela me laisse le temps de, faire des images de son arrivée (c'est fait !), faire des images en gare, de détailler le train voiture par voiture, et de filmer son départ. Si tout fonctionnait comme cela à chaque fois.  Je me souviens de la première fois que j'étais allé le voir en gare de Shin-Ôsaka. Il devait s'y arrêter 7 minutes... croyais-je ! Il est juste passé en... [Lire la suite]

Et oui, c'était vers Kôfu que je me dirigeais. Comme ça j'ai vraiment pu profiter de mon nouveau JR E353系 'Super Azusa' durant les 1h28 de trajet. C'est quand même mieux que de rester une petite demie-heure seulement, en sachant que je passe du temps à faire des images, parfois je n'ai même pas le temps de m'asseoir à ma place (réservée) que je dois déjà descendre ! Cela m'est arrivé tellement souvent, qu'il n'est même pas la peine que je me réserve une place finalement. Sauf pour que le contrôleur ne me vire pas. En route vers... [Lire la suite]

Le week-end, si vous alliez vous balader sur la ligne Chûô du coté de Tokyo ou un peu plus loin, vous aviez toutes les chances de tomber sur l'un des trois JR 189系 du dépot de Toyoda. Ils effectuaient notamment des services Rapid Fujisan, Rapid Yamanashi Fuji ou Holiday Rapid Fujisan pour Kawaguchiko. Malheureusement, ce n'est plus possible, les 3 rames ayant été retirées du service coup sur coup en ce début 2018. la rame M50 en livrée "Azusa" a été la première à partir le 25 janvier . Le Densha Otaku l'avait vue juste à temps l'an... [Lire la suite]