08 septembre 2007
La petite mangaka du Super Hokuto
Chère Annie, et tous les autres!
Suite à votre récent commentaire, une image m'est tout de suite venue en tête.
Une petite fille qui dessinait dans un train à hokkaidô. Le train c'était un Super Hokuto, et la petite fille dessinait style 'manga', un grand visage aux gros yeux ronds.
J'ai admiré un long moment sa dextérité, son coup de crayon sûr et habile en même temps que les mouvements du train. Vous essayerez, vous me direz si c'est facile!
J'ai été bluffé!
Voici son résultat...
Avis à tous les 'dessinateurs' en herbe de France qui se prennent pour des 'mangaka', ayez un peu d'humilité, beaucoup de travail en perspective, et allez vous imprégner de la culture japonaise sur place, ça change tout!
Et pour ceux qui aiment seulement les trains, voici un plan de ce Super Hokuto, arrivant en gare de Toya...
28 août 2007
Doigt devant!
Un petit message à la volée parmi mon programme chargé.
Il n'y a pas de fautes, c'est bien 'doigt devant'...que lance le conducteur de train au Japon. Vous commencez à le savoir, les conducteurs de trains (untenshu) sont très demonstratifs, ou disons très professionnels et font leur travail comme il doit être fait!
Les regarder travailler est un réel plaisir, une béatitude devrai-je même dire! J'ai encore fait un sacré paquet de photos de ce beau manège à bord de tous trains du nord au sud de l'Archipel.
Et le noir et blanc ajoute la aussi une touche artistique bienvenue.
A bord d'un JR 201 de la Chûô line à destination de Tôkyô.
A bord d'un JR 223 entre Osaka et Kyôto.
Mais au fait, si vous avez raté des épisodes auparavant sur ce blog, pourquoi fait-il cela?
Il montre le signal automatique lumineux, le feu vert si vous préferez, qui lui autorise donc de continuer d'avancer sur cette voie.
Le conducteur pointe aussi les points de passage au PK, lieux et horaires précis indiqués sur la feuille de route qui se trouve devant lui.
A bord du train panoramique 'Shirakami' entre Aomori et Hirosaki.
Dans ce cas c'est assez drôle car le conducteur pointe sur sa feuille de route tandis que son assistant(?) pointe le signal lumineux au loin. Un joyeux ballet de bras levés et de doigts tendus ...droit devant!
25 août 2007
Densha en ombres...japonaises!
Merci pour vos commentaires qui animent joyeusement mon coeur de Densha, de retour sur ses voies habituelles pour reprendre le service clients d'une voix douce et chaude.
Mais si vous l'entendez, ...concentrez-vous bien, fermez les yeux et imaginez-vous sur le quai du plus beau blog ferrovaire.
Je n'ai enregistré dans l'ordi qu'une petite partie de mes images, car celui-ci va partir à la casse prochainement, donc, le choix en image est limité, tout autant que mon temps libre.
Mais pour vous, chers habitués ou non d'ailleurs, que ne ferai-je pas?
Alors, j'ai envie de me montrer, de me dévoiler, un peu, pas beaucoup, mais passionnément!
J'ai eu fait quelques images de moi en reflet dans des vitres de trains, des miroirs de gares et de mon ombre projetée sur ces même supports et tout autant d'autres...
Vous ne me voyez pas?
Pourtant je suis là! Tout à l'avant du Super Hakuchô 789, je vous reparlerai de ce train en détail plus tard rassurez-vous, le nez collé à la petite vitre avant en dessous du poste de conduite. L'ombre portée du train se dessine sur la voie me menant d'Hokaido au Tohoku, d'Hakodate à Hachinoe.
Avec mon grand chapeau de cow-boy, c'est qu'il ne faut pas rigoler avec les coups de soleil au pays du levant, à Tôkyô eki, le grande, l'immense cathédrale du Densha, l'ombre se porte sur l'un des derniers JR 201 résistant de la Chûô line. Densha Orange au soleil couchant.
Bon, je n'ai pas beaucoup d'autres images vous-ai dit, alors voilà.
Excusez-moi, mais en plus je traîne une fatigue qui dure chaque jour. Je n'ai pas les idées très claires, surtout que le voyage continue...
J'ai très envie de vous montrer les 'Densha girls 2007'. Aaah les Densha girls! Elles sont belles, elles sont fraîches mes nouvelles Densha girls!
Je vais ajouter, embellir et faire exploser les albums photos existants de ce blog, et en créer de nouveaux, comme des spéciaux sur 'JR Hokkaido, JR Tohoku, Keikyu, Odakyu, Kominato Testsudô, ...'
Allez, pour le plaisir des yeux, une petite Densha girl, une vraie ...
Une vraie, une belle, de celles qui sont là pour ça, qui vous accueillent avec le sourire et une petit courbette lorsque vous montez à bord du train, ... je me retourne, le premier ministe est derrière moi? Mais non! C'était pour moi toute ces attentions. Alors: "Aligatô" et un grand sourire pour vous aussi charmante...aïe!! ma jalouse femme me pince!
Ce train est le Super Ozora, ici au départ de Sapporo.
Merci à bientôt!
22 août 2007
2800+ & les densha otaku professionnels
Konnichiwa everybody!
C'est le retour du Densha Otaku dans ses terres bordelaises. Pas franchement heureux de les retrouver, mais c'est la réalité quotidienne!
2800. C'est le chiffre du jour. Le nombre d'images ramené du Japon. Pas mal, bonne session! Plus des vidéos et du son en pagaille, disons entre 150 et 200 vidéos, et autant d'enregistrements sonores.
Donc, j'ai du boulot pour tout mettre en ordre.
J'ai envie de tout vous montrer, mais ce sera long. Puis je retouche toujours mes images, et ça ce sera encore plus long!
C'est aujourd'hui ma première vraie journée de repos depuis debut août.
J'en profite à peine, car j'ai ramené de la famille japonaise avec moi et je vais faire le guide à travres le France jusqu'à début septembre.
Je suis crevé, mais alors complètement vidé! Je ne suis pas le seul...
J'en ai profité à fond jusqu'au dernier jour à Tôkyô, de 7h à 20h dans les gares de la capitale, à courir derrière les trains sous 35° sans manger de la journée! C'est la dur vie du Densha Otaku, qui l'a bien choisi et rentre fourbu mais heureux d'avoir shooté comme un fou sur tout ce qui bougeait!
Je vais changer mon matériel informatique début septembre, donc d'ici là, quelques messages sporadiques, pas trop organisés seront au programme.
Densha Otaku en reflet dans la vitre d'une voiture du train de nuit 'Cassiopeia' quittant Sapporo.
Mon programme était chargé, mais je l'ai tenu plutôt bien.
Les 6000 km de train ont été fait. De Tôkyô à Hokkaido, d'Okayama à Hakata, de Yamagata à Osaka. J'ai épuré ces gares, ainsi que beaucoup d'autres, du moindre densha qui traînait par là!
J'avais prévu de voyager en train de nuit, mais cela n'a pas pu se faire. Ni Hokutosei, ni Sunrise Express. Je me suis contenté de les voir, c'est déjà pas mal!
Hokutosei à Sapporo.
Désacouplage des Sunrise Express 'Izumo' et 'Seto' en gare d'Okayama à 6h 30 du matin le 12 août 2007.
Il y avait ce que j'avais repéré, les trains normaux d'une région, plus les spéciaux qui pouvaient passer là où je me trouvais. Puis il y eu les surprises, bonnes ou mauvaises. L'attente de trains spéciaux qui ne vinrent jamais!
Ou au contraire, tout à coup un fabuleux trains arrivant par hasard, je trainais par là, la photo était prise.
Je m'en vais vous racontrer une petite aventure de ce voyage...
Je me souviens de ce jour, où, arrivant d'Hakata par le premier shinkansen du matin à 6h, je débarque à Shin-ôsaka. Je shoote un petit shinkansen 500 arrivant en gare, la même que j'avais pris en vidéo en quittant Hakata, puis je descends sur les quais JR de Shin-ôsaka. Je repère rapidement les lieux, la lumière, et le bon quai où shooter tranquillement tout mouvement de densha.
J'arrive sur le quai, vais au bout de celui-ci et... plusieurs densha otaku 'professionnels' sont en place, avec monstrueux appareils sur pied, petite serviette pour les protéger du soleil dessus.
Il était juste 9h et ils étaient en place depuis un moment. Je me suis mis à côté d'eux pour shooter tout ce qui passait alors qu'eux discutaient entre eux, avec une guide de tout les mouvements de trains de la zone. J'ai essayé d'entrer en contact avec, mais ils n'ont pas répondu à mes 'sumimasen'...
Un peu dégoûté et vexé, j'ai posé mon Pentax pour lancer des vidéos rapidos juste devant leurs gros appareils sur pied. Il devaient pas être trop content, et devaient en raconter de belles sur ce 'gaijin' de merde venant brouter dans leur pâturage, mais je m'en foutais. Moi aussi je faisais mon boulot, et je n'avais que quelques heures ici.
Puis, je me suis dis qu'ils n'étaient pas là pour rien? Un train spécial devaient passer par là. Donc, un bon plan finalement.
J'avais noté des passages de trains de nuit 'Aomori' et 'Nihon Kai'. Mais je ne les ai jamais vu! Leur guide devait sûrement être plus à jour et précis que mes sources internet d'avant départ!
Puis tout à coup, fini la rigolade. Plus de bla bla, chacun à son poste, alerte rouge, il est 9h 42, le train mystère arrive.
Ils shootent comme des dingues. Fallait pas trop les faire chier à ce moment, ni se mettre devant eux.
Un train que je n'avais jamais vu auparavant est arrivé à fond, il ne s'est même pas arrêté en gare de Shin-ôsaka. J'en ai profité bien entendu et je l'ai shooté aussi.
J'avais déjà vu ce train sur le 'Japan Rail Fan' passant sur un pont vertigineux je ne sais où dans la campagne japonaise. Il était vieux ça c'est sûr, et très rare actuellement. Donc le boulot fait, les densha otaku 'professionnels' ont remballés tout leurs matos et ont quittés les lieux en deux minutes!
Je suis resté tout seul au bout de mon quai.
Après vérification sur mes livres, le train mystère s'avère être le 'Amakaze', un JR 181 des années 70 au design unique ne circulant plus aujourd'hui que sur la Bantan line, entre Osaka et Amasaka.
24 juillet 2007
Le nouveau train de l'empereur
お召し列車JR-E655
Pas le manchot, je ne vois pas le rapport sinon!
Mais l'empereur du Japon, le vrai, le grand, celui qui ne gouverne rien, mais que chacun respecte comme son père!
Bon, enfin! Le monsieur,sa famille et ses serviteurs ont leur train personnel! Des voitures méga super grand luxe, avec velours partout et genre un fauteuil et un bureau dans une voiture, une grande table d'hôte dans l'autre!
Un visiteur m'avait envoyé il y a quelques mois une images du train impérial, avec la locomotive spéciale, une EF 58 des années 50 en tête en gare de Shinagawa...
Qui sur ce coup-là n'a pas la 'robe' impériale, et est donc utilisé comme 'Joyful train' spécial!
Mais début juillet est apparu le tout nouveau train impérial. Les locomotives sont changeantes, mais les 6 voitures sont nouvelles.
Nom de code: E655.
Et l'empereur a du goût car elles ont vraiment de la gueule...
Le convoi depuis sa sortie d'usine à destination du dépôt de Tabata à Tôkyô a été la cible des otakus le plus durs, mais qui nous offre ces beaux plans tout frais...
Il a vraiment la gueule d'un 'Dark Vador' du rail, un puissant violet foncé superbe avec des liserets dorés. Il manque seulement la rosace dorée à chaque bout, l'espace y est d'ailleurs prévu!
Je lui trouve un air certain de 'Super Hitachi 651', train qui roule sur la Joban line...
Voire même du 'Haruka 281' reliant Osaka à l'aéroport du Kansai...
Présentation officielle à la TV japonaise...
11 juillet 2007
Japan Air Train
Aaaah!! que voici aujourd'hui une chose bizarre!
Je vaix vous présenter le disque d'un densha otaku de folie 'Super Bell''Z', qui a bruité les trains du Japon entièrement à la bouche!
Et il en a fait un album. Si, si! ça existe...au Japon!
Je ne sais pas si je me le payerai là-bas, en tout cas je vous mets le lien vers son espace musical sur 'My Space' où vous avez 4 morceaux en écoute libre.
Attention, c'est ...space! :
http://www.myspace.com/tetsuon
C'est vraiment un bon délire, un peu comme un vieux rêve de gamin assouvit!
De toute façon lorsqu'on aime les trains, on est tous un peu comme des gamins devant eux! On traîne d'ailleurs souvent avec des enfants dans les gares, sur les quais à prendre nos photos de locomotives, dans les trains, tout devant, ne les laissant pas prendre la meilleure place, mais...ce sont des enfants, nous sommes adultes et les laissons quand même se coller à la vitre pour regarder!
Pour revenir aux délires bucco-ferroviaires de Super Bell""Z et son 'Air Train' album, j'aime bien de 3 ème extrait, celui du E231-500 de la Yamanote.
Et pour que vous puissiez bien comparer, voici l'original, enregistré par mes soins l'année dernière dans ce même train sur la Yamanote... Yamanote_a_Shinagawa
Saisissant, non?!!
Allez, c'est reparti pour un tour, le même, mais en vidéo cette fois...
Vous avez bien vu cette vidéo! D'ici un mois j'y retourne. Exactement à cet endroit, sortie de la gare de Shinagawa. Il y a un premier pont, c'est les lignes Keikyu qui passent. Il y a un énorme et fabuleux passage à niveaux coupant une avenue à la sortie du pont. Je vais m'y faire quelques vidéos ' de la mort qui tue!!'
Puis j'ai repéré un autre endroit. Il y a un autre pont ensuite, une grande avenue qui passe. Puis, on ne la voit pas beaucoup car la vidéo s'arrête, mais il y a une petite passerelle piétonne juste en suivant. Et là, je vais aller y faire des plans de toute beauté, ainsi que des vidéos rapidos, qui devraient tout casser! Les lignes se resserrent, avec celles du Tokaidô shinkansen!
Bon enfin, on verra!
Ca m'excite déjà grave!
J'en ai la cellule sensible qui palpite d'avance!
26 juin 2007
JR Night Blue Train
JRブルートレン
J'ai bien envie de continuer ma thématique sur les wagons et voitures voyageurs, anciennes ou actuelles, mais en allant voir ce qu'il y a au Japon!
Mais là, mes archives sont assez limitées! Pauvres, très pauvres même!
Je vais faire avec les moyens du bord.
Je n'ai pas souvent vu de voitures voyageurs au Japon, tirées par une locomotive, car seuls les trains de nuit utilisent cette composition!
Et les trains de nuit circulent...la nuit! Et mes heures d'attentes dans les gares japonaises ont plutôt eu lieu ...de jour!
Mais j'ai eu quelques coups de bol, trains surprises, et une fois j'avais pris connaissance de l'arrivée d'un train de nuit à Tôkyô eki, le Fuji-Hayabusa en provenance de Kyûshû. J'étais à 9 h 54 sur le quai de la gare de Tôkyô et j'ai pu l'observer de près...
Vu depuis les quais shinkansen (un E2 arrive au loin) Le train de nuit Fuji-Hayabusa avec sa EF 66 en tête.
Au Japon, les voitures de ces trains de nuit sont toutes, à quelques exceptions près (Cassiopeia & Twilight Express par exemple), bleues. Ce sont les célèbres 'Night Blue Train' de la JR!
Le dépôt des trains de nuit de Tôkyô, un Sunrise Express sur la gauche et ensuite uniquement des voitures 'Blue train' de queue et intermédiaires.
Dans le soleil du matin à Kyôto, le train de nuit 'Nihon Kaî' (la mer du Japon) fait son appartion. EF 81 en tête et les voitures bleues en suivant. Un JR 103 arrive lui aussi. Janvier 2004.
Nippori. Le train de nuit 'Hokutosei' Ueno-Sapporo vient de passer! Au loin un shinkansen 200 arrive, et un Keihin-Tohoku circule sur la gauche.
Un autre passage...
12 juin 2007
113 hommage!
追悼ＪＲ113系
Message en hommage aux derniers JR série 113 encore en circulation sur les voies du Japon.
Le JR 113 est un vieux briscard du rail nippon, tout aussi connu que le shinkansen 0, et datant de la même période car il a été mise en service la même année, en 1964.
Et comme toutes les belles et longues histoires ferroviaires, celle du JR 113 commence à voir la fin!
JR 113, Sôbu line à Chiba eki. 113系千葉駅。
2800 caisses de 113 ont étées construites depuis 1964. Il y en avait encore 1600 en 2000, 1400 en 2004, 900 en 2006, et pour 2007 nous en sommes à 600 au mois d'avril! Ce qui pour des trains composés de 11 caisses comme il fut longtemps question, nous ferait une cinquantaine de rames encore en service!
Les JR 113 sont disséminés à travers tout Honshu, plus deux trains à Shikoku.
JR 113系 京都駅
Les JR 113 'orange et vert' sont les plus connus, les 'Japan rail star' depuis des décennies car sillonnant la célèbre voie du Tokaidô, Tôkyô-Kyôto.
C'est à ceux-ci spécialement que je m'intéresse aujourd'hui.
Peu à peu, ils sont remplacés par des trains plus modernes. Certains sont radiés, tandis que d'autres sont redéployés sur des lignes secondaires.
Ces changements sont très rapides depuis quelques années. J'ai pu le vérifier chaque année en me rendant au Japon car j'ai pu photographier des 113 dans les grandes gares de Tôkyô jusqu'en 2005, alors qu'aujourd'hui, il est déjà impossible d'en voir!
ＪＲ113系東京駅2003
JR 113 à Tôkyô eki en 2003. Ce n'est plus le cas actuellement. Il avait encore la 'green car' la voiture spéciale à deux étages, équivalent de la 1ère classe française, qui ont été supprimé des 113 roulant sur les voies secondaires.
ＪＲ113系東海道本線 品川－横浜2004。
Croisement d'un JR 113 sur la Tokaidô line entre Shinagawa et Yokohama en 2004.
品川駅 とてもすきですね
JR 113 Tokaidô style! à l'arrêt en gare de Shinagawa.
Je ne me suis pas assez inquiété de la suppression rapide des 113 à l'époque, et n'ai fait aucune vidéo de ceux-ci. Je m'en mords les doigts aujourd'hui car je ne peux plus en faire! Heureusement il reste ces images!
名古屋駅
113 en version 'ligne secondaire' sans 'green car' quittant la gare de Nagoya, en 2005.
京都駅。
JR 113 arrivant en gare de Kyôto en 2006.
08 juin 2007
Les nez japonais
Hier, des nez de trains français.
Alors aujourd'hui, voyons les petits nez ronds des trains japonais.
Mais peu de grandes gares terminus m'ont été donné de voir, donc, finalement peu de plans aussi fabuleux et pertinents que ceux d'hier!
Heureusement les dépôts sont là pour me sauver la mise!
Commençons par quelques shinkansens...
A Tôkyô eki, du 300, du 700, du E2...
Shinkansen 800 'Tsubame' à Kagoshima-chûô.
JR E 257-500 & 183 au dépôt de Makuhari-Hongo, à Chiba.
Image un peu trop baveuse malheureusement, en gare de shin-ôsaka. JR 223 & 281 Haruka.
Meitetsu Panorama Car 7000 & 100 à Inuyama.
Locomotives: à vapeur D 51 et électrique ED 71 dans le dépôt de Sendai.
Mini dépôt de Kinshichô à Tôkyô pour ces quelques JR E217.
En gare de Nagoya, l'un des dernier JR 113 (orange et vert) et un très rare JR 381 avec ce visage!
JR 787 'Tsubame' & 885 Kamome à Hakata.
15 mai 2007
La tête par la fenêtre...
Pas pour prendre l'air frais, mais pour surveiller l'arrivée du train à quai, la bonne marche des opérations de vidage et de remplissage des voitures, et donner le signal du départ sans encombre!
Shinkansen 700 et son shashô qui signale que tout va bien pour partir!
Shashô d'un Tôkyô Metro série 1000 en gare de Yachiyo-Midorigaoka.
Le shashô à la fenêtre du JR 701 en gare de Sendai.
Passage à niveau de la petite gare Keisei d'Okubô à Chiba. Le shashô se prépare à intervenir!
La surveillance du quai continue. Gare rurale d'Obuse, sur la ligne Nagaden. Le train que vous voyez sur cette image vient de terminer définitivement sa carrière, qui dura presque 50 ans!, remplacé par un ancien Romance Car HISE 10 000 que la compagnie Odakyû à donné à Nagaden! Rebaptisé Yukemuri 1000, il fait le bonheur des voyageurs de cette ligne de la région de Nagano.
Autre petite compagnie privée, Enoden et ses sympathiques shashô...
Sur un sujet thématique, il m'est impossible de ne pas mettre une image venant de la compagnie Meitetsu. J'en ai donc trouvé une très bien pour illustrer ce thème des shashô passant leur tête par la fenêtre! Meitetsu 6000 en gare d'Inuyamayûen.
Image prise à bord d'un train JR E217 sur la Yokosuka line vers Yokohama, en allant à Kamakura. Un autre JR E217 est arrêté en station. Le shashô verifie sur les écrans de contrôle de la station si tous les voyageurs sont bien motés à bord de son train. Tandis qu'un 'loubard' japonais me fixe derrière ses lunettes noires!
La tête dépasse juste de la petite fenêtre de la porte menant à la cabine de conduite de ce Thunderbird 681. Il faut pourtant beaucoup plus pencher la tête, voire avoir un cou extensible pour scruter toute la longueur du quai en courbe de la grande gare de Shin-ôsaka!
Et pendant ce temps-là, à Tôkyô sur la Yamanote...
Allez, c'est vraiment l'heure du départ, laissons-les partir...sans nous (pour l'instant!).
