03 mars 2008
De l'AGC à l'X
En voyage dans d'autres trains...
Par exemple dans un AGC, entre Ambérieu et Lyon. il fallait bien que j'y retourne!
J'ai pris le Genève-Lyon à 15h23 en gare d'Ambérieu. Un Z 27 500 est arrivé.Ces AGC sont déclinés en de multiples versions, diesel seul (X 76 500), électrique seul mais bicourants (Z 27 500) et Bimode (B 81 500 et bimode bicourants BIBI B 82 500!) Je résume tout cela en image dans un nouvel album photo spécial 'AGC' mis en ligne aujourd'hui et consultable dès à présent. Mon récent mini-tour du sud de la France m'a aidé a agrandir ma collection!
Bon, mon AGC arrive, j'y vais...
Les quais d'Ambérieu sont bien larges, impeccable pour faire des photos!
Et en fait c'était la première fois que je voyageais à bord d'un AGC! Il a fallu attendre d'être à l'autre bout de la France alors qu'il y en a tout le temps à Bordeaux! Mais il n'y a que des BGC 81 500 tricaisse, c'est pas drôle! Alors que là, un Z 27 500 quadricaisse c'est plus sympa!
Beaucoup d'amoureux du rail et fan de train (comme moi n'est-ce pas!) crient et crachent sur ces AGC, qui il est vrai envahissent totalement le territoire, mais il faut avouer que ce sont des bonnes machines, sans gros défaut et vraiment confortable. J'ai glissé jusqu'à Lyon la Part-Dieu comme dans un fauteuil!
Ce plan ne montre pas idéalement l'aménagement intérieur, mais après des heures de prise de vue j'étais fatigué et un petit voyage tranquille à bord de cet AGC m'a fait du bien!
c'est vrai que leur arrivée pousse vers la sortie du vieux matériel que l'on aime bien tous, mais c'est de tout temps comme cela et c'est le progrès! Il faut aussi penser aux usagers qui préfèrent largement ces nouveaux AGC aux vieux EAD brinqueballants!
OK, mais pour l'instant moi j'aime aussi les vieux EAD (Elements Automoteurs Diesel) comme ceux que l'on peut aussi encore voir en Rhône-Alpes, les jolis X 4630! Aaaah j'adore! les 'caravelles' rouges, c'est-y pas mignons ces engins des années 70!
Le choc fut donc rude! Après le tout beau tout nouveau AGC, je suis grimpé dans un X 4630, rouge! et pas un repeint ou rénové, beuark non sacrilège!
Et pour ça , Lyon Perrache est LA bonne gare.
Voilà, ça c'est tout ce que j'aime!
Je n'ai pas fait ce voyage pour rien! je peux rentrer tranquille en Aquitaine, j'ai vu et ensuite essayé le meilleur du rail traditionnel français! il y en a d'autres, mais ça c'est du bon, du beau, du brut, du ...qui sent bon le charme de la vieille France!
Qui fume, ronfle, sursaute, et avale les kilomètres depuis presque 40 ans! Celui-là, l'X 4633 mis en service en mars 1971 à plus de 4 000 000 de km au compteur! Impressionnant, soooo desu neeee!
Les AGC vont-ils pouvoir rivaliser? Ne vont-ils pas s'éssouffler largement avant ça? Qui vivra verra!
Pour ma part, j'ai laissé filer l'X 4633 immortalisé par une belle vidéo que je vous montrerai unjour si vous êtes sages!
J'ai justefait la jonction Perrache Part-Dieu à bord de celui-ci, non moins beau que l'autre, dans cette belle robe rouge si envoûtante! X 4644+XR 8656 mis en service en novembre 1971 qui lui aussi dépasse les 4 millions de kilomètres! Ils ne sont pas nombreux dans ce cas, alors faites-leurs honneur et voyagez avec eux!
Je vous invite dans celui-là...
'Porte à fermeture automatique' d'accord! Mais pour l'ouverture, ne vous attendez pas à un belle ouverture automatique qui fait 'Pchhhh'! tout en grand! Ce sera manuel avec un tournage de poignée!
Et ils sont où les sièges en velours et la douce moquette? pas là, et tant mieux...
02 mars 2008
Les bons trains de mes voyages
Réponse en image au jeu d'hier portant sur les trains dans lesquels j'ai voyagé avec les conducteurs.
Vous avez (un peu) essayé de répondre, assez bien je trouve.
Train n°1:
BB 7338 de 1981 issue de la série des BB 7200, les nez cassés comme on dit souvent! Images prises en gare de Bordeaux st Jean d'où je suis parti jusqu'à Toulouse à son bord.
Train n°2:
TGV SE (Sud-est, donc première génération ex-orange!) n°64 mis en service en novembre 1982. 270 km/h à ses débuts, puis porté à 300 km/h par la suite. Je suis monté à bord à Montpellier st Roch (image du haut avec un joli tramway fleuri au fond!) pour ralier Lyon la Part-Dieu (image du bas). Ce jour-là ce TGV ne pouvait dépasser les 265 km/h car un des 6 moteurs était isolé!
Train n°3:
Un TER nouvelle génération Z 24 500, exemplaire n°321 de janvier 2005. Arrivée en agre d'Ambérieu (sur la dernière image) où je suis venu depuis Lyon à son bord. Hyper confortable!
Train n°4:
Annonce en gare de Lyon la Part-Dieu pour ce train: Corail_Intercit_s_Lyon_Perrache_Bordeaux_st_Jean
Vous avez bien entendu 'Corail Intercités' pour cet X 72 500 (X 72 573/74 2 caisses Limousin d'octobre 1998 attelé au X72 509/510 3 caisses Rhône-Alpes), qui remplace avantageusement les lourdes BB 67 400 en tête de voitures Corail depuis le 9 décembre. Il y a bien quelques problème de réservation et de préparations du train parfois qui n'est ...pas préparé! Certains voyageurs ont une place réservée, et d'autres non, mais tout le monde veut une place, ce qui créent des problèmes que l'unique contrôleur doit gérer au mieux! Ce n'est pas toujours gagné!
Un gain de temps pour cette transversale, qui désormais zappe St Germain des Fossés, et les nombreux rebroussements en gare de Gannat (3ème photo), St Sulpice-Laurière et Périgueux.
Un conducteur m'a accepté sur la portion Roanne-Gannat. C'était déjà bien, merci à lui. Et il m'a dit que j'avais raté de peu le croisement avec une CC 72 000 en livrée Fret!! Arghhh! les boules! Il n'aurait mieux pas valu qu'il me le dise!
01 mars 2008
Voyage en trains
Je suis rentré de mon périple de trois jours à travers la France.
Et mon ordinateur bugue comme un taré, mauvaise surprise à ce niveau! Il m'a déjà 'bouffé' un message ce gros c.. !
Bon, un peu plus de 700 images prises en trois jours. Donc beaucoup de choses à vous montrer. Cela va durer un moment. Mais je n'en ai pas encore fini avec toutes mes images du Japon, qui ont toujours la priorité sur le reste!
Je pense faire des messages parallèles et comparatifs entre les deux systèmes.
J'ai voyagé depuis Bordeaux, en passant par Toulouse, Montpellier, Valence, lyon, Ambérieu. Grosses et longues séances de shooting à Lyon. Pleines de belles choses, mmmh! Et retour à Bordeaux par Roanne, Gannat et Limoges.
j'ai déjà envie de retrourner à Limoges où j'ai vu les quelques X 2800 résistants vers le dépôt, et tous les radiés sur des voies de garage en attente de la ferraille. En hommage à ces belles machines cinquantenaires j'aimerai aller les immortaliser une dernière fois.
Sinon, j'ai voyagé dans pas mal de trains différents. Et dans presque tous j'ai pu me faire accepter à bord de la cabine de conduite avec de gentils conducteurs. Encore merci à eux. Certains fument un peu trop, mais ils sont tous sympathiques.
Alors les images d'aujour'hui porteront sur ces moments en cabine.
Et le jeu du jour sera: - A quel trains appartiennent ces cabines de conduite?
Il y en a 4 différents, avec plusieurs images à chaque fois, c'est parti:
Train n°1:
Train n°2:
Train n°3:
Train n°4:
20 février 2008
De Face en France
Tout comme les trains japonais d'hier, nos trains français ont aussi leur mot à dire et ont envie de motrer leurs faces au monde!
Quiite à se prendre des trains en pleine gueule autant s'en mettre par dessus la tête!
Mais attention! Trains français d'accord, mais pas que du simple matériel, style TGV et AGC! je ne crache pas dessus non plus, mais je vais essayer de vous faire une sélection intéressante, pointue et originale!
Du TGV aussi mais pas que...
On commence avec eux quand même! ce sont nos stars françaises à l'international! Ces deux là, de générations différentes PSE et Duplex, vous regardent droit dans les yeux malgré leurs nez abîmés, en gare de Lyon à Paris.
Une loco en profite aussi dans cette même gare pour arriver au loin, la belle BB 26 008 en livrée 'en voyage'...
Sortant du dépôt de Bordeaux St jean, la BB 67 616 portant la livrée 'en voyage' qui lui sied aussi à ravir!
Restons à Bordeaux, mon QG où je shoote souvent (j'y vais tout à l'heure!), et où j'ai pu avoir du bon matériel depuis plusieurs années! Matériel qui est maintenant radié, comme...
Un de ces regrettés X 2800 après qui tout le monde courait ces dernières années!
X 2812 en sortie de dépôt.
Et celui-là,
vous vous en souvenez? ...
Un RTG (rame à turbine à gaz) 2000 (le 2014) qui effectuait les transversales Bordeaux-Lyon. le moteur d'hélicoptère sifflait et vrombissait admirablement et consommait tout autant!
Alors, malgré le fait que ces trains étaient pratiques et puissants, radiation et direction l'Iran!
Là c'est beau et exceptionnel!
Locomotive à vapeur 141-TD-740 quittant Bordeaux pour Soulac/mer dans un beau panache de fumée. Et ce coup-là c'est moi qui me suis placé en sortie du dépôt pour bien la prendre!
De l'ancien au moderne, de la loco à vapeur au bimode AGC 81 500...
Oui vous l'avez remarqué, à force de tourner autour du dépôt, nous y sommes rentrés dedans! Et là, il y a tout de suite plus de monde.
Comme ce joli X 2225 contre son butoir. En naviguant sur des forums et autre site ferroviaire je découvre que cet autorail fait l'objet de plus en plus de vénération. Est-ce la disparition du matériel plus ancien que lui, et en faisant donc le nouvel ancêtre du rail français?!! ou le fait plus probable de rénovation qui en change sa face, belle face il est vrai dans ce rouge vif! Plus fade en bleu.
A Bordeaux en tout cas, il n'en manque pas, et depuis des années j'ai sûrement toute la collection! Ca vous intéresse? ah ah!
Ne vous retournez pas, on vous regarde! Les voies autour de la plaque tournante et ses locos!
Et à Bordeaux il y a aussi beaucoup de ...
Mais par contre beaucoup moins des ...
BB 26 o18 en tête d'un train exposition à quai n°1 avec un beau crocodile au premier plan.
29 janvier 2008
Tombe la nuit, passent toujours les trains
En gare de Bordeaux St Jean, je virevolte entre mes 3 points pour faire mes images de trains glissant sur leurs voies.
Fuyant comme des stars du rail de France!
Fuyant les regards, mais pour vous j'ai capté un peu de leurs doux mouvements.
Hier, c'était comme de jour.
Aujourd'hui, peu à peu la clarté décline pour se laisser envahir par la sombre ambiance nocturne entourant la gare.
Je continue mes prises de vue. Les poses s'allongent toujours plus.
1 seconde, puis 2. 4, 6 jusqu'à 8 secondes dans la nuit noire!
X2200+ remorques bleues et rouges pour commencer...
X 72 500 en sortie de gare côté ouest,
Et gros plan fuyant sur un autre X 72 500 quittant Bordeaux...
BB 67 400+ voitures Corail arrivant en gare.
TGV filant vers l'Espagne.
BB 9300 + voitures Corail TER Aquitaine, Bordeaux-Arcachon.
J'aime beaucoup les reflets des néons des quais sur les vitres des voitures en plus de ceux à l'intérieur même!
On croirait un peu comme la surface de l'eau.
Un TGV fantôme passe devant un feu rouge.
Puis tout le reste du train comme un long serpent lumineux quitte la gare en empruntant la passerelle Eiffel, ceci jusqu'en mai où le nouveau pont ferroviaire 'Garonne' sera mis en service!
Le dernier train est parti.
C'est fini!
28 janvier 2008
Trains au crépuscule
Après cette première image d'un TGV dévoilant sur ce plan son appartenance nationale, voici d'autres machines qui en racontent peut-être moins sur leurs origines mais se font belles dans un crépuscule d'hiver en gare.
Le soleil est couché, la nuit arrive peu à peu. Mais la pose longue gomme cela en acentuant l'effet lumineux qu'il reste encore dans le ciel, si bien que vous avez l'impression qu'il fait totalement jour!
L'impression de jour clair ne me dérange pas, au contraire, dans cette image où un train Corail BB 9300 en tête arrive en gare avec encore une bonne vitesse.
J'ai passé trois soirs la semaine dernière en gare de Bordeaux St Jean pour réaliser ce genre d'images, qui à chaque fois évoluent crescendo vers une ambiance plus sombre et des poses qui s'allongent, de 1/2 seconde au début pour atteindre 8 secondes au maximum!
Trois soirs, trois endroits différents.
1. Tout au bout du quai n°1, vers le dépôt de St Jean.
2. Sur le pont du Guit, comme sur ces premières images.
3. Sur le pont en U du côté passerelle Eiffel pour terminer.
Voici les premières images des trains passant à ces différents points...
Rame réversible 'Médoc' venant se mettre à quai.
BB 9300 en manoeuvre sortant du dépôt pour aller se mettre en tête d'un train en gare. Les voitures ont déjà été installées par un locotracteur auparavant.
Passage d'un TER aux X 2200 en tête en en queue plus deux remorques une bleue et une rouge. Grâce à l'effet de vitesse induit par la pose longue les différentes tonalités des caisses se marient! Un peu comme le TGV A 'HSBC' du premier message du jour.
- Patron, un autre!
- Un autre TGV, OK! Ce sera depuis le pont en U ce coup-ci...
En plein au-dessus...
Là, c'était tout à fait le genre d'image que je voulais faire.
Depuis un point fixe, deux trains bougeant en même temps devant moi dans deux axes différents!
Ici il y a même deux couleurs pour chaque train, le bleu du TGV et le rouge d'un Z 7300.
Du même pont, un X 2200 et ses remorques bleues quitte Bordeaux.
Quelques minutes après, un X 72 500 bi-caisses arrive par la passerelle Eiffel pour se mettre à quai n°2.
A suivre, deux Z 7300 en livrée bleue 'Aquitaine' et bleue 'Midi Pyrénées'...
12 janvier 2008
Tout pour le train
Pourquoi le transport ferroviaire est-il si important et en constante progression au Japon?
Quelques éléments de réponse:
Le marché automobile est au plus bas depuis 35 ans au Japon! Il se vendait autant de voiture en 1972 qu'en 2007!
Les jeunes ne veulent pas de voiture aujourd'hui parce que les villes sont hyper saturées, c'est un objet encombrant, souvent au repos au garage, coutant très cher en assurance, parking, entretient ainsi qu'en carburant toujours plus cher! La voiture n'est plus actuellement un objet de désir et d'évasion; le dernier Tôkyô Motor show n'a pas soulevé l'enthousiasme habituel ni fait rêver comme auparavant avec de somptueux concept cars!
Le tassement du marché automobile nippon s'aggrave toujours plus au profit des transport en commun, en particulier du train qui n'a cessé de prendre de l'ampleur grâce à un irréprochable système, doté de multiples compagnies fonctionnant toutes à la perfection depuis longtemps!
Ce phénomène ne cessera plus, d'autant que des préoccupations écologiques grandissantes ajoutent à cet engouement.
Les réseaux sont hyper denses et étendus dans et autour des villes. Pratique, fiable, rapide, régulier, ...
Bref, je n'ai pas choisi de vous parler à longueur de temps du monde ferroviaire japonais pour rien.
04 janvier 2008
De près!
Certains voient la mort de près!
Moi, je vois plus souvent les trains de près.
Je le recherche. Pour en faire des images.
Mais parfois de trop près!
Un moment d'inatention et la machine vous arrive dessus comme une balle!
Pas assez de temps pour faire une bonne mise au point, tout en catastrophe, tout s'emballe, on déclenche et au petit bonheur la chance.
Parfois l'image est bonne. Parfois juste exploitable. Parfois il ne reste plus qu'un gros truc flou même plus artistique! Et ça part à la corbeille.
Voici quelques instants de stress photographique de quelques trains vus de près...
J'étais dans mon train partant de Nagoya et me menant à Ise de l'autre jour. Ce JR 373 assez rare, et que j'ai donc assez raté! Je m'en veux assez!
Ce sont souvent des trains intéressants, rares ou exceptionnels, comme ce JR 485 'Raichô' arrivant ici à Osaka eki. Je veux faire un bon plan mais traîne trop et finalement me fais bêtement surprendre. Le train est net mais tout coupé, un cadrage hyper sérré qui ne me convient guère!
Heureusement il s'est arrêté à quai et j'ai pu en faire de meilleurs plans.
Aïe! Je me suis encore fait avoir! Et c'est ici d'autant plus impressionnant parce que je suis à bord d'un train panoramique Odakyû Romance car LSE 7000, où les passagers sont aux avant-postes et le conducteur au dessus dans sa cabine, et que le même type de train arrive en face.
Nous sommes dans une grande courbe et je me suis fait surprendre. A peine eu le temps de dégainer, mais le temps d'allumage de 2 secondes de mon APN de l'époque (2004) m'a juste permis de faire ce 'gros' plan!
Par contre le côté de la vitre est plein de buée, dommage, sinon j'aime bien cet effet 'impressionnant-en pleine gueule!' seulement possible à bord de ces trains panoramiques japonais!
Un plan vertical, c'est rare!
Eh oui, d'habitude je n'ai pas même le temps de réfléchir à un bon cadrage, de choisir ceci ou cela, c'est l'urgence qui décide!
Mais dans ce cas-là, tôt le matin en gare d'Otsu, près de Kyôto, pas très réveillé, le photographe et l'appareil, le train arrive, un JR 223, j'attends trop, j'appuie, ...rien ne se passe sur le coup mais quelques instants après la photo se prend! Le train lui, ne m'a pas attendu et le voilà hyper cadré en méga gros plan.
Olah! du calme mon petit densha!
J'étais tranquillement attablé au grand festin ferroviaire à un fumikiri (passage à niveau) où passaient les trains Tôbu et Tôkyû, dont ce série 5000 qui m'a surpris par sa vivacité, autant que par sa belle gueule, car il est tout nouveau, fraîchement sorti de l'usine!
Mais certaines de mes images sont trop fortement bruitées pour en apprécier les détails, désolé! Parfois les iso sont plus vers 800 que 80!
Dans cette belle gare d'Aoto, à Tôkyô, où le quai supérieur domine la ville. J'adore me poster au bout du quai, regarder la ville et attendre les trains. Surtout qu'il en passe ici beaucoup! Keisei, Keikyu, Hokusô et Toei Chikatetsu, comme ce dernier de la série 5300 dont on voit un bout du nez...et c'est tout! J'aime tellement le paysage urbain qu'on ne voit que lui, mais c'est beau, non?
C'est beau une ville...la nuit, a-t-il dit, et avec un train qui passe au milieu c'est encore mieux!
Alors, nous voilà sur un quai à Kyôto eki, tard le soir. J'attends mon train pour rentrer à Otsu (le retour de tout à l'heure!) et au lieu d'avoir mon 'local', arrive tout à coup une locomotive EF 66 à fond la caisse en pleine gare, sur le quai où j'attends en plus. J'ai à peine eu le temps de shooter avec en prime un grand coup de flash pour la figer en vol...
Cette image est vraiment particulière, dans l'urgence totale, mais justement j'aime bien.
Et on se quitte là-dessus.
A demain.
21 novembre 2007
En dessous
A moins que la situation de notre pays sans dessus-dessous ne m'inspire plus, je ne sais plus ou me situer?
Dessous ou dessus, ...les trains! C'est dangereux mais c'est beau quand c'est maîtrisé.
C'est comme la barbe du capitaine Haddock, dessus ou dessous, à vous de voir...
Aujourd'hui ce sera dessous!
Wagon fret 'Transfesa' espagnol de passage à Bordeaux St Jean, comme tous les jours vers 17h!
Au Japon, sous un Kiha 200 de la Kominato tetsudô à Chiba.
Sous un shinkansen E4 Max dans les ateliers de Sendai pendant une journée 'dépôt ouvert' en juillet 2006.
Les conducteurs refusant bêtement de conduire leurs belles machines, eh bien j'en profite pour aller dans les dépôts pour les prendre en photo tranquillement. merci les gars! mais ne vous gênez pas pour moi, reprenez quand même le boulot, y'a pas mal de monde qui attend sur les quais!
Enfin pour ce que j'en dis...
Les trains passent dessus, ... la passerelle Eiffel de Bordeaux, mais moi je suis dessous!
Profitons-en encore jusqu'en mai 2008, après ce sera le nouveau pont ferroviaire 'Garonne'.
Dessous, mais à côté d'une BB 300! Il fallait déjà la trouver celle-là, c'était le plus difficile!
12 novembre 2007
EF 66 of the JR Calendar
En ce jour apparait dans le JR Calendar 07 ma dernière image sélectionnée de l'année. 3 le furent. pour ce qui est de l'édition 2008 verdict dans quelques semaines après que j'ai fait un rapide voyage 10 jours au Japon, et que j'y aurais acheté cette nouvelle édition.
l'image du jour, jointe à la date du 12 novembre est celle-là:
L'image originale, en couleur, et pas comme l'édition du JR calendar rosée assez étrange:
J'ai pris cette image entre Hiroshima et Miyajima, depuis un JR 115 de cette locomotive EF 66 19 tirant ses wagons de marchandises.
Pour ceux qui connaissent le japon et ses merveilles, Miyajima doit tout de suite leur dire quelque chose! C'est la 'carte postale' emblèmatique de l'archipel, la fameuse et superbe torî dans l'eau du temple Itsukushima.
Qui n'a pas vu cela, n'a pas vu le Japon!
C'est excessif, mais c'est l'équivalent de la Tour Eiffel, emblème de la France à l'étranger!
Et combien de français peuvent dire "-Non, moi je n'ai jamais vu la Tour Eiffel!"
