Erebo'Stories all over the world

Je suis arrivé au grand sanctuaire d'Ise, plus précisément au sanctuaire intérieur. Il est dédié à la déesse Amaterasu et est considéré comme le lieu le plus sacré du Shintoïsme. Inutile de vous dire qu'il attire les foules (mais très peu de touristes étrangers, ce qui n'est pas pour me déplaire...) Comme on dit, la pluie n'arrête pas le pèlerin ! (même si là, c'est l'après-midi) Le sanctuaire comporte de nombreux bâtiments éparpillés en pleine forêt. Et c'est cette dernière qui est la plus impressionnante. Certains... [Lire la suite]

Il est temps pour le Momiji Tour de partir vers l'ouest. Je me rend donc à Shinagawa (l'amour du Densha Otaku) prendre un Hikari pour Nagoya. A Nagoya, je change pour un Rapid Mie (à gauche ci-dessous). La dernière que je suis passé à Nagoya, c'était pour prendre le Wide View Hida du quai d'en-face. S'il avait fait beau jusqu'à présent, le temps se couvre. A Iseshi, ma destination du jour, il pleut même. C'est bien dommage, car j'avais prévu une petite session Kintetsu, avec notamment le passage de 3 Shimakaze en un peu plus... [Lire la suite]

15h40, nous sommes de retour Shinjuku. Je propose d'aller faire un tour rapide chez Odakyu car je sais qu'à 16h y passe l'un des le plus beau train du Japon, le Romancecar VSE. En attendant c'est un banal Romancecar EXE qui occupe la place (et qui va changer de livrée). Le VSE ne va plus trop tarder, mais je jette quand même un coup d'oeil sur les quais d'à coté. 15h58, le voilà qui entre en gare. Il n'y a pas à dire, ce train est vraiment magnifique. Le futur Odakyu 70000 s'annonce pas mal, mais je pense que le VSE restera... [Lire la suite]

Ôme, vers midi. Nous nous arrêtons déjeuner dans un petit restaurant à l’atmosphère bien sympathique, avec vue sur les E233 de la ligne Ôme. Après le bar N3331 au milieu de la ligne Chûô, ça commence à devenir une habitude ! Nous sommes venus ici pour visiter le Ome Railway Park, un petit musée ferroviaire en plein air. L’entrée ne coûte que 100 yens, donc si vous passez par-là, ne vous privez pas ! A moins que vous ne soyez allergique aux locomotives à vapeur, car il n'y a quasiment que ça. A commencer par cette 110... [Lire la suite]

8h25, gare de Tachikawa. Nous avons de prévu d’aller au parc mémorial Shôwa, mais il n’ouvre ses portes qu’à 9h30. En attendant, Masataka-san me propose d’aller faire un tour dans le Tama Monorail qui passe à proximité immédiate. Nous faisons un tour jusqu’à la station Koshukaido de l’autre côté de la Tama-gawa puis nous revenons à Tachikawa (en prenant bien soin de descendre à Tachikawa-minami après être entré à Tachikawa-kita, histoire de payer le trajet minimum !) Nous retournons en gare de Tachikawa car l’entrée du... [Lire la suite]

Suite du Momiji Tour. Après la grosse journée dans les préfectures de Niigata et de Gunma, je vais passer celle-ci en compagnie de Masataka-san, mon correspondant local. Nous avons prévu d’aller à Tachikawa et à Ôme, dans la banlieue ouest de Tokyo. Mais avant qu’il passe me chercher à l’hôtel, j’ai le temps d’aller voir quelques trains à la lumière du jour, c'est juste à coté. Il fait très beau, mais les rayons de soleil ont du mal à passer les immeubles environnants. D'une passerelle, j'ai une fenêtre sur les lignes JR,... [Lire la suite]

14h08, je suis dans le bus qui m’emmène de la gare de Doai à celle de Minakami. Heureusement qu’il est là, car il va me permettre d’arriver largement à l’heure pour mon dernier objectif de la journée : le SL Minakami. En attendant, je profite du paysage. A Minakami, je fonce vers l’arrière gare car depuis le bus, j’ai vu qu’il y avait de l’animation. Derrière la D51 745 pot de fleur se trouve la D51 498 en parfait état de marche puisqu’elle assure régulièrement le SL Minakami entre Takasaki et Minakami, ainsi que... [Lire la suite]

11h24, gare de Echigo-Yuzawa. Je ne suis pas là pour faire du ski (un peu tôt dans la saison), ni pour visiter le musée Kinare, mais pour continuer mon voyage sur la ligne classique Jôetsu. Il n'y a pas que JR ici, il y aussi la compagnie privée Hokuetsu Express. Mais depuis l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokuriku, elle n'est plus si express que ça. Fini les Hakutaka à 160 km/h maintenant que le Shinkansen va à Kanazawa. Il ne reste plus que des omnibus et un train un peu spécial, le Yumezora ou Dream Sky Train. Histoire... [Lire la suite]

9h14, j’arrive à Niigata. J’y resterai moins d’une heure et demie et je sortirai à peine de la gare. Je ne m’attarde pas sur les quais Shinkansen et je file voie 3 pour le départ du SL Banetsu Monogatari à 9h30. En fait j’ai d’abord tenté d’aller sur le quai d’en face, mais ça manquait cruellement de recul. Le SL Banetsu Monogatari est un train à vapeur qui fait l’aller-retour entre Niigata et Aizu-Wakamatsu dans la préfecture de Fukushima, en empruntant la ligne Ban’etsu ouest. Il circule quelques jours par mois d’avril à... [Lire la suite]

Echigo-Yuzawa, 8h24, le Genbi (現美) Shinkansen est prêt pour "l'expérience artistique la plus rapide du monde". En effet les 6 voitures ont été confiées à plusieurs artistes contemporains : La voiture 11 a été décorée par Nao Matsumoto avec des tissus jaunes et gris. On peut y deviner des têtes d'animaux. C'est ici que sont les places réservées du train. la voiture 12 a été équipée d'une paroi miroir par Yusuke Komuta. Libre à chacun de s'assoir dans les canapés, tant qu'il y a de la place ! La voiture 13 se divise... [Lire la suite]