17 octobre 2007
Avant la casse!
Avant que mon Pentax ne se fracasse lamentablement sur le quai de la gare de Pau, j'ai pu faire quelques plans, les derniers avec.
Déjà au départ de Bordeaux, je me suis excité devant la nouvelle gueule des TGV!
Quelle nouvelle gueule? On serait au courant!
Mais si sur certaine locomotive, un pelliculage publicitaire pour une grande banque a été apposé. Et c'est plutôt bien fait, autant qu'étonnant tellement c'est rare sur nos french trains!
TGV A n°369 Irun-Paris.
Vous remarquez que la gare de Bordeaux St Jean se refait une santé. Il était temps! Toute la gare va subir un restylage, et un profond changement avec un beau parvis mariant modernité des lignes avec de nouveaux bâtiments aux formes élancées tout en conservant et rénovant la gare XIXéme siècle.
Plus le nouveau pont ferroviaire sur la Garonne à 4 voies en 2008 et l'arlésienne de la LGV un jour...
TGV A n°355 Paris-Hendaye.
Plutôt pas mal dans cette robe rouge vif et blanche. A continuer, ça change un peu!
Peu avant le drame, arrivée en gare de Pau. 2 TGV se croisent.
Puis apparait un Z TER , Z7300 effectuant la liaison Pau-Oloron Ste Marie avec quelques graffitis dessus. je ne résiste pas à l'envie de les garder en mémoire numérique.
Pas extraordinaire, mais pas nul non plus! Un graff du Béarn quoi!
Et là, je monte à bord et un porte difficile à ouvrir me résiste, je force, elle s'ouvre d'un coup, l'appareil me glisse des main, et tombe en plein sur l'objectif sortit qui éclate!
C'est la fin!
Mais Densha Otaku à toujours des ressources.
Il ne reste pas longtemps sans solution, ni sans appareil dailleurs!
Remarquez j'ai encore 3 APN en réserve, mon super Canon S3is, un plus vieux Canon S40 et un ancêtre Sony Cyber Shot DSC-P1 (3.3 millions de pixels, un bombe à sa sortie, payé 1000 euros!!!)
puis j'ai mon téléphone portable avec lequel il m'est possible de faire des photos, 1.3 millions de pixels ce n'est pas si mal! Voilà ce que ça donne dans ce même train maudit, juste après la catastrophe...
Bien sûr je n'en ferai pas des posters 50x70, mais en cas de besoin, ce n'est pas si mal!
Puis j'avais envie de faire ce plan d'un train graffé vu de l'intérieur. Et ça donne pas si mal! On perd un peu en visibilité, surtout sur la charmante ligne champêtre de ce beau Béarn, mais ces couleurs vives avec du soleil, c'est drôlement sympa!
le même graff vu de l'extérieur sur ce Z7300 en descendant dans une petite gare...
Toujours avec mon portable, la qualité n'est pas si mauvaise que ça. le graff lui n'est franchement pas terrible!
Bon, la France et ses problèmes en tout genre ça suffit! Demain retour au Japon...
12 octobre 2007
Voiture 2 étages
La suite (française) du message d'hier exclusivement en japonais, il en faut bien un peu pour eux, à qui je dois tant!
VB2N à Paris St Lazare.
Le problème est : que je suis bien moins spécialiste en matériel français que japonais!
Alors je parle peu de tout cela, sauf à dire des bêtises! mais mes fidèles lecteurs me rectifient souvent!
TGV Duplex, Paris gare de Lyon.
TGV Duplex, Lyon la Part-Dieu (sous la neige!, déc. 2005)
Z 23 500 Lyon la Part-Dieu (toujours sous la neige!).
VB2N rénovées 'transilienne' à Paris Montparnasse.
VB2N 'TER Centre' à Paris Montparnasse.
RER ligne A.
Z 26 500 à Paris Montparnasse.
Z 8800 à Paris gare de Lyon.
Z 26 500.
26 juillet 2007
E2 copié?
Une amie vient de m'envoyer des images de trains vus et pris en Chine. Je l'en remercie d'ailleurs beaucoup.
Mais quelle ne fut pas ma surprise de voir leur nouveau train rapide...
Et là je vous poste une image du shinkansen E2...
Et là je me dis, troublant, so desu ne!!!
Sont-ce les japonais qui ont construit ce train rapide pour les chinois, ou ont-ils copié?
Car c'est vraiment une copie conforme.
Quoique les lois de l'aérodynamisme impose un design en obus, qui peuvent donner une sorte de mondialisation du design, de petites singularitées peuvent être apportées pour différencier tous ces trains rapides.
Les espagnols l'ont bien compris! Ils ont mis en ciculation un vrai 'canard' le Talgo 350, assez dérangeant à l'oeil, mais expliquant que pour des raisons de pénétration dans l'air, de réduction du bruit, ...patati patata!
La RENFE revendique d'ailleurs l'inspiration du design des trains à grande vitesse..japonais!
Il est vrai que depuis le shinkansen 700, le design devient de plus en plus efficace plutôt que seulement esthétique.
Avec ce canard, la RENFE à fait son record de vitesse, 359 km/h! Record à l'espagnol!
En attendant, ils devrait nous coiffer bientôt pour ce qui est de la plus haute vitesse commerciale avec un TGV (Siemens donc plutot un ICE!) roulant à 350 km/h de moyenne entre Madrid et Lérida.
25 juillet 2007
Des oiseaux et des trains
Normalement ces deux là n'ont rien à voir ensemble, amis parfois si!
Comme sur cette image, où vous pouvez voir que les moineaux en profitent pour picorer une miriade d'insectes éclatés sur la locomotive!
Le train arrive en gare, le repas est servi!
Par contre d'autres fois, c'est le moineaux qui s'est fait éclater par la loco en cours de route!
Ou plus gros qu'un moineaux, mais éclaté aussi...
Lors d'un voyage à bord du poste de conduite d'un TGV entre Bordeaux et Paris, je me souviens du croisement avec un vol d'étourneaux qui se sont violemment pris notre train à 300 km/h!
En une seconde plusieurs bruits mat ont été entendu sur l'avant du TGV...pop! pop! pop! Et fini!
Une bonne dizaine d'oiseaux ont dû finir leurs jours comme ça!
Il y en a même certains qui restent franchement...
Les conducteurs doivent bien connaître cela, et ne plus s'en inquiéter avec l'habitude!
Il y a plus grave avec les suicides, plus traumatisant aussi, mais ça c'est une autre histoire...!
13 juillet 2007
Logo'S.N.C.F
Le logo SNCF, on ne voit que lui, surtout le dernier qui est vraiment voyant, flashy et coloré.
Il date de 2005, et à été réalisé par l'agence de design 'Carré Noir' (qui porte mal son nom sur ce coup!) en lien avec la SNCF.
Logo très dynamique, assez inspiré par/et pour le TGV, train star de la SNCF depuis 25 ans.
Et même peut-être précurseur du design du futur TGV à l'horizon 2010-2012...
Si vraiment la SNCF met sur rail un engin pareil, je signe tout de suite!
Mais entre les projets, les dessins, ...et la réalité finale, y'a de l'eau qui va couler...
Mais si je faisais une petite revue de l'histoire des logos de la SNCF.
OK, mais seulement prit en photos sur des machines.
Alors tout commence en 1937, date de la création de la SNCF...
Logo SNCF sur X 5700.
Un premier logo tout en rondeur, très beau avec ces lettres enrelacées. Evocant vraiment le temps de la vapeur!
...sur la locomotive à vapeur 141-TD-740 au dépôt de Bordeaux en ce moment.
Après la guerre 1939-45, le logo évolua, dans un sens patriotique, les lettres S.N.C.F. en diagonale avec la France en fond. Mais n'est jamais apparu sur des machines. En tout cas, je ne l'ai jamais vu!
Puis, en 1967, troisième évolution, allant de paire avec les nouvelles performances de l'entreprise (records du monde de vitesse de 331 km/h en 1955) et l'électrification, donc la vitesse, la fiabilité...
Le même logo en relief peint en orange sur la BB 7227 accompagné du dernier de 2005...
L'entreprise poursuit son évolution. Le TGV a été mis en service avec grand succès en 1981. Elle fait appelle à une pointure du design, Roger Tallon, qui apportera sa touche, simple mais efficace en 1985...
Le lettrage se dédouble, évocant les rails en parallèle fuyant vers l'avenir radieux du chemin de fer français!
Ce même logo sera reprit pour une petite évolution en 1992, avec l'ajout de formes spécifiques, une flèche rouge au sommet marquant la vitesse et la volonté d'aller toujours plus en avant, ainsi qu'un symbole de solidité par cette grande base grise...
Je ressens déjà un peu de nostalgie pour ces derniers logos, que j'aime bien, surtout parce qu'ils font désuets à cause du nouveau si différent.
J'ai remarqué que les lettres SNCF de ce nouveau logo pouvait s'inscrire dans une forme coloré allant vers la droite ou vers la gauche, voyez plutôt...
Détail que l'on ne pouvait avoir sur aucun des anciens logos!
Je cherche dans mes images, une où il serait possible de voir sur une même machine, le logo de 1937 à côté du dernier de 2005.
Je crois que ça me rappelle des locos vues à Paris Nord et Est...
Voilà! Cette BB 15 012 arbore les deux logos d'époques différentes 1937-2005! La BB 16 020 quand à elle a celui de 1992!
Même association sur cette CC 72 189...
Cette BB (8)8 517 à gardé son logo d'origine, le vieux-beau! sans peinture, en relief, métallique sur fond noir!
Celui-là est sur fond bleu, mais tellement beau aussi sur la CC 7102...
