28 mars 2008
Sifflet de locomotive à vapeur...
Dans ce Kyûshû Railway History Museum, il y avait une machine très amusante recréant l'ambiance des locomotives à vapeur!
Vous appuyer sur des boutons et ... SL_sifflet_Ky_sh__museum
Rigolo non? on s'y croierait!
Steam locomotive C59-1, 1941.
20 mars 2008
Locomotive C11 171 au départ!
Hier cette belle locomotive à vapeur revenait de balade.
Aujourd'hui, la revoilà après une nuit de repos, fraîche pour repartir faire un tour lors d'une matinée pluvieuse dominicale.
Je l'attendais, tout comme la veille, trépignant sur le quai d'Hakodate.
Et tout comme la veille, je ne fus pas le seul! Je dirai même plus qu'il y avait encore plus de monde, car il y avait tous ceux qui allait voyager à bord(je ne fus pas de ceux-là ce coup-ci!)...
Cette fois la C11 171 était en tête du convoi. pas mal d'otaku et tout autant d'amateurs qui se colle à la machine pour la photographier, avec le téléphone portable comme il se doit au Japon!
Difficile de trouver l'ouverture pour faire un bon plan ce matin-là! Heureusement que j'avais déjà ce qu'il me fallait depuis hier!
Et on met son ou sa chérie, son gamin, son chien... devant la loco et hop! photo!
Pour ma part, j'ai vu qu'une
belle femme en habit d'époque se tenait là, et je lui ai demandé de poser devant la machine, ce qu'elle accepta avec plaisir!
Après avoir bavarder avec elle, elle me dit qu'elle était une employé de la JR Hokkaidô d'habitude, travaillant en gare, ainsi qu'en tant que contrôleur dans les trains, et qu'elle aimait bien faire ce genre d'animation spéciale durant les week-end à bord de cette locomotive à vapeur en habit 'de grande dame'!
Je lui ai alors dit qu'il y avait le même genre d'évènement chaque année dans ma région (Bordeaux donc!) et que tous les voyageurs du train à vapeur s'habillaient à la mode 1900! Elle en fut très surprise et aurait bien aimé voir ça! Je lui ai donné l'adresse de ce blog pour qu'elle aille y voir des images de cet animation 'Soulac 1900'! (à consulter dans les anciens messages de la catégorie 'Steam locomotive à vapeur!')
En tout cas elle était bien mignonne et sympathique, ....ahh! les japonaises ...qui en plus connaissent le monde ferroviaire! le rêve! Quel beau pays vraiment! Ca donne envie!
Sinon, le poste de conduite de cette C11 il ressemble à quoi?
Ah oui, pardon, il faut que je revienne à la réalité, je suis devant mon ordinateur, en France, et quoi?!! le poste de conduite de la C11, ah oui OK ...
Avec la belle casquette bleue du mécano!
Mais avant que le train ne parte un coup d'oeil à l'intérieur des voitures, avec un élément particulier à signaler!
Des banquettes de style ancien et surtout ce poële dans la voiture pour chauffer les voyageurs lors des rudes hivers d'Hokkaidô!
Bon, mais c'est l'heure du départ, alors laissons partir le train. C'est le moment que j'attendais le plus pour pouvoir faire de bonnes images et surtout une vidéo de la bête s'arrachant dans des panaches de fumées rageurs!
Attention la voilà!!!
Un appareil en main pour les images fixes!
L'autre posé au raz du sol sur un mini trépied pour faire une vidéo impressionnante du monstre arrivant!
Et ça donne ça...
Et là il faut l'avouer, et le dire à ceux qui n'ont jamais cotôyer de près une locomotive à vapeur, on en prend plein la gueule! y'a qu'à voir l'écran sur la vidéo pleins de projections de vapeur juste après le passage de la locomotive!
Et tous les petits morceaux de charbon qui volent en tous sens! Les odeurs fortes, les bruits ça vous les avez eu!
Bref le bonheur ferroviaire d'antant si je veux!
Et comme d'habitude, après de longues minutes d'attente, tout se joue en quelques instants, et c'est fini. Le train quitte la gare!
Reste un petit garçon qui regarde ce spectacle grandiose s'éloigner...
Et c'est sûrement la plus belle image de ce matin-là!
Reste ensuite des souvenirs, des images en noir et blanc de ces moments passés sur ce quai de gare à Hakodate, avec une locomotive à vapeur de 1932, et d'agéables rencontres...
19 mars 2008
Steam Locomotive in Hokkaidô
蒸気機関車SL-C11 171- 函館駅
SL comme disent les japonais, contraction de l'anglais 'Steam Locomotive'- locomotive à vapeur.
Nostalgie quand tu nous tiens!
Enfin pour ma part, il n'y en a même pas car je n'ai jamais connu le temps des vapeurs! Je ne peux que me l'imaginer d'après des documents vidéos d'époque ou lors de voyages spéciaux.
Mais pour tous ceux qui aiment et s'en souviennent, et je sais qu'ils sont nombreux autant en France que de part le monde, voici mon aventure Steam locomotive in Hokkaidô.
L'été dernier, lors d'un grand périple à Hokkaidô, grand île du nord du Japon ô combien attachante à tous points de vue!, j'y avais entendu parler d'une locomotive à vapeur sévissant vers Hakodate chaque samedi et dimanche. Mon périple passant par cette ville pile durant ces jours, je me devais de voir cela.
Je me suis mieux renseigné et je me suis posté au bout des très longs quais de cette gare pour attendre en fin d'après-midi le monstre métallique fumant.
Et à l'heure dite, nous sommes au Japon!, elle arriva...
Elle arriva, cette locomotive à vapeur type C11- la C11 171-reliant Hakodate à Onumagô un parc de loisir nature à quelques dizaines de kilomètres de là.
Sur la vidéo une alarme retentit avec un message d'alerte depuis le dépôt tout proche, parallèle aux quais.
Elle arriva en tête de ce train mais en position 'à l'envers'! Des belles voitures pas vraiment d'époque mais qui font comme surtout à l'intérieur et une locomotive DE 10 en pousse en plus au cas où! C'est comme ça les grand-mères du rail, il faut les ménager et les aider un peu en cas de défaillance;
Cette c11 171 date quand même de 1932!
Le type C11 est de 1C2 comme on le nomme au Japon, 132 comme on le dirait en France avec donc un bissel porteur avant, 3 roues motrices et deux bissels arrière.
C'est en tout cas une bien belle machine qui arriva ce jour-là.
Comme souvent au Japon, le matériel est en très bon état, et cette C11 171 ne déroge pas à la règle! C'est un bonheur de voir, et d'apprécier à sa juste valeur cette locomotive qui est donc utilisé en service courant chaque week-end estival et souvent aussi durant toute l'année pour d'autres services!
Elle arriva à quai en gare d'Hakodate. je filais donc vite vers elle pour la voir de plus près! C'est toujours intéressant de faire le tour du propriétaire d'une belle du rail pour bien l'analyser en détail. Et je vis que comme souvent au Japon je n'étais pas le seul otaku!
mais l'art du bon photographe ferroviaire c'est de faire croire qu'il est tout seul avec la machine alors qu'en réalité des dizaines de bonshommes sont là à tournoyer autour comme moi!
Mais j'ai bien aimé un vieil otaku du bled qui était là avec son matériel aussi antique que la belle loco...
Un densha otaku japonais se respecte autant qu'il respecte le matériel qu'il a en main et celui qu'il photographie! C'est un loisir sérieux, qui déplace des foules considérables aux bords des voies chaque jour!
Il y avait d'ailleurs le 15 mars la mise en place de la nouvelle grille horaire de l'année, et la disparition de nombreux trains de nuit! Naha/Akatsuki, réduction d'Hokutosei, ... qui ont vu des grappes d'otakus dans les gares où passaient les derniers trains durant ces dernières semaines! les sites et blogs spéciaux en sont remplis d'images souvenirs! (Allez voir par exemple le blog de 'Bird' dans mes liens...)
Avec cette C 11 171 une autre C11 circule à Hokkaidô, la C11 207; Ce sont les deux seules locomotives à vapeur sauvegardées de l'île. Elles y assurent pas mal de voyages spéciaux.
Et de part le Japon 6 C11 ont été sauvegardées, dont la plupart en état de rouler!
Laissons-la retourner vers son dépôt, histoire de se reposer jusqu'à demain où un nouveau beau voyage l'attend!
07 juillet 2007
141-TD-740 une Histoire!
Je vous le disais dans mon message d'hier, une locomotive à vapeur est perdue au milieu du dépôt de Bordeaux St Jean.
C'est la 141-TD-740 appartenant à l'association du 'Chemin de Fer Touristique du Périgord Limousin', plus souvent à l'abri dans un petit dépôt vers Limoges qu'ici à Bordeaux.
Cette locomotive à vapeur de 1932 a servi pour un voyage exceptionnel jusqu'à Soulac/mer, à la mode 1900, début juin.
J'en avais fait des images à ce moment là...
Je la croyais retournée dans ses terres Limousines depuis longtemps.
Mais un élément me titillait quand même! Les voitures voyageurs d'époque, années 30, qu'elle tirait, étaient restées sur une voie de garage entre le dépôt et la gare St Jean! Inhabituel!
Image noir et blanc pour faire plus 'époque' de ces deux voitures voyageurs métalliques de 3ème classe, qui faisaient partie des 'trains express' à arrêts fréquents de la Compagnie du Nord ou elles ont commencées de vivre dès 1935.
Je pensais que ces voitures allaient être acheminées ultérieurement sur Limoges. Mais non, tout le convoi rapartira ensemble, avec la 141 dès que'elle sera à nouveau en état de circuler!
Pour l'instant, cette locomotive à vapeur est en attente au dépôt, bien cachée au milieu des copines, toutes bien plus jeunes qu'elle!
Puisqu'il m'est donné l'occasion de m'attarder sur cette locomotive à vapeur, je vais vous en raconter son histoire, parcourir le roman de sa vie, faire sa biographie...
Cette 141-TD-740 fut construite en 1932 par la 'Société de Construction Mécanique de Denain' pour la 'Compagnie des Chemin de Fer de l'Est. Elle fut tout de suite employée à la desserte au départ de Paris-Est des banlieues de Meaux, Châteaux-Thierry et Longueville, des petites bourgades tranquille à l'époque!
L'ancien logo 'SNCF' des années 50 apposé au bas de la loco.
En 1955, après l'avancée de l'électrification des lignes de banlieues, elle est mutée au dépôt de Batignolles de la région Ouest où elle assure, au départ de la gare Saint-Lazare, la traction des trains de banlieues Talbot ou à des rames à deux étages vers Mantes-la-Jolie et Conflans saint Honorine.
Elle est munie du système de réversibilité qui permettait aux trains de circuler dans les deux sens sans disposer la locomotive en tête.
En septembre 1966, elle ne circule plus que sur la ligne de Conflans et est remisée au dépôt de Mantes.
Puis, ce qui devait arriver arriva! En 1967, cesse tout service à vapeur au départ de St Lazare et elle est réformée en ayant parcouru quand même 971 430 kilomètres!
Si elle est radiée des effectifs de la SNCF en août 1968, elle n'est cependant pas envoyée à la ferraille comme toutes les autres locomotives à vapeur en ce temps là.
Au contraire, pour ses bons et loyaux service elle est choisie pour figurer au musée du chemin de fer de Mulhouse.
Elle sera garée au dépôt d'Angers, puis à Thouars. Le temps passe. Les choses n'évoluent pas dans le bon sens, et la corrosion la dégrade de plus en plus!
En 1982(!), jugée irrécupérable (bien la SNCF!!), la SNCF la vend à l'association des Chemins de Fer Touristique du Périgord Limousin.
Acheminée dans un état lamentable dans un dépôt de l'association, elle sera rénovée, retrouvera toute sa spendeur passée et remise en état de marche après plus de 15 ans d'inactivité!
Les 4 dernières images sont tirées du 'Bordeaux-Soulac 1900' de juin 2004.
Depuis sa rénovation par l'association en 1982, cette 141-TD-740 est classée Monument Historique au titre de la préservation du patrimoine industriel. Quelle histoire!
Elle a depuis parcouru près de 65 000 kilomètres en tête du train touristique!
03 juin 2007
Vapeur à Bordeaux!
Steam Locomotive in Bordeaux!
Voici les images de cette locomotive à vapeur 141-TD-740 de 1932 qui était hier matin au départ de Bordeaux St Jean.
Elle s'est fait désirée par quelques otakus français. Puis elle est arrivée pour se poser quai n°1 et s'atteler à ses vieilles voitures Etat des années 30, qui participent à l'harmonie du convoi.
Cette locomotive à vapeur appartient à l'association des "chemins de fer touristique du Périgord et Limousin.
Pour commencer la 141-TD-740, apte à la réversibilité, effectue sa manoeuvre pour rentrer en gare, et aller se mettre à quai en marche arrière, dans des volutes de vapeur de toute beautés!
Bon, la loco est à quai. Ca c'est fait. Les beaux voyageurs à la mode 1900 montent à bord. Cette année j'ai pas vu, pas pris! Pour en voir, allez fouiller au fond de la catégorie 'Steam locomotive à vapeur'...
Puis, je suis allé me poster à un bon spot, entre la gare et le dépôt, en droite vue de la voie n°1, et juste dans une petite courbe près de moi.
La loco part enfin, et voilà...
La gare St Jean se trouve enfumée de vapeur et de poussière de charbon, mais c'est beau!
J'aurai préféré que le train reste sur la voie n°1 mais, bon, tant pis, elle va me passer juste à côté!
Attention elle va m'écraser...!!!
Ca c'est du plan sérré! Je n'avais plus le choix! La loco me frôlait, j'en ai fait un filé du mieux que je pouvais. Mais je n'avais pas la possibilité de prendre du recul car j'étais juste à l'intersection des voies, ligne Bx-Bayonne d'un côté, et Bx-Toulouse de l'autre! Chaud chaud! J'avais ma ceinture jaune fluo quand même!
Et la loco s'en va poursuivre sa route! Direction le Médoc...
02 juin 2007
Locomotive à vapeur 141-TD-740
Ce matin, en gare de Bordeaux St Jean. J'y étais, je l'ai vu!
De nos jours, voir une belle locomotive à vapeur en état de marche, c'est exceptionnel, et un vrai bonheur!
En plus, il faisait beau. Tant mieux, enfin!
Plusieurs minutes de retard sur l'horaire prévu, mais elle finit par s'arracher de son quai bordelais!
Je m'étais posté entre la gare et le dépôt, dans l'alignement des voies sortant de la gare, et la vidéo est bonne, jugez-en vous même...
Le panache de fumée s'élève haut dans le ciel, le sifflet résonne haut et fort, la vapeur n'est pas morte!
Demain, les images...
Locomotive en manoeuvre...
Tchou tchou!!! elle arrive, attention, ne vous éloignez pas trop d'elle est matez la bien, c'est rare!
02 janvier 2007
Steam locomotive in Japan
日本のSL
D 51, le code qui fait frémir tout amateur de locomotive à vapeur japonais!
D 51, la série de locomotive à vapeur la plus puissante jamais construite au Japon!
Les japonais adorent les trains, vous commencez à le savoir, et sont très attachés à leur patrimoine ferroviaire. Et que dire pour les locomotives à vapeur...!? C'est énorme! Les revues et livres spécialisés ne se comptent plus! Les sorties exceptionnelles d'engins préservés sont nombreuses et très suivies tout au long de l'année par des milliers d'otakus et les médias.
Je vois l'expression de certains qui aimeraient un tel engouement en France! Eh oui! Mais nous sommes en France! Les loco ont été balancées à la casse sans arrière-pensées! Bon, quelques machines ont été préservées, mais on les compte sur les doigts de la main, et les sorties sont là vraiment tout à fait exceptionnelles!
Revenons à nos moutons...japonais!
N'étant jamais aux bons endroits aux bons moments, je n'ai pas assisté à l'une de ces sorties! Dommage!
Mais j'ai très souvent croisé ça et là, des machines préservées exposées près des gares, en pleine ville ou dans des campagnes de part l'archipel!
Revue des troupes...
Une D 51 dans le dépôt de Sendai.
Je ne suis pas spécialiste des locomotives à vapeur, et je ne peux malheureusement vous donner de renseignements techniques sur ces machines néanmoins superbes!
Je vous les montre, c'est déjà bien...
Une autre D 51 (D 51 51!) attenante au musée dédié aux locomotives à vapeur de la région du Kansai, Kyôto, Osaka.
Il existe de nombreux musées de trains au Japon, dont un à Kyôto, que je n'ai jamais vu, très axé SL.
Il faudra que je rectifie cette erreur en allant au moins à celui de Tôkyô.
Dans le dernier 'Japan Rail Fan' de janvier, il est annoncé la construction d'un nouveau musée à Yokohama!
Ah là là, c'est vraiment trop bon le Japon!
La locomotive exposée en pleine ville de Tôkyô, quartier de Shibuya. Une C 11 cette fois, avec un système d'aiguillage d'époque!
Encore un D 51, à Kyûshû, au bord d'une ancienne voie réhabilité en chemin de fer touristique l'été!
Une ancienne plaque tournante avec gabarit ayant servi il y a peu pour la seule locomotive encore en service au Japon 'Aso boy' à Kyûshû. Mais le voyage prit fin en août 2005, après plus de 80 ans de service!
Les locomotives suivantes sont encore des machines préservées du réseau de Kyûshû...
C 12
Pour finir, quelques images glanées sur le net, dans des sites japonais, où les plans sont particulièrement travaillés...
Mélange des genre et des styles, Yamanote et vieux panneau!
18 novembre 2006
Webcams & videos de trains à vapeur
Les trains à vapeur. Tout un monde de rêves nostalgiques pour bon nombre de personne!
J'ai eu fais des messages sur les trains à vapeur qui sont passés par la gare de Bordeaux, Le Biarritz Steam Express et le Bordeaux-soulac 1900 du printemps dernier!
Beaucoup d'internautes font des recherches, et veulent voir des vidéos de trains à vapeur. Je vais enfin pouvoir vous montrer les vidéos du Biarritz Steam Express avec les 141-R-1126 et 231-K-8 arrivant et partant de la gare!
Les voici...
Pour ce qui est des webcams, orientées trains à vapeur, il y en a quelques unes, surtout en Allemagne, puis en Suisse et en Angleterre. Ne demandez pas la France, il n'y a toujours rien
Il n'y a pas grand chose à se mettre sous les mirettes, mais voici un lien menant à une charmante petite gare dans les Alpes allemandes et quelques images prisent avec...
Voici des images prisent sur une autre webcam dont le lien ne peut pas fonctionner, désolé!
http://www.nsesoftware.nl/tools/view.asp
Une bien belle image de cette loco faisant le plein d'eau!
04 juin 2006
Vidéos de trains à vapeur
Promis...demain j'arrête!
Mais aujourd'hui, ...ça continue!
Je ne me suis pas levé à 7h hier pour rien!
donc je vous mets un lien allant directement sur le site où il y a mes vidéos de trains à vapeur.
Vous pouvez y voir le Bordeaux-Soulac, avec la loco 141-TD-740. Ainsi que le Biarritz Steam Express d'il y a quelques jours, avec les deux loco, 231-K-8 & 141-R-1126.
http://www.recitvoyage.com/src/trainsfrance/detalbumvid~id~11.htm
Ayez de la patience lorsque vous cliquez sur une vidéo, un message apparaît vous parlant d'avoir les bons codecs, mais en moins d'une minute la vidéo se lance!
Elles sont assez lourdes, il faut un peu de temps. Tout dépend aussi de votre accès internet!
Allez, bon voyage!
