04 décembre 2006
Cassiopeia
カシオペア
Voici le train de nuit 'Mégastar' au Japon!
Les japonais adorent leurs trains de nuit. Tellement que des émissions spéciales sont souvent réalisées sur eux. Ils sont tous connus. Les noms sont évocateurs et claquent au vent, "Fuji" "Sakura" "Hokutosei" "Nihonkaï" et "Cassiopeia".
Le Cassiopeia, ont le voit partout! Dans tous les magazines, sur les affiches, pubs, émissions...
Alors, il fallait que je le vois! Et je l'ai vu!
A Nippori, lieu parfait pour voir et shooter le Cassiopeia. Il quitte Ueno tous les soirs à 16h20.
Il faut dire qu'en tant que train star, il ne fait pas les choses à moitié! Locomotive spéciale EF 81 en livrée unique, très colorée, on ne peut pas la rater! Et surtout des voitures couchettes 'grand luxe', tout à fait uniques la aussi! rien que les voitures valent le détour! Un design superbe. L'élégance et le design au top!
La 'suite' à l'arrière, pour couple, avec deux grands lits, canapé avec vue panoramique, salle de bains, toilettes.
La dernière voiture du Cassiopeia est remarquable! Avec un dernier compartiment panoramique, une fantastique 'Suite', vue sur votre voyage pour un couple chanceux! Les japonais se l'arrachent!
Au fait, je ne vous ai pas dit l'essentiel? Où va-t-il ce train?
A Sapporo, à Hokkaido sur la grande île du nord du Japon. 1214 km parcourus en 16h34! Le prix pour faire ce voyage se situe entre 250 et 600 euros pour la suite!!!
La Japan Railway a trouvé la bonne formule. Proposer des trains super classe sur des destinations déficitaires! Ca marche! Le train est toujours plein! Et vus les tarifs, JR se frotte les mains!
Et les Densha Otaku accourent! voyez ces quelques plans impeccables trouvés sur le net, qui en foisonne...
30 novembre 2006
Super View Odoriko 251
スーパービュー踊り子 251系
Présentation d'un train typiquement japonais, le Super View Odoriko 251.
Il n'existe que 4 spécimens de ce train qui assure un courte liaison régional au départ, soit de Tôkyô, d'Ikekukuro, ou de Shinjûku, jusqu'à Izukyûshimoda(167 km).
Shinagawa
L'originalité de ce train réside dans son design et son aménagement, comme souvent au Japon, très avenant! Il fait partie de la famille des trains panoramique, que j'aime tant! Mais tant que l'on a pas essayé ce type de train, on ne peut pas en juger mal!
Le conducteur se trouve placé dans une position forcément à l'avant, mais aussi en contrebas des premières places tout aussi à l'avant, et dominant les voies bien visibles! Position très agréable pour les chanceux assis aux premières loges du voyage!
Tôkyô eki
Shinagawa
Deux étages compose la première voiture, procurant à ce train un très beau design de profil! Mais un peu moins favorable de face, de mon point de vue! Mais si la SNCF pouvait avoir ce type de train dans son catalogue, ce serait fabuleux!
Tôkyô
Pour terminer avec le Super View Odoriko, le voici vu depuis la colline d'Ofuna, avec la gare du même nom.
17 novembre 2006
Locomotive EF 66 "Fuji-Hayabusa"
9h54,
Tôkyô eki,
arrivée du train de nuit "Fuji-Hayabusa" en provenance d'Oita, sur l'île de Kyûshû, au sud du Japon.
Je trépignais déjà depuis plus de 20 minutes, en m'inquiétant de ne jamais voir arriver ce train mythique au Japon. J'avais fait le déplacement spécialement jusqu'ici, à la gare de Tôkyô, pour le voir, ...et surtout la loco!
La EF 66. Locomotive adulée des nippons, la EF 66, sous ses airs vieillots, dépassés et froids est la star des loco!
Alors, si vous mélangez une loco star et un train de nuit mythique, voici la EF 66 43 "fuji-Hayabusa"
Ce jour là, c'était "Fuji", c'est à dire, le train de nuit Oita-Tôkyô, 1262 km!! parcourus en 17h10! ça fait un bout quand même!
Le "Hayabusa" part de Kumamoto, toujours à Kyûshû, parcourant 1315km en 17h45!
J'ai 'tourné' autour de cette EF 66 43 assez lontemps pour l'immortaliser sur mes tablettes numériques, puis attendre la manoeuvre ultime du retour de la loco vers la case:dépôt!
Je vous livre ici une petite vidéo de cette petite chérie partant pour un repos bien mérité...
30 octobre 2006
Haruka 281
はるか 281系
Aujourd'hui, présentation d'un nouveau train, le "Haruka 281" Airport Express, circulant dans la région du Kansaï, reliant Kyoto et Osaka à l'aéroport du Kansaï.
En circulation depuis 1994, le Haruka 281 a été spécialement créé pour les besoins de liaisons rapides entre les 2 énormes villes d'Osaka & Kyôtô et de l'aéroport du Kansaï.
Il existe le même cas de figure pour Tôkyô avec les liaisons centre ville-aéroport de Narita, faites avec le Narita Express 283 de JR et le Skyliner de Keisei...
Le Haruka 281 dispose d'un grand espace pour mettre les bagages en voiture de tête, comme sur le plan ci-dessus!
Il effectue 30 aller/retours par jour à la vitesse maximum de 130 km/h.
Son design est résoluement moderne, mélangeant les formes arrondies et acérées du plus bel effet! Tout cela sous une robe blanche immaculée et quelques touches de bleu, pour les logos JR et les Rubik's bleus!
En gare d'Osaka, ce Haruka prêt à s'élancer...l'agent JR est en train de faire l'annonce de quai pour le départ!
Haruka signifie "lointain", comme les horizons lointains vers lesquels il est possible d'aller par avion!! Et ce train en est le premier maillon.
Haruka 281 à quai en gare d'Osaka et train local 223 qui lui passe devant!
20 octobre 2006
Fresh Hitachi E653
フレッシュひたち E653
Encore un train japonais avec un nom de l'espace, me diriez-vous?!! Oui, certes, mais un train qui a de la classe! et plus encore avec des coloris spécifiques vraiment originaux!
Le Fresh Hitachi E653, tout en ayant la même caisse, donne le choix entre 5 coloris différents! Il circule sur la Joban line, au départ de Ueno eki. Il peut être formé de 4 ou 7 voitures, et avoir 4 terminus différents, d'où les 5 couleurs qui les différencient!
Image JR.
Un aperçu du Fresh Hitachi E653, ici en 4 couleurs! Il ne manque plus que le rouge vermillon! Mais je vais vous le montrer. Car le jeu pour les densha otaku de mon rang est, bien entendu, d'essayer de tous les avoir! Autant les voir, que de les photographier! Et c'est là que mon sport commence...
Et cela commence très fort, à Ueno, à peine descendant d'un train JR 185 express venant de Kusatsu, j'ai juste eu le temps de prendre ce Fresh Hitachi en livrée jaune qui partait!
Mais mon spot ultime est bien Nippori! Jamais plus de 1 minute sans un train qui passe ici! Et la Joban line qui y a ses voies. Il suffit d'être bien posté, et d'attendre que ces beaux engins arrivent! Ce qui ne manque pas, pour peu que l'on ai quelques heures à tuer...!
Depuis la passerelle nord de Nippori, juste avant que toutes les voies ne se séparent chacune dans sa propre direction, ce Fresh Hitachi en livrée bleu azur, vraiment très belle! En plus, le design de ce train est vraiment très réussi, organique et aérodynamique, doux et rond!
Deux Fresh Hitachi, en livrée bleu azur et rouge vermillon, accouplés passant à Nippori.
Nippori, passerelle piétonne sud, je faisais une vidéo rapido, et un Fresh Hitachi rouge magenta passa! Mais mon Canon pas assez rapide et réactif l'a laissé filé un peu trop loin! Il m'a bien énervé sur ce coup!
cette image est issue d'une vidéo, donc qualité pas terrible, mais...mais, vous pouvez voir un Fresh Hitachi en livrée bleu nuit, le dernier de la série! Youpi, je les ai tous! Je suis trop fort, y'a pas à dire! Densha Otaku vaincra!
Pour finir, alors que j'en avais fini des Fresh Hitachi E653, et que je rentrais à Chiba en attendant mon train Keisei sur mon quai...que vois-je arriver? Un dernier Fresh Hitachi! Mais entre les quais en enfillade, le plan n'était pas facile, alors un filé s'imposa en dernier recours! et j'en suis ma foi plutôt content. Cela donne un certain style, ainsi qu'un style certain à ce cliché plein de mouvements de ce beau train!
Allez, a+, Be fresh!
24 septembre 2006
スーパーひたち 651系
上野~仙台, Ueno-Sendai 363 km. Le train du jour est le Super Hitachi 651. Un très beau train en service régulier au Japon, entre Ueno et Sendai, depuis 1989.
D'un design pur et puissant, le Super Hitachi est très impressionnant à voir passer près de soi! Il glisse littéralement sur les rails sans faire de bruit car il est équipé d'un système spécial de réduction et d'absorption des bruits de roulement! On entend juste le son de la turbine...Pfffuiiiiit!
Toutes mes images du Super Hitachi ont été prise à Nippori, où j'ai passé quelques heures à attendre les trains de la Joban line, tous aussi palpitants les uns que les autres! Ayant une vitesse de pointe de 130 km/h, ce qui n'est pas très élevé pour un train de cet envergure, il relie Ueno à Sendai à la vitesse moyenne de 87 km/h en 4h 10 minutes.
Deux rames de Super Hitachi 651 sont souvent couplées, une de 7 voitures, et une de 4 voitures. Cette composition donne 9 trains en circulation. Un écran electronique positionné à l'avant donne des messages à l'arrivée en gare, comme le nom du train, son numéro, des messages d'accueil, la date, etc...
Vous pouvez voir une vidéo de ce train passant à Nippori sur mon site spécial "Videos de trains au Japon", lien dans la colonne de droite...
31 août 2006
E 257-500
Encore des codes barbares!! Eh oui! Mais que voulez vous, c'est comme cela au Japon! Je vais vous presenter un train, né en 2004, qui a une gueule sublime! Un vrai train de caractère!
Son code est E 257-500, mais il a des petits noms selon qu'il circule sur certaines lignes ou d'autres! Et on peut le trouver sous divers noms tels: さざなみ しおさい あやめ わかしお Sazanami, Shiosai, Ayame ou Wakashio!
E 257-500 "さざなみ" Sazanami, dans une gare de Tokyo, je ne sais plu laquelle!
Je trouve le design de ce train superbement réalisé, des formes arrondies et tendues, une face jaune aggressive et volontaire qui donne une impression de solidité prêt à dévorer les voies!
Des E 257-500 et des vieux potes 115 dans le dépôt de Makuhari Hongo à Chiba.
Je suis dans un train local sur la Sobu line, entre Tokyo et Chiba, lorsqu'un E 257-500 nous double à vive allure, impressionnant!
E 257-500 "しおさい" vers Osaki à Tokyo.
26 août 2006
185 Express Kusatsu-Ueno
Tout est dit dans le titre...! Nous allons aujourd'hui faire un petit voyage entre Kusatsu et Ueno, à bord du 185 Express, un de mes trains favoris au Japon.
Kusatsu, est un village, dans les montagnes à 175 km au nord ouest de Tokyo, réputé pour ses sources volcaniques! J'y ai goûté, c'est fantastique!
Voyez à quoi ressemble le coeur de la place de Kusatsu!
Bon, sinon, après avoir goûté aux joies du onsen, il fallu partir, et c'est là que le Japonotaku s'efface pour laisser place au Densha Otaku!
Départ de Kusatsu, en bus, pour la gare la plus proche de...
Je vous laisse savourer le nom de cette gare, qui m'a laissé sans salive à essayer de le prononcer et finalement sans voix!
D'ici commence le voyage retour vers Tokyo. Je ne savais à l'avance avec quel train, et ma surprise fut d'autant meilleure lorsque je vis arriver...
Le 185 Express "Kusatsu"! J'adore ce train! Je ne sais pas vraiment pourquoi, ...c'est comme ça! Sa couleur, des tonalitées douces gris-orange et jaune, son design 80's rubicond, et ses "yeux" rond dans un carré! Entre modernité et passéïsme!
En fait, je courais après ce train depuis longtemps, car il m'avait toujours échappé lors de mes précédents voyages! Je ne l'aperçevais que furtivement, où ratais mes photos lamentablement lorsqu'il apparaissait au détour d'une gare!
Alors, cette fois, lorsqu'il arriva, rien que pour moi, et que j'allais en plus monter à son bord, je ne le raterai pas!
En gros, en grand, et en large...le 185 Express "Kusatsu"!
Et même de l'intérieur, avec conducteur et un autre 185 Express que l'on croise!
La "gueule" du 185 Express, qui me plaît tant!
Puis c'est la fin du voyage...Ueno est bientôt là, avec son trafic de dingue et ses trains fabuleux, mais ça c'est une autre histoire...!
20 août 2006
SPACIA
Spacia est le nom d'un train de la Tobu railway company, circulant entre Tokyo Asakusa et Nikko.
Je suis allé faire un tour à Nikko en 2003, un site dans les montagnes au nord de Tokyo, où il y a un temple extraordinaire. Si vous en voulez plus sur le Japon touristique, allez sur mon blog spécial Japon: http://japonotaku.canalblog.com/
Mon premier plan du Spacia en gare de Nikko en 2003, flou et cadrage bancale comme j'aimais les faire à l'époque!
Le Spacia, construit dès 1990, a un design mi-moderne, mi-basique, tout à fait classique des grosses compagnies privées japonaises Avec toujours des peintures relevant le design des formes arrondies et un nez long en avant!
On retrouve ce style sur les trains les plus rapides d'autres compagnies comme le Skyliner de Keisei, les panorama car de Meitetsu, ou le New Red Arrow de la Seibu...
Spacia sur le pont enjambant la Sumida juste avant le terminus en gare d'Asakusa...
...la suite du pont est là, et la gare juste à droite!
19 juin 2006
Super Kuroshio オーシャンアロー
Le Super Kuroshio "Ocean Arrow" est le super super Kuroshio! Un des train star du Japon! Un design amphibien à faire pâlir les plus beaux requins ferroviaires et une belle couleur bleue azur comme il convient de l'avoir sur la ligne 紀勢本線. Il part de Kyoto, je l'ai pris à Osaka, jusqu'à Shingu.
Etonnant, non?!! Quelle gueule! Et ne me dites pas qu'il est moche...au contraire, regardez-le bien et imaginez-le arriver dans votre gare habituelle, quai n°3...17h37...! Ca le fait, hein!
En gare de Shingu, le Super Kuroshio avec son pote qui prend le relais sur la ligne pour aller en direction de Nagoya.
