22 janvier 2008
JR 285系 'Sunrise Express' 連結作業
岡山駅です...
Un titre en japonais pour un message qui va vous parler, et surtout continuer de vous montrer le désaccouplage d'un train, en l'occurence le JR 285 'Sunrise Express', un train de nuit qui arrive là en gare d'Okayama pour séparer les deux rames qui le composent depuis son départ de Tôkyô.
Une rameサンライズ瀬戸 ira vers Takamatsu à Shikoku, alors que l'autreサンライズ出雲 ira vers Izumoshi, préfecture de Shimane sur la mer du japon.
La séparation à toujours lieu à Okayama tôt le matin, vers 6h30.
J'y étais en août dernier, voici les images de cette opération. le train arrive....
Tout près de l'endroit de la séparation des deux rames, l'un des shashô se tient déjà près à intervenir, et surveille l'arrivée en gare.
Tout va aller vite dès l'arrivée du train à quai...
Comme vous pouvez le constater, je ne suis pas seul même à cette heure matinale, il y a déjà du monde au spectacle, hommes et enfants! Nous sommes au japon, le pays des trains et des otakus!
Pour ma part, je devais être dans ce train, mais il n'y avait plus de place! Alors ma solution fut d'arriver la veille, en shinkansen, de prendre une chambre d'hôtel à Okayama, pour assister à l'arrivée du Sunrise Express à 6h25 et voir cela...
les deux rames sont encore attelées, pour quelques instants, mais l'une à déjà les feux allumés, et un cache système d'attelage est prêt à être installé.
Ca va se faire tout de suite...
La première rame s'en va, au revoir...!
Un cheminot installe le cache sur la deuxième et elle partira à son tour.
Sayônara...
21 janvier 2008
Séparation à l'amiable
Non je ne vais pas vous parler des nouveaux contrats de travail!
J'aurai aussi pu mettre en titre 'La semaine de l'accouplement!'
Et rien de sexuel là-dedans!
Vous voyez de quoi il est question! Des trains bien-sûr, qui s'accouplent et se désaccouplent. Et oui ça leurs arrivent à eux aussi, et encore plus souvent que ce que vous pouvez imaginer dans vos ferrovi-rêves les plus fous!
Autant en France qu'au Japon, j'ai assisté à de très beaux accouplements, que je tiens à vous faire partager durant les quelques jours qui suivront.
Au fait, on dit aussi Attelage! Les 'vrais' cheminots vous le diront!
Alors faites comme eux, accrochez-vous, c'est parti....
Je plante le décor:
- Gare de Shinagawa (Encore!!! je sais je ne la quitte plus!), quai Keikyu. Il n'y a que deux voies pour un trafic de dingue. Ca n'arrête pas, et ce dans les deux sens!
Sur ce quai n°2, un train arrive. Il est composé de deux rames accouplées, Keikyu 1500 et 600.
La manoeuvre de décrochage va avoir lieu. Certain sont déjà au spectacle ...
Ensuite c'est la manoeuvre accomplie par les shashô et ekichô.
Je les laisse faire...
J'apprécie toujours autant les gestes des cheminots japonais, précis, ils pointent jusqu'au dernier instant chaque action, chaque détail, rien n'est laissé au hasard, tout doit se dérouler à la perfection et dans les règles!
J'ai passé un bon moment sur ce quai Keikyu à observer ces trois hommes en pleine action, et à les photographier.
C'est toujours agréable à voir, quelqu'un qui fait bien son métier!
Quelques minutes passèrent, voire même 2 ou 3 heures le temps de travail légal pour un otaku en gare de Shinagawa!, que la scène se reproduisit sur ce même quai n°2, alors que j'étais cette fois passé sur le n°1.
J'ai donc refait une série d'images d'un désaccouplement de deux trains Keikyu, avec cette fois une originalité en la présence d'un des deux 'Blue Sky train' de cette compagnie fort attachante! Car pour changer du rouge, remplissant la totalité des trains Keikyu, ils ont eu la bonne idée d'en peindre deux, un 600 et un 2100, en bleu, comme le ciel ou volent les avions décollant des aéroports où ces trains sont sensés amener des voyageurs.
Et j'aime autant vous dire que ces deux 'Blue Sky trains' sont la cible des Densha Otaku de toute la région...
Comme d'habitude, il y a du monde au spectacle pour apprécier la manoeuvre.
Keikyu 'Blue Sky train' 600 & 2000...
13 janvier 2008
L'examen du jeune conducteur
JR運転手の試験
Attention, message exceptionnel aujourd'hui!
Ce que vous allez voir, vous ne pouviez vous l'imaginer!
Vous allez découvrir et vivre un de ces moments rares et très spécial de la vie ferroviaire japonaise.
Il y a quelques mois, par hasard, j'ai assisté à l'examen d'un jeune conducteur de train de la JR.
J'étais à Yamagata, une ville du nord du Japon, dans le Tohoku.
Il était vers 7h30 du matin, au départ de Yamagata, je faisais quelques plans en gare avant de prendre un train pour Kaminoyamaonsen, où j'allais escalader un volcan.
Sur les quais de Yamagata j'ai vite vu qu'il y avait beaucoup de mouvement, et de nombreux agents de la JR. Tant mieux, me disais-je, comme j'aime les prendre en photo, mais là ils étaient vraiment très nombreux, et je n'osais pas trop les fixer de mon objectif!
Sur les quais de la gare de Yamagata, très sympathique par ailleurs, des petits trains du matin arrivèrent, et des agents JR en descendaient, heureux de se retrouver ici. Un JR 701 droit devant.
Sur la gauche au fond, un JR 719 est en attente, ce sera mon train ainsi que celui de tout ce petit monde.
Je me suis dirigé vers mon train, bien accompagné de ces hommes de la JR, brassard vert au bras!!! Je ne comprenais pas encore ce qui se passait!
Puis tout à coup une voix forte s'éleva au devant du train.
Un jeune agent de la JR au garde à vous! En face de lui trois hommes lui débitaient de façon très solennel une sorte de réglement et des règles de bonne 'conduite', c'est le cas de le dire dans ce cas-là!
Là, j'ai vite senti qu'il se passait quelque chose de spécial! Quelqu'un m'a dit que c'était l'examen de ce jeune conducteur et que tous ces agents étaient ses examinateurs!
Bon sang, six examinateurs! Rien que ça!
Ensuite ce jeune conducteur devait jurer sur l'honneur de bien faire son travail et de respecter les règles de sécurité de la JR. Il finit par une grande courbette de tout son corps devant son jury qui lui ordonna le début de son examen.
Je fus très impressionné par cette introduction qui annonçait la couleur! Et ce n'était rien comparé à ce qui allait suivre!
Le départ fut donné par le coup de sifflet habituel du ekichô(chef de quai) ainsi que du shashô(chef du train, contrôleur) à l'arrière du train, et la fermeture des portes.
Je m'étais placé dans la première voiture, à quelques places du poste de conduite pour pouvoir observer la scène. De toute façon l'avant du train était envahi par les examinateurs JR, ainsi que la cabine de conduite au complet!
On pouvait entendre le jeune conducteur annoncer à haute voix chaque action qu'il faisait! D'habitude, le reglement impose que le conducteur annonce tout, mais là c'était encore plus poussé! Il fallait qu'il montre son savoir faire s'il voulait obtenir son 'diplôme'!
Et les examinateurs observaient chacun de ses gestes, paroles, cadrans indicateur, vitesse, respect des signaux, ...chaque homme avait son rôle parmis les examinateurs, chacun prenant des notes sur un carnet ou une fiche d'examen.
Ambiance un peu tendue à bord de ce train JR 719 Yamagata-Yonezawa, pourtant assez plein.
On voit que les japonais habitués à dormir dans les trains ne changent pas leurs habitudes! La fille tout devant, juste derrière le poste de conduite, où règnent une chaude ambiance, s'est déjà assoupie...en apparence!
J'ai pu faire des images extras, avec ces examinateurs tous attentifs à tout! En file ou en groupe, l'oeil vif, le stylo agile sur la fiche de notes, le pli bien tracé sur le pantalon!
Dans ce train-là, ce matin, beaucoup d'étudiants qui sont d'ailleurs descendus dans la même gare que moi, Kaminoyamaonsen.
Mais pour l'instant l'ambiance est studieuse à l'avant pour chacun, de plus qu'un grand évènement va bientôt se produire!
Lequel?
Une arrivée en gare pardi!
Le jeune conducteur effectue sa manoeuvre d'approche, ralentit peu à peu sa vitesse. Pour finalement stopper son train tout en continuant d'annoncer chaque action à voix haute!
Les portes s'ouvrent. Et là, plusieurs examinateurs sautent sur le quai de la petite gare où nous venons d'accoster!
Pourquoi donc?
Pour ça:
Des examinateurs sont descendus pour calculer exactement au centimètre près que la distance d'arrêt à été respectée par rapport au repère au sol!
Si tel n'est pas le cas, un autre homme note sur sa feuille les mètres et centimètres en trop annoncés par les deux qui mesurent cela avec leur mètre.
Pendant ce temps le conducteur doit rester stoïque alors qu'il voit et entend la distance de son erreur! Et moi, je reste pantois, stupéfait, ahuri, interdit, cloué, effaré, ...les mots me manque devant la rigueur des conditions d'examen!
J'avais mal pour ce pauvre conducteur qui devait transpirer sous la casquette!
Il faut faire son travail le mieux possible dans ces conditions difficiles. Six examinateurs pour lui seul, un train en conditions réel de service avec voyageurs à bord, et cruel destiné, un casse-bonbons de Densha Otaku' en plus dans les pattes pile ce jour-là!
Bon, j'essayais de rester discret. De travailler au zoom, de ne surtout pas interférer dans ce moment délicat, mais en même temps je me disais que les otakus font partie du paysage au Japon, et quitte à être dans les vraies conditions, autant ne pas se cacher et faire mes photos! Il faut qu'il apprenne à ne pas être perturbé par un simple photographe!
L'examen continuait toujours. Je pense jusqu'à destination, à Yonezawa.
Et à chaque arrêt en gare, la même scène se reproduisait...
Et encore il y avait ce terrible mètre qui se tendait d'un point à l'autre, toujours plus sous les yeux de ce pauvre conducteur!
Puis est arrivé le moment où je suis descendu dans ma gare de Kaminoyamaonsen.
J'ai voulu immortaliser ce moment d'un examen en noir et blanc.
Voici les dernières images ....
Là c'est pas mal! Le mètre ne se déplie pas beaucoup, juste moins d'un mètre!
Bien untenshu!
Le JR 719 s'en va. l'examen va continuer (un peu) plus sereinement!
Les étudiants sont tous descendus dans cette gare, fin de cette aventure...
07 janvier 2008
Ekichô à point!
Après un bel hommage pour mes chers shashô chéris (dites-le vite!) j'ai envie de montrer et de parler des ekichô, les chefs de quai, à qui j'en fait voir de toutes les couleurs. j'ai quelques aventures à vois raconter à leur sujet!
Je suis photographe avant tout. Qu'importe le sujet, pourvu que ça me plaise, que ce soit beau(chacun sa notion du beau!) et que l'image 'parle'!
La découverte du monde ferroviaire japonais m'a subjugué lors de mes premiers voyages, et j'en suis arrivé là aujourd'hui, faire un blog depuis 2006 comprenant plus de 600 messages.
Lorsque j'ai une idée en tête et une image à faire, on ne m'arrête pas facilement!
Et pour cela les japonais sont trop gentils. Il en faut beaucoup avant qu'ils ne vous disent quelque chose et qu'ils vous virent!
Et ces pauvres shashô et ekichô, chargés du bon déroulement des manoeuvres des trains en gares, fermetures des portes, sécurité, départ, ... on souvent eu de quoi s'arracher les cheveux avec moi, car je me colle contre les trains, me mets dans la fermeture des portes pour réaliser le plan que je veux, mets la tête par la fenêtre en brandissant mon appareil photos au dehors, ...etc! Toutes sortes d'exentricités qui font de bien belles images au final, mais qui font peur aux autres et les rendent fous!
Voici 2 exemples sur lesquels on peut sentir ces moments de tension des ekichô...
Ekichô-woman en gare shinkansen de Nagoya. Bien sympathique au début, mais elle s'est vite emballée et excitée avec son fanion rouge lorsqu'il fallut fermer les portes, mais qu'un 'gaijin' l'empêchait! Et donc le train ne pouvait pas partir, et il aurait du retard, ...et on ne rigole pas avec ça au Japon!
Le problème est que cette ekichô(se) avait déjà fait plusieurs annonces sur le quai, autant pour les régles habituelles de sécurité que pour ma pomme, mais le Densha Otaku, qui comprend pourtant le japonais, n'écoute pas! Il se concentre sur son plan, et trouve pas mal l'image de cette femme braillant dans son micro et agitant son fanion vers moi! Jusqu'au moment où il décoince quand même et s'aperçoit qu'il fait ch.... tout le monde, et que vraiment la pauvre n'en peut plus et va avoir une tétanie du bras d'ici peu! alors vite, il rentre dans son train et va se faire tout petit à sa place.
Exemple 2:
Tôkyô eki(gare, pour ceux qui ne le savent pas encore!), quai Tokaidô, un JR E231 va partir. Je shoote l'ambiance trépidante sur le quai.
L'ekichô braille ses derniers messages d'alerte, résonnant sur toute la longueur du quai, à l'attention des derniers voyageurs priés de se bouger le c.. pour s'engouffrer le plus vite possible dans ce train en vue du départ imminent!
Attention, le portes vont se fermer! Veuillez ne pas gêner la fermetures des portes! Attention au...
s'il vous plaît, veuillez ne pas gêner le fermeture des portes! Eloignez-vous derrière la ligne jaune!
Là encore, tellement le plan me plaisait, je n'écoutait rien et c'est lorsque j'ai vu débouler l'ekichô vers moi tout rouge tout pas content comme son fanion, que j'ai vite décollé de mon embrasure de porte en m'excusant quand même en faisant des grandes courbettes de désolation!
06 janvier 2008
Shashô show
Mise en ligne sur ce blog d'un nouvel album photo dédié aux hommes des trains au Japon.
Les conducteurs de trains bien sûr 'untenshu', mais aussi celui qui est à l'autre bout de la rame le 'shashô' qui gère la sécurité à bord du train, à l'arrivée en station, qui appuie sur les boutons pour déclencher les JR melody, etc...
Puis il y a aussi le chef de quai 'ekichô', le chef de gare, parfois le même dans les petites gares de campagne, le cheminot 'ekiin' qui gravite autour de la gare et des trains!
Bref, il y a du monde!
Tout ce monde qui nous aide tant à bien voyager. Ces gens si classes et professionnels, gants blancs, gestes précis, allure digne, tout cet univers que j'ai découvert dans le rail nippon, qui m'a subjugué et que j'aime tant observer et photographier. C'est pour leur rendre hommage, à leur art du travail bien fait!
J'ai depuis 2003 et mes 6 voyages beaucoup d'images de cheminots japonais. Tellement que je ne peux toutes les mettre dans cet album spécial. J'ai sélectionné les meilleurs clichés, ceux que j'aime le plus. Mais j'en ai d'autres en stock! Je pourrais en faire un livre,...qui sait peut-être un jour! Ou au moins une exposition! Ca, c'est en préparation pour cette année 2008 à Bordeaux, je vous préviendrai en temps utile!
Pour le moment, l'exposition de mes images est permanente, sur ce blog, gratuite, alors profitez-en bien! Y'en a marre de tout le temps tout payer dans ce monde, alors vive le plaisir gratuit!
Et vive le shashô show...
新幹線名古屋駅
江ノ電の車掌
小湊鉄道 キハ200形
小湊鉄道の車掌
JR 113系 千葉駅
名鉄パノラマカー7000系 金山駅
西船橋駅 東京メトロの運転手
ゆふDX185の車掌 JR 九州
キハ183系旭川動物園の車掌 札幌駅
01 janvier 2008
C'est reparti!
...comme en 14, en 2008 ce sera toujours le même train-train, celui que vous aimez!
Alors avant tout meilleurs voeux à tous, et continuez de m'être fidèles!
Comment qu'est-ce que j'ai lu? Les 'Densha girls' d'hier étaient biens appétissantes, mais ça manque de 'boys', OK j'ai bien compris, alors voici une série avec de l'homme, qui sera à l'honneur plus que sa machine, l'homme des gares, l'homme du train, ceux qui vous guident, vous conduisent, depuis le départ jusqu'à ce que vous soyez en sécurité dans les bras de velours à bord d'un bon densha.
Nous sommes le 1 janvier, tout recommence, c'est reparti et je vous invite à me suivre sur la Kisei line au départ de Nagoya...
Le conducteur attend son train amené du dépôt par un collègue cheminot. Derrière lui traîne nonchalamment un Kiha 85 ainsi que la gare shinkansen de Nagoya..
Son JR 313 est arrivé. Il va en prendre les commandes.
Mais vous savez quoi?
Ce n'est pas ce conducteur, ni ce train qui nous intéresse cette fois.
Pour nous ce sera un JR Kiha 75 'Mie' avec un gentil et beau conducteur qui à l'amour de son travail en lui. Il fait les choses bien, se concentre avant d'effectuer chaque opération...
Tout est fait. Tout est prêt.
En voiture! Train au départ!
Nous sommes partis. La gare de Nagoya surplombée par ses deux immenses tours blanches est déjà bien loin! Un dépôt JR est au premier plan.
Et notre conducteur conduit, avec toute la maestria gestuelle qui le caractérise...
Aaah! j'adore ça! Me poster derrière le conducteur et le regarder piloter. Les gestes précis, les gants blancs immaculés, le buste droit, l'oeil vif. Je suis toujours aussi subjugué que la première fois que j'ai découvert ce manège, cet instant théâtral si beau. Car oui, c'est beau!
Ensuite, avec l'habitude il est possible de remarquer des différences, des spécificités pour chaque conducteur. Chacun à sa façon de lancer son doigt en avant pour pointer le signal vert. Geste partant du bas avec petit mouvement du poignet terminal, ou geste ample avec tout l'avant bras qui dans un grand élan s'élance en avant pour viser le feu vert.
Parfois il y a les 'fatigués' qui ne redresse qu'uniquement la main dans un petit geste rapide!
Mais aujourd'hui, c'est un très bon acteur qui vous sert...
Ce jour-là, j'étais en forme. Très en forme et j'ai déclenché comme un dingue. j'ai fait fumer la gâchette du Canon.
J'ai dû faire plus de 150 photos durant les 1h30 de trajet!
Arrêt en gare. Tout au bout de la rame le shashô surveille les opérations!
Je descends finalement à Iseshi. Fin du voyage pour cette fois. Merci.
Pour finir, dans la gare d'Ise je suis tombé sur une très belle affiche.
C'est l'histoire d'un acteur très connu au Japon qui a parcouru tout le Japon en prenant seulement des trains, et de préférence des petits trains sur des petites lignes de campagne. Les japonaises adorent cet acteur. Et moi, j'aime bien ce qu'il a fait! Ca me donne envie de faire pareil, même si j'ai un peu fait la même chose, mais en plusieurs fois, sur plusieurs années et pas seulement avec des petits trains de campagne!
Voilà, bon vent et bonne année avec Densha Otaku 365!
