16 juin 2007
EKI-駅
駅-station-gare, as you like!
Mais là c'est un peu spécial...
'EKI': la bière des basques!(バスクのビール)
Eh oui, qui l'eut cru! Et en plus cette enseigne se trouve pas loin de la ...gare de Bordeaux!
Cette introduction m'a donné envie d'aller vous en montrer des vraies...eki!
Alors allons au Japon, voir quelques frontons de gares, où vous pourrez voir le nom de la gare en japonais bien sûr, mais aussi souvent en anglais...
Je ne pouvais commencer autrement que par ...Shinagawa, mon amour!
Ensuite rien à dire, tout est (presque) écrit dessus...les choses sont bien faite!
Hakone station.
Shinjuku station, Tôkyô.
Yudanaka station, Nagaden.
Les choses sont bien faite!
06 juin 2007
Baptême
Je n'apprendrai rien aux spécialistes, ni aux amateurs éclairés du monde ferroviaire, mais un certain nombre de locomotives et de train ont un nom de baptême. Un 'blason' est posé sur le flanc de la machine en l'honneur d'une ville ou d'un lieu spécifique, parfois en lien avec la machine elle même!
Depuis quelques années, j'ai pu en voir un certain nombre, et les prendre en photo.
En voici donc quelques uns...
Baptême 'Fleury-les-Aubrais" sur BB 8626 en gare de Bordeaux St Jean.
Baptême 'Castres" sur BB 9329, en gare de Bordeaux St Jean.
BB 26 002 baptisé "Souffelweyersheim" ouf!, à Paris gare de Lyon. Si un habitant de cette commune lit ce blog et voit cela, qu'il se manifeste, merci!
Baptême 'Amplepuis" sur CC 72 084, en gare de Bordeaux St Jean.
CC 72 148 au nom de baptême "Haute Saône", à Paris gare de l'est.
AGC B 81 587-588 baptisé "Mont-de-Marsan", le seul et unique AGC à être baptisé à ce jour!
Autorail Z 7382 "Conseil Régional Midi-Pyrénées"
Rame TGV n°325 baptisé "Vendôme" car ayant réalisé son record du monde de vitesse à 515 km/h le 18 mai 1990 près de la gare du même nom!
Rame TGV n°42 baptisé "Chambéry" et rame TGv n°39 "Thonon-les Bains Evian-les-Bains"..parce qu'elles le valent bien!
Et parce qu'il le vaut encore plus ce baptême de la ville de "Pau", spécial décicace pour ma ville de naissance...
31 mai 2007
Ca déchire!
Attention, ça va faire mal...
Depuis que j'ai découvert cette vidéo sur 'YouTube' elle me reste dans la tête, et je ne peux m'empêcher de frémir en me la repassant!
Je ne sais où cela s'est passé, mais ces images proviennent sûrement d'un train d'analyse, qui pour le coup a du boulot, et surtout les cheminots du coin pour tout remettre en état. La caténaire est bien abîmée sur une bonne portion, et que dire du pantographe qui a complétement explosé!
Tout cela est vraiment impressionnant!
Je me demande comment cela est arrivé?
Et est-ce qu'un incident de ce type est déjà arrivé avec un train normal plein de voyageurs?
Seuls des cheminots au courant des infos internes peuvent nous répondre!
17 mai 2007
Le cul...du train!
Ce message va encore faire fureur auprès des obsédés naviguant sur le net à la recherche de cul, mais pas celui qu'ils veulent car restons dans la thématique ferroviaire qui est propre à Densha Otaku 365.
Parlons et matons quelques beaux culs de train.
Je n'ai pas encore fait le tour de tous les culs de trains japonais, mais j'ai quelques spécimens intéressants en réserve!
Et pour commencer, peut-être le plus célèbre, si ce n'est le plus beau, celui du Cassiopeia, train de nuit Ueno-Sapporo...
Avec la petite famille d'otaku dans la suite de luxe à l'arrière! Nippori desu.
J'enchaîne avec l'autre train de nuit qui effectue la même liaison, pris à Nippori aussi, le Hokkutosei...
Il est certes moins specta-cul-aire celui-ci!Je continue avec les trains de nuit et leurs belles voitures, voici le Hayabusa, reliant Kumamoto à Tôkyô, pris justement à Tôkyô eki à son arrivée!
Et pour l'accompagner, vous remarquerez, juste derrière en hauteur, le cul assez rare du shinkansen E1 Max!
Plus exceptionnel encore et très rare, le superbe cul décoré de la voiture de queue du légendaire 'Aso Boy' à Kyûshû...
Souvent tiré par une antique locomotive à vapeur, mais mis à la retraite en 2005, ce train reliant Kumamoto à Aso continue son service touristique l'été avec une vilaine petite loco diesel!
Aah! un cul très spécial car appartenant au 'Joyful train -New Nanohana 485' Rien que ça! Unique et jamais là où on l'attend car c'est un train que réservent des groupes pour des voyages spéciaux et privés! Donc, quand tout à coup il arrive il faut dégainer rapidos et shooter comme un fou! Là, en l'occurence, dans un gare de Chiba, je suis descendu de mon Sobû pour le prendre en photo. Je m'apprêtais à remonter le long de la rame mais il fila au même moment, et je n'eus le temps que de voir...son cul! dommage! J'aurai voulu voir l'intérieur, car il parait que le sol est parfois constitué de tatamis, avec des petites tables en bois!
Petit otaku deviendra grand! Il est déjà au cul des trains! Et celui du Super Kuroshio est pas trop mal, même si la série des Kuroshio est spéciale car ayant de multiples visages et tout autant de culs! Shin-ôsaka eki desu.
Son cul ressemble à sa gueule, mais ils sont beaux, ceux du EXE 30 000 de la Odakyû. Et je ne vous parle pas des Romance Car!
Ouais 'kiken'! Attention, le cul, faut pas trop en abuser! Enfin, c'est vous qui voyez! Et si vous en voulez plus, du beau cul du Japon, l'album photo 'Densha Gril's' est là pour ça!
11 mai 2007
Y'a un train au fond!
Mais si, tout là-bas, au fond de l'image...
...tout au bout de cette longue voie, au fond de la gare, vers l'horizon, vers une destination où il fait toujours bon aller pour se changer les idées!
Un autorail métallique, voire inoxydable, partant sur la ligne des terres où l'on cultive les meilleurs vins du monde et doté d'un Z qui veut dire...
A suivre, le bon vieux X du vendredi soir, visible sans décodeur, à Bordeaux avec d'autres amateurs!
Dans la pâle lueur enneigée d'une fin de journée d'hiver, Le gros Bi- sort du dépôt pour se faire charger sur un quai de gare...
Plus tellement au fond dans le fond! et même totalement là la BB! Un 26 000 'en voyage' en plus, rare reflet bleuté sur ce modèle traçant sur nos voies. Alors, un fond plus proche nous permet de mieux l'apprécier!
Au large de la gare du nord, les voies vont et s'enfoncent, filent et bifurquent, ne les retiennent pas même une simple BB 15 000 qui poursuit son petit bonhomme de chemin sous le soleil parisien.
Le train arrive à grande vitesse! Celui d'en face ou celui dans lequel je suis?
Un train à grande vitesse japonais! A Tôkyô eki, un E4 Max qui prend le large!
Un train? Ou des trains? Bon OK plusieurs!
Mais surtout un, et pas n'importe lequel, un docteur! The shinkansen 'Doctor Yellow' sur base de 700, qui analyse les voies Tokaido & San'yo!
son arrivée n'est jamais vraiment annoncé, ni préparé, donc de subitement le voir, ...l'aperçevoir, ...le deviner au fond de l'enchevêtrement des voies de la gare de Nagoya est déjà un miracle! Malheureusement, la piètre qualité de mon matériel à ce moment-là et un temps pluvieux ne m'ont pas permis de faire mieux que...dans le fond!
Et le plus beau des rapides au fond? Le 500 du fond des voies d'Okayama qui vous fait face et vous lance son regard perçant dans un jet de lumière!
Aaah, Okayama! J'y serai tout pile dans 3 mois!
Encore quelques tours de piste pour les derniers JR 113, train emblématique au Japon depuis plus de 40 ans! Mais, comme bien souvent, ici et ailleurs, le succès se terminera par un exemplaire dans un musée!
Alors, ami des densha communs et habituels des voies japonaises, n'hésitez pas à les photographier sous tous les angles pour en avoir le plus possible en réserve lorsque pleureront les otakus qui ne les auront plus que sur nos images!
Nippori à Tôkyô. Le spot qui rend fou les densha otaku et les gamins qui aiment cela autant que moi! On ne sait plus où donner de la tête! Joban, Keisei, Yamanote, Keihin-Tôhoku, shônan shinjuku, ...et des locomotives tirant de fabuleux trains de nuit pour Hokkaido!
Et dans cette folie pure qui me tenait en éveil depuis des heures sans me lasser, l'oeil désorbité de désir virevoltant de gauche à droite, les mains moites crispées sur mes boîtiers numériques, me...AAAAaaah p...ain, vite! Un Fresh Hitachi E653 qui déboule soudainement sous ma passerelle dans une belle robe rouge qui doit sûrement manquer à ma collection! Et là, le Canon ne veut rien savoir! J'appuie pourtant comme un fada, trop peut-être! Mais merde il n'a pas le droit de me refuser ça! finalement le déclenchement se fait, mais le train est...au fond!
Beaucoup trop au fond pour me satisfaire!
Y'avait un train au fond!
16 mars 2007
Des trains japonais par dessus la tête!
Contrairement à ce que vous pourriez imaginer dans un premier temps, je n'en ai pas marre des trains, mais au contraire ils me fascinent de plus en plus!
Post du jour pour ces quelques trains que me sont passés au dessus de la tête.
J'avais plusieurs exemples de ce style, alors pourquoi ne pas en faire une thématique unique?
Pour beaucoup de voyageurs au Japon, le quartier d'Akihabara est le lieu de "pélerinage"? obligatoire, pour se ravitailler en matos electronique frais pas trop cher! Et ce plan d'un train de la Sôbu line passant à hauteur des immeubles devient cliché!
Tôbu 'Spacia' quittant Asakusa eki, alors que je quittais moi aussi Asakusa et le très beau, mais trop couru temple 'Senso-ji'.
Gare de Chiba. Les quais à plusieurs mètres de haut! JR E217 de la Sôbu line à quai.
Monorail suspendu de Chiba. Là forcément pas le choix que de l'avoir au dessus de soi! Un peu flippant la première fois!
Même chose pour le 'Shônan Monorail' à Ofuna...
La voie Shinkansen passe un peu en hauteur du quai de la Yamanote à la sortie de Tôkyô eki. Ceci permet de voir ces belles machines sous un angle différent!
Justement Tôkyô station-eki-gare, comme vous voulez?, parlons-en! Des quais sur plusieurs étages(le paradis quoi!), donc des trains par dessus la tête, ou pas loin! Les quais Shinkansen étant plus haut que ceux des grandes lignes JR, comme sur l'image. Shinkansen E4 Max et en contrebas Super View Odoriko 251.
Mais le quai le plus en hauteur de cette gare est celui de la Chûô line et de ses trains oranges!
11 mars 2007
Odoriko
伊豆の踊り子 ＪＲ１８５系
'Odoriko' est le nom d'un train circulant entre Tôkyô et Izu, à 160 km vers le sud.
Les Odoriko sont des trains JR de la série 185.
Ce nom d'Odoriko vient du titre d'une oeuvre romanesque de l'écrivain Yasukuni Kawabata, datant de 1926, 'Izu no odoriko'- la danseuse d'Izu. Une histoire d'amour entre un étudiant venu de Tôkyô et une jeune danseuse d'une troupe de théâtre à Izu.
D'où le visage de jeune fille ilustrant l'écran avant de l'Odoriko.
C'est beau, non?
Les trains au Japon ne sont pas que de vulgaire machine, mêlant technique et design, mais de belles histoires les accompagnent aussi!
03 mars 2007
Y'a des fois où...!
Parfois vous arrivez sur le quai et c'est l'angoisse!
Vous n'êtes pas là pour rigoler, vous devez absoluement prendre ce train, ou ce métro, qui ...n'arrive pas!
Des perturbations sur la ligne, un retard inhabituel ou simplement l'heure de pointe et le quai est plein, bondé, noir de monde, ça déborde de tous les côtés!
En France, c'est le foutoir! C'est à qui 'se jettera' le premier dans le train sans laisser les autres en sortir, sans se soucier de savoir si un enfant ou une petite vieille va se faire bousculer et piétiner!
Au Japon, la discipline est bien plus présente et le respect de rigueur! Bon, il y a bien ici ou là, quelques débordements, mais dans l'ensemble, tout se passe bien! Le premier arrivé sur le quai, se met devant le repère au sol et sera sûr de rentrer en premier dans la rame.
Mais y'a des fois où...
Les pousseurs des trains au Japon, toujours une (bonne) expérience à vivre! Se retrouver collé à un salaryman sentant la sueur et la Kirin à 10 mètres! Ou au choix une mignonne secrétaire sentant encore le Guerlain du matin vous souriant toute gênée, mmmmh! Pourvu que le train s'arrête en pleine voie sans possibilité de descendre!
J'en ai déjà eu qui s'endorme debout, accrochée à la poignée, et qui en vacillant se collait à moi. Ou mieux, assise à côté, tombe sur moi la tête sur mon épaule! Je n'oserais bouger, et là, c'est moi qui suis gêné!
02 mars 2007
Mes JR best!
Suite au post d'hier aussi long que bon, vous avez réagit!
Enfin, je dis vous, ...mes fidèles 'furansu otaku', qui ne sont donc pas bien nombreux! Malgré une bonne journée avec 120 visites sur ce blog!
Pour donner quelques précisions en plus sur cette enquête, faites par le 'Japan Railfan', les votants étaient des lecteurs de ce magazine. Un bulletin de vote avait été inséré dans le numéro de janvier, avec pour mission de choisir trois trains parmis tous les trains qu'a construit la JR depuis 1987 jusqu'à 2006!
C'est aussi pourquoi ont pouvait rertouver le shinkansen N700, construit sous la forme d'un prototype en 2004! Et que les japonais aiment déjà! Pas moi, franchement! Le design des nouveaux shinkansens n'évolue pas dans le bon sens!
'Japan Railfan' a reçu 745 réponses de lecteur, ce qui, je trouve, n'est pas vraiment énorme! Ce qui peut expliquer ces résultats, euh disons, spéciaux!
vous aviez raison de préciser qu'on y retrouvait pas mal de 'lignes de travail' d'Osaka et Tôkyô! C'est vrai qu'à force de prendre le même train chaque jour, 'le' train devient 'mon train', et un lien fort se cré!
Forcément, vu d'ici, le JR 221 d'un design très commun qui circule tous les jours entre Osaka et la banlieue ne me fait pas sauter au plafond de bonheur et d'admiration dès que je le vois!
Hier, je finissais mon message par mes doléances. Les trains que j'estimais qui avaient été oubliés! Alors, voici mes 10 best JR densha (20 c'est beaucoup!). Je me base plus sur le design qu'autre chose! Car l'affectif rentre peu(quoique!) en jeu dans mon classement (s'il n'y a pas possibilité d'y mettre des Meitetsu!)
1. Shinkansen 500.
Pour commencer, je ne me mouille pas trop! comme les autres, tout le monde a raison! Mais, je l'ai déjà dit hier, comment ne pas le mettre en n°1!
C'est vraiment très difficile de faire un classement! Mettre les 10 ou 20 que je préfères, ça va encore, mais les classer par ordre de préférence implique de choisir et de rejetter!
2. E653 'Fresh Hitachi'
J'adore! Un design aux lignes pures, bien sous tous rapports! Et ce concept de 5 coloris qui les rend encore plus uniques!
3. E257-500
Très beau train aussi, que l'on peut voir de plus en plus sur les lignes du Kanto. Une allure agressive comme j'aime!
4. Shinkansen 800 'Tsubame'
Le plus beau des nouveaux shinkansens! créé un an avant le N700, mais d'un design beaucoup plus agréable!
5. 283 'Ocean Arrow' & Hot 7000
Ensemble, ces deux frères (faux) jumeaux! des gueules terribles, qui font presque peur, mais ils donnent le frisson la première fois que vous les voyez débouler en gare!
6. E217
Celui-là c'est 'mon train du travail'! ayant comme point de chute Chiba, je prends le E217 tout le temps pour aller ici ou là, à tôkyô ou ailleurs! Puis, il a un bon design quand même!
7. E531 & E233
Ces deux là aussi ont un air de famille, avec leur design épuré qui se fait beaucoup au Japon, avec les feux pas dans les yeux, et des bandes colorées finissant le regard! Je trouve ça pas mal, même si j'aime mieux voir des trains entièrement paint (chûô line tout orange devenant ce E233!)
8. Shinkansen E954-955 'Fastech 360'
Un train, deux visages! Un shinkansen prototype que j'aimerai bien voir circuler sur les lignes Tohoku un jour! S'il y a le vilain N700, pourquoi pas ce E954-955 'Fastech 360' au design futuriste de toute beauté, et aux innovations technologiques marrantes (le coup de oreilles jaunes, les aéro-freins!)? Il serait prévu pour circuler à 360 km/h d'ou le 'Fastech 360' (fast-technology for 360 km/h!)! donc, plus vite que notre TGV qui se gargarise de records du monde!
Affaire à suivre...
9. 885
J'aime beaucoup ce 885 'Sonic' ou 'Kamome' de la JR Kyûshû. après les lignes accérées, voici le 'tamago densha'! 'le train oeuf'! L'oeuf n'est-il pas la forme parfaite en aérodynamique pour un CX idéal? JR Kyûshû l'a bien compris et a mis toutes ses rondeurs dans ce 885!
10. E231-500
Non, je ne pisse pas sur les trains de la Yamanote! Je les aime bien, et je dirais même plus qu'ils ont un design unique, tout en faisant partie de la famille des E231, mais différents! C'est la Yamanote tout de même! Le ligne star de la capitale!
Voilà, comme tout classement, certains ont été oubliés, mais tel est le jeu!
C'est vrai que j'aurai bien voulu caser le Narita Express, le 883 'Sonic', le Yufuin no Mori, le Marine liner 5000, le 817 de la JR Kyûshû, si si, un petit commuter train noir et argent vraiment sympa, ...et les shinkansen E2 et 400, et ..........
01 mars 2007
JR: les 20 best densha!
Dans le tout nouveau 'Japan Rail Fan' d'avril, déjà sorti ça va vite au Japon, et déjà en ma possession, est réalisé une grande enquête pour les 20 ans de la JR, auprès des japonais sur les 20 trains de la Japan Railway qu'ils préfèrent.
Je vais vous donner les résultat de cette grande enquête, qui vous allez le voir sont parfois étranges autant que discutable. Enfin bon, ceci n'est qu'une enquête, qui comme nos multiples sondages pour les présidentielles ne sont qu'une photo prise à un instant...patati patata!
Je vous donne ces résultats en image, c'est plus sympathique, même si je crois que je n'ai pas tous les trains en images dans mes archives, plus un commentaire pour chacun!
1. JR Shinkansen 500
Comment ne pas le mettre en n°1?! C'est sûrement le train au design le plus fabuleux du monde! Je dis 'oui' depuis toujours! Si vous allez au Japon, faites l'expérience de le voir arriver en gare, c'est fantastique!
2. JR série 223-1000
Alors là, beaucoup plus discutable! ce train circule dans le Kansai, Osaka & Kyôto. C'est un train de banlieue si vous voulez! Il est pas mal, mais pas non plus d'un design fracassant! Et ne mérite pas vraiment une deuxième place juste derrière un shinkansen 500 de toute beauté!
3. JR série E231
Là non plus je ne suis pas trop d'accord! Le E231, ici en version Sôbu, circule dans toute la région de Tôkyô, sur les Jôban, Shônan Shinjuku, et Sôbu lines.
Le JR E231 a un design assez commun, bien fait, mais pas des plus original.
4. JR série 221
Alors là, je trouve vraiment que ce classement n'a pas de valeur! Ce train circulant dans le Kansai n'a vraiment pas l'envergure d'un train de haut de classement! De plus il commence à vraiment dater (1989), mais bon c'est une enquête relative aux 20 ans de la JR, alors...
Mais, je trouve que le Kansai a voté en force sur ce coup-là! Histoire de ne pas se faire piétiner éternellement par la capitale. c'est partout pareil!
5. JR 285
Sous ce code, 285, se cache en fait un train de nuit, le JR 285 'Sunrise Express' que vous voyez en photo dans le dépôt de Shinagawa avec à ses côté des wagons de trains de nuit bleus.
Cinquième place du classement, ...pourquoi pas! C'est vrai qu'il est pas mal, et surtout très imposant avec ses deux niveaux de cabines et couchettes. Il relie Tôkyô au sud de Honshu.
6. JR E26
Encore un code barbare qui désigne les voitures du train de nuit 'Cassiopeia' Tôkyô-Sapporo. Si l'on rajoute une belle loco EF 81 devant, ce train devient l'objet de toute les attentions, l'objet rare et mythique qu'il faut avaoir vu, pris en photo et dans lequel avoir voyagé est un privilège.. cher, très cher! J'y passerai presque un mois de salaire pour passer une nuit à bord! C'est le train de nuit 'super luxe' à la japonaise, et croyez moi, ils ont mis le paquet en créant ces voitures uniques!
7. JR série 787.
Enfin un train de la JR Kyûshû! Mais vraiment pas le meilleur! Dommage!
Ce JR série 787 se déclinant en 'Ariake' et 'Tsubame' sillonne les voies de Kyûshû depuis 1992, dans ses tons de gris pas vraiment affriolants, et avec un design anguleux sympa mais pas renversant! Je l'appelle le 'train BMW' car je lui trouve des faux airs de cette marque allemande avec sa calandre aux feux incorporés...!
8. JR série E231-500
Tiens, tiens! Le train de la Yamanote! Et oui, le JR E231-500 est la série spéciale Yamanote. Pourquoi pas? Moi aussi j'aime bien. De là à le placer 8ème d'un classement sur tous les trains JR depuis 20 ans, y'a discussion!
9. JR M250 (?)
Pas d'image! La JR M250 est une locomotive spéciale pour le transport de marchandise depuis 2004! Elle se compose d'un grand espace pour mettre un container entre les deux cabines de conduite! Système nouveau, que les japonais sont fiers d'avoir inventés, mais qui n'a pas, à mon sens de réelle utilité! L'important étant de pouvoir tirer de lourdes charges en accrochant de multiples wagons.
10. JR Shinkansen 700-7000 'Rail Star'
Sous le déluge à Okayama, ce shinkansen 700 'Rail Star' est une série spéciale dérivé du shinkansen 700. Il n'y a que la couleur qui change, et l'aménagement intérieur. Il circule uniquement entre Shin-ôsaka et Hakata donc la Sanyô line, à la différence du 700 qui fait Tôkyô-Hakata.
Dixième place pas volée pour cet ornithorynque à grande vitesse, ça va!
Bon, la suite je vous la fais rapide, avec:
11. JR série 209, celui de la Keihin-Tôhoku...
12. JR E233, le nouveau de la Chûô line...
13. JR 24, des voitures d'un train de nuit 'Twilight Express' (??!) Jamais vu en vrai, mais vous ne ratez rien!
14. JR EH500, une énorme locomotive de fret articulée!
15. JR Kyûshû Shinkansen 800 'Tsubame', Aaaaaah! enfin! inadmissible qu'il soit classé si bas, après toute les rougnes qu'on a vu! Pour moi, dans les 5 premiers!
16. JR Shinkansen 300, oui...à cette place ça va! Il date un peu maintenant, amis toujours d'un redoutable efficacité stylistique...
17. JR Shinkansen N700 (???) Il n'est même pas encore en service! c'est quoi ces conneries! Je ne l'ai donc forcément jamais vu! Rendez-vous cet été pour en reparler...
18. JR série 681, on peut le voir au départ des grandes gares du Kansai, et ma foi il a une bonne petite gueule...
19. JR Shinkansen 700, le classique! Pas difficile à voir, même si la première fois son design peut choquer!
20. JR 24, pour finir, encore des voitures d'un train de nuit! Ca commence à saoûler! qu'est-ce qu'ils ont avec leurs voitures de trains de nuit? Là, ce sont celles du 'Hokutosei' Tôkyô Ueno-Sapporo! Je crois qu'il m'est passé dessous à Nippori, alors ça ressemble à ça...
Pas de quoi fouetter un chat, même japonais!
Et là, je m'insurge!
Que d'oubli! My Godness!
Je ne peux y croire...ou sont passé les E257, Ocean Arrow 283, fresh Hitachi E653, Yufuin no Mori, 485-3000, Haruka 281, Sonic 883 & 885, les trains rapides d'Hokkaido (qui ne rigole pas trop aujourd'hui à cause d'un grave accident survenu à cause d'un camion resté bloqué sur un passage à niveau qu'un train à percuté à fond!), et même un bon 183!
Je vous montre assez de ces fabuleux trains japonais à longueur d'année pour que ce classement soit largement incomplet et contestable!
Mais bon, le peuple japonais à voté, que voulez-vous c'est ainsi!
Et encore, heureusement qu'ils ont précisés 'JR' seulement, sinon, ils avaient interêt à mettre au moins 5 Meitetsu dans les 10 premiers!!! Non, mais...
Et vous, qu'en pensez-vous?
Pour une fois, j'aimerai vous entendre, enfin, lire vos commentaires, si vous en avez sur la question!
