Blue Ribbon & Laurel Prize

Les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2023 ont été révélés ce matin, et c'est la série HC85 de la JR Central qui décroche le ruban bleu. C’est un autorail « hybride » diesel-électrique, où les moteurs diesel entrainent une génératrice de courant, qui, à son tour, alimente des moteurs électriques de traction. Une technologie répandue chez nous depuis des années, mais nouvelle au Japon. Les rames HC85 circulent depuis l’an dernier sur les services Hida vers Takayama, où elles remplacent peu à peu les rames KiHa 85. Le Laurel... [Lire la suite]

Vu le peu de nouveautés mises en service en 2021, je me doutais bien que les Blue Ribbon et Laurel Prize 2022 n’allaient pas être folichons, et ça s’est verifié. C’est Keikyu qui décroche le Blue Ribbon avec sa dernière variante de la série 1000, la sous-série 1890 surnommée « Le Ciel » en français dans le texte. Le design de la face avant se démarque un peu des autres rames Keikyu 1000, et l’intérieur est équipé de sièges pouvant être tourné de la position longitudinale à la position transversale pour en faire des services... [Lire la suite]

Pour cette édition 2021, il y avait deux grands favoris pour le Blue Ribbon : Le E261 Saphir Odoriko de la JR East et le 80000 Hinotori de la Kintetsu. Et c'est ce dernier qui décroche le ruban, le neuvième pour un train de la plus grande compagnie privée du Japon. Le jury du Blue Ribbon a apprécié la grande qualité de son aménagement et le fait qu'il s'adresse à la fois à des voyageurs de tourisme et d'affaires. Du coup le E261 obtient un lot de consolation avec le Laurel Prize. Le jury souligne le confort... [Lire la suite]

Comme l'an dernier où le Blue Ribbon ne pouvait pas échapper à l'Odakyu 70000 GSE, le Seibu 001 Laview remporte sans surprise le prix en 2020. Le comité du Japan Railfan Club l'a choisi pour son apparence reconnaissable et élégante et pour son aménagement intérieur riche et de haute qualité. Il souligne également la haute fiabilité du train grâce à l'adoption des dernières normes de maintenance. C'est le deuxième Blue Ribbon de la compagnie, 50 ans après le Seibu 5000 Red Arrow. Cette année, il n'y a qu'un seul Laurel Prize et il... [Lire la suite]

J'interromps un peu les belles aventures de Pierre car les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2020 seront dévoilés demain à 15 heures (8 heures chez nous). En attendant je vais essayer de deviner les futurs lauréats. Pour rappel, il faut que les trains soient entrés en service l'année dernière. Je vois mal le Blue Ribbon échapper au Seibu 001 Laview, même si son design n'est pas du goût de tout le monde. Il succéderait alors au Red Arrow original, Blue Ribbon 1970. Pour le Laurel Prize, je pense que le Tokyo Metro 2000 a ses... [Lire la suite]

Les lauréats 2019 des prix du Japan Raifan Club ont été annoncés ce matin. Après une édition 2018 assez controversée, les résultats de cette année sont sans surprise (à tel point que j'avais chargé hier les photos des potentiels vainqueurs et je n'ai plus qu'à mettre en forme l'article aujourd'hui !) L'Odakyu 70000 GSE remporte le Blue Ribbon. Il n'avait pas vraiment de concurrence. A noter que c'est le huitième RomanceCar à remporter le ruban, seul le EXE n'a pas été récompensé (ça vous étonne !). Coté Laurel Prize on a deux... [Lire la suite]

Les résultats sont tombés, et le Blue Ribbon est très surprenant : Voitures série 35 de la JR West : il s'agit des nouvelles voitures pour le train à vapeur SL Yamaguchi qui roule les week-end et jours fériés entre Shin-Yamaguchi et Tsuwano. Pour les Laurel Prizes, c'est plus conventionnel : le E353 de la JR East (honte à moi de ne pas y avoir pensé !) le Tobû 500 (ça je l'avais) le tramway série 7500 du réseau de Kagoshima.  

Les prix sacrant les trains entrés en service en 2017 les plus beaux et/ou les plus innovants tomberont le 24 mai prochain, mais on peut déjà jouer aux pronostics. Pour le Blue Ribbon, je le vois mal échapper au E001 "Shiki-shima" de la JR East, désolé pour le Twilight Express Mizukaze de la JR West ! Mais dans le cas où les trains de super luxe ne sont pas éligibles au Blue Ribbon (après tout le Seven Stars in Kyushu n'a rien eu), le Tôbu 500 fait figure d'outsider. Pour le Laurel Prize, il peut servir de lot de... [Lire la suite]

Comme chaque année à la fin du mois de mai, les récompenses du Japan Railfan Club sont tombées : Blue Ribbon Prize : JR Kyûshû BEC 819 "DENCHA" C'est le dernier modèle de la JR Kyûshû, basé sur le 817. Une nouvelle fois c'est la technologie hybride éclectique / batterie qui est récompensée. Il est d'ailleurs surnommé DENCHA, pour Dual ENergy CHArge. Et comme d'habitude chez JR Kyûshû, c'est Eiji Mitooka qui s'est occupé du design. Laurel Prize : JR East E235 / Echigo Tokimeki Railway ET122-1000 / Shizuoka Railway A3000 ... [Lire la suite]

Aujourd'hui sont tombés les résultats de ces prix tant attendus.Sans faire long, je vous annonce le Blue Ribbon Prize 2015 décerné au Shinkansen E/W7系.Est-ce vraiment une surprise?C'est aussi l'ouverture du Hokuriku shinkansen qui est célébré. Ça tombe bien je vous en parle dans le message de demain car je le prendrai en mode 'Kagayaki'. Bien plus surprenant sont les deux lauréats du Laurel Prize, attribué aux : - Hakone Tozan Tetsudô 3000形- JR EV-E301系 Le premier pour le coup de jeune qu'il donne à cette petite... [Lire la suite]