20 mars 2007
Les p'tits trains d'Kyûshû
Hier, c'était les Commuter trains de Kyûshû. Une belle lignée de machines de la série 800.
Aujourd'hui, les autres! Ceux qui font le même travail, mais qui n'ont pas le nom de Commuter train, qui n'ont pas la même unité stylistique, qui parcours des toutes petites lignes de campagne perdue!
Je vais vous en montrer la plupart de ceux qui circulent sur les voies de Kyûshû, sans unités de style ni d'époque.
comme ça vient en somme!
Un vieux pour débuter la série, un Kiha 40, c'est son petit nom de code. Il date d'avant la création de la JR, donc avant 1987. approximativement vers la fin des années 60.
Kiha 47, le même mais avec deux caisses! Rien de plus.
Presque la même gueule que les deux précédants, mais très différents en réalité. Référencé dans les annuaires JR car assez courant au Japon. On peut voir les 415 circuler sur la Joban line vers Tôkyô. Il date de 1985 et je l'ai pris en photo en gare de Beppu.
Il n'y a pas que ça, j'ai même fait une vidéo de son arrivée en gare de Beppu...
Un autre JR 415, dans une livrée aux couleurs 'vieillottes'! en gare d'Hakata.
Kiha 200 Diesel Car de 1991, en gare de Aso, près du volcan fumant du même nom!
A suivre, le même mais dans une autre gare...
Encore en gare de Aso, Kiha 125 Diesel Car.
Kiha 31, simple petit train de campagne comme j'aime! Circule vers Hitoyoshi et Yatsushiro.
Maintenant quelques trains de petites compagnies privées de Kyûshû, car là aussi il y en a pas mal, comme à travers tout le Japon!
Les trains de la compagnie "Kumagawa Tetsudô" en gare de...Kumagawa! forcément! avec vu sur le charmant petit dépôt.
Tout aussi charmant les petits trains de la "Minami Aso Tetsudô" près de leur dépôt, et une curiosité qu'est cette mini locomotive diesel tirant des voitures très aérées pour touristes!
Beaucoup de chose à dire sur cette petite compagnie 'Takachiho Tetsudô" que j'ai emprunté en 2005, juste avant qu'un énorme typhon ne détruise une grande partie de la ligne! donc, tout à changé! Mais les trains restent! Des mignons petits densha qui faisaient le parcours entre Nobeoka (photo1) et Takachiho (photo 3).
19 mars 2007
La semaine à Kyûshû
九州 Ｃｏｍｍｕｔｅｒ ｔｒａｉｎｓ
Ca commence aujourd'hui, et c'est la semaine spécial 'trains JR de Kyûshû'.
Les 'TER' de Kyûshû, les 'Commuter trains' vont ouvrir le bal. Et, vous allez le voir, ils sont déjà très attrayants!
1. Le JR 811.
Sympathique petit train blanc datant de 1989 au design tranquille qui ne fait pas son âge!
Ici, le JR 787 occupe le premier plan. Le Commuter train 811 est un peu derrière, mais ne fait pas pâle figure en gare de Hakata.
27 rames de 4 caisses du 811 sillonnent les voies de Kyûshû, à la vitesse maximum de 120 km/h.
2. Le JR 813.
La plus grande série construite, la 813 est d'un design très commun, mais pas désagréable pour autant!
Une forme générale rappelle le 811 tout en en changeant totalement l'aspect visuel!
67 rames de 3 caisses du 813 circulent depuis 1994 sur toute la grande île du sud du Japon.
3. Le JR 815.
Plusieurs années passent depuis nos deux précédents trains, et voici en 2000 le 815, qui fait évoluer le design de ces commuter trains par des rondeurs plus marquées tout en gardant exactement la même forme générale!
Une certaine robustesse semble pourtant apparaître.
Toutes ces images ont été prises en gare de Beppu, de ces JR 815 construit à 26 exemplaires de 2 caisses seulement.
Les numéros de série augmentent en même temps que diminue le nombre de voitures!
4. Le JR 817 (logique!)
Dernier né de la série des Commuter trains de la JR Kyûshû, en 2002 le 817 devient beau, voire mystérieux sous une peau d'argent et une face noire du plus bel effet!
Le 817 est désormais constitué de 2 caisses, et a été construit à ce jour à 45 unités.
Tout en gardant la même charpente, le design des Commuter trains de Kyûshû évolue avec l'époque. L'île du sud se défend aujourd'hui très bien face au reste de l'Archipel, et devient même objet de curiosité pour son réseau et son matériel de grande qualité!
25 février 2007
JR série 583
ＪＲ583系
JR série 583, un des derniers trains de nuit composé d'une seule rame uniformisé encore en circulation au Japon. (avec le Sunrise Express)
Les trains de nuit sont souvent composé d'une locomotive tirant des voitures couchettes bleues. Et bien pas pour ce train là!
Je suis tombé dessus par hasard, alors que je revenais d'une palpitante demi-journée de visite du dépôt shinkansen de Sendai!
Donc, en gare de Sendai, à l'écart sur une voie de garage, j'ai aperçu ce 583. J'ai couru vers lui de peur qu'il ne parte vite, et l'ai shooté comme un dingue en courant de long en large sur le quai voisin!
Je n'étais pas le seul à courir vers lui, car toute une tribu de densha otaku enfiévré avait fait le déplacement à Sendai, pour la visite du dépôt, mais aussi pour tout ce qui traînait d'intéressant dans le secteur!
Dés qu'un densha arrivait en gare, c'était l'émeute et ça courait partout!
Sinon, notre JR 583; construit en 1967, assure des liaisons ferroviaires nocturnes depuis cette date dans l'archipel.
Moins d'une dizaine de JR 583 circule au Japon, ce qui en fait un objet très recherché des densha otakus! Ils n'hésitent pas à se poster aux bords des voies pour l'attendre et en faire la bonne image, comme celle-ci...
Pour ma part, j'ai eu mon exemplaire en gare de Sendai, et ça suffit à mon bonheur et à ma collection!
19 février 2007
Sonic 883
Allons à Kyûshû, au sud du Japon.
Découvrir un train de la JR Kyûshû, qui ose créer et mettre en service des trains au design vraiment unique!
Le Sonic 883 est de ceux-ci!
L'intérieur est tout aussi spécial que l'extérieur!
Huit Sonic 883 ont été construit. Chaque exemplaire a ses spécificités, ses détails et couleur.
Certain l'appelle le 'train tunning' à cause de ses formes mécaniques et droites et son côté 'body-bulding'!
Le Sonic 883 est en circulation à Kyûshû depuis avril 1995. C'est, après les shinkansens, l'un des trains les plus rapides de l'île, à 130 km/h en pointe, et un système de pendulaison unique!
Voici un Sonic 883 arrivant en gare d'Hakata...
L'intérieur bénéficie de singuliers détails d'agencement, comme ces fauteuils aux appuis-tête en forme d'oreilles animales! (certains diront de Mickey!)
Il est possible de faire pivoter les sièges si on le désire, enfin, si on est en groupe de 4!
Sur l'image du haut, nous sommes dans la voitures de tête 'Green Car' (première classe), où un petit salon est situé juste derrière le poste de conduite pour pouvoir profiter de la vue sur la voie...
Comme souvent dans les trains au Japon, il est possible d'avoir la vue sur le poste de conduite et donc du parcours. Et ça, c'est vraiment génial!
A bord du Sonic 883, l'ambiance est classe et drôle, comme l'annonce une pub de la JR! Des grandes vitres verticales panoramiques sont disposées aux extrêmités de chaque voiture pour admirer le paysage, excellent...
Voici un autre version 'Dark blue' du Sonic 883 en hommage aux eaux profondes et sombres de l'océan Pacifique bordant Beppu où j'ai pris ce train, en voyage et en images...
Beppu eki. J'ai un regret terrible! Celui de n'avoir pas enregistré l'annonce lors de l'arrivée d'un train en gare de Beppu. C'était excellent. Un voix féminine vous acueille en chantant le nom de Beppu trois fois de suite! Je n'ai jamais entendu quelque chose d'aussi beau et surprenant ailleurs!
"- Beeppuuuuuuu, Beeeppuuuuuuu, beeeppuuuuuuuu!!!"
Le Sonic 883 'Dark blue' quitte Beppu. mata kondo...
12 février 2007
En train dessinés
Un train qui ressemble à une bande dessiné, avez-vous déjà vu ça?
Et bien, au Japon, pays où ils n'ont peur de rien, cela existe! Et les gamins sont ravis de voir arriver dans une gare un train sur lequel ils peuvent reconnaître leurs héros favoris!
Ce n'est pas de la pub, c'est une décoration comme une autre! Et c'est vraiment étrange la première fois!
Ce personnage aux joues rondes et rouges est 'Anpaman' (l'homme pain!), un héros de BD et dessin animé japonais hyper connu et adoré des enfants!
Lorsque j'ai vu débouler en gare d'Okayama, ce train rose pleins de dessins, j'ai crié au sacrilège une seconde, puis j'ai finalement vite rigolé en me disant que décidément tout était possible dans ce pays!
C'est sûr que ça change des vieilles locomotives à vapeur noires des années 50!
Il faisait un temps exécrable à Okayama ce jour là, et mes images n'ont pas une qualité optimale, désolé!
Ces trains sont ceux de la JR Shikoku, série 2000, reliant donc Okayama à l'île de shikoku.
Je ne sais pourquoi un jour, la JR Shikoku a décidé de relooker ses trains de cette façon, mais c'est une véritable explosion enfantine et festive en gare d'Okayama, marrant et sympa!
Et il y en a d'autres...plein d'autres! sur de nombreuses lignes à travers le Japon, mais que je n'ai pas encore découvertes! Il existe un grand train rouge avec un immense 'Doraemon' à l'avant, quelque part mais pas vu!?!
La compagnie privée 'Enoden' a de très jolis trains au déco mi-bandes dessinées, mi-graphique design enfantin que j'aime bien!
J'ai aussi croisé ce spécimen surchargé près du dépôt d'Omiya, au nord de Tôkyô, de la compagnie privée ' Jyôshin', là y'a de quoi voir si on s'ennuie en gare...
Sinon, il a des pubs aussi, dans le style BD.
A Tôkyô, sur un train de la Yamanote, j'ai vu une grosse tête de 'Pikachu' passer en gare de Shinagawa...
Sur les tramway des différentes villes japonaises, on a aussi droit à de sacrées explosions festives et colorées!
Comme sur ces tramways à Kumamoto avec cette grosse tête de bébé mélomane, ou d'autres joyeusetés...
Et les gars de la SNCF, qu'est-ce qu'ils attendent?
Ils n'ont pas d'imagination ou quoi? ils ont peur de mal faire?
Heureusement, nous en France, on a les graffeurs pour ratrapper ce manque!
Forcément vu comme ça....!
02 février 2007
JR série 183
ＪＲ １８３系
Un train star des voies japonaises, le JR série 183.
Mis en service à partir de 1972, le 183 est surtout utilisé pour les liaisons 'tokyû', rapide grandes lignes.
JR a récupéré ces trains de l'ancienne compagnie Kokutetsu, avant 1987 date de la création de la Japan Railway.
Le signe des trains de l'ancienne compagnie Kokutetsu est la grande insigne en 'V' à l'avant du 183.
JR 183系 'しおさい en gare de Chiba. ' 'Shiosai ' reliant Tôkyô-Shinjuku à Chôshi.
D'un design brut et massif des années 70, le 183 est toujours impressionnant à voir 'débouler' dans une gare!
Mais depuis quelques années, les radiations s'enchaînent, et voir un 183 devient de plus en plus rare!
Une dizaine de trains reste maintenant en circulation, et sont plus visible dans les dépôts que sur les voies.
Voici quelques uns de ceux-là shootés dans le Kantô...
Toujours un 183 'Shiosai' passant là en gare de Funabashi, à Chiba. Et ci-dessous passant en gare de Inage pour aller au dépôt de Makuhari Hongô à Chiba.
183 au dépôt de Makuhari Hongô, à Chiba.
品川駅
183 arrivant en gare de Shinagawa à Tôkyô. Image de plus en plus rare, et bientôt même inédite!
Autant que les deux spécimens à suivre. Le premier est un 'spécial', style transport scolaire, et le deuxième 'Ayame' reliant Tôkyô à Narita, Sawara et Chôshi à l'extrême pointe ouest du Kantô, est d'ors et déjà remplacé par une autre série de trains (image de 2003).
JR 183 en gare de Sawara, à Chiba.
新大阪
Le JR 183 circulant dans le Kansai, ici en gare de Shin-Osaka. 183 spécial, avec un feu supplémentaire sur le toit de la cabine de conduite, qui serait donc un 183-700!
Ce 183 'Kita-Kinki' au départ de Shin-Osaka relie Fukuchiyama.
Ci-dessous, un autre JR 183-700 'Kita-Kinki' croisé près d'Ibaraki.
20 janvier 2007
JR-E 257
Pour aujourd'hui ce sera...un très beau train du Japon!
Car voici venir le JR-E257. Un très bel objet, d'un design pur et blanc comme la neige des Alpes japonaises dans lesquelles il roule!
Que ce soit dans la mégalopôle de Tôkyô d'où il part, où dans les campagnes profondes, le E257 détonne et attire l'oeil du plus blasé des non-amateurs de densha!
Les quelques rares fois où j'ai pu voir ce train arriver vers moi, mes numériques ont fonctionnés à plein régime! Je ne devais pas le rater! Car il ne s'arrête pas beaucoup et va assez vite!
Le JR-E257 est en service depuis 2001 au départ, soit de Chiba, Tôkyô ou Shinjuku pour des bleds des Alpes japonaises, sous les noms d''Azusa' ou de 'Kaiji.
Je devais prendre ce train l'été dernier, mais les pluies diluviennes et les glissements de terrain durent faire changer mes plans de voyage! Dommage! Pas d'images de l'intérieur, ni de conducteur à son poste, ni...rien!
seulement des plans des E257 vus et croisés ça et là vers Tôkyô!
A Shinjuku, au bout d'un quai, je le vis arriver dans sa belle robe blanche, et ses carrés de couleurs au milieu des voitures qui répondent trsè bien avec les panneaux lumineux et tout aussi colorés des publicités dominant la capitale!
Toujours à Shinjuku, il y a 3 ans de cela, lors d'un bonne shooting session sous la neige, j'en ai vu des E257 qui arrivaient et partaient! Le nez poudré dans les frimas!
J'ai pu approcher l'un d'entre eux à quai, juste avant qu'il ne reprenne son envol! Il n'était d'ailleurs pas encore en service à ce moment là...
17 janvier 2007
JR série 205
Continuons notre exploration des trains de la Japan Railway. Après les 201, voici ceux de la série 205!
Et je dois bien vous l'avouer, c'est parfois un sacré bordel chez JR!
Car, ce qui pourrait paraître simple comme un train n°205 et bien se transforme en un désordre de trains dans tous les sens! Même avec mes livres spéciaux (c'est peut-être aussi à cause d'en avoir trop en japonais sans tout bien comprendre!!).
Donc, la série 205 de JR date de 1985. 1461 wagons ont été construit, ce qui nous donne la plus grande série de train actuellement en circulation au Japon!
Mais le problème réside dans les différentes faces du , ou donc des 205!
Voici le JR 205 et son 'visage' le plus connu depuis plus de 20 ans sur les voies du Japon, ici arrivant à Shinjuku, Saikyô line! surtout en circulation sur les lignes de la région de Tôkyô!
La Yamanote les utilisa presque exclusivement pendant des années! Ils ont été tous remplacé par les nouveaux E 231-500 depuis 2005!
Les JR 205 circulent sur de très nombreuses lignes du Kantô! tellement que je ne vais pas vous en faire l'énumération, mais attardons-nous sur le train lui-même!
JR 205 sur la Keiyô line.
Ci-dessous sur cette même ligne, ce superbe (donc attroce!!!) contre-jour sur JR 205!
Jr 205 sous les frimas hivernaux à Shinjuku!
Bon, jusqu'ici tout peut paraître simple, mais voici que cela se corse car le JR 205 peut avoir un autre visage! Le voici...
Un faciès assez différent, mais toujours un 205! rénové! Que l'on peut voir tout autant que le premier exemplaire sur les lignes tokyoïtes!
Et vous savez quoi?!! Pour faciliter les choses, un autre JR 205 vient de sortir depuis quelques années! D'un design très alléchant et avenant, j'en ai vu sur un ligne au départ de Sendai, la Senseki line! vraiment très beau! Par contre le temps était vraiment mauvais!
09 janvier 2007
JR série 201
ＪＲ-201系
Présentation aujourd'hui d'une très grande série de trains de la Japan Railway, les 201.
Les JR 201 sont utilisés depuis 1979 sur les lignes express régionales des grandes cités japonaises, telles Tôkyô, Yokohama, Osaka & Kyôto.
Les couleurs diffèrent suivant les lignes où sont utilisées ces trains de la série 201. Un des trains les plus connus du Japon sont les JR 201 oranges de la Chûô line, partant du coeur de Tôkyô (Tôkyô eki) vers l'est, Ome, Takao, Tachikawa...
Ces même trains passent par la gare d'Ochanomizu, connue pour son superbe plan en plongée depuis le pont la surplombant...
Du même endroit, voici une de mes vidéo rapido, du trafic dans cette gare d'Ochanomizu, où vous pouvez voir ces trains 201 de la Chûô line, ainsi que les jaunes E231 de la Sobû au dessus, et les trains de la Tôkyô Métro au-dessous, sortant et entrant du tunnel...
Les JR série 201 sont composés généralement de 10 voitures, sans 'Green Car'(première classe). Une centaine de trains ont été construit pour alimenter les différents réseaux JR qui en ont fait la demande.
D'autres JR 201 circulent également dans la banlieue de Tôkyô sur la Keiyô line, mais revêtant cette fois-ci une livrée bleue...
Dans la même livrée bleue, des JR 201 circulent sur les lignes du Kansai, vers Osaka et Kyôto, sur les Tôkaidô & Sanyô lines...
Les deux images précédentes ont été prises en gare de Shin-ôsaka, de ces JR 201.
Le 201 ci-dessus a été vu à l'arrêt en gare d'Ibaraki, entre Osaka & Kyôto, et le suivant sur une voie de garage centrale de la grande gare de Kyôto. Au premier plan vous voyez dépasser le long nez d'un JR 'HOT 7000'!
Ces trains sont encore vaillants, et assurent les très durs services des mégalopôles japonaises chaque jours, et ce pour encore quelques années! Mais, déjà leurs remplaçants pointent le bout de leurs nez! Il y a quelques mois à été présenté le nouveau JR série E233, qui remplacera à terme les 201! Ils sont dés à présent en service au départ de Tôkyô, et ont vraiment un superbe design...
JR E233
Plus une vidéo de ce dernier trouvé sur 'You Tube' lors des ultimes phases d'essais en décembre...
10 décembre 2006
JR Raichô 485
雷鳥
Présentation d'un train japonais, qui est en train...de disparaître!
Eh oui! c'est la vie des trains, ici et là-bas! Ils naissent, roulent des milliers, voire des millions de kilomètres, et s'arrêtent un jour pour laisser la place aux nouveaux, aux jeunes bolides design aux dents longues (mais parfois beaucoup moins solides que leurs aînés!).
Alors, voici le Raicho. Train reliant Osaka à Kanazawa, sur la côte de la mer du Japon. 267 km de ligne.
Raichô est le nom du train effectuant cette liaison depuis 1964!
Le principal type de train étant depuis toujours le 485. Attention, éloignez-vous de la bordure du quai, le voici qui arrive...
Ce type de train JR 485, avec le JR 183, est une véritable institution au Japon! On ne voit qu'eux depuis 40 ans sur les grandes lignes régionales! Et peu à peu, ils sont remplacés. Le mouvement s'accélère depuis deux ans. Les japonais ne peuvent s'y résoudre! C'est un cruel déchirement!
Ce train est réellement impressionnant à voir arriver! Une allure très imposante et massive, avec sa cabine très en hauteur à l'avant, et cette grande surface frontale intégrant un écran sur lequel est indiqué le nom du train et accessoirement la destination. Ce système d'écran frontal a été reprit pour de nombreux autres trains, devenant même electronique! J'en reparlerai dans un message spécial bientôt!
J'ai fais des séances de shooting en gare de Shin-Osaka en 2005 et 2006. Très rapidement en 2005 et plus longue en 2006, mais à chaque fois, je suis bien tombé car le JR Raichô 485 arrivait en gare! Cet été, j'en ai même fais une vidéo sans jamais savoir, sur le moment, que c'était là les derniers voyages de ce train!
Mes amis visiteurs du Japon qui viennent sur ce blog doivent avoir la petite larme à l'oeil en voyant ces images de leur cher train qui disparait ce mois! Tous ne peuvent lire le français, mais comprennent bien le but de ce message spécial 'Raichô'...
Le train et l'avion, deux copains en fait...'Raichô' signifie Lagopède, mais non ce n'est pas une insulte!, c'est un oiseau qui vit dans les montagnes, au plumage changeant de couleur suivant les saisons!
Le Raichô peut aussi avoir un autre visage, sous la forme d'un 485 différent d'un côté du train! Bon, c'est toujours un JR 485, mais d'un côté c'est celui que je vous présente depuis tout à l'heure et de l'autre côté il peut être comme ça:
Et là, autant vous dire que c'est du extrêmement rare! Seul quelques exemplaires sont en circulation! Et là aussi votre merveilleux Densha Otaku vous a ramené une image de ce spécimen! L'est fort einh!!
Bon, que le Raichô ne circule plus c'est triste mais c'est comme ça! Mais cette ligne ne va pas s'arrêter pour autant?!! Alors qui va assurer le remplacement définitif?
Eh bien l'heureux élu est le 'Thunderbird E681' rien que ça! Et il circule déjà depuis plusieurs années, virant peu à peu le Raichô! Il est donc déjà bien connu des japonais, qui...finalement aiment bien aussi ce train à la petite gueule bien sympathique et rondouillarde! Mais ça, c'est une autre histoire...!
