février 2021

Allez, pour changer les idées, on va partir pour la montagne. Fushimi-Inari-taisha, ce n'est pas très loin de chez nous et nous n'avions pas encore gravi la montagne sacrée... Parce que d'habitude, l'endroit est noir de monde. Mais en période covidienne, il y a peut-être des chances pour que l'endroit soit fréquentable, surtout en début de semaine. Bon, on prévoit la totale, bento tiré du sac et thermos de thé, on ne sait pas ce qui sera ouvert ou non. A Nara, on prend le futsu pour Inari, 50 minutes de "205", très peu de monde, on... [Lire la suite]

Après les images du transfert de l'avant-dernière "105" de Wakayama, la mise hors service, au changement d'horaire en mars 2021, de la "série 105" de JR-West est l'occasion de revenir sur l'époque du service régulier. Les "105" ont revêtu divers habits parfois surprenants, mais très stylés.  Toutes les images ont été prises entre 2014 et 2018 entre Oji et Hatakeda. La rame "4 saisons". Le rituel des départs fascine toujours. Ici, le chef des départs s’assure que personne ne descende les escaliers en courant avant de... [Lire la suite]

Après avoir "capturé" à JR-Goido les images du croisement des séries 105 et 226, il aurait été dommage de laisser filer la 105 vers l'atelier de démolition sans tenter de faire encore quelques images sur la Yamatoji-sen, la ligne qui rejoint Oji à Osaka. L'une des possibilités était de prendre le régulier pour Oji un quart d'heure plus tard, ce qui laissait six minutes en gare d'Oji pour tenter quelque chose. La configuration des lieux y est malheureusement assez suboptimale, surtout s'il y a du monde autour, ce qui est à prévoir... [Lire la suite]

Une journée de shooting à Toulouse, je vous poste mes meilleures images, juste parce que je n'ai que ça en ce moment et depuis longtemps, et pour changer des trains japonais, que pourtant JeanMiSan vous montre avec brio ! Je pensais avoir une bonne journée de soleil, mais tel ne fut pas le cas ! Nuageux, venteux et froid une bonne partie de la journée. Ce n'est qu'en début d'après-midi que le soleil apparaissait, pour les 3 dernières heures. Bon, c'est déjà ça. Je voulais surtout shooter les TER occitans, Régiolis et Régio2N, dans... [Lire la suite]

Goido n'est pas seulement le centre de maintenance de Kintetsu. C'est aussi, à une dizaine de minutes à pied, une petite gare de JR sur la Wakayama sen, simple évitement sur la ligne à voie unique. C'est un peu par hasard que ma femme a appris qu'un véhicule de la série 105 devait être transféré de Wakayama à Osaka et c'est assez rare qu'il y ait une "spécialité" sur cette ligne, où le trafic est principalement assuré par des "226". Les "105" y avaient circulé régulièrement jusqu'en 2018, avant de disparaître complètement de la... [Lire la suite]

Cela fait presque une demi-heure que j'attend ici, à Yagi-Nishiguchi, le transfert du Sakura liner, attendu vers 16 h 40. J'ai pris le futsu de 16h02 à Kashiharajingu-mae, afin d'avoir 30 minutes sur place, on ne sait jamais. A 16 h 20 et 16 h 35, les futsu laissent dans cette station quelques otaku, va falloir se méfier. Evidemment, l'un d'eux a bien vite remarqué que j'occupais la meilleure place et a tenté de se mettre à ma droite, ce qui ne venait pas en question, car je "tourne" la caméra sur le train. Donc, je me positionne... [Lire la suite]

Toujours à Kashiharajingu-mae. Après un café (bien mérité), j'ai encore le temps de faire encore quelques images du service régulier sur la ligne de Yoshino avant le transfert du Sakura liner vers les ateliers de Goido, prévu à 16 h 30. Un peu comme une caravanne publicitaire qui aurait comme mission de vous faire patienter avant le "spectacle". Allez, on ne va pas faire la fine bouche, je prends ce qui passe en ce moment! Et ça commence avec le Blue Symphony. Il y a aussi un tokkyu,  et un futsu.  Je peux encore... [Lire la suite]

Après la pause-bento, les ouvriers du dépôt ont entrepris de préparer le convoi pour le transfert de la deuxième moitié de la rame du Sakura liner à l'atelier central  de Goido. Déjà chaussé de ses bogies de "sortie" de son réseau habituel, celui-ci est tiré hors du dépôt avec un véhicule rail-route. Les frères siamois 97-98 ont été chargés avec les bogies-moteurs à voie métrique, puis séparés... Placés aux deux extrémités du convoi, les "wagons-plats motorisés" 97-98 assurent à la fois la traction du convoi et le transport des... [Lire la suite]

Le lendemain, vers 8 heures, ma femme appelle  Kintetsu, pour tenter d'avoir des renseignements. Personne ne peut lui dire si un transfert aura bien lieu dans la journée ou la soirée, mais, s'il y en a, c'est généralement "en fin d'après-midi"... Je me pointe donc peu après 9 heures à Kashiharajingu-mae. Le transfert de la première moitié de la rame du Sakura liner a bien eu lieu entre 16 heures la veille et ce matin, la voie de garage étant vide. Les véhicules de service 97-98 devraient donc logiquement revenir après... [Lire la suite]

Premier constat sur place: il s'agit bien de la rame 26001, donc du Sakura liner à voie métrique.  Deuxième constat: il n'y a qu'une demi rame, encadrée par une paire de curieux véhicules chargés des bogies voie métrique. Le Sakura liner a donc "chaussé" des bogies provisoires à écartement normal. Chez Kintetsu, les grandes révisions du matériel à voie métrique s'effectuent à l'atelier central de Goido. Manifestement, le Sakura liner est prêt à y être transféré. Comme cela fait bientôt deux heures que je suis arrivé à... [Lire la suite]