29 avril 2008
Pan'o'train
Près du dépôt de St Pierre des Corps.
Hirosaki, dans le nord Tohoku, Japon.
Près du dépôt d'Ambérieu (01).
Passage à niveau Odakyu à Shinjuku, Tôkyô.
11 avril 2008
La course du Z & de l'X
Je venais de monter à bord d'un EAD en gare de Lyon Perrache, un X 4630 rouge tout vieux tout beau!
Reluisant de vieux vernis, de taches de rouille là où il faut, grinçant de tout son long sur les aiguilles.
Même les portes d'accès à bord son manuel, un vrai bonheur, avec la poignée usée par des milliers de mains depuis des décennies!
J'en profitais à peine qu'un gros machin tout neuf tout bleu arriva sur la droite.
Un monstre sur rail à deux étages, une Z 24 500 dit-on.
Et j'ai trouvé drôle de voir ce conflit de générations côte à côte, en chemin faisant entre Perrache et Part-Dieu.
Tout heureux qu'étais-je dans mon vieil X brinquebalant, en faisant la course avec ce p'tit jeune Z déjà si gros!
Puis nous arrivâmes rapidement sur les premiers contreforts de la Part-Dieu. Des bouts de quai en pentes douces, des poteaux, des auvents, des panneaux publicitaires, ...et nous étions toujours côte à côte dans un même beau mouvement ferroviaire, dans un même élan, quoique...par moment mon X pensait prendre l'avantage, mais vers la fin, la Z reprenait l'avant.
Puis d'autres trains à quai en gare.
La course folle prend fin.
On s'arrête.
J'attends que des voyageurs sur le quai ouvrent la porte, avec leurs mains tout aussi usées!
Puis, je descends.
J'ai envie de finir ma vidéo avec un plan de ce bel X partant vers ses horizons pas si lointains, style Bourg en Bresse, L'arbresle, ou je ne sais où!
Mais son départ fut spécial, car de vieilles herbes seches poussées au bord du quai frottaient contre la carrosserie, qui à l'habitude d'en voir d'autres depuis le temps, mais qui mériterait un autre traitement plus délicat pour ses dernières courses!
Enfin, voilà, beaucoup de blabla pour une simple vidéo pas si simple que ça donc...
26 mars 2008
Portes colorées
Lors de ma sortie 'Pâques en gare' je me suis amusé à prendre en photo l'intérieur coloré des portes des voitures voyageurs.
Cela m'a interpellé lorsque sur celles d'un Corail, deux belles couleurs vives m'ont sautées aux yeux...
Chaque classe à sa couleur. Il faut bien différencier ceux qui en ont de ceux qui en ont ... moins!
Et ceux-ci, ils ont quoi ...?
Un bel orange, qui donne envie de s'y aventurer! De plonger dans le soleil du sud de la France!
Et ce bleu profond, c'est sur quel train?
J'attends vos propositions...
Sur cette voiture vous invitant à vous rendre sur la côte d'azur, la porte est bleue océan!
Sur une autre voiture, une première classe, est est rouge intense...
Pour finir du son.
Nous sommes dans le poste de conduite du X 72 516, et il y a un problème avec une porte qui ne voulait plus se fermer! Elle a donc été isolée-mise hors de fonctionnement temporairement. Le conducteur en informe par radio le dépôt de Bordeaux St Jean où le train va arriver...
Porte_isol_e__radio_conducteur
24 mars 2008
Mains de trains
Nos mains, les mains, toujours en mouvement, si utile pour tout
Les mains des conducteurs, les mains des voyageurs aussi. Qui ouvrent les portes, disent au revoir, compostent le billet, s'appuient sur une fenêtre...
Une série d'images que je qualifierai de romantique!
Les mains peuvent être si belles lorsqu'elles sont bien mises en valeur.
Et je commencerai par une main française, d'une femme conductrice d'une locomotive...
BB 9338 en gare de montpellier. La belle et délicate main de la conductrice fait un signe au chef de gare qui donnera le coup de sifflet du départ!
Ensuite je n'aurai que des images du Japon a vous proposer, mais ce n'est pas pour vous déplaire!
Restons avec ces belles mains féminines...
Je commencerai par cette superbe image du 'Rail-man', qui l'a un jour posté sur son site 'One day, one rail', de cette conductrice au geste sûr et fin pointant le signal ouvert.
Autre ambiance, dans un train de la Yamanote assez plein dans lequel les mains des voyageurs tiennent les poignées...
Dans un train de la Sôbu rapid E217, le matin, il y a du monde, et il faut se tenir là où on le peut! Cette délicat main s'appuie sur la vitre de la porte donnant sur la cabine de conduite. J'ai eu du mal à faire cette image, étant moi aussi assez compressé, c'est pourquoi elle est floue!
Sur la Musashino line, station de shim-Matsudo, un JR 205 arrive bondé. Il amène les travailleurs vers Tôkyô.
les voyageurs sérrés les uns contre les autres. Une femme s'appuie sur la vitre...
Une belle femme qui a de belles mains fines s'acrochant à la barre longeant une fenêtre d'un train de la Toden Arakawa, un tram-train au coeur de Tôkyô.
Belles aussi, ces mains d'une vieille femme dans le petit train de campagne de la Kominato tetsudô. Elle tient et joue avec son billet durant le voyage.
On descend un peu du train.
Le train arrive en gare, parfois la main doit travailler, le doigt appuyera sur un bouton qui commandera l'ouverture de la porte (JR 719), une deuxième image en noir et blanc...
Dans les petits trains des compagnies privées japonaises, il faut souvent payer avant de descendre, c'est le système 'One man' conducteur-contrôleur comme dans ce train de la Eiden à Kyôto.
Nous voici au guichet de la compagnie Kominato. Ici les mains s'agitent beaucoup pour acheter des billets, compter la monnaie, donner, prendre, déchirer, classer, ranger, remercier, ...
Retour sur le quai. A Chiba. Une main délicate et fragile portée au visage. La main du Keisei 3444.
Et le train revient. Il s'arrête un instant. Des mouvements en tous sens, des bruits, du monde! puis ça se calme vite, car la machine va s'élancer à nouveau.
Le shashô est là pour en montrer le moment, en pointant son index dans le sens du départ...
JR E231 Tôkaidô line à Shin-Kawasaki.
Nous sommes dans le train (JR Kiha 75), le conducteur aussi lève le doigt, vous connaissez le système maintenant!
Et le pointe vers le feu vert...
La main gantée de blanc du conducteur sur la poignée d'or et de bois, j'adore!
10 mars 2008
Par la fenêtre...
Ici et là, là-bas aussi, les paysages vus depuis la fenêtre du train au fil des saisons et des temps qui passent.
Toujours changeants, beaux, tristes, émouvants, industriels, plats, urbains, et j'en passe...!
L'émerveillement depuis le train? Bien sûr, c'est possible! C'est même fait pour ça!
Le pont d'Aquitaine, Gironde.
Paysage urbain vers Yokohama vu depuis un shinkansen sur la Tôkaidô line.
Le printemps vu depuis le poste de conduite d'une BB 7200 entre Agen et Montauban.
Le ciel depuis la vitre latérale fumée du poste de conduite d'un x 72 500.
Les rizières en été et les monts du nord Kyûshû vu depuis un JR 811 près de Kokura.
Le vélo de la z2 passe dans une gare de Gironde.
Le célèbre et superbe château d'Himeji vu depuis le shinkansen.
L'automne vu depuis le poste de conduite d'un train JR Kiha 75 entre Nagoya et Ise-shi.
Le ciel vu en réflexion dans l'eau d'une rivière près de Toba.
L'hiver vu depuis le Yamanote d'un paysage urbain de voies superposées près de Tabata à Tôkyô un jour de neige.
Paysage ferroviaire enneigé d'Auvergne (je ne sais plus précisément où, désolé!)
Le Fuji-san(3776m) vu depuis le shinkansen vers Shizuoka.
04 mars 2008
Les beaux trains rouges
Vous avez réagit car aimé le joli train rouge du message d'hier, l'X 4630.
Les nostalgiques se remémorent des voyages d'enfances ou il n'y a pas longtemps que cela, voire quotidiens à bord de machines ancestrales dansantes sur les voies.
Puis c'est vrai que le rouge va bien aux trains! Par contre le vert ne leurs va pas vraiment!
Ces trains rouges de France ou du Japon (Meitetsu, Keikyu, ...) qui vous font tourner la tête!
Comment ...vous crachez sur ces pauvres nouveaux AGC?
Qu'a cela ne tienne, je vous en propose en rouge...
Voilà! ça va mieux ? Maintenant vous pouvez aimer les AGC.
d'ailleurs moi aussi je les préfère comme cela. C'est comme ça, le rouge est une couleur chaude, qui attire irrémédiablement, qui donne envie! Et cette livrée rouge des AGC de la région Languedoc-Roussillon est particulièrement réussie. On en veut, on en veut, on en veut ailleurs aussi! 700 AGC sur tout le territoire français en grande majorité bleu c'est quand même assez fade à la longue! C'est trop cher d'y mettre un peu de couleur ou quoi?
La région Bourgogne leurs a aussi un peu changé la face...
Les joues rouges et jaunes, c'est sympa aussi!
Du rouge pour les locomotives c'est bien aussi!
Les BB 7200, 26 000 ou 8500 sont beaucoup en livrée 'Béton', aussi étouffante à force que le nom!
Alors lorsqu'apparaît une loco de la série avec la gueule rouge, ça change vraiment, surtout que ce sont souvent les plus rares....
Je ne me moque pas de vous sur ces coups-là! Que du bon, du beau! Avec la BB 7201, premier exemplaire (de 1976) de la série de 240 locos. Puis cette belle BB 26 160 que là aussi on a tellement l'habitude de voir en 'Béton', on a presque l'impression d'avoir affaire à une nouvelle série! Pour finir, cette BB 25 500 moins rare que les deux autres en livrée 'Multiservice' mais ce plan la met bien en valeur.
Sinon, vous avez aimé les caravelle d'hier, alors en voici d'autres pour votre bonheur!
Et le spot où il y en a plein, c'est la gare St Paul à Lyon. Petite gare perdue dans la ville, mais un trésor de vieux trains, et spécifiquement d'EAD X 4630 qui régnent en maître ici!
Si vous ne connaissez pas, dépêchez-vous avant qu'il n'y ai plus que des AGC bleu dans quelques années pour aller y mettre vos pieds et vos objectifs...
Ils sont venus, ils sont (presque) tous là! Ils attendent les retours du soir, sagement à quai. Des quais vides, vides à pleurer! Mais l'euphorie me gagna en les découvrant tous là, pour moi seul ce matin-là!
J'ai pu les approcher, ils n'ont pas eu peur, ils ne sont pas farouche, juste rouge! rouge pour certains, ceux que j'aime le plus. Puis bleu pour d'autres, un rénovation légère m'ont-ils dit, peinture et intérieur. Ils n'ont pas souffert, alors que les derniers, les verts ont eu droit à une rénovation lourde, la face toute refaite et l'intérieur! Les rouges se moquent d'eux en disant qu'ils ne ressemblent plus à rien, qu'ils sont défigurés! Et que les AGC peuvent bien venir, ils les échangeront contre les X vert 'de honte'! On ne se fait pas de cadeau dans la famille des EAD lyonnais!
La petite gare St Paul reste imperturbable, et se fiche de ces éternelles batailles fratricides!
le patriarche du clan, l'X 4632 et doyen des EAD lyonnais, veille et gère au mieux son groupe. Il s'est mis à côté d'un vert pour éviter tout débordement des autres rouges si virulents contre lui! Vert et rouge sont des couleurs complémentaires, et ces deux-là ne sont plutôt bien assortis ensemble.
A la 'maison', Lyon-Vaise le dépôt des caravelles lyonnaises, elles sont là en attente d'un éventuel service pour l'Arbresle, ou Bourg-en-Bresse, ces petites destinations quotidiennes qu'elles affectionnent tant!
Remarquez les différents logo 'SNCF' sur ces deux jolis X 4630.
Au lavage les gars! Tiens on en parlait tout à l'heure, en v'là un d'ces nouveaux bleu-bite!
"- Toi mon cochon, tu viens à peine d'arriver que déjà tu mets ton bazar avec tes potes! faut pas te croire tout permis pass'que t'es bimode OK! Moi j'ai l'expérience du terrain ici, j'ai dépassé les 4 millions de kilomètres et ça se respecte!"
Voilà qui est dit, et bien dit par ce X 4644 et sa remorque XR 8656 à l'AGC B 81 667 tout frais venu, qui s'en est pris plein la tête pour pas un rond!
Allez, tchao les p'tits rouges du lyonnais! On se reverra!
Vous vous souvenez de celui d'hier en gare de Lyon Perrache, flamboyant dans les derniers rayons du soleil? Vous avez été sage, ça va, alors le voici en vidéo lorsqu'il s'arrache du quai...
03 mars 2008
De l'AGC à l'X
En voyage dans d'autres trains...
Par exemple dans un AGC, entre Ambérieu et Lyon. il fallait bien que j'y retourne!
J'ai pris le Genève-Lyon à 15h23 en gare d'Ambérieu. Un Z 27 500 est arrivé.Ces AGC sont déclinés en de multiples versions, diesel seul (X 76 500), électrique seul mais bicourants (Z 27 500) et Bimode (B 81 500 et bimode bicourants BIBI B 82 500!) Je résume tout cela en image dans un nouvel album photo spécial 'AGC' mis en ligne aujourd'hui et consultable dès à présent. Mon récent mini-tour du sud de la France m'a aidé a agrandir ma collection!
Bon, mon AGC arrive, j'y vais...
Les quais d'Ambérieu sont bien larges, impeccable pour faire des photos!
Et en fait c'était la première fois que je voyageais à bord d'un AGC! Il a fallu attendre d'être à l'autre bout de la France alors qu'il y en a tout le temps à Bordeaux! Mais il n'y a que des BGC 81 500 tricaisse, c'est pas drôle! Alors que là, un Z 27 500 quadricaisse c'est plus sympa!
Beaucoup d'amoureux du rail et fan de train (comme moi n'est-ce pas!) crient et crachent sur ces AGC, qui il est vrai envahissent totalement le territoire, mais il faut avouer que ce sont des bonnes machines, sans gros défaut et vraiment confortable. J'ai glissé jusqu'à Lyon la Part-Dieu comme dans un fauteuil!
Ce plan ne montre pas idéalement l'aménagement intérieur, mais après des heures de prise de vue j'étais fatigué et un petit voyage tranquille à bord de cet AGC m'a fait du bien!
c'est vrai que leur arrivée pousse vers la sortie du vieux matériel que l'on aime bien tous, mais c'est de tout temps comme cela et c'est le progrès! Il faut aussi penser aux usagers qui préfèrent largement ces nouveaux AGC aux vieux EAD brinqueballants!
OK, mais pour l'instant moi j'aime aussi les vieux EAD (Elements Automoteurs Diesel) comme ceux que l'on peut aussi encore voir en Rhône-Alpes, les jolis X 4630! Aaaah j'adore! les 'caravelles' rouges, c'est-y pas mignons ces engins des années 70!
Le choc fut donc rude! Après le tout beau tout nouveau AGC, je suis grimpé dans un X 4630, rouge! et pas un repeint ou rénové, beuark non sacrilège!
Et pour ça , Lyon Perrache est LA bonne gare.
Voilà, ça c'est tout ce que j'aime!
Je n'ai pas fait ce voyage pour rien! je peux rentrer tranquille en Aquitaine, j'ai vu et ensuite essayé le meilleur du rail traditionnel français! il y en a d'autres, mais ça c'est du bon, du beau, du brut, du ...qui sent bon le charme de la vieille France!
Qui fume, ronfle, sursaute, et avale les kilomètres depuis presque 40 ans! Celui-là, l'X 4633 mis en service en mars 1971 à plus de 4 000 000 de km au compteur! Impressionnant, soooo desu neeee!
Les AGC vont-ils pouvoir rivaliser? Ne vont-ils pas s'éssouffler largement avant ça? Qui vivra verra!
Pour ma part, j'ai laissé filer l'X 4633 immortalisé par une belle vidéo que je vous montrerai unjour si vous êtes sages!
J'ai justefait la jonction Perrache Part-Dieu à bord de celui-ci, non moins beau que l'autre, dans cette belle robe rouge si envoûtante! X 4644+XR 8656 mis en service en novembre 1971 qui lui aussi dépasse les 4 millions de kilomètres! Ils ne sont pas nombreux dans ce cas, alors faites-leurs honneur et voyagez avec eux!
Je vous invite dans celui-là...
'Porte à fermeture automatique' d'accord! Mais pour l'ouverture, ne vous attendez pas à un belle ouverture automatique qui fait 'Pchhhh'! tout en grand! Ce sera manuel avec un tournage de poignée!
Et ils sont où les sièges en velours et la douce moquette? pas là, et tant mieux...
02 mars 2008
Les bons trains de mes voyages
Réponse en image au jeu d'hier portant sur les trains dans lesquels j'ai voyagé avec les conducteurs.
Vous avez (un peu) essayé de répondre, assez bien je trouve.
Train n°1:
BB 7338 de 1981 issue de la série des BB 7200, les nez cassés comme on dit souvent! Images prises en gare de Bordeaux st Jean d'où je suis parti jusqu'à Toulouse à son bord.
Train n°2:
TGV SE (Sud-est, donc première génération ex-orange!) n°64 mis en service en novembre 1982. 270 km/h à ses débuts, puis porté à 300 km/h par la suite. Je suis monté à bord à Montpellier st Roch (image du haut avec un joli tramway fleuri au fond!) pour ralier Lyon la Part-Dieu (image du bas). Ce jour-là ce TGV ne pouvait dépasser les 265 km/h car un des 6 moteurs était isolé!
Train n°3:
Un TER nouvelle génération Z 24 500, exemplaire n°321 de janvier 2005. Arrivée en agre d'Ambérieu (sur la dernière image) où je suis venu depuis Lyon à son bord. Hyper confortable!
Train n°4:
Annonce en gare de Lyon la Part-Dieu pour ce train: Corail_Intercit_s_Lyon_Perrache_Bordeaux_st_Jean
Vous avez bien entendu 'Corail Intercités' pour cet X 72 500 (X 72 573/74 2 caisses Limousin d'octobre 1998 attelé au X72 509/510 3 caisses Rhône-Alpes), qui remplace avantageusement les lourdes BB 67 400 en tête de voitures Corail depuis le 9 décembre. Il y a bien quelques problème de réservation et de préparations du train parfois qui n'est ...pas préparé! Certains voyageurs ont une place réservée, et d'autres non, mais tout le monde veut une place, ce qui créent des problèmes que l'unique contrôleur doit gérer au mieux! Ce n'est pas toujours gagné!
Un gain de temps pour cette transversale, qui désormais zappe St Germain des Fossés, et les nombreux rebroussements en gare de Gannat (3ème photo), St Sulpice-Laurière et Périgueux.
Un conducteur m'a accepté sur la portion Roanne-Gannat. C'était déjà bien, merci à lui. Et il m'a dit que j'avais raté de peu le croisement avec une CC 72 000 en livrée Fret!! Arghhh! les boules! Il n'aurait mieux pas valu qu'il me le dise!
01 mars 2008
Voyage en trains
Je suis rentré de mon périple de trois jours à travers la France.
Et mon ordinateur bugue comme un taré, mauvaise surprise à ce niveau! Il m'a déjà 'bouffé' un message ce gros c.. !
Bon, un peu plus de 700 images prises en trois jours. Donc beaucoup de choses à vous montrer. Cela va durer un moment. Mais je n'en ai pas encore fini avec toutes mes images du Japon, qui ont toujours la priorité sur le reste!
Je pense faire des messages parallèles et comparatifs entre les deux systèmes.
J'ai voyagé depuis Bordeaux, en passant par Toulouse, Montpellier, Valence, lyon, Ambérieu. Grosses et longues séances de shooting à Lyon. Pleines de belles choses, mmmh! Et retour à Bordeaux par Roanne, Gannat et Limoges.
j'ai déjà envie de retrourner à Limoges où j'ai vu les quelques X 2800 résistants vers le dépôt, et tous les radiés sur des voies de garage en attente de la ferraille. En hommage à ces belles machines cinquantenaires j'aimerai aller les immortaliser une dernière fois.
Sinon, j'ai voyagé dans pas mal de trains différents. Et dans presque tous j'ai pu me faire accepter à bord de la cabine de conduite avec de gentils conducteurs. Encore merci à eux. Certains fument un peu trop, mais ils sont tous sympathiques.
Alors les images d'aujour'hui porteront sur ces moments en cabine.
Et le jeu du jour sera: - A quel trains appartiennent ces cabines de conduite?
Il y en a 4 différents, avec plusieurs images à chaque fois, c'est parti:
Train n°1:
Train n°2:
Train n°3:
Train n°4:
20 février 2008
De Face en France
Tout comme les trains japonais d'hier, nos trains français ont aussi leur mot à dire et ont envie de motrer leurs faces au monde!
Quiite à se prendre des trains en pleine gueule autant s'en mettre par dessus la tête!
Mais attention! Trains français d'accord, mais pas que du simple matériel, style TGV et AGC! je ne crache pas dessus non plus, mais je vais essayer de vous faire une sélection intéressante, pointue et originale!
Du TGV aussi mais pas que...
On commence avec eux quand même! ce sont nos stars françaises à l'international! Ces deux là, de générations différentes PSE et Duplex, vous regardent droit dans les yeux malgré leurs nez abîmés, en gare de Lyon à Paris.
Une loco en profite aussi dans cette même gare pour arriver au loin, la belle BB 26 008 en livrée 'en voyage'...
Sortant du dépôt de Bordeaux St jean, la BB 67 616 portant la livrée 'en voyage' qui lui sied aussi à ravir!
Restons à Bordeaux, mon QG où je shoote souvent (j'y vais tout à l'heure!), et où j'ai pu avoir du bon matériel depuis plusieurs années! Matériel qui est maintenant radié, comme...
Un de ces regrettés X 2800 après qui tout le monde courait ces dernières années!
X 2812 en sortie de dépôt.
Et celui-là,
vous vous en souvenez? ...
Un RTG (rame à turbine à gaz) 2000 (le 2014) qui effectuait les transversales Bordeaux-Lyon. le moteur d'hélicoptère sifflait et vrombissait admirablement et consommait tout autant!
Alors, malgré le fait que ces trains étaient pratiques et puissants, radiation et direction l'Iran!
Là c'est beau et exceptionnel!
Locomotive à vapeur 141-TD-740 quittant Bordeaux pour Soulac/mer dans un beau panache de fumée. Et ce coup-là c'est moi qui me suis placé en sortie du dépôt pour bien la prendre!
De l'ancien au moderne, de la loco à vapeur au bimode AGC 81 500...
Oui vous l'avez remarqué, à force de tourner autour du dépôt, nous y sommes rentrés dedans! Et là, il y a tout de suite plus de monde.
Comme ce joli X 2225 contre son butoir. En naviguant sur des forums et autre site ferroviaire je découvre que cet autorail fait l'objet de plus en plus de vénération. Est-ce la disparition du matériel plus ancien que lui, et en faisant donc le nouvel ancêtre du rail français?!! ou le fait plus probable de rénovation qui en change sa face, belle face il est vrai dans ce rouge vif! Plus fade en bleu.
A Bordeaux en tout cas, il n'en manque pas, et depuis des années j'ai sûrement toute la collection! Ca vous intéresse? ah ah!
Ne vous retournez pas, on vous regarde! Les voies autour de la plaque tournante et ses locos!
Et à Bordeaux il y a aussi beaucoup de ...
Mais par contre beaucoup moins des ...
BB 26 o18 en tête d'un train exposition à quai n°1 avec un beau crocodile au premier plan.
