juillet 2021

A peine arrivés dans la gare de Shin-Kanaya qu'entre en gare une composition électrique très sombre "venue d'ailleurs", d'une autre planète. D'une époque où la couleur n'existait presque pas, où beaucoup de convois étaient propulsés à la vapeur, les voitures salies par la suie. Mais là, pas de "SL". C'est un convoi "Covid" qui ne roule que depuis Ieyama, en milieu de ligne. Heureusement, il manoeuvre encore devant le dépôt de Shin Kanaya, ce qui permet de prendre quelques images... En temps normal, il n'y a pas de convoi tracté... [Lire la suite]

Arrivés à Kanaya, nous quittons JR pour partir à la découverte de l'Oigawa Tetsudõ. Comme l'après-midi est déjà bien avancé, nous ne le prendrons que le lendemain. Mais déjà une antique composition ex-Nankai, le 21001-21002, pointe le bout de son nez juste au moment où le JR démarre... On va déjà prendre quelques images, avant de descendre à pied jusqu'à Shin Kanaya, la première station. Le train restant un quart d'heure en gare de Kanaya et faisant une grande boucle, on devrait avoir le temps d'arriver à Shin Kanaya avant son... [Lire la suite]

Toujours depuis le kaisoku de JR Tokaido, on aperçoit souvent la ligne de Meitetsu qui, entre Nagoya et Toyohashi, croise fréquemment la ligne JR ou la côtoie en parallèle.  On y croise un futsu... On y dépasse un convoi juste avant Toyohashi.... ..où on a le temps de prendre quelques images entre deux trains. Les quais sont communs avec ceux de JR. Mais pas le temps de s'égarer, le prochain kaisoku de JR nous attend déjà pour poursuivre notre route jusqu'à Kakegawa, puis Kanaya. C'est de là que part une très longue ligne... [Lire la suite]

Depuis Nagoya, on peut rejoindre Kakegawa rapidement avec le Shinkansen. On peut aussi prendre JR ou Meitetsu, les lignes étant plus ou moins parallèles sur une bonne partie du parcours, et offrant des temps de parcours similaires, certes doubles du Shinkansen, mais deux fois moins chères... Nous avions pris (en plus de Kintetsu), le carnet de cartes journalières JR nous permettant de faire l'intégralité de nos déplacements prévus ce jour et au retour pour une somme très modique, le temps à gagner avec le Shinkansen étant minime. Et... [Lire la suite]

Allez, c'est la période des vacances qui commence, on va donc partir faire un grand tour à la montagne. On emporte les souliers de marche car, à cet endroit, les chemins sont hasardeux et le chemin de fer escarpé. C'est un voyage que nous avons fait en quatre jours ce printemps 2021, au moment des sakura, vous en verrez donc quelques-uns aussi. Départ de chez nous avec le futsu. Mais pas direction Osaka où l'on pourrait prendre le Shinkansen. Pourquoi donc dépenser deux fois plus alors qu'on peut très bien arriver à Nagoya tout aussi... [Lire la suite]

Dans le Kansai, les 201系 règnent encore en maîtres pour les futsu entre JR-Namba et Oji. Pourtant, l'air de rien, ils sont peu à peu remplacés par des 221系 transférés d'autres services. Comme les 221系 assurent déjà de nombreux services dans la région, la mutation passe (presque) inaperçue.  A Kashiwara, un 200系 au crépuscule, ou le crépuscule des 201系... On commence à apercevoir occasionnellement les 221系, par ailleurs omniprésents dans la région, sur les services des 201系. La nuit commence à tomber sur les 201系, toujours à... [Lire la suite]

Tout le monde connaît la légendaire ponctualité des chemins de fer japonais. Quels qu'ils soient. Elle n'est pas renommée pour rien. Chaque jour ou presque, les musiciens du rail interprètent leurs partitions rythmées d'arrêts chronométrés et de temps de parcours mesurés en fractions de minutes. Et s'il est encore possible d'assister, ici ou là dans notre vaste monde, à des départs parallèles, il n'y a probablement qu'un pays au monde où l'on peut faire, à chaque correspondance, des images ou des vidéos de trains qui entrent en gare... [Lire la suite]

Kashiwara, sur la Yamatoji-sen entre Tennoji (Osaka) et Oji, est une des rares gares de correspondances entre JR et Kintetsu. Il n'y en a pas beaucoup. Entre les privés et JR, la concurrence est historique et, très souvent, il faut choisir son camp: soit on voyage avec JR, soit avec une compagnie privée. Et pour éviter de devoir prendre une correspondance d'une autre compagnie pour une ou deux stations, beaucoup font de longs trajets à pied ou à vélo. Car chaque changement de compagnie implique aussi l'achat d'un titre de transport,... [Lire la suite]

7h30, je suis au milieu des marais salants de Port-la-Nouvelle. Mon but est d’atteindre un promontoire à environ 3 kilomètres au nord avant l’arrivée du train de nuit à 8h30. La météo est au beau fixe, les trains circulent, tout va bien ! Je m’aide parfois du GPS pour voir si je ne m’écarte pas trop du chemin, mais je progresse bien. J’arrive au point de spot un bon quart d’heure en avance, juste à temps pour un joli croisement d’AGC. Bon par contre le vent souffle très fort, à tel point qu'il est pénible de rester... [Lire la suite]