Erebo'Stories all over the world

Après la visite du Kyoto Railway Museum, je me dirige vers la gare de Tambagushi à quelques centaines de mètres au nord. Je vais prendre la ligne Sagano pour me rendre à Arashiyama, au nord-ouest de Kyoto. C’est la première fois que je me rends dans ce quartier pourtant très touristique, mais les circonstances ont fait que je n'ai jamais eu l'occasion de m'y rendre lors des mes précédents voyages. Dans le JR 221 (so 80's comme dirait Max) qui m’y emmène, je tombe sur une classe de primaires en sortie. Et je peux vous dire que les... [Lire la suite]

Je continue la visite du Kyoto Railway Museum. Je retourne vers la "Promenade" que j'avais traversée à toute allure à l'aller. Il s'agit en fait d'un espace couvert avec notamment un Shinkansen 0 à quatre voitures. Pas loin se trouve la "Twilight Plaza" consacrée entre autres au Twilight Express désormais à la retraite. Mais le gros morceau restant, c'est la rotonde des locomotives à vapeur qui constituait le coeur de l'ancien musée d'Umekoji. On aime ou pas la vapeur, l'endroit est très impressionnant ! Les... [Lire la suite]

Vous l'avez deviné, mon prochain objectif est le Kyoto Railway Museum. C'était pas bien dur, en plus je l'avais annoncé avant de partir. C'était même le "prétexte" de ce voyage. Car je voulais visiter ce musée l'année de son ouverture, comme je l'avais fait pour le Railway Museum d'Omiya (en 2007) et le SCMaglev & Railway Park (en 2011). Une sorte de tradition quoi ! Le Kyoto Railway Museum est le nouveau grand musée ferroviaire de la JR West, qui a décidé de regrouper toutes ses collections sur le site d'Umekoji à Kyoto, où il y... [Lire la suite]

C'est une nouvelle année qui commence (meilleurs voeux à tous !), ainsi que le récit d'une nouvelle journée de mon voyage de novembre 2016. Je suis encore une fois sur les quais de la gare d'Osaka. Je vais passer la journée à Kyoto, mais comme j'ai du temps devant moi, je vais de nouveau m'attarder du coté de la Loop line où il y a une belle réunion d'anciens : 103 orange à gauche, 113 vert à droite (je ne savais pas qu'il y en avait encore qui venaient ici). Remarquez au passage que c'est une conductrice aux manettes du 103. Il y en... [Lire la suite]

Après un bel après-midi, je suis de retour en gare de Minoh et je prends le premier train vers Osaka. Changement rapide à Ishibashi... ...et me voilà à Jûsô, le point de convergence des lignes Hankyû. Je ne vous présente pas cette gare, le Densha Otaku en a pas mal parlé et moi même, c'est la troisième fois que je m'arrête ici. OK les trains marrons (glacés, c'est la saison !) peuvent vite écoeurer, mais leur ballet dans cette gare vaut le coup d'oeil. Et contrairement à ce trainspotter qui prenait des photos et surtout... [Lire la suite]

Après une matinée à admirer les trains, je vais passer l'après-midi parmi les momiji de Minoh (ou Minoo), dans la banlieue nord d'Osaka. Pour y aller, il faut emprunter les lignes Hankyu, d'abord la ligne Takarazuka, puis la courte ligne Minoh. A Minoh, je passe vite fait au passage à niveau en amont de la gare pour immortaliser la rame qui venait de m'amener. Le temps de discuter un peu avec l'otaku déjà en place au passage à niveau (pour une fois qu'il y en a un qui veut bien me parler, il faut le signaler !), le train suivant... [Lire la suite]

10h15, j'arrive à Tsuruhashi (dont je me plais à imaginer une correspondance avec la station Parmentier du métro de Paris, ce qui donnerait Tsuruhashi-Parmentier !). Je croise une nouvelle fois la rame Power Loop qui a changé de sens de circulation (sans doute à Tennôji, le terminus officiel de la ligne). Tsuruhashi, le Densha Otaku en a beaucoup parlé, c'est l'une de ses gares favorites pour admirer le balai des trains Kintetsu. Il m'y avait emmené en 2011 en plein typhon. Aujourd'hui, le temps est bien meilleur ! Je suis venu... [Lire la suite]

Je commence cette nouvelle journée comme j'ai terminé la précédente : à la gare d'Osaka. Mon but, ramener le maximum d'images et de séquences vidéos des 103 et 201 de la Osaka loop line. Car ça y est, le JR série 323 est officiellement entré en service le 24 décembre dernier, et il va progressivement remplacer les trains emblématiques de la ligne. Sauf surprise, la prochaine fois que je passerai à Osaka, il n'y aura plus les trains oranges. Donc j'en profite ! Parmi elles, il y a cette très belle version "Osaka POWER LOOP".... [Lire la suite]

A 5 minutes de la gare de Maibara, me voici à celle de Hikone (qu'il ne faut pas confondre avec Hakone). Hikone est située au bord du lac Biwa. On y vient principalement pour son château, l'un des douze encore considérés comme d'origine. Mieux, c'est l'un des 4 châteaux classés trésor national du Japon. Le parc du château est particulièrement réputé au moment de la floraison des cerisiers. Mais à l'automne c'est bien aussi. Même s'il n'est pas aussi imposant que les châteaux de Himeji et Matsumoto, il ne manque pas de charme.... [Lire la suite]

Le Japon a beau avoir des trains fiables et ponctuels, parfois il y a des gros imprévus. Pour cette nouvelle journée, je dois faire le tour de la péninsule de Kii en m’arrêtant à mi-parcours pour visiter la chute d’eau de Nachi. D’Iseshi, je prends un train local pour la gare de Taki, à quelques kilomètres au nord. Arrivé à Taki, j’ai un quart d’heure pour prendre le Limited Express Nanki pour Kii-Katsuura. Par contre c’est bizarre, je ne le vois pas sur les panneaux à quai. Il y a plusieurs trains, mais pas mon Nanki. Je relis ma... [Lire la suite]